UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

TERMODINÁMICA APLICADA

DOCENTE: M.SC. LUZ MARINA ACHARTE LUME

BOMBAS HIDRAULICAS
 INTRODUCCIÓN
Un equipo de bombeo es un transformador de energía,
mecánica que puede proceder de un motor eléctrico,
térmico, etc. Y la convierte en energía, que un fluido
adquiere en forma de presión, de posición y de velocidad.
Así se tendrán bombas que funcionen para cambiar la
posición de un cierto fluido.
Por ejemplo: la bomba de pozo profundo, que adiciona
energía para que el agua del sub-suelo se eleve a la
superficie.
Una bomba es una turbo máquina generadora para líquidos.
La bomba se usa para transformar la energía mecánica en
energía hidráulica.
La bombas se emplean para bombear toda clase de
líquidos. También se emplean las bombas para bombear los
líquidos espesos con sólidos en suspensión, como pastas
de papel, melazas, fangos, desperdicios, etc.
Bombas: Una bomba es una turbo máquina generadora para líquidos. La
bomba se usa para transformar la energía hidráulica. La bombas se emplean
para bombear toda clase de líquidos, (agua, aceites de lubricación,
combustibles ácidos, líquidos alimenticios, cerveza, eche, etc.), éste grupo
constituyen el grupo importante de las bombas sanitaria. También se emplean
las bombas para bombear los líquidos espesos con sólidos en suspensión,
como pastas de papel, melazas, fangos, desperdicios, etc. Un sistema de
bombeo puede definirse como la adición de energía a un fluido para moverse o
trasladarse de un punto a otro. Una bomba centrífuga es una máquina que
consiste en un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o
cárter; o una cubierta o carcasa. Las paletas imparten energía al fluido por la
fuerza centrífuga. Uno de los factores más importantes que contribuyen al
creciente uso de bombas centrífugas ha sido el desarrollo universal de la fuerza
eléctrica.
 BOMBAS DE AGUA

DEFINICIÓN DE BOMBA DE AGUA:

La bomba de agua es el dispositivo que
hace circular el líquido refrigerante en el
sistema de refrigeración del motor. Es
accionada por una correa de
transmisión y sólo funciona cuando el
motor se encuentra encendido, va
conectada al cigüeñal y hace circular el
agua por el circuito de refrigeración y el
motor, esto, se logra el intercambio de
calor al ingresar el liquido por el
radiador, el cual por corriente de aire
disipa la temperatura. Las bombas de agua son
responsables de hacer circular el
líquido refrigerante a través del
bloque de motor, radiador, culata,
etc.
Las bombas con eje de giro en posición vertical
tienen, casi siempre, el motor a un nivel
superior al de la bomba, por lo que es
posible, al contrario que en las horizontales,
que la bomba trabaje rodeada por el líquido
a bombear, estando, sin embargo, el motor
por encima de éste.
 La ventaja de las bombas verticales, es
que requieren muy poco espacio horizontal
que las hace insustituibles en barcos, pozos,
etc; sin embargo se necesita un espacio
vertical superior suficiente para permitir su
cómodo montaje y desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construcción
vertical resulta en general más barata que
la horizontal. Las bombas verticales se
emplean normalmente en aplicaciones
marinas, para aguas sucias, drenajes,
irrigación, circulación de condensadores,
etc.
• El funcionamiento sumergido de las bombas
centrífugas elimina el inconveniente del cebado, por
lo que el impulsor se halla continuamente, aún
parado, rodeado por el líquido a impulsar y, por lo
tanto, la bomba está en disposición de funcionar en
cualquier momento.
• El control de la unidad requiere únicamente la
puesta en marcha del motor de accionamiento, sin
necesidad de dispositivos adicionales de cebado
previo.
• La aspiración, que es siempre por abajo, se hace a
una cierta profundidad con respecto al nivel libre
del líquido.
Las bombas sumergidas tienen la ventaja de ocupar un
espacio horizontal mínimo, sólo el necesario para
acomodar el motor vertical y la impulsión, siendo
incluso ésta a veces subterránea.
Las ventajas hidráulicas son evidentes al desaparecer
todos los problemas de aspiración que constituyen el
principal inconveniente en el funcionamiento de las
bombas centrífugas.
Los tipos más importantes de bombas verticales
sumergidas son, las bombas de turbina vertical o de
pozo profundo, las bombas de hélice y las bombas de
voluta sumergidas.
 BOMBAS DE AGUA EÓLICAS

Una bomba eólica de agua es un mecanismo

de bombeo que funciona mediante un molino
de viento. Estas aplicaciones son en general a
pequeña escala, y puede ser utilizada en
pequeños sistemas de riego, o para abastecer
de agua potable a comunidades rurales.
 Molino de viento acoplado a una
bomba de pistón

•AEROGENERADOR CON TRASMISIÓN NEUMÁTICA

El molino de viento acciona un compresor de aire. El bombeo

de agua se realiza por medio de un elevador de aire
comprimido. Este tipo de aerogenerador le permite estar
instalado a una cierta distancia del pozo. Otra ventaja de este
tipo de bomba es que no tiene ninguna pieza en movimiento
dentro del pozo.
 • BOMBA HIDRÁULICA

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que

transforma la energía (generalmente energía mecánica)
con la que es accionada en energía hidráulica del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede
ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos como puede
ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según
el principio de Bernoulli
En general, una bomba se utiliza para incrementar la
presión de un líquido añadiendo energía al sistema
hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor
presión .
Se han desarrollado varias experiencias con transmisión
hidráulica, Generalmente se utiliza el agua como fluido
motor.

Energía necesaria.- Para el caso de las bombas eólicas,

la potencia necesaria se expresa en m4/día ók W h /día.
Para determinar los m4/día necesarios se multiplica: el
volumen diario necesario (m3/día), por la altura total en
metros a que se debe elevar el agua.

Vida útil.- La vida útil de una bomba de tipo eólico se

estima entre 10 y 15 años.
Bomba de lóbulos dobles.
TIPOS DE BOMBAS
Bomba de engranajes.

Bomba rotodinámica axial. Bomba centrífuga de 5 etapas

Bombas de émbolo alternativo.- En las que existe uno o varios compartimentos fijos,
pero de volumen variable, por la acción de un émbolo o de una membrana. En estas
máquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga
se realizan por válvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de
este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de
pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas.- En las que una masa fluida es

confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de
entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la máquina.
Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de
lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.

Bombas rotodinámicas.- En las que el principio de funcionamiento está basado en el

intercambio de cantidad de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la
hidrodinámica.
 SEGÚN EL TIPO DE ACCIONAMIENTO
SEGÚN EL TIPO DE ACCIONAMIENTO

Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un

motor eléctrico, para distinguirlas de las motobombas,
habitualmente accionadas por motores de combustión interna.

Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en

las que la energía de entrada es neumática, normalmente a partir
de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidráulico. como la bomba de ariete o

la noria.

Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de

balancín.
BOMBA ASPIRANTE

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistón móvil

está conectado con el suministro de agua mediante un tubo.
Una válvula bloquea la entrada del tubo al cilindro. La válvula es
como una puerta con goznes, que solo se abre hacia arriba,
dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistón, hay una
segunda válvula que funciona en la misma forma. Cuando se
acciona la manivela, el pistón sube. Esto aumenta el volumen
existente debajo delpistón, y, por lo tanto, la presión disminuye.
 La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistón y un
caño que baja hasta el depósito de agua. Asimismo, tiene una
válvula que deja entrar el agua al cilindro, pero no regresar.
No hay válvula en el pistón, que es completamente sólido.
Desde el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que
llega hasta una cámara de aire. La entrada a esa cámara es
bloqueada por una válvula que deja entrar el agua, pero no
salir. Desde el extremo inferior de la cámara de aire,
otro caño lleva el agua a un tanque de la azotea o a
una manguera.
 En un circuito como el mostrado en el esquema adjunto sin ningún dispositivo
adicional, al detener la bomba centrífugado el fluido del circuito de aspiración
cae hacia el depósito vaciándose la bomba por el vacío creado por el circuito
primario.
La altura de elevación que proporciona la bomba es siempre la misma y
responde a la siguiente fórmula:

donde es la presión de impulsión, es la presión de aspiración, es la

densidad del fluido y la aceleración de la gravedad.
Despejando la diferencia de presiones se tiene que:

De esta fórmula se puede observar que la diferencia de presiones que

consigue la bomba entre la impulsión y la aspiración es mayor cuanto mayor
sea la densidad del fluido a mover. De tal forma que para el caso concreto
del agua se tiene:
Con lo cual:

Es decir, si la bomba está llena de aire la presión

de aspiración es 0,00129 veces la que
conseguiría dicha bomba si estuviese llena de
agua, es decir, si estuviese cebada. Por lo que si
la bomba está vacía la altura que se eleva el
agua en el circuito de aspiración sobre el nivel
del agua en el depósito es mínima y totalmente
insuficiente para que el agua llegue a la bomba.
 El uso de las bombas de engranajes externos en el
mercado es muy común debido a que es un producto
compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste.
Este componente transforma la energía cinética en forma
de par motor generada por un motor en energía hidráulica
a través del caudal de aceite generado por la bomba.
GASTO IDEAL O TEÓRICO:

GASTO EFECTIVO:
 PRESIÓN DINÁMICA O DE INERCIA QUE TIENE LUGAR EN LAS TUBERÍAS
DE DESCARGA Y DE SUCCIÓN DE UNA BOMBA DE ÉMBOLO:

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

En sistemas de transmisión de circuito hidráulico cerrado, es algunas

veces necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda
ser variado sin cambiar la velocidad de rotación. Tal bomba está
indicada en la figura, tiene un cierto número de cuerpos cilíndricos
paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira mediante engranes
alrededor de un eje central.
 GLOSARIO
1. Automóvil:
Es un vehículo de propulsión propia destinado al transporte de personas, animales y objetos,
generalmente con cuatro ruedas y capacidad entre una y nueve plazas. Las ruedas
delanteras pueden cambiar su orientación hacia los lados para permitir giros y tomar
curvas.

2. Cigüeñal:
Es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio
del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en
rotatorio y viceversa.

3. Combustión:
Es una reacción química en la que un elemento (combustible) se combina con otro
(comburente, generalmente oxígeno en forma de O2 gaseoso), desprendiendo calor y
produciendo un óxido; la combustión es una reacción exotérmica que produce: calor al
quemar, luz al arder.
4. Correa de Transmisión:
A un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas,
sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa
continua, la cual abrasa a las primeras en cierto arco y en virtud de las
fuerzas de fricción en su contacto arrastra a las ruedas conducidas
suministrándoles energía desde la rueda motriz.

5. Deflector:
Alerón destinado a reducir o anular la resistencia del aire, generalmente
colocado en la parte trasera del automóvil este modelo incluye el
deflector de serie.

6. Fusión:
Es un proceso físico que consiste en el cambio de estado de la materia del
estado sólido al estado líquido por la acción del calor. Cuando se calienta
un sólido, se transfiere energía a los átomos que vibran con más rapidez a
medida que gana energía.
7. Motor:
Es una máquina capaz de transformar la energía almacenada en combustibles, baterías u
otras fuentes, en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento.

8. Obturación:
Se usa para un eje rotatorio existente en una carcasa que contiene fluido, normalmente a
presión, que debe quedar retenido dentro de dicha carcasa.

9. Polea:
Se trata de una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el concurso
de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento
de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos.
Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para reducir la magnitud de
la fuerza necesaria para mover un peso, variando su velocidad.
10. Polución:
Es la introducción por causas antrópicas de determinadas sustancias o de formas de energía
que producen efectos biológicos adversos para los seres humanos, las actividades
económicas o para el ecosistema.

11. Radiador:
Es un intercambiador de calor, un dispositivo sin partes móviles ni llamas, destinado al
aporte de calor de algún elemento o estancia.

12. Rodamiento:
Elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste, que
le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

13. Temperatura:
Es una magnitud referida a las nociones comunes de calor o frío. Por lo general, un objeto
más "caliente" tendrá una temperatura mayor. Físicamente es una magnitud escalar
relacionada con la energía interna de un sistema termodinámico.
14. Termostato:
Es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un
circuito eléctrico en función de la temperatura.

15. Válvula:
Mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de
una máquina o sistema.

16. Velocidad: Es la magnitud física que expresa la variación de

posición de un objeto en función del tiempo, o el desplazamiento del
objeto por unidad de tiempo.
 ALTURA DESARROLLADA POR UNA
BOMBA
La h desarrollada por una bomba se determina midiendo la presión
en la aspiración y en la salida de la bomba, calculando las
velocidades mediante la división del caudal de salida entre las
respectivas áreas de las secciones transversales y teniendo en cuenta
la diferencia de altura entre la aspiración y la descarga. La altura
neta h suministrada por la bomba al fluido es:
donde los subíndices d y as se refieren a la descarga y
aspiración de la bomba. Si las tuberías de descarga y
aspiración son del mismo tamaño, las componentes de la
altura correspondiente a la velocidad se cancelan, sin
embargo en general la tubería de entrada es mayor que la
de salida.
 RENDIMIENTO DE LAS BOMBAS

Cuando un líquido fluye a través de una bomba,

sólo parte de la energía comunicada por el eje del
impulsor es transferida el fluido. Existe fricción en
los cojinetes y juntas, no todo el líquido que
atraviesa la bomba recibe de forma efectiva la
acción del impulsor, y existe una perdida de
energía importante debido a la fricción del fluido.
Ésta pérdida tiene varias componentes, incluyendo
las pérdidas por choque a la entrada del impulsor,
la fricción por el paso del fluido a través del
espacio existente entre las palas o álabes y las
pérdidas de alturas al salir el fluido del impulsor.
 CARACTERÍSTICAS DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS
BOMBAS A VELOCIDAD CONSTANTE:

El rendimiento de una bomba varía considerablemente

dependiendo de las condiciones bajo las cuales esté
operando. Por tanto, cuando se selecciona una bomba para
una situación dada, es importante que la persona encargada
de realizar dicha selección tenga información relativa el
funcionamiento de las distintas bombas entre las que vaya a
realizarse la elección. El fabricante de bombas suele tener
información de este tipo, basada en ensayos de laboratorio
sobre su catálogo de bombas estándar. Sin embargo,
algunas veces las bombas de gran capacidad se fabrican a
medida.
 PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA

La manera en la que una bomba trabaja depende no sólo

de las características de funcionamiento de la bomba,

Bomba rotodinámica axial.

 CAVITACIÓN EN LAS BOMBAS

Un factor importante para el funcionamiento

satisfactorio de una bomba es evitar la cavitación,
tanto para obtener un buen rendimiento como para
evitar daños en el impulsor. Cuando un líquido pasa
por el impulsor de una bomba, se produce un cambio
de presión. Si la presión absoluta de un líquido cae
por debajo de la presión de vapor, se producirá
cavitación. Las zonas de vaporización obstruyen el
flujo limitando la capacidad de la bomba.
 EFECTO DE LA VISCOSIDAD
Las bombas centrífugas también se utilizan para bombear líquidos con
viscosidades diferentes a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la
curva altura caudal se hace mas vertical y que la potencia requerida
aumenta. La línea discontinua indica los puntos de máximos rendimiento
para cada curva. Se observa que tanto la altura como el caudal
disminuyen en el punto de máximo rendimiento.

Dos de las principales pérdidas en una bomba

centrífuga son por fricción con el fluido y
fricción con el disco. Estas perdidas varían con
la viscosidad del líquido de manera que la
carga – capacidad de salida, así como de la
toma mecánica difiere de los valores que se
obtienen cuando se maneja agua.
 LA BOMBA DE AGUA POR DENTRO

Las partes más importantes de una bomba de agua son

el eje armado (rodamiento) y el cierre (obturación).
Ambas están directamente relacionadas y, con que sólo
uno de estos dos elementos sea de baja calidad, se
condiciona negativamente el funcionamiento de la
bomba.
 SUS FUNCIONES

La bomba de agua, es una bomba

centrífuga accionada por el motor
mediante una correa, la capacidad
de la misma debe ser suficiente para
proporcionar la circulación del
líquido refrigerante por el circuito de
refrigeración, transportando el calor
sobrante hacia el exterior, el flujo del
líquido refrigerante regresa a la
bomba de agua a través del
desviador cuando está cerrado el
termostato y por el radiador cuando
el termostato está abierto.
LA FOA
 CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS
• Un organigrama es un esquema de la organización de una
empresa, entidad o de una actividad. El término también se utiliza
para nombrar a la representación gráfica de las operaciones que se
realizan en el marco de un proceso industrial o informático.
• Un organigrama permite analizar la estructura de la organización
representada y cumple con un rol informativo, al ofrecer datos sobre
las características generales de la organización.
• Los organigramas pueden incluir los nombres de las personas que
dirigen cada departamento o división de la entidad, para explicitar
las relaciones jerárquicas y competencias vigentes.

Caudales hasta 15 m3/h.

Alturas manométricas 65 m CE
Presión de servicio 10 bares
Presión máxima de aspiración 6 bares
Temperatura de trabajo -15C° a 110C°

Fabricación en AISI 304 y 316L

 CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS

BOMBAS VERTICALES
Es la impresión producida al incidir en la retina los rayos luminosos
difundidos o reflejados por los cuerpos. Algunos colores toman nombre
de los objetos o sustancias que los representan naturalmente. Orientado
al espectro solar o espectral puro, cada uno de los siete colores en que
se descompone la luz blanca del sol: rojo, naranja, amarillo, verde, azul
turquesa y violeta. Del color se desprende una división que serian los
primarios, tomándolos como base colores naturales, amarillo, rojo y azul
y los secundarios que serian los que surgen como mezcla de estos que
son el naranja, el verde y el violeta.

Caudales hasta 165 m3/h.

Alturas manométricas 225 m CL
Presión de servicio 10 bares
Presión máxima de aspiración 6 bares
Temperatura de trabajo -15C° a 120C°
Fabricación en AISI 304 y 316L
RADIADORES
 DEFINICIÓN DE RADIADOR

Elemento que refrigera el motor de un automóvil y, por

tanto, es fundamental para su funcionamiento. Está
formado por dos depósitos unidos por un haz de tubos
muy finos por los que circula el líquido (agua) caliente
del sistema de refrigeración. Estas pequeñas tuberías
atraviesan en su camino una superficie expuesta a una
corriente de aire, gracias a un ventilador o a la propia
marcha del coche, y el líquido pierde el calor. Suelen
estar fabricados en metales resistentes a la corrosión y
que dejan disipar fácilmente el calor, como el latón, el
aluminio o el cobre.
 SUS PARTES DE RADIADOR

El radiador se encuentra ubicado en el frente del vehículo, tiene tapón para

reponerle el agua, y cuando el vehículo esta equipado con transmisión
automática; dentro de el se encuentra instalado un enfriador de aceite, que se
conecta a la transmisión por medio de dos mangueras, o tuberías, que llevan y
traen el aceite.

Todos los radiadores llevan

instalados un abanico,
ventilador, papalote,
etc. (O como quiera llamar
al conjunto de paletas, que
dan vueltas para impulsar
aire). Algunos son movidos
por electricidad, y otros los
mueve la polea instalada en
la bomba de agua.
BOMBAS DE AGUA Y RADIADOR

Los radiadores, traen un deposito de recuperación, la

función de este deposito consiste en recibir el agua que
el radiador expulsa cuando el sistema se calienta y lo
recupera cuando lo requiere, si no tuviera este deposito
el agua se perdería y tendríamos que estar
reponiéndolo constantemente.
 SUS FUNCIONES
• Los radiadores son aparatos intercambiadores de calor, o de
otra forma, aparatos en los que el calor de un cuerpo se
utiliza para calentar otro, enfriándose de esta forma el
primero.
• El agua caliente se enfría en el radiador por medio del aire.
Para que esto se produzca el agua circula por los tubos que
presentan una gran superficie de contacto con el aire que
pasa entre ellos.
• El radiador está compuesto por un depósito superior, en el
que entra posteriormente el agua que procede del motor (a
través de un tubo), también existe un depósito inferior
donde hay un tubo que conduce agua al motor y una gran
cantidad de tubitos pequeños que comunican el depósito
superior con el inferior.
 SE PUEDE DECIR QUE EXISTEN TRES TIPOS
DISTINTOS DE RADIADORES:

La diferencia entre unos y otros radiadores estriba en

la forma y disposición de los tubitos.

• Los de tubos de aletas

• En los radiadores de nido
de abeja
• En el caso de los
radiadores de tubos
planos
 BOMBA CENTRÍFUGA

Las Bombas centrífugas también llamadas Roto dinámicas, son

siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que
transforma la energía mecánica de un impulsor. El fluido entra
por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es
impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa o
cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce
hacia las tabuladoras de salida o hacia el siguiente rodete se
basa en al ecuación de Euler y su elemento transmisor de energía
se denomina impulsor rotatorio llamado rodete en energía
cinética y potencial requeridas y es este elemento el que
comunica energía al fluido en forma de energía cinética.
 Bombas Centrífugas se pueden
clasificar
• Por la dirección del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
• Por la posición del eje de rotación o flecha en:
Horizontales, Verticales e Inclinados.
• Por el diseño de la coraza (forma) en: Voluta y las de
Turbina.
• Por el diseño de la mecánico coraza en: Axialmente
Bipartidas y las Radialmente Bipartidas.
• Por la forma de succión en: Sencilla y Doble.
 OBJETIVOS:

• Reconocer la instalación, equipos e instrumental de una bomba centrifuga.

• Graficar las curvas de altura (H) v/s caudal (Q) y rendimiento v/s caudal
para una velocidad de régimen (n1) de 3450 RPM, representar ambas
curvas en un único gráfico, especificando el par de altura y caudal para el
rendimiento máximo en esa velocidad.
• Aplicar teoría de semejanza a partir de la curva n1 (3450 RPM), para
predecir la curva H v/s Q en una velocidad n2 (3200 RPM). Ejecutar
físicamente el ensayo a velocidad n2 y representar en un único gráfico H
v/s Q ambas curvas de velocidad n2 para comparar y establecer
conclusiones.
• Realizar ensayo a velocidad n3 (3000 RPM) y representar en un único
gráfico H v/s Q las curvas obtenidas por ensayos a n1, n2 (real) y n3;
luego intentar las curvas conchas y colinas con la información disponible.
• Interpretar los datos obtenidos.
 DESCRIPCIÓN DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS
• El elemento rotativo de una bomba centrífuga se
denomina impulsor. La forma del impulsor puede
forzar al agua a salir en un plano perpendicular a su
eje (flujo radial); puede dar al agua una velocidad
con componentes tanto axial como radial (flujo mixto)
o puede inducir un flujo en espiral en cilindros
coaxiales según la dirección del eje (flujo axial).
 FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

• Las bombas centrífugas mueven un cierto

volumen de líquido entre dos niveles son pues,
máquinas hidráulicas que transforman un
trabajo mecánico en otro de tipo hidráulico.

Los elementos constructivos de que constan

son:
• Una tubería de aspiración
• El impulsor o rodete
• Una tubería de impulsión
 BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE

Aunque
todas las bombas pueden variar su caudal de sali
da, simplemente cambiando la velocidad de trabajo,
se entiende por bombas de caudal variable
aquellas que, manteniendo constante el régimen de
funcionamiento, pueden cambiar el caudal de salida
cambiando la geometría o el
volumen de las cámaras de bombeo internas; por
ello se llaman bombas de cilindrada variable.
 BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE

Aunque
todas las bombas pueden variar su caudal
de salida, simplemente
cambiando la velocidad de trabajo, se
entiende por bombas de caudal variable
aquellas que, manteniendo constante el
régimen de funcionamiento, pueden cambiar el
caudal de salida cambiando la geometría o el
volumen de las cámaras de bombeo internas;
por ello se llaman bombas de cilindrada
variable.
 BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE

Aunque
todas las bombas pueden variar su caudal
de salida, simplemente
cambiando la velocidad de trabajo, se
entiende por bombas de caudal variable
aquellas que, manteniendo constante el
régimen de funcionamiento, pueden cambiar el
caudal de salida cambiando la geometría o el
volumen de las cámaras de bombeo internas;
por ello se llaman bombas de cilindrada
variable.
GRACIAS