UNIVERSIDAD NACIONAL

“SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO”

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
GEOLOGIA Y METALURGIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

MAQUINARIA
Y
EQUIPO MINERO

PRESENTADO POR: Dr. Ing° Flavio Ramos Aquiño

Docente de la FIMGM
 AIRE
COMPRIMIDO
AIRE LIBRE.- Es el aire atmosférico tomado por el compresor, se
debe considerar bajo las condiciones atmosféricas en el punto
donde la compresora es instalada. A mayor altura sobre el nivel
del mar el aire ocupa mayor volumen.

AIRE NORMAL.- Ha sido variadamente definido. Es el aire

considerado al nivel del mar, con 36% de humedad relativa, 20
grados Celsius y densidad 0.075 lbs./pulg2

PRESION.- Es toda fuerza que actúa sobre una unidad de

superficie.

La presión también puede definirse como una fuerza por unidad de

área o superficie, en donde para la mayoría de los casos se mide
directamente por su equilibrio directamente con otra fuerza,
conocidas que puede ser la de una columna liquida un resorte, un
embolo cargado con un peso.
CLASES DE PRESION:

a. PRESION ATMOSFERICA.- Es el peso del aire que

ejerce en todas las direcciones. Al nivel del mar equivale al peso de
una columna de agua de 10 m. de altura: 1.033 Kg./cm2: 14.7
Lbs./pulg2: 760 mm de Hg. o también a 29.92 pulgadas de Hg. a °C
(32° F) ó a 1 bar: 100 Kpa: 1.02 Kg/cm2.

b. PRESION RELATIVA.- Es aquella que se puede medir

mediante manómetros y es la presión superior a la
atmosférica.

c. PRESION ABSOLUTA.- Es igual a la presión relativa mas

la presión atmosférica.
La presión atmosférica en cualquier lugar y a cualquier
temperatura, es decir donde se encuentra ubicado la
concesión minera, se halla con la siguiente formula:

Log P2 = Log P1-h/122.4(ºF + 460)

Donde:

P2: Presión atmosférica a la altura h; en lb/Pulg2

P1: Presión atmosférica al nivel del mar 14.7 PSI.
h : Elevación sobre el nivel del mar; en pies.
°F: Temperatura a la elevación h.
TEMPERATURA.- Es la cantidad de calor medido de un sistema.
Para medir existen varias escalas como:
a.- La Centígrada o de Celsius (°C); donde 100° corresponden
al agua hirviendo y 0° a la temperatura del hielo fundente.
b.- La de Fahrenheit (°F); donde 212° corresponden a la
temperatura del agua hirviendo y 32° al del hielo fundente.
CONVERSIÓN DE ESCALAS:
a.- Para convertir de °F a °C T°C = 5/9 (T °F – 32)

b.- Para convertir de °C a °F T °F = 9/5 T °C + 32

Como estas temperaturas son relativas se debe convertir
en escalas de temperaturas absolutas.
a.- En grados kelvin (T °K): T °K = T °C + 273
b.- En grados Rankine (T °R): T °R = T °F + 460
PROCESO.- Se llama cuando uno o más
propiedades de un sistema cambia.

CICLO.- Cuando una masa de un fluido en un

estado particular pasa por una serie de procesos
y retorna a su estado inicial.

SISTEMA.- Es todo un conjunto de objetos,

ideas actividades o combinaciones de
estos, caracterizados por su unidad
organizacional.
I.3.- COMPRESIÓN DEL AIRE:

La compresión del aire se realiza mediante maquinas llamadas

compresores que se detallan mas adelante. Desde el punto de vista
termodinámico la compresión del aire puede efectuarse mediante 2
procesos: adiabático o isotérmico.
A.- COMPRESIÓN ADIABATICA.- Es aquella que se realiza
con un incremento de temperatura desde una presión inicial hasta una
presión final, manteniéndose este incremento de temperatura en el
aire comprimido.
Para una condición adiabática tenemos:

P1 V1n = P2 V2n y W1n = P1 = constante.

W2 P2

También T2 = (P2) (n-1)/n = (V1)n-1

T1 P1 V2
B.- COMPRESIÓN ISOTERMICA.- Es aquella donde
la temperatura inicial se mantiene constante durante el
trabajo de compresión.
En un proceso isotérmico: PV = constante; la condición
es:

P1V1 = P2V2 y W1n = P1 = constante.

W2 P2

n = Coeficiente adiabático
n = 1 Compresión Isotérmico
n = 1.4 Compresión adiabático
DESPLAZAMIENTO VOLUMÉTRICO.
Es un volumen de aire desplazado por el área neta del
pistón del compresor multiplicado por la longitud de la
carrera del pistón y por el número de carreras por
minuto. Para compresoras de varias etapas el
desplazamiento se refiere solamente al cilindro de baja
presión.

Dv = A. L = 1+ d2. L. N
4
Donde: d: diámetro del pistón.
L: Longitud o carrera del pistón.
N: Numero de RPM
Dv: Desplazamiento volumétrico.
RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO:

a.- RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO REAL.- De un

compresor de movimiento alternativo es la relación
entre la capacidad del compresor y la cilindrada.

n real = Capacidad de comprensor; en %

Cilindrada.

El valor del rendimiento volumétrico real varía de

50% a 85%. Dicho valor se obtiene mediante pruebas.
b.- RENDIMIENTO VOLUMÉTRICO CONVENCIONAL.-
Es el rendimiento teórico que se obtiene en base al espacio
muerto y al diagrama presión = volumen.

Adiabática: nv = 1 + c – c (P2)1/n
P1

Isotérmico: nv = 1 + c – c (V1)
V2

Donde: c = volumen de espacio muerto

Volumen desplazado (D)

Los valores de c varían en la práctica de 3% a 12% en compresoras de

movimiento Alternativo.
I.4.- CURVAS DE COMPRESIÓN PREFERIDAS:
Puesto que la curva adiabática 1 – a es de pendiente mas pronunciada
que la isoterma 1 – 2; se absorbe mas trabajo para comprimir y
entregar el aire. Cuando la compresión es adiabática que cuando es
isotérmica, estando representada la diferencia por la parte sombreada.

En consecuencia es recomendable una compresión isotérmica, porque

ofrece un menor trabajo mecánico menor lubricación y el aire sale con
una temperatura constante.
P P

3
3 23 a 2 a

nn
PV= n1= 1
PV
PV = K
PV=K
0 0 11
V V
I.5.- COMPRENSIÓN POR ETAPAS:
La compresión por etapas se realiza por las ventajas siguientes:
1. Hacer que la comprensión en lo posible tienda a un proceso
isotérmico.

2. En una sola etapa se genera en forma adiabática a pesar de que

el cilindro este refrigerado. Por la velocidad es difícil eliminar el
aumento de temperatura. Con una refrigeración en varias etapas
se acerca más al isotérmico.

3. El proceso isotérmico requiere menos trabajo para la compresión ó

sea se logra un ahorro de potencia de trabajo.

4. Mejor lubricación del émbolo y cilindros, por el aire comprimido a

altas presiones originan temperaturas muy altas que ocasionan
perturbaciones en la lubricación del cilindro y pistón.

5. Obtener presiones altas.

Las compresoras utilizadas en minería son de 2
etapas.
 COMPRESION EN UNA ETAPA

Cuando se comprime el aire en un

cilindro sin que exista
refrigeración. El diagrama teórico
está configurado por los puntos 1-
2-3-4, y los puntos 1-5-6-7
delimitan el diagrama real. El
volumen perjudicial (espacio
muerto) queda representado en el
diagrama por el punto 6, que no
coincide con el volumen cero. El 6 y
7 son indicativos de la expansión
del aire contenido en el volumen
perjudicial, desde que se cierra la
lumbrera de la válvula de descarga
hasta que se abre la lumbrera de la
válvula de aspiración.
 El contenido de las áreas A, B, C y D, es motivado por:

 (A) La refrigeración, que permite una aproximación

del ciclo a una transformación isotérmica. Por falta
de refrigeración, o por un calentamiento excesivo a
causa de rozamientos, dicha área puede desaparecer.

 (B) Trabajo necesario para efectuar la descarga del

cilindro.

 (C) Trabajo que el volumen perjudicial no devuelve al

expansionarse, y que es absorbido en la compresión

 (D) Trabajo perdido en el ciclo de aspiración.

 COMPRESION EN DOS ETAPAS

En el diagrama el aire
aspirado en A es comprimido
en el cilindro de baja presión
(I), y a su salida pasa por el
refrigerador intermedio en
donde recupera su
temperatura inicial. La
segunda etapa comienza en
B: el aire recibido del
cilindro de baja presión es
vuelto a comprimir en el
cilindro del alta (II) hasta la
presión final de descarga.
I.6.- POTENCIA REQUERIDA:

Para hallar la potencia se tiene la siguiente formula:

HP = N 144 P1 V1n [(P2)(n-1)/Nn -1 ] . 1

33,000 (n-1) P1 E

Donde:

V1: volumen del aire libre tomado por el compresor en

pies3/minuto.
P1: Presión absoluta inicial en lb/pulg2
P2: Presión de descarga en lb/pulg2
n: coeficiencia adiabático: 1.406
E: Eficiencia: 85%.
N: Número de etapas
I.7.- EFECTOS DE INCREMENTO DE ALTURA SOBRE
EL COMPRESOR:
La eficiencia volumétrica expresada en términos de aire libre es la
misma a cualquier altura, porque el pistón desplaza en el mismo espacio.
Pero si expresamos en términos de aire comprimido, esta decrece con el
aumento de la altitud porque la densidad del aire disminuye.

EJEMPLO: 150 pies3 de aire a la presión atmosférica al nivel del mar

(14.7 psi) es comprimido a 80 lb/pulg2. si el mismo volumen es
comprimido a 10,000 pies de altura (10.10 psi); el volumen ocupado será:

Al nivel del mar : 150 x 14.7 = 23.28 pies3

80 + 14.7
A 10,000 pies de altura. : 150 x 10.10 = 16.81 pies3
80 + 10.10

La eficiencia volumétrica en términos de aire comprimido es:

16.81 x 100 = 72.21%
23.28
En resumen el incremento de altura sobre el compresor hace que la
eficiencia disminuya.
FACTORES PARA COMPENSAR LA ALTURA:
Para hallar el factor de corrección por altura a cualquier altura se
halla mediante la siguiente formula:
F = Pa (P + P1)
P1 (P + Pa)
Donde: Pa: Presión absoluta al nivel del mar: 14.7 lb/pulg2
P1: Presión absoluta a elevación h.
P: Presión al que se va ha comprimir el aire.
F: Factor de corrección por altura.
EJEMPLO: Hallar el factor de corrección por altura a elevación de
9,000 pies (T° 15) y 100 psi.

F = 14.7 (100 + 10.50) = 1.35

10.50 (100 + 14.7)

Este factor F indica que 100 pies3 de aire libre al nivel del mar dan el
mismo número de pies cúbicos comprimidos que 135 pies cúbicos de
aire a 9,000 pies de altura.
I.8.- TRANSMISIÓN DE AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido una vez producido en las
compresoras es almacenado en tanques de alta
presión, luego es transmitido por una red de tuberías
de diámetros diferentes unidos a su vez estos
mediante coplas, uniones, válvulas, codos, etc. y
finalmente a la máquina neumática que efectúa el
trabajo mecánico.
En transmisión del aire se produce la caída de
presión causado por la fricción o razonamiento del
aire comprimido en las paredes de las tuberías y
accesorio.
1.- TANQUE RECIBIDOR.-

• Es el que almacena el aire

Valvula de Seguridad
comprimido y su uso tiene las
finalidades siguientes:
• Reduce las pulsaciones en la Manometro
tubería de transmisión cuando el aire
ha sido producido en compresoras de
flujo intermitente.
• Produce capacidad adicional
momentánea de reserva cuando hay
súbditas demandas de aire, en
cantidades momentáneas mayores a
la capacidad de la compresora.
• Instalar en él, los elementos Purgador
reguladores de presión a fin de que
Tanque recibidor
estos se mantengan estables entre
ciertos limites previamente fijados.
2.- TUBERÍAS.- Las tuberías usadas en la transmisión de aire al
igual que el tanque recibidor deben estar hechos de material
resistente a la presión de aire comprimido. Las dimensiones para
transmisión principal varía de 4” a 12” de Φ y de 2” a 3” Φ para ramales
secundarios. El diámetro de las tuberías debe calcularse.

Para elegir el material de los tubos utilizados en redes de aire

comprimido, hay que tener en cuenta los siguientes factores:

• Calidad del aire comprimido (tuberías resistentes a la corrosión,

empalmes que no provoquen la acumulación de depósitos).
• Dimensiones de los tubos.
• Presión (poca perdida de presión; máx 0,1 bar); fugas mínimas
• Condiciones del entorno (estabilidad a la incidencia de luz solar,
resistencia a bacterias y a temperaturas tropicales).
• Trabajo de montaje (tendido sencillo de los tubos y montaje de los
empalmes, utilización de herramientas y materiales especiales,
necesidad de disponer de conocimientos especiales).
• Rigidez de los materiales (utilización de componentes auxiliares
para el montaje, por ejemplo escuadras de montaje).
Comparación entre tubos de diversos materiales
Círculo completo = muy adecuado
Semicírculo = suficiente
Cuarto de círculo = con limitaciones
3.- ACCESORIOS TUBERÍAS.-

a). VÁLVULAS.- Tiene la función de regular el flujo de aire y los

mas conocidos en minería son; válvula de compuerta, válvula de globo.

b). COPLAS.- Son uniones roscadas interiormente y de diámetro

similar al tubo que se quiere acoplar.

c). UNION UNIVERSAL.- Son uniones que se hacen para unir

tuberías y tienen la ventaja de que posteriormente se puede cambiar
sin necesidad de desarmar toda la instalación. Tiene rosca en las tres
piezas que posee.

(a) (c)
d). UNION VITAULIC.- Son uniones sin rosca, en este caso la
tubería tiene una pequeña canaleta donde se apoya las brindas las
cuales se juntan mediante pernos y el escape de aire se evita
colocando empaquetaduras dentro de la brida.

e). UNION MEDIANTE BRIDAS.- Es una variedad de unión, en este

caso se tienen anillos con sus agujeros respectivos que se sueldan a la
tubería y la unión se realiza mediante pernos y empaquetaduras.

f). CODOS.- Son accesorios que funcionan como uniones y sirven

para cambiar la dirección a la tubería. Los mas usados son los codos de
90° y 45°.
g). TEES.- Sirven para dividir el flujo en dos direcciones.

4.- MANGUERAS.- Es el elemento flexible que sirve para transmitir

el aire del final de la tubería a la maquina. El diámetro de las
mangueras usadas generalmente son de 1” a 1 ½ “ y la longitud no debe
sobrepasar los 50 m, caso contrario origina mucha caída de presión al
aire comprimido. Se recomienda usar mangueras hidráulicas.
 Criterios que deben aplicarse para seleccionar
tubos flexibles:

 Flexibilidad, radio de curvatura mínimo.

 Resistencia mecánica, resistencia a los golpes y a la fricción.
 Resistencia a la fatiga por envejecimiento del material, a rayos
ultravioleta, a las condiciones meteorológicas.
 Inflamabilidad, combustibilidad.
 Resistencia a la presión interior.
 Resistencia a la temperatura.
 Resistencia a substancias químicas, resistencia a aceites
minerales.
 Rugosidad de la pared interior.
 Resistencia a la fatiga por envejecimiento a raíz de vibraciones
y tensiones continúas.
 TIPOS DE MANGUERAS
1. Tubo flexible normal.
2. Tubo flexible doble soldado.
3. Tubo flexible doble incorporado.
4. Tubo flexible coaxial (tubo
dentro de tubo).
5. Tubo flexible con capa
intermedia de refuerzo.
6. Tubo flexible múltiple.
7. Tubo flexible híbrido
(combinación de cable eléctrico,
tubo de vacío y tubo de aire
comprimido).
8. Tubo flexible triple extrudado.
9. Tubo flexible recubierto.
10. Tubo en espiral.
11. Tubo flexible ondulado de
protección.
12. Tubo flexible de vacío con
espiral de alambre de acero.
13. Tubo flexible con anillos
protectores de metal.
I.9.- DISEÑO DE RED DE TUBERÍA:

Como las tuberías ofrecen caídas de presión, al diseñar se debe

tomar en cuenta lo siguiente:

1. Baja caída de presión, y el punto de uso del aire comprimido. Para

esto a su vez tener presente: tuberías de poca rugosidad,
conducir el aire por diámetros apropiados, evitar los cambios
bruscos de dirección.

2. Fugas de aire comprimido al mínimo posible.

3. Instalar sistema de separación de agua condensada.

4. Todos los componentes de red debe tener la resistencia suficiente

a la presión indicada.
I.10.- TENDIDO DE LA RED:

No solamente importa el dimensionado correcto de las

tuberías, sino también el tendido de las mismas.

Entre las principales tenemos:

-Red Abierta.
-Red Cerrada.
-Red Interconectada.
RED ABIERTA:

• Se constituye por una sola línea principal de la cual se

desprenden las secundarias y las de servicio tal como se
muestra en la Figura. La poca inversión inicial necesaria

de esta configuración constituye su principal ventaja.

• Además, en la red pueden implementarse inclinaciones

para la evacuación de condensados tal como se muestra
en la figura.

• La principal desventaja de este tipo de redes es su

mantenimiento. Ante una reparación es posible que se
detenga el suministro de aire “aguas abajo” del punto de
corte lo que implica una detención de la producción.
RED ABIERTA:
RED ABIERTA: Además, en la red pueden implementarse
inclinaciones para la evacuación de condensados tal como se muestra.


 RED CERRADA:

• En esta configuración la línea principal constituye un

anillo tal como se muestra en la Figura. La inversión
inicial de este tipo de red es mayor que si fuera
abierta. Sin embargo con ella se facilitan las labores
de mantenimiento de manera importante puesto que
ciertas partes de ella pueden ser aisladas sin afectar
la producción. Una desventaja importante de este
sistema es la falta de dirección constante del flujo.
 La dirección del flujo en algún punto de la red
dependerá de las demandas puntuales y por tanto el
flujo de aire cambiará de dirección dependiendo del
consumo tal como se muestra en la Figura.
RED CERRADA:
RED INTERCONECTADA:
Esta configuración es igual a la cerrada pero con la
implementación de bypass entre las líneas principales.
Este sistema presenta un excelente desempeño frente al
mantenimiento pero requiere la inversión inicial mas alta.
Además, la red interconectada presenta los mismos
problemas que la cerrada.
 EJEMPLO DE UNA RED Y SUS ACCESORIOS:
1. Tubería principal.
2. Tubería de distribución (en este
caso, circular)
3. Tubería de unión (Toma de aire en
la parte superior)
4. Compresor.
5. Codo de 90°.
6. Horquilla para montaje en la
pared.
7. Tubo.
8. Válvula esférica.
9. Tubo acodado.
10. Disco de pared.
11. Empalme con rosca interior.
12. Filtro.
13. Lubricador.
14. Unidad consumidora.
15. Condensado.
16. Tubo flexible.
17. Derivación.
18. Llave de cierre.
EJEMPLO DE UNA RED Y SUS ACCESORIOS:
 SIMBOLOGIA DE LOS
COMPONENTES
1. Compresor.
2. Válvula de cierre.
3. Tubo flexible.
4. Punto de escape de aire.
5. Toma de energía (con tapa)
6. Toma de energía (con tubería
posterior)
7. Acoplamiento rápido (sin válvula
antirretorno mecánica)
8. Acoplamiento rápido con válvulas
antirretorno de accionamiento
mecánico.
9. Racor con bloqueo de seguridad.
10. Racor con bloqueo unilateral.
11. Salida sin rosca.
12. Salida con rosca.
13. Manómetro.
14. Unidad de mantenimiento (símbolo
simplificado)
15. Acumulador.
16. Racor rotativo.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ACCESORIOS:

El propósito de los accesorios es mejorar la calidad del aire

comprimido entregado por el compresor para adaptar este a las
condiciones específicas de cada operación, algunos accesorios
también se utilizan para la regulación de caudal y presión,
lubricación de los equipos a instalar en la red o simplemente para
cambios de direcciones en la red y paso o no de fluido dependiendo
de la aplicación. Las características más importantes son:

- La cantidad de aceite que contiene el aire

- La cantidad de agua presente en el mismo
- El punto de rocío
- Cantidad de partículas extrañas contenidas en el
aire
SUGERENCIAS PARA AHORRAR Y CONTROLAR
 Diariamente: vaciar el condensado acumulado en el depósito del
filtro o utilizar un separador automático de condensado y, además,
controlar el nivel de aceite del lubricador.
 Semanalmente: comprobar si los tubos flexibles están porosos,
eliminar virutas de metal, controlar el pandeo, verificar el buen
funcionamiento de las válvulas reguladoras (cerrarlas y, a
continuación, ajustar una presión de 6,3 bar).
 Mensualmente: controlar todos los racores, reparar daños en los
tubos,, ajustar las conexiones, hermetizarlas, limpiar los filtros,
enjuagar o soplar los cartuchos de los filtros, controlar posibles
fugas en las válvulas y comprobar si los taladros de escape están
obturados.
 Trimestralmente: controlar todas las uniones para comprobar si
tienen fugas, limpiar válvulas, enjuagar o soplar cartuchos
filtrantes o sustituirlos si procede.
 Semestralmente: Controlar posibles huellas de desgaste en las
guías de los vástagos de los cilindros, controlar fugas en todos los
componentes y sustituir silenciadores sucios.
 La red de tuberías debería ser lo más corta posible y el diámetro de
las tuberías debería ser el mas pequeño admisible. Sin embargo,
en los tubos que llevan hacia la válvula de vías se pierde menos
presión si su diámetro es mas grande.
 Las tuberías que se instalan adicionalmente deben provenir de la
fuente de aire comprimido y no de alguna derivación.
 Las unidades de mando deben montarse de modo descentralizado.
Las unidades de conmutación deben estar lo más cerca posible a
las unidades consumidoras.
 Utilizar cilindros con volúmenes residuales pequeños. Los cilindros
neumáticos provistos de amortiguación necesitan cámaras de
presión mas grandes.
 Utilizar cilindros con émbolos de diámetro apropiado. No elegir
diámetros demasiado grandes para, supuestamente, “tener un
margen de seguridad”.
 Cambiar el valor correspondiente a la baja presión para trabajar
con la presión mínima posible
 Trabajar según un plan de control sistemático con el fin de detectar
posibles fugas.
 Utilizar el mando puramente neumático únicamente si resulta
recomendable por razones de seguridad, sencillez y velocidad.
 Siempre que sea posible, utilizar cilindros de simple efecto en vez
de cilindros de doble efecto, ya que los de simple efecto solo
necesitan aire comprimido en una carrera de trabajo.
 Las pistolas de chorro de aire, utilizadas para limpiar, soplar,
eliminar virutas, etc., consumen mucho aire. Aplicando una presión
de 2 bar (en vez de la presión de 6 bar de la red) se necesita
únicamente la mitad del aire.
 Las válvulas deben montarse lo más cerca posible de las unidades
consumidoras, ya que así se evita el llenado inútil de los conductos
que llevan hasta el cilindro de trabajo. La mejor forma de ahorrar
en este caso consiste en utilizar combinaciones de cilindro y
válvula. Sin embargo, en ese caso debe disponerse de espacio
suficiente para el montaje y, además las condiciones del entorno
deben cumplir determinadas condiciones (evitar suciedad causada
por polvo).
 G L O S A R I O

AIRE DE ASPIRACION: Aire atmosférico sin sobrepresión

con temperatura y humedad del ambiente.
CAIDA DE PRESION: Disminución no intencionada de la
presión debido a diversas resistencias al flujo (tubos,
racores, válvulas) entre el compresor y la unidad
consumidora.
CANTIDAD DE ALIMENTACION: Cantidad efectiva de aire
comprimido que, en función de la cantidad de aire aspirado
(l/min.; m3/min.), es capaz de suministrar un compresor.
CAUDAL: Denominación del volumen que fluye por unidad de
tiempo (expresado, por ejemplo, en m3/s o l/s).
FLUIDO: Concepto general que se refiere a todas las
substancias gaseiformes, liquidas o capaces de fluir,
utilizadas para transmitir energía o datos.
FUGA: Pérdida de aire comprimido por falta de
estanquidad en la red o debido al desgaste de los equipos
neumáticos.

NEUMATICA: Parte de la física que trata de la propiedad

de los gases. Principalmente aire, utilizado como portador
de energía o de señales.

RACOR: Componente utilizado para unir tubos. También

puede ser una pieza distribuidora.

VALVULERIA: Concepto general que engloba diversos tipos

de componentes utilizados en redes neumáticas, incluyendo
los elementos de mando y los instrumentos de medición.

SATURACION: Cantidad máxima de agua que puede

contener el aire en un m3 a una temperatura determinada.
“AFRONTELOS RETOS Y PERSISTA EN
SU AFÁN POR APRENDER”