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SUSPENSIÓN VARIABLE
INTEGRANTES:
CARLOS GUAMÁN
STEVEN LEÓN
LUIS LUCANO
ANTONIO MORA
ÉDISON SIMBAÑA
SUSPENSIÓN CONJUGADA
EN UNA SUSPENSIÓN CONJUGADA
• VELOCIDAD VEHÍCULO
• POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
• FRENADA
• ANGULO DE GIRO Y VELOCIDAD DE ROTACION DEL
VOLANTE
• CALCULA VALORES DADOS DE LOS
SENSORES CON LOS GUARDADOS EN EL, SI
SOBREPASAN ACTUAN SEGÚN EL TIPO
SELECCIONADO
AMORTIGUADOR
SISTEMA DE SUSPENSION
NEUMATICA
*USO EN VEHÍCULOS DE
ALTA GAMA
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
FUNCIONA CON LA PROPIEDADES DEL
AIRE SOMETIDO A PRESIÓN.
SISTEMA DE
SUSPENSION HIDRO
NEUMATICA
• Este tipo de suspensión fue desarrollada por Citroën en 1972 con en su vehículo EL
CITROEN SM
• El objetivo de este sistema es proporcionar una conducción suave y cómoda aunque bien
controlada
• La suspensión consta de nitrógeno que es aproximadamente seis veces más flexible que el
acero convencional, por lo que se añade un sistema autonivelador para permitir que el
vehículo aproveche esta característica
• Se podria decir que esta suspensión es la evolución de la SUSPENSIÓN HIDRAULICA
• Esta suspensión esta manejada por una calculador que adapta instantáneamente el
estado de la suspensión a la conducción y a la carretera.
• Este calculador va conectado directamente a la computadora y se rige por normas de
fabrica a la vez van de la mano con la velocidad del vehículo.
• La reacción de esta suspensión es de una centésima de segundo en carretera.
• Esta suspensión tiene 2 estados de suspensión uno rígido y otro flexible (controlado por
amortiguadores y esferas)
• Potencia de la hidráulica e inteligencia de la electrónica hacen de esta suspensión la
mas confortable y de mayor precisión en un vehículo