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Sectores de utilización:
• Alimentación
• Ensamblaje y manipulación
• Sistemas robotizados
• Industrias de proceso continuo
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APLICACIONES
•Accionamiento de válvulas para aire, agua o productos químicos.
• Accionamiento de puertas pesadas o calientes.
• Descarga de depósitos en la construcción, fabricación de acero,
minería e industrias químicas.
• Apisonamiento en la colocación de hormigón.
• Pintura por pulverización.
• Sujección y movimiento en la industria maderera.
• Sujección para encolar, pegar en caliente o soldar plásticos.
• Máquinas de soldadura eléctrica por puntos.
• Ribeteado.
• Máquinas de embotellado y envasado.
• Manipuladores neumáticos.
• Tornos de dentista.
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VENTAJAS:
Circuitos sencillos y de fácil instalación.
Elementos constituyentes baratos.
Ausencia de peligro por inflamabilidad
Fácil transformación de la energía neumática a hidráulica, mecánica, etc.
Seguridad aunque se produzcan escapes.
Fácilmente almacenable y transportable a largas distancias por medio de depósitos y
botellas.
INCONVENIENTES
Elevado coste de los generadores de aire comprimido.
.
Limitaciones en las velocidades y esfuerzos posibles en los accionadores.
Elevado ruido en los escapes de aire.
Elevado nivel de ruido y de vibraciones en los compresores Necesidad de acondicionar el aire
antes de emplearlo como energía
Falta de precisión en los actuadores.
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A temperatura cte, los volumenes ocupados por una masa gaseosa
son inversamente proporcionales a las presiones que se les somete,
es decir:
P . V = Cte (Ley de Boyle Mariotte)
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A presión cte, el volumen ocupado por una masa dada de gas, es
directamente proporcional a su temperatura absoluta.
V1 / T 1 = V2 / T 2 = Cte (Ley de Gay Lussac)
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Presión y caudal
Si no existe circulación de aire, la presión en todos los puntos del
sistema será la misma.
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El sistema neumático básico
Motor eléctrico. Suministra la energía mecánica al compresor. Energía eléctrica -> energía
mecánica
Válvula anti-retorno. Deja pasar el aire comprimido del compresor al depósito e impide su
retorno.
Purga automática. Cada tubo descendente debe tener una purga en su extremo inferior.
Unidad de acondicionamiento del aire. Acondiciona el aire para suministrar aire limpio a
una presión óptima y ocasionalmente añade lubricante para alargar la duración de los
componentes que lo necesiten.
Válvula direccional. Proporciona presión y pone a escape alternativamente las dos salidas
para controlar la dirección del movimiento.
Actuador. Transforma la energía del aire comprimido en trabajo mecánico (cilindros lineales,
actuadores de giro, etc).
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Tipos de compresores
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
ALTERNATIVOS ROTATIVOS
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Compresor de émbolo de una etapa
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Compresor de émbolo de dos etapas
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Compresor de paletas deslizantes
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Compresor de tornillo
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Post-enfriadores
Tras la compresión final, el aire está caliente y al enfriarse el agua se
deposita en cantidades considerables. La manera más efectiva de
eliminar la mayor parte del agua de condensación es someter el aire, tras
la compresión, a una posterior refrigeración
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Unidad de filtro-regulador-lubricador
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DISTRIBUCIÓN DELAIRE
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Características constructivas
Asiento Corredera
• Cierre y apertura por medio • La apertura o cierre de la válvula se
de bola o disco. realiza mediante una corredera de
• Fuerza de accionamiento elevada. émbolo.
• Desgaste mínimo. • La fuerza necesaria para accionar la
• Paso de caudal elevado con válvula es pequeña.
desplazamiento mínimo. • El desplazamiento que se requiere
• Tiempo de respuesta corto. es grande.
• Cierre estanco. • Estanqueidad difícil.
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Válvula distribuidora de asiento 3/2 NA
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VÁLVULAS DE CAUDAL
• Válvula de estrangulación.
• Válvula reguladora de caudal unidireccional.
• Válvula de escape rápido.
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Válvulas de estrangulación
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Válvula reguladora de caudal unidireccional .
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Válvula de escape rápido
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Control del aire de escape
Este método de regulación de velocidad consiste en dejar circular el aire
libremente hacia la cámara de trabajo y regular el aire que sale de la cámara
de descarga. Para ello, se coloca un estrangulador en la línea de escape.
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Simbología
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Mando de un CDE desde dos lugares independientes
M2
M1
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Control eléctrico de un cilindro SE
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Orígenes de estas transparencias:
• SMC. International Training. Neumática. Segunda Edición. Ed. Paraninfo. 2002. ISBN: 84-283-2848-X
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