“APLICACIÓN DE LOS SISTEMAS

BLANDOS APLICADA AL
TRANSPORTE URBANO EN LIMA”
 Actualmente, Lima tiene una deficiente
infraestructura vial y una red vial insuficiente,
que no sirven adecuadamente para el
transporte urbano. Respecto a la situación
actual del transporte urbano y su
problemática caótica, se presentan como
graves problemas la gran cantidad de
accidentes de tránsito, congestión vehicular,
contaminación ambiental, excesivos tiempos
de viaje, pésima calidad del servicio,
inequidad y exclusión social, entre otros.
 Realidad Problemática
 1.-USUARIOS Y TRANSPORTISTAS:
 El mayor problema de los microbuses es que los
choferes no respetan las normas del transito. Aunque no
sean solo los choferes de microbús, la mayoría de los
infractores son de esta profesión. Estos choferes nunca
tuvieron la educación requerida para ser choferes
públicos, y por eso hay muchos accidentes de transito
por los micros. La mentalidad general por la mayoría de
los choferes es que si no hay policía, se puede hacer lo
que les de la gana. Aunque cuando hay policías el
comportamiento de los choferes es un tanto mejor, se
les puede sobornar con dinero si se rompe una de las
reglas.
 LA AUSENCIA DE UNA
AUTORIDAD ÚNICA PARA EL
TRANSPORTE
 El MTC, la PNP, la MML y el gobierno del Callao
(regional y provincial) se confunden y nos confunden
porque existen problemas institucionales respecto a
estas responsabilidades. Una regula el transporte
público, otra tiene a su cargo las faltas de tránsito, otra
se encarga de la fiscalización y mientras tanto-todos
seguimos alarmados.
 LOS MEDIOS DE TRANSPORTES
 En Lima hay diferentes medios de transporte como las
combis (microbuses), los carros particulares, los taxis,
las bicicletas, y otros. Algunos de estos medios de
transporte causan problemas, como las combis. Los
choferes de estas manejan muy mal, lo que causa
accidentes de tránsito, al igual que tráfico. Los choferes
se pelean por los pasajeros, y paran donde quieren, lo
cual causa mucho tráfico.
 EL TRAFICO
 Un gran problema que causa el tráfico peruano es que
cada año la cantidad de carros en el Perú aumenta.
Como hemos ya mencionado, las pistas en Lima no
están diseñadas para tener tantos carros, lo que causa
el tráfico que vivimos. De estos vehículos, la mayoría
son antiguos.
 LAS PISTAS
 Una de las más grandes causas del tráfico en Lima es el
estado de las pistas. Un gran porcentaje de las pistas
están dañadas, especialmente en algunos distritos. Las
pistas fueron diseñadas hace ya varios años, lo cual era
apropiado para la cantidad de carros en esas épocas.
Ya que la cantidad de carros a incrementado, las pistas
son muy chicas para aguantar cantidades tan grandes
de vehículos, causando una congestión vehicular.
 La Municipalidad de Lima capturó y envió
al depósito a veinte coaster que circulaban
sin autorización y que deben en total cerca
de 7 millones de soles en papeletas por
infracciones al Reglamento Tránsito y
normas de transporte.
 La primera etapa es
Planeamiento: Esta etapa
es la más importante, es la
base del éxito de nuestro
plan.
 En ella se revisarán y
modificarán las normas de
tránsito para hacerlas más
eficientes.
 Se realizará el
mantenimiento y
rediseño de vías.
 Se comprarán
unidades de
mayor capacidad
y eficiencia.
Finalmente se
implementarán nuevos
semáforos en cruces
principales. Estos serán
cruciales para nuestro
plan. Todo esto deberá
realizarse en
colaboración con el
sector privado
La segunda etapa es
Educación: El objetivo es
lograr el cambio de la
mentalidad de las personas.
Incluye la educación de los
peatones y estaría a cargo
de las Universidades.
Respetar los paraderos,
subir en forma ordenada,
colocar crípticos señalando
los paraderos en todos los
recorridos del sistema.
 La idea es crear una base
de datos del BUEN
CONDUCTOR, en esta se
tendría la información de
los choferes y los puntajes
que estos obtendrían ya
sea por buen manejo o por
capacitación. Estos
puntajes se utilizarían para
ranquear a los choferes.
Así las empresas privadas
y el gobierno tendrán una
lista de los mejores
choferes de la ciudad a los
cuales podrán contratar
para diferentes tipos de
trabajo
 2.1.2 Formulación del
problema
 ¿De qué manera la aplicación de la Metodología
de los Sistemas Blandos mejorará al transporte en
Lima?
  OBJETIVO GENERAL

 Aplicar
la Metodología de Sistemas Blandos en el
transporte urbano en Lima para mejorar la calidad
de vida de la población.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Garantizar un mejor servicio a la población.

 Brindar capacitación a los conductores y a los
pobladores del distrito.
 Mejorar el transporte en las horas punta.
 MARCO REFERENCIAL
 Antecedentes
 Se encontró que las empresas de
transporte público no siguen un plan de
operación que se ajuste a las variaciones
horarias de la demanda de viajes”.
 Marco teórico
 Serviciode vehículos urbanos
 Muchas veces el uso del vehículo particular se torna
más económico que viajar en vehículos de transporte
masivo, ya que los viajes son más rápidos, más
confortables y puerta a puerta; pero esta premisa no
se cumplirá generalmente en las horas pico, debido
a que el automóvil es el principal causante del
embotellamiento y congestión en áreas comerciales
y administrativas (zonas de atracción de viajes).
HIPOTESIS
SITUACION NO ESTRUCTURADA
SECTORES INVOLUCRADOS
 Los problemas blandos debido a su carácter organizacional,
presentan una considerable complejidad, causada por la
participación de diversos agentes. A continuación se muestra
un gráfico en el que se exponen los principales sectores
involucrados en el sistema de transporte urbano
Análisis FODA del Transporte en Lima

Fortalezas:

- Realización de obras de accesos a la ciudad.

- Sector de nuevas infraestructuras económicas.
- Mayor conectividad, posibilitando a los usuarios una gran
variedad de recorridos.
- Posibilidad de desarrollo económico regional.

Debilidades:

- Falta de complementa miento y coordinación en la planificación

Integral del SIT.
- Insuficiente mantenimiento vial.
- Ausencia de políticas globales.
- Saturación de la capacidad vial por incremento del tránsito
interno y externo.
 Amenazas:
- Incremento de los accidentes viales.
 - Aumento de la contaminación ambiental.
 - Alta relación automotores/habitantes en relación
al resto del país.
 - Creciente aumento del Transporte Privado de
ciudades aledañas.
 Oportunidades:
 Empleo para los
conductores,mecánicos,electricistas,etc.
 Bienestar a la población en el ámbito del pasaje.
DEFINICIONES BÁSICAS A RAÍZ DEL
CATWOE
 TRANSPORTE URBANO EN LIMA
 C: Pasajeros de la ciudad de Lima.
 A: Conductores, cobradores, empresas de transporte,
gobierno.
 T: Transporte urbano ineficiente en un servicio de
transporte fluido.
 W: Dar un buen servicio de transporte, que este sea
veloz, seguro, de trato afable.
 O: Empresas energéticas (de gasolina, GNV, GLP),
empresas del sector automotor.
 E: Rutas ubicadas dentro de Lima metropolitana.
Restricciones financieras y legales.
SECTOR POLICIA DE TRANSITO
SECTOR COMERCIAL
SECTOR USUARIO
SECTOR EMPRESARIAL
SECTOR CONDUCTORES
TECNICA JUSTIFICACION INSTRUMENTOS APLICADO A
OBSERVACIO Permitirá entender -Hoja de Población,
N los, procesos, Preguntas Pre- empleados
problemas, Formuladas de
objetivos, -Lapicero.
educación y
requerimientos.
salud,
gobernantes
del distrito.
Conversacion Permite entender -Memoria Población,
es amigables la realidad o humana. empleados
punto de vista de
de cada educación y
persona. salud,
gobernantes
del distrito.
Recopilar Indagar los -Internet La pobreza
información antecedentes en el Perú.
de internet. del distrito y
región, entender
otros casos
similares.
Cantida
Descripción Precio .Unit (S/.) Total (S/.)
d

1 Memoria USB Kingston 2 GB 15.00 15.00

Otros Útiles de Escritorio: lápiz ,

Global borrador, resaltador, lapiceros, 12.50 12.50
corrector etc.
TOTAL S/. 27.50

Presupuesto
TOTAL (S/.)

Bienes S/ 27.50

Servicios S/ 25.00

TOTAL S/. 52.50

CAPITULO IV: CRONOGRAMA
ACTIVIDADES CRONOGRAMA

FEBRERO MARZO

I. DATOS GENERALES

II. PLAN DE INVESTIGACION

2.1. Problema de investigación.

2.2. Objetivos.

2.3. Marco referencial.

2.4. Hipótesis.

2.5. Variables de investigación.

2.6. Diseño de ejecución.

III. ADMINISTRACION DEL PROYECTO.

3.1. Recursos.

3.2. Presupuesto.

3.3. Financiamiento.

IV. CRONOGRAMA - LNKOGRAFÍA

Presentación y sustentación final