IV.

SECUENCIA CONSTRUCTIVA EN MUELLES DE

PILOTES
• Los pilotes son elementos estructurales colocados o hincados en el suelo. Los
elementos principales que componen un sistema de hincado son: grúa, guía,
martillo y gorro. Procedimientos como uso de seguidores, perforaciones
previas, chifloneos también se deben tomar en cuenta. En la construcción de
muelles se utilizan los siguientes tipos de pilotes prefabricados:
TIPOS DE PILOTES PREFABRICADO

• Pilotes metálicos. Generalmente cilíndricos, con diámetros que alcanzan los 2 m y

grandes longitudes (hasta 80 m).
• Pilotes de concreto armado. Se fabrican con gran variedad de secciones (cilíndricas,
rectangulares, hexagonales, octogonales) y usualmente su longitud no supera los 30
m.
• Pilotes de concreto presforzado. Generalmente tiene sección circular con diámetros
de 0.60 y 1.8 m, longitudes hasta 60 m, espesor de pared de 0.10 y 0.15 m, y
pretensados entre 4 MPa y 9 MPa.
4.1 EQUIPO
El equipo utilizado en la instalación de pilotes es el siguiente:
• Grúas.
• Perforadoras.
• Vibro-hincadores.
• Martillos.
Las perforadoras se utilizan para realizar una perforación previa al hincado,
los vibro- hincadores se utilizan en el hincado de pilotes en suelos granulares,
los martillos para hincar los pilotes mediante impactos en serie.
Existen diferentes tipos de martillos para el
hincado de pilotes (ver tabla 4.1.). Para el
hincado eficiente debe seleccionarse un martillo
con energía y peso del pistón acordes con las
dimensiones, pesos y profundidad de los pilotes.
Generalmente se busca que el peso del pistón
móvil no sea menor de 0.3 a 0.5 veces al peso
del pilote y una altura de caída baja (del orden
de 0.75 a 1.0 m).
Los martillos de diesel son los más comúnmente
usados para hincar pilotes de concreto
precolados y presforzados (ver figura 4.1); no se
recomienda el empleo de martillos vibratorios
debido a los altos esfuerzos de tensión que
transmiten. La selección del tipo más adecuado
del martillo será de suma importancia.
4.2 HERRAMIENTAS PARA PILOTES.

• • Casquetes o gorros de protección. Están integrados por una estructura

monolítica de acero en forma de caja y sirve para proteger la cabeza de los
pilotes durante su hincado, ya que amortiguan y distribuyen la energía de los
impactos del martillo sobre la cabeza ajustándola permitiendo un adecuado
acomodo, evitando que el golpe del martillo se aplique fuera de su eje.
• Resbaladeras o guías. Son estructuras que se
integran a las plumas de las grúas y sirven
para mantener la alineación del sistema
martillo-pilote para que los golpes sean
concéntricos deslizando el martillo de hincado,
el dispositivo de disparo y el pilote. Su
configuración depende del tipo de aplicación.
Existen guías suspendidas que permite
abarcar un área de hincado amplia desde
una posición de la grúa. Las guías fijas están
limitadas a pilotes verticales y con inclinación
hacia adelante y hacia atrás (no con
inclinación lateral). En las guías móviles el
punto de sujeción con la pluma puede
desplazarse verticalmente y puede ajustarse
la inclinación en dos ejes perpendiculares (ver
figura 4.2).
4.3 FABRICACIÓN DE PILOTES DE
CONCRETO.
SE DEBERÁN DISPONER DE ESPACIOS PARA LA FABRICACIÓN DE LOS PILOTES YA QUE ÉSTOS REQUIEREN DE
UN ÁREA PARA SU FABRICACIÓN, HABILITADO DEL ACERO DE REFUERZO, EL COLADO DE LOS PILOTES Y
ALMACENAJE. PARA SU FABRICACIÓN SE DEBE DE DISPONER DE LO SIGUIENTE:
• CAMAS DE COLADO. SON PLATAFORMAS DE CONCRETO DE 5 A 10 CM DE ESPESOR COLADAS SOBRE
UNA BASE DE MATERIAL COMPACTADO, QUE SIRVE PARA EL APOYO Y FIJACIÓN DE LOS MOLDES DE
FABRICACIÓN DE LOS PILOTES;
• MOLDES. LOS MOLDES O CIMBRAS MÁS COMUNES POR SU FACILIDAD DE MANEJO SON LOS DE PILOTES
DE SECCIÓN CUADRADA.
• ACERO DE REFUERZO. SE DEBE COLOCAR Y ARMAR CON PRECISIÓN Y PROTEGERSE ADECUADAMENTE
CONTRA LA CORROSIÓN ANTES DE COLOCAR EL CONCRETO, TODO EL ACERO DEBERÁ ESTAR LIBRE DE
COSTRAS DE ÓXIDO, SUCIEDAD, ACEITE U OTRAS SUSTANCIAS QUE PUDIERAN LIMITAR SU ADHERENCIA
CON EL CONCRETO (VER FIGURA 4.6).
• • Concreto. Para pilotes de concreto en contacto con el agua para ambiente marítimo se
recomienda usar cemento tipo II o cemento puzolánico.
• Para fines de durabilidad, los pilotes de concreto deben tener cuando menos 336 kg de
cemento por metro cubico de concreto. En medios agresivos como en el mar, se
recomienda 391 kg aunque en ocasiones se prefieren 450 kg. El volumen óptimo de
agua de mezclado es en realidad la menor cantidad que pueda producir una mezcla
plástica y alcanzar la trabajabilidad deseada para la colocación más eficiente del
concreto. La durabilidad del producto terminado disminuye al aumentar la relación
agua-cemento. Es aconsejable limitar el revenimiento de una mezcla de concreto a un
mínimo compatible con los requerimientos y métodos de colocación, de 0 a 7.5 cm para
pilotes precolados o según las prescripciones del proyecto. La colocación del concreto se
puede realizar empleando bombas directas de las ollas, mediante canalones y bachas
(Ver figura 4.7).
• JUNTAS. EN ALGUNAS OCASIONES ES NECESARIO HINCAR VARIOS TRAMOS DE PILOTES PARA LO
CUAL SE HAN DISEÑADO VARIOS TIPOS DE JUNTAS DE UNIÓN QUE VAN DESDE LA SOLDADURA A
TOPE DE DOS PLACAS PREVIAMENTE FIJADAS A LOS TRAMOS DEL PILOTE, HASTA MECANISMOS MÁS
SOFISTICADOS, EN LA FIGURA 4.4 SE MUESTRAN ALGUNAS JUNTAS.
• PUNTAS: CUANDO LAS CONDICIONES DE HINCADO SON MUY SEVERAS, LAS PUNTAS DE LOS
PILOTES PUEDEN ESTAR SUJETAS A ESFUERZOS DE COMPRESIÓN ALTOS. EN ESTOS CASOS, ES
RECOMENDABLE UNA PUNTA ADICIONAL AL PILOTE. EXISTEN DISTINTAS FORMAS DE PUNTAS
DEPENDIENDO DEL SUELO; UN TIPO COMÚN PARA PILOTES PRECOLADOS ES UNA SECCIÓN METÁLICA
H EMBEBIDA EN SU PUNTA Y QUE COMÚNMENTE SE LES CONOCE COMO REGATÓN (VER FIGURA 4.5).
 4.4 MANEJO Y ALMACENAMIENTO TEMPORAL
• Para el despegue, transporte y almacenaje de los pilotes han sido preparados ciertos puntos a lo
largo de los mismos, estructuralmente apropiados para esas maniobras a manera de reducir al
mínimo el peligro de fisuras o fracturas. Los puntos de izaje están constituidos por orejas de
varilla, cable de acero o placa que se fijan previamente al acero de refuerzo y que quedan
ahogadas en el concreto; las orejas no deben sobresalir de la sección del pilote.
• Los pilotes se almacenarán de forma tal que no se dañen. La resistencia del concreto en el
momento en que se despegue al pilote de la cama de colado dependerá del número de puntos
de izaje, y por ello, del momento máximo que se le aplica al pilote. Si se requiere manejar el
pilote de distintos puntos de izaje en la figura 4.8 se muestran diferentes arreglos, siendo L la
longitud del pilote.
• Se recomienda el empleo de balancines con dos o más puntos de izaje para el transporte de
ellos.
HINCADO

• Después del despegue y transporte de los pilotes de las camas de colado al lugar
de hincado es conveniente: • Colocar marcas a una separación máxima de 1.0 m a
todo lo largo del pilote, con el fin de determinar con facilidad el número de golpes
necesarios para cada metro de hincado. • Izar el pilote manejándolo con un estrobo
apoyado en el punto correcto de acuerdo a las recomendaciones antes
mencionadas. • Colocarlo en el punto de ubicación especificada en el proyecto. •
Orientar las caras del pilote si es requerido. • Acoplar la cabeza del pilote al gorro
del martillo piloteador. • Colocar en posición perfectamente vertical o en el ángulo
requerido (para el caso de pilotes inclinados), tanto el pilote como la resbaladera
del martillo corrigiendo la posición de la grúa hasta lograrlo.