INGENIERIA DE TRANSITO

ALUMNO:
RIVAS SALAZAR MARIO ALEJANDRO
 Ferrocarril Huancayo-Huancavelica

 El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica también llamado “El Tren Macho” es

un histórico y legendario ferrocarril en actual funcionamiento, con una
extensión de 128 Km. une las ciudades de Huancayo y Huancavelica, en la
sierra central del Perú.

 Se construyó gracias a la influencia del Ministro de Fomento Celestino

Manchego Muñoz durante el Gobierno del Presidente Augusto Leguia.
 Antecedentes históricos
 Este ferrocarril nace por ley 667 del 20 de noviembre de 1907. Originalmente diseñado para llegar
hasta Castrovirreyna y Ayacucho. Los primeros estudios los llevó a cabo el señor Carlos Weber. Ese
mismo año los trabajos se iniciaron con fondos del Estanco del Tabaco, pero la construcción era
muy lenta y fue paralizado en 1910, cuando se había avanzado 20 km de terraplenes y 8 de rieles.
 El 2 de setiembre de 1910 Carlos B. Eddy y el gobierno firmaron un contrato para la construcción
desde el punto hasta el que se habían detenido. No se hizo ningún trabajo por muchos años bajo
este nuevo contrato. Las obras fueron reiniciadas por el propio gobierno en 1918.
 Le dicen el Tren Macho porque hasta hace pocos años, debido a la diversos factores no tenía la
debida atención técnica, así que popularmente se difundió la creativa leyenda del tren que “parte
cuando quiere y llega cuando puede”. Es uno de los dos únicos ferrocarriles que son todavía de
propiedad del Estado en el Perú. Tiene 148 km de longitud y una trocha de 0,914 m. Fue entregado
al tráfico en el año 1926 un sector inicial de 77 km y el resto en 1933. El ministro Celestino Manchego
Muñoz, decidió ampliar la ruta a Huancavelica para dar impulso a la zona.
 Se llegó a construir algunos kilómetros adicionales, rumbo a Castrovirreyna y Ayacucho, no
obstante, las dificultades técnicas y los continuos deslizamientos de tierras, condicionaron la
cancelación de obras.
Estaciones

 Chilca (Huancayo)
 M. Tellería
 Izcuchaca
 M. Cáceres
 Acoria
 Yauli
 Huancavelica
Horarios de salida

 El trayecto de Huancayo a Huancavelica es de lunes a sábado a las 6.30

am. y 12:30 pm. La partida es desde la estación Chilca en Huancayo hasta
Huancavelica (la llegada es alrededor de las 12:30 pm.) Regresa a las dos
de la tarde y llega a Huancayo nuevamente a las 7 u 8 de la noche. Los
domingos parte a las 6:30 a.m. de la estación de Huancavelica y a las 2:00
p.m. de la estación de Chilca en Huancayo.
 Datos técnicos
 Altitud: 4 700 msnm. Este ferrocarril iba a ser el más alto del Perú y del mundo
sobrepasando al Central de 4 810 msnm, puesto que en la sección a Castrovirreyna, que
no llegó a construirse, hubiera alcanzado los 4 960 msnm.
 Pendiente: 3.5 %
 Curvas: radio máximo de 80 m
 Balasto: grava y piedra chancada
 Durmientes: de 2 m espaciados cada 1.7 m
 Rieles: 50 libras por yarda
 Combustible: inicialmente carbón, petróleo y actualmente diésel y gas natural
 Puentes: 15
 Túneles: 38 entre 20 y 152 metros de extensión
 Modernización del Tren Macho

 Los trabajos para la modernización del tren macho empezaron en el 2008. En la

actualidad el tren transita desde Huancayo hasta Huancavelica vía férrea de trocha
ancha, reduciendo el tiempo de viaje de seis a tres horas. De esa manera Huancavelica,
capital de una de las regiones más pobres del Perú, quedó unida por un tramo 128 km
con el pujante centro comercial de Huancayo. Asimismo, la ciudad quedará conectada
con Lima por medio del ferrocarril central, lo que le permitirá contar con una poderosa
herramienta para impulsar su producción agropecuaria, su comercio y su turismo.
 Ruta del tren

 La ruta es muy accidentada y tiene muchas trochas a través de su camino. Pasa 37 túneles
y 15 puentes. Además recorre el valle del Mantaro por campos de cultivo, ríos, quebradas y
parajes espectaculares; el trayecto es de 128 kilómetros entre las provincias. El trayecto
demora alrededor de 6 horas. Tiene paradas en las estaciones de Tellería, Izcuchaca, La
Mejorada, Acoria y Yauli. El tren cuenta con espacio para 70 pasajeros y si agrega un vagón
más puede albergar hasta 130 personas. Parte de la ruta del tren Macho corresponde al
Cápac Ñam, el gran camino inca.
 Al cruzar La Mejorada, suben vendedores y algunos pasajeros aprovechan de comprar
dulces artesanales. Luego al pasar por el pueblo de Izcuchaca, podrá ver el puente de
estilo colonial Izcuchaca. Además pueden observar los baños medicinales y las estaciones
rurales.