Clasificación Funcional

 Carreteras
En Venezuela como es otros países, la o Autopistas , Peaje
clasificación funcional de cada ciudad o Carretera primaria
dará las pautas para que tipo de vías a o Carretera secundaria
utilizar.
 Rampas
La siguientes categorías exceptuando  Calles
Rampas están colocadas según la o Calle principal
prioridad para el servidor para generar o Calle
las rutas. Esto quiere decir que o Otras transitables
Autopista tendrá mayor prioridad que o Camino de tierra o sendero
Carretera Mayor, y así sucesivamente. o Vía de estacionamiento
o Vía privada
o No transitable
 Sendero, paseo peatonal y
Autopistas y Avenidas Express escaleras
 Vía férrea y pista de aterrizaje
En el contexto metropolitano tienen un mínimo o Otros casos
de separación con varios carriles por sentido (3  Retornos
ó más) sin paradas (no hay cruces al mismo  Laterales
nivel, ni intersecciones, semáforos o rotondas).  Vías exclusivas para vehículos
Las entradas, salidas y retornos se hacen diferentes
mediante rampas.  Casos especiales
Si a una vía se le conectan segmentos de diferentes tipos que
no son rampa, el segmento no debería ser Autopista,
considera bajarlo a Carretera Mayor o diferente.

Peajes
Sólo se colocará la opción de Vía de Peaje al segmento que
lleve a la caseta de cobro, los otros segmentos de la autopista
deberán llevar desactivada esta opción.
Ejemplo. La siguiente imagen muestra, los segmentos que
tienen la opción de Peaje activa.
No se recomienda recortar el segmento sólo para colocar algunos
metros como Vía de Peaje sobre todo cuando los segmentos son lo
suficientemente pequeños. Sin embargo, recortar el segmento no
genera ningún error y queda a decisión del usuario que está
editando la carretera. De cualquier manera se debe colocar la
opción de peaje siempre y sin excepción donde exista una caseta
que genere algún costo para el conductor.
 Carretera Primaria

Carreteras Troncales y Avenidas Perimetrales)

Tipo mínimo para Carreteras Troncales y Avenidas

Perimetrales, son similares a las avenidas, con dos o
más carriles por sentido, pero pueden existir rotondas e
incorporaciones, sin semáforos ni paradas de otro tipo.
Las Troncales son las vías principales del país. Unen a
uno o mas Estados. Se consideran las arterias
principales. Las Avenidas Perimetrales son aquellas
que pasan al lado de una ciudad importante evitando
que entren al centro de la ciudad

Carretera Secundaria

(Carreteras Secundarias y Avenidas menores)

Tipo mínimo para carreteras que unen dos poblados.
En general son carreteras menores y locales, de doble
sentido con líneas de separación con/sin camellón.
En el ambiente metropolitano, son avenidas
importantes de dos o mas carriles, que juegan un alto
papel en la conectividad en cada urbe, por su
característica, suelen ser avenidas que interconectan las
carreteras primarias.
 Rampas
Salidas e incorporaciones de las autopistas, avenidas o
anillos de circunvalación.
En general, estos segmentos se ocuparán para conectar
entradas y salidas de los tipos de segmento Autopista,
carretera primaria, carretera secundaria, y en ocasiones
calle principal.

Calles / Calle Principal

Vías principales en las zonas urbanas y suburbanas sin

ser avenidas o bien, avenidas de menor grado de dos
carriles por sentido, con paros frecuentes debido a
señales de alto y/o semáforos. De igual forma en calles
donde se concentra el tráfico de una Urbanización y
desemboca en alguna avenida. También pueden usarse
en zonas interurbanas como tipo intermedio entre
“minor highway” y “street”.
 Calle

(Calle, Camino)
En zonas urbanas son las calles, y en su etiquetado debe
figurar la localidad o municipio al que pertenecen. En
zonas interurbanas son carreteras de tercer nivel
(caminos), normalmente sin línea de separación central.

Otras Transitables

(Camino de Tierra o Sendero)

En ciudades con un alto porcentaje de calles pavimentadas, cuando exista una calle de
terracería, esta deberá ser colocado como Camino de Tierra o Sendero 4x4 / Dirt road or
4x4 Trail. Sin embargo en pequeñas ciudades o zonas rurales donde muy pocas calles
son pavimentadas, los caminos deberán ser colocados como Calle. Los caminos rurales
que llevan a pequeños caseríos y los cuales en época de lluvia sea difícil el tránsito,
deberán catalogarse como Camino de Tierra o Sendero 4x4 / Dirt road or 4x4 Trail. En
casos especiales y previa autorización por parte de los líderes de la Comunidad, se
podrá colocar como Camino de Tierra o Sendero 4x4 / Dirt road or 4x4 Trail algunas calles
en muy mal estado que no permitan la circulación de vehículos
El uso de este tipo de vialidad puede ser difícil de identificar para usuarios inexpertos
por lo que si existe duda es preferible solicitar la ayuda de otro editor.
 Otras Transitables
Vía de Estacionamiento / Parking Lot Roads
Se usa para todos los caminos dentro de los estacionamientos. La política sobre estacionamientos es igual
que la internacional y se explica a continuación.

No todos los estacionamientos, públicos y privados, deben trazarse. Solamente se trazan aquellos que son
suficientemente grandes como para tener al menos una entrada y salida definidas. Se deben trazar en el
editor aquellos caminos principales que hagan la función de avenidas dentro de los estacionamientos, es
decir los pasajes más anchos y largos o los más representativos, además de todas las entradas y salidas.
Es recomendable dibujar los caminos más próximos a las calles externas para evitar que el GPS se pierda y
ubique de manera errónea a los conductores fuera del estacionamiento, cuando en realidad están dentro.
En estacionamientos de dos pisos o más, solamente se debe de trazar un segmento que comunique con los
caminos fuera de esta construcción (ver imagen).

No deben trazarse línea por línea los carriles de los estacionamientos y, mucho menos, puesto por puesto.
Todos los segmentos de estacionamiento deberán llevar el nombre del lugar (excepto los de las gasolineras
que deben dejarse en blanco) y, al menos, un nivel 3 de bloqueo.
Para saber cuándo usar un Punto de Interés de tipo "Estacionamiento" por favor revisar en el artículo de
lugares / estacionamiento.
 Vía Privada
(Calles privadas)
Este es un camino que no está abierto al público. Se
puede conducir en el físicamente, pero puede haber
restricciones legales o bien, es un camino dentro de
propiedad privada. Los “Private Roads” también se
pueden utilizar en zonas residenciales donde solo los
habitantes pueden ingresar. En estos casos se debe
marcar sólo el segmento donde se encuentra la garita de
entrada

No Transitable
Son segmentos que el WME permite trazar pero que no son tomados en cuenta por el
cliente para transitar sobre ellos. Por su naturaleza, no son prioridades para el mapa,
por lo que evitarlos no representa errores.
Se usan solamente cuando son necesarios como una referencia visual en el mapa.
Estos segmentos no deberán estar conectados a otro tipo de vialidad y se deberán
colocar con doble sentido. Se deberán colocar con un nivel de elevación diferente del
real, se recomienda utilizar -4.
Es recomendado usarlos cuando la capa de imágenes satelitales no deje ver claro que
se trata de un segmento de este tipo, con el fin de que editores eviten confundirlo con
una calle común.
 Senderos, Paseo
Peatonal y Escaleras

No se deben colocar en cada paso peatonal, mucho menos en banquetas, malecones y

puentes que se encuentran cerca de otras vías. Su uso se restringe a calles enteras que
están destinadas a pasillos peatonales.
No colocarlos no representa ningún tipo de error.
Este tipo de segmento no aparece en el mapa del cliente, pero si aparece en el livemap.

En el Ejemplo, se muestra una sección del Malecón

de Puerto La Cruz, Anzoátegui. En este caso, la
imagen aérea se encuentra desactualizada y
muestra tránsito vehicular, sin embargo en la
actualidad, la calle se ha convertido en un Paseo
Peatonal. Se decidió colocarla, para evitar que
otros usuarios que no dominen la zona, coloquen
o conviertan el Sendero en Calle Normal.
 Vía Férrea y Pista de Aterrizaje

Se recomienda su uso pero no es indispensable colocarlos. Al igual que

las calles, solo se deberá poner un segmento sin importar cuantos carriles
de ferrocarril existan. No colocarlos no representa ningún tipo de error.
Deberán llamarse en todos los casos "Vías del Tren" o "Ferrocarril +
nombre del tramo", y además deberán ir sin ciudad. Una vez exista el
campo estado, es obligatorio colocarlo, por lo cual este segmento deberá
ser partido en el límite estatal. Se deberán colocar con un nivel de
elevación diferente del real, se recomienda utilizar -5.
 Si el retorno
Otros Casos funciona para
ambos sentidos
Retornos
Hay dos formas diferentes de colocar retornos:
Si el retorno funciona para ambos sentidos, el segmento que
represente al retorno deberá ser un trazo completamente recto
(sin nodos) y que este en un ángulo de 90° (preferentemente) en
referencia a los dos segmentos que conecta.
Si el retorno solo funciona en un sentido, el segmento puede
imitar el movimiento natural del retorno, desde su salida, hasta
su incorporación al sentido contrario.

Laterales
Son consideradas como laterales aquellas calles o segmentos que
acompañan a una vía pero en sus costados, separadas por al
menos un camellón y además con entradas y salidas para poder Si el retorno
solo funciona
acceder a los carriles centrales. Las laterales pueden estar en un sentido
presentes en un solo sentido o ambos, en una sección de la vía o
en su totalidad.
El tipo de vía utilizada para las laterales será colocada como un
tipo de vía menor que el que utilizan los carriles centrales. Los
ejemplos se muestran en la siguiente tabla.
 Otros Casos

Waze está enfocado a automóviles de libre circulación, esto quiere decir

que lo ocupan automóviles privados y de transporte público que no
tienen rutas específicas.
Otros caminos para medios de transporte como BRT, trolebus, ciclovías,
entre otros, no deben ser colocados en los mapas de Waze. Colocarlos
solo genera saturación de segmentos (inservibles) en el servidor, que
además contamina el mapa.

Otros Casos

Los editores no tenemos manera de controlar el servidor de ruteo, por lo

que es probable que se generen casos de rutas raras, que no podamos
solucionar directamente. Sin embargo se puede manipular un poco la
generación de las rutas al cambiar el tipo de vía en algunas secciones. Es
completamente válido hacer esto, siempre y cuando se tengan pruebas de
por qué y para qué se hacen los cambios.
Los dispositivos para el control del transito  SEMAFOROS
en calles y carreteras se clasifican en: o Vehiculares
o Peatonales
 SEÑALES o Especiales
o Preventivas  DISPOSITIVOS DE PROTECCION EN
o Restrictivas OBRAS
o Informativas o Preventivas
 MARCAS o Restrictivas
o Rayas o Informativas
o Símbolos
o Letras
 OBRAS Y DISPOSITIVOS DIVERSOS
o Cercas
o Defensas
o Indicadores de obstáculos
o Indicadores de alineación Dirección de esta información
o Reglas y tubos guías para la discusión del foro:
o Bordos http://html.rincondelvago.com/d
o Vibradores ispositivos-de-control-del-
o Indicadores de curvas peligrosas transito.html
Denominadas además de advertencia de
peligro, tienen como propósito advertir a los
usuarios de las vías de riesgos y/o
situaciones imprevistas
de carácter permanente o temporal e
indicarles su naturaleza.
Estas señales requieren que los conductores
tomen las precauciones del caso ya sea
reduciendo la velocidad o realizando
maniobras necesarias para su propia
seguridad, la del resto de los vehículos y las
de los peatones.
Son tableros fijados en postes con símbolos
y/o leyendas que tienen por objeto indicar
al usuario tanto en zona rural como en
urbana la existencia de limitaciones físicas
o prohibiciones reglamentarias que
regulan al tránsito.
Se utilizarán para informar a los usuarios la
existencia de un servicio o de un lugar de
interés turístico y/o recreativo.
DISPOSITIVOS DE PROTECCION EN OBRAS:
Los dispositivos para protección en obras son las señales y otros medios que se usan para
proporcionar seguridad a los usuarios, peatones y trabajadores y guiar al tránsito a
través de calles y carreteras en construcción o conservación; tienen carácter transitorio.
Los motivos que obligan al uso de estos dispositivos son, entre otros, desyerbe, desrame
de arboles, desmonte, desazolve de cunetas, derrumbes, reparación de pavimento,
marcas en pavimento, reducción y ampliación del número de carriles, desviaciones, etc.
La longitud que se deberá cubrir con estos dispositivos dependerá del tipo de camino y
características de la obra y será de 150 M como mínimo y 1000 M como máximo, antes de
la zona de trabajo.
 MARCAS
o Rayas
o Símbolos
o Letras
 SEMAFOROS
Los semáforos son instrumentos de señales que se
encuentran en los cruces de avenidas, pasos de peatones y
otros lugares para controlar el trafico vehicular y el
transito de peatones.

Vehiculares: Tiene por objeto regular el transito de

vehículos en las intersecciones. Esta compuesto
esencialmente por tres faros programados para que
proyecten durante un tiempo determinado un haz de
luz de colores verde, amarillo y rojo.

Peatonales: se encuentra instalado en

combinación con los vehiculares y
tienen por objeto regular el paso de los
peatones en intersecciones con alto
volumen de trafico.

Semáforo Mixto en Alemania

Especiales: Se dividen en semáforos
intermitentes o destello, semáforos
para regular el uso de carriles,
semáforos y barreras para indicar la
aproximación de trenes (paso a nivel)
La planificación del transporte se define como un proyecto que estudia demandas
presentes y futuras de movilidad de personas y material. Estos proyectos están precedidos
por estudios de movimientos y necesariamente involucran a los diferentes medios de
transporte. Esta estrechamente relacionado con el campo de la ingeniería de tráfico
(transporte).
La planificación es la fase fundamental del proceso de desarrollo y organización del
transporte, pues es la que permite conocer los problemas, diseñar o crear soluciones y, en
definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a atender la demanda de
movilidad. En ella hay que destacar la importancia de asignar en los presupuestos los
recursos necesarios para su realización.
La planificación del transporte urbanístico, es el conjunto de instrumentos técnicos y
normativos que se redactan para ordenar el uso del suelo y regular las condiciones para su
transformación o, en su caso, conservación. Comprende un conjunto de prácticas de
carácter esencialmente proyectivo con las que se establece un modelo de ordenación para
un ámbito espacial, que generalmente se refiere a un municipio, a un área urbana o a una
zona con escala de barrio.
Prognosis del trabajo futuro.

Se debe tomar en consideración los siguientes aspectos. A continuación se describen algunas

actividades a realizar en el proceso de planificación del transporte de un área ligadas al espacio físico:
 Recopilación de información
 Análisis socioeconómico, marco territorial y urbanístico
o Delimitación del área de estudio
o Zonificación
o estructura territorial urbanística
o Equipamientos: Considerando los servicios destinados a prestar atención al público pueden
considerarse como zonas potenciales atractivas de viajes las que contienen: atracción
comercial, atracción hostelera, actividades bancarias, actividades sanitarias, atracciones
administrativas y sector terciario general.
 Análisis socioeconómico y demográficos. Estos datos son muy básicos y necesarios para cualquier
estudio que se quiera realizar en el ámbito considerado: población, empleo, estudios, motorización.
 Conocimiento de los diferentes medios de transporte y sus características
 Analizar la demanda existe de cada modo de transporte.
 Planificar las redes y su relación con el entorno (paradas, rutas y frecuencia)
 Diseñar sistemas de prioridad para el transporte público
 Analizar las necesidades de las estaciones (servicios, accesos, localización)
 Estudios de intermodalidad
 Estudio de impacto ambiental
 Estrategias y planificación de transporte público
 Colegio
 Ordenamiento vial: son todas aquellas medidas que tienden a organizar y distribuir las corrientes
circulatorias de vehículos y peatones, de acuerdo con el espacio disponible en las vías públicas.
 Señalización: responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad en caminos, calles, pistas o
carreteras. La vida y la integridad de quienes transitan por dichas vías dependen de lo que la
señalización indique, de la atención que se le preste y de la responsabilidad de asumir lo que
ordenen.
 Semáforos: Los semáforos son instrumentos de señales que se encuentran en los cruces de avenidas,
pasos de peatones y otros lugares para controlar el trafico vehicular y el transito de peatones.
 Peatones: es el individuo que, sin ser conductor, transita a pie por espacios públicos.1 Son también
peatones quienes empujan o arrastran un coche de niño o de impedido o cualquier otro vehículo sin
motor de pequeñas dimensiones, los que conduce a pie o ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los
impedidos que circulan al paso en silla de ruedas, con o sin motor
 Seguridad Vial: consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos,
especialmente para la vida y la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de
tránsito. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier medio de
desplazamiento terrestre (ómnibus, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie).