1. DEFINA EL A.G. – COMPONENTES PRINCIPALES.

El analizador de gases HGA 400 GR es un dispositivo que permite la medición del

contenido en volumen relativo de los componentes gaseosos específicos en los
gases de escape de vehículos con motores de encendido por chispa, también
Cuenta con posibilidad para medición del RPM y temperatura del motor.

Componentes Principales

• sensores de infrarrojos no-dispersivos (NDIR)

• sensores de gas químicos
• Fuente de poder de 220v. Externa
• Impresora Térmica
• Interface para conexión de accesorios
• Pinza Pick up para RPM
• Sonda de temperatura universal
• Sonda de tubo de escape con manguera
• Mangueras de desfogue para gas y agua
• Cable de poder y conexión a impresora
 2. CUÁLES SON LOS PRODUCTOS QUE REGISTRA EL A.G.? INDIQUE LOS
RANGOS PERMISIBLES SEGÚN LA NORMA CORRESPONDIENTE.

El analizador de gases nos brinda un registro detallado de todo lo que es :

CO [ % vol ]
HC hexano [ ppm vol ]
CO2 [ % vol ]
O2 [ % vol ]
Lambda [-]
CO + CO2 [ % vol ]
Rpm [ 1/min ]
Temp. Motor. [ ºC ]
EL AÑO DE FABRICACIÓN ES EL AÑO CALENDARIO EN EL QUE EL
VEHÍCULO FUE FABRICADO, QUE NO CORRESPONDE NECESARIAMENTE
EL AÑO MODELO, Y SE ENCUENTRA CONSIGNADO EN LA TARJETA DE
PROPIEDAD O TARJETA DE IDENTIFICACIÓN VEHICULAR
3. CUÁLES SON LOS SENSORES QUE SE USAN EN LA PRUEBA?.
EXPLIQUE.

EN el analizador de gases se utilizan dos tipos de

sensores

Sensores de infrarrojos no-dispersivos (NDIR): El sensor infrarrojo , es

un sensor que se encarga de medir el espectro de luz que llega al detector de
infrarrojos, que se emite por la fuente infrarroja, debido a que esta luz se ve
obstaculizada por la emisión de gases y su opacidad.

Sensores de gas químicos: El sensor de gas se encarga de analizar los

gases entrantes al dispositivo para realizar una inspección sobre las emisiones
del automóvil y la concentración de sus emisiones en el escape.
4. QUÉ CUIDADOS SE DEBE TENER AL USAR EL EQUIPO? EXPLIQUE

Según el manual del analizador de gases HGA 400 GR se debe tener en cuenta.
Para un funcionamiento adecuado se debe realizar un calentamiento adecuado del
automóvil a analizar como del analizador, para evitar fallas en el análisis.
Durante las medidas, el agua de condensación se recoge en el tubo de gases de
escape. Este condensado contiene ácidos que pueden provocar quemaduras en ojos,
piel y ropa.
Los gases de combustión son venenosos, Deberá utilizar siempre un sistema de
descarga al realizar medidas en ambientes cerrados. Si utiliza el detector de gases
dentro del vehículo, conecte los tubos GAS OUT y COND OUT y conduzca los gases de
escape al aire libre. No desactive el detector de gases durante la marcha.
No colocar el adaptador o el cable eléctrico cerca de partes calientes, Existe
Riesgo de daños. No coloque el adaptador o el cable eléctrico cerca de partes a
baja tensión, puede ocasionar interferencia.
5. QUÉ PROPIEDADES TIENE EL CO Y CO2 ?

MONOXIDO DE CARBONO - CO DIOXIDO DE CARBONO - CO2

Propiedades: Propiedades:

Gas a todas las temperaturas Incoloro

superiores a su punto de ebullición de –
192 ºC  Inodoro
 Incoloro  Poco reactivo y ligeramente toxico
 Inodoro  se disuelve en agua y produce H2CO3
cambia el PH de las soluciones
 Insípido
Se libera por la combustión
 Densidad del 96,5% de la del aire
Participa en la fotosíntesis
 No soluble en agua
Se utiliza en la elaboración de bebidas
 Inflamable y altamente tóxico efervescente.
6. QUÉ ES EL FACTOR LAMBDA? EXPLIQUE.

El factor lambda comúnmente designado con la letra

griega "λ" designa la proporción aire / combustible
(en peso) en forma de mezcla que entra al cilindro de
un motor de ciclo Otto, comparada con la proporción
estequiométrica de la mezcla ideal, de 14,7 partes de
aire en peso por 1 parte de combustible en peso.
Cuando se arranca el motor en frío y cuando se desea
una aceleración franca, se ajusta mezcla rica. Cuando
se desea mínimo consumo, con el motor ya caliente,
se ajusta a mezcla pobre. En ralentí también es
conveniente una mezcla un poco más rica para vencer
las resistencias internas del motor.
En otras palabras la relación aire/combustible
(longitud de onda) es lo que conocemos como factor
lambda pues el resultado de la lectura de la emisión
del Monóxido de carbono ( CO ) y Dióxido de carbono
(CO2 ) los cuales nos informan de la calidad de la
combustión.
 7. CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL SENSOR DE OXÍGENO?
El sensor del oxigeno trabaja de 0 volts A 1.0
volts y manda una señal de corriente alterna a
la computadora .......y por medio de esta señal
la computadora sabe si por el tubo de escape
esta pasando una mezcla pobre o una mezcla
rica cualquiera de las dos causa que la luz del
check engine del carro se encienda avisando de
esa manera que hay algún problema en el
sistema una mezcla pobre puede ser causada
por una fuga de vacío en el motor una mezcla
rica será causada por ejemplo el filtro del aire
tapado el rango de un sensor de oxigeno es de
200 milivolts A 800 milivolts (SE
LOCALIZA_SIEMPRE EN EL TUBO DE ESCAPE)
siendo parte eléctrica también sufre desgaste y
su funcionamiento se vuelve débil cuando ya
esta viejo , la señal que produce la utiliza la
computadora para controlar la inyección de
gasolina
 8. CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL CONVERTIDOR
CATALÍTICO?

El convertidor catalítico es una unidad

utilizada para controlar y reducir los gases
contaminantes que son expulsados por el
motor de combustión interna en los
vehículos, ya sean a gasolina o diesel. Está
situado en el escape, antes del silenciador.

El uso de esta pieza permite que se

modifiquen los gases que emanan los
automóviles antes de liberarlos a la
atmósfera. El convertidor catalítico actúa
sobre los hidrocarburos, el monóxido de
carbono, y los óxidos de nitrógenos,
reduciendo lo contaminante de los mismos.
Este aparato consta de una estructura de
cerámica revestida con un catalizador
metálico, generalmente de platino o
paladio.
 9. CUÁLES SON LOS CATALIZADORES DE UN
CONVERTIDOR CATALÍTICO DE TRES VÍAS. INDIQUE
SU FUNCIÓN.
En un catalizador de triple vía ocurren tres reacciones simultáneas:
1.- Reducción de óxidos de nitrógeno a nitrógeno y oxígeno: 2NOx
→ xO2 + N2

2.- Oxidación de monóxido de carbono a dióxido de carbono: 2CO

+ O2 → 2CO2

3.- Oxidación de hidrocarburos no o parcialmente quemados a

dióxido de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → xCO2 +
(x+1) H2O.

La oxidación de los inquemados se da en presencia de platino,

mientras que el proceso de oxidación del monóxido de carbono y la
reducción de N2 se da en presencia de rodio, u otros catalizadores
como circonio o paladio, más baratos que el rodio, pero menos
eficientes.
En esta segunda fase la reacción real es 2CO + 2NO → 2CO2 +
N2
Estos catalizadores pertenecen a los motores de ciclo Otto ya que la
proporción de NOx es mucho menor que en los diesel, al no trabajar
con exceso de oxígeno. Para un funcionamiento óptimo el dosado
debe ser cercano al estequiométrico.