UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

TECNOLOGIA DE EXPLOSIVOS Y
VOLADURA DE ROCAS II

INTEGRANTES:
 BARRETO AGUILAR EMANUEL
 CABALLERO FERNANDEZ CARLOS
 SANCHES THOMAS BRAD
 Se definen las características geológicas de los
materiales que serán excavados a lo largo del túnel,
y se establecen las condiciones hidrogeológicas de
contorno del macizo donde estos se sitúan.
 Esta caracterización geológica sirve como base para
determinar los distintos materiales que se verán
implicados en las obras de construcción del túnel,
permitiendo elaborar las recomendaciones geotécnicas
correspondientes.
 Tras el estudio realizado se han determinado
características de la zona en la que se situará el túnel
del proyecto.
 Para definir las propiedades geomecánicas del macizo rocoso
que va a atravesar el túnel se recurre a la utilización de las
clasificaciones geomecánicas.
 A partir de los resultados obtenidos se puede definir la
perforabilidad, método de excavación y sostenimiento más
idóneos para la calidad del terreno que nos encontramos.
 Para la realización del estudio geotécnico se ha utilizado la
clasificación geomecánica de Bieniawski
GRANITO 1
GRANITO 1
PARÁMETROS VALORIZACIÓN PUNTAJE
Resistencia a la compresión simple (Mpa) 150 12
R.Q.D 85 17
Espaciamiento (m) 0.1 8
Persistencia (m) 2 4
Apertura (mm) 0.3 4
Condición de Juntas Rugosidad Muy rugosa 6
Relleno (mm) Duro 5 mm 4
Alteración Lig. Alterada 5
Agua Subterránea Húmedo 10
VALOR RMR 70

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA

PARÁMETROS PARA CALCULAR EL RMR SEGÚN LA ORIENTACIÓN DE LAS DISCONTINUIDADES EN TÚNELES (RUMBO Y
BUZAMIENTO)
Rumbo Perpendicular al Eje/Dirección según Buzamiento 20° - 40° Rango RMR
Favorable -2

VALOR RMR CORREGIDO 68

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA
GRANODIORITA 1
GRANODIORITA 1
PARÁMETROS VALORIZACIÓN PUNTAJE
Resistencia a la compresión simple (Mpa) 120 12
R.Q.D 70 13
Espaciamiento (m) 0.1 8
Persistencia (m) 12 1
Apertura (mm) 0.5 4
Condición de Juntas Rugosidad Rugosa 5
Relleno (mm) Duro 7 mm 2
Alteración Mod. Alterada 3
Agua Subterránea Húmedo 10
VALOR RMR 58

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA

PARÁMETROS PARA CALCULAR EL RMR SEGÚN LA ORIENTACIÓN DE LAS DISCONTINUIDADES EN TÚNELES

(RUMBO Y BUZAMIENTO)
Rumbo Perpendicular al Eje/Dirección según Buzamiento 20° - 40° Rango RMR
Favorable -2

VALOR RMR CORREGIDO 56

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA
ANDESITA ROJIZA
ANDESITA ROJIZA
PARÁMETROS VALORIZACIÓN PUNTAJE
Resistencia a la compresión simple (Mpa) 125 12
R.Q.D 40 8
Espaciamiento (m) 0.1 8
Persistencia (m) 15 1
Apertura (mm) 3 1
Condición de Juntas Rugosidad Lig. rugosa 3
Relleno (mm) Suave 4 mm 1
Alteración Mod. Alterada 3
Agua Subterránea Húmedo 10
VALOR RMR 47

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA

PARÁMETROS PARA CALCULAR EL RMR SEGÚN LA ORIENTACIÓN DE LAS DISCONTINUIDADES EN TÚNELES

(RUMBO Y BUZAMIENTO)
Rumbo Perpendicular al Eje/Dirección contra Buzamiento 45° - 90° Rango RMR
Regular -5

VALOR RMR CORREGIDO 42

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA
GRANODIORITA 2
GRANODIORITA 2
PARÁMETROS VALORIZACIÓN PUNTAJE
Resistencia a la compresión simple (Mpa) 110 12
R.Q.D 38 8
Espaciamiento (m) 0.1 8
Persistencia (m) 15 1
Apertura (mm) 3 1
Condición de Juntas Rugosidad Lig. rugosa 3
Relleno (mm) Suave 4 mm 1
Alteración Muy Alterada 2
Agua Subterránea Mojado 7
VALOR RMR 43

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA

PARÁMETROS PARA CALCULAR EL RMR SEGÚN LA ORIENTACIÓN DE LAS DISCONTINUIDADES EN TÚNELES (RUMBO Y
BUZAMIENTO)
Rumbo Perpendicular al Eje/Dirección contra Buzamiento 20° - 45° Rango RMR
Desfavorable -10

VALOR RMR CORREGIDO 33

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA
GRANITO 2
GRANITO 2
PARÁMETROS VALORIZACIÓN PUNTAJE
Resistencia a la compresión simple (Mpa) 188 12
R.Q.D 55 13
Espaciamiento (m) 0.1 8
Persistencia (m) 15 1
Apertura (mm) 3 1
Condición de Juntas Rugosidad Lig. rugosa 3
Relleno (mm) Suave 4 mm 1
Alteración Muy Alterada 2
Agua Subterránea Mojado 7
VALOR RMR 48

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA

PARÁMETROS PARA CALCULAR EL RMR SEGÚN LA ORIENTACIÓN DE LAS DISCONTINUIDADES EN TÚNELES (RUMBO
Y BUZAMIENTO)
Rumbo Perpendicular al Eje/Dirección contra Buzamiento 20° - 45° Rango RMR
Desfavorable -10

VALOR RMR CORREGIDO 38

CLASE DE MACIZO ROCOSO

RMR 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 20 - 0
CLASIFICACIÓN I MUY BUENA II BUENA III REGULAR IV MALA V MUY MALA
 Para el estudio del trazado en perfil y en planta del
túnel del proyecto se aplica la normativa peruana
vigente de trazado.
 De acuerdo al estudio realizado, los criterios utilizados
para la definición del trazado geométrico han sido los
siguientes:
 Las características geométricas se corresponden con las de
un túnel.
TRAZADO EN PLANTA
 El tramo de túnel será una alineación recta ya que
a menor longitud menos costo, que conlleva a un
ahorrando significativo.
 Las coordenadas de la entrada y salida del túnel son:

ESTE NORTE COTA ZONA

ENTRADA 771747 m E 9158063 m S 2542.08

17 M
SALIDA 773113 m E 9158663 m S 2486.27
TRAZADO EN PERFIL
 En el presente caso el túnel tiene una longitud de
1368 m. al cual se le ha dado una inclinación
descendiente del 4% de noroeste a sureste la
cual se considera suficiente para que haya una
adecuada evacuación de las aguas.
SECCION TRANSVERSAL
• Actualmente los métodos de excavación que más se usan
para la construcción de túneles son los dos siguientes:
-Excavación mediante el empleo de explosivos.
-Excavación mediante medios mecánicos, principalmente
tuneladoras, rozadoras y martillos hidráulicos.
• Para esto elegir que método se utilizará se tiene en cuenta la
longitud del túnel y la clasificación propuesta por M.
Romana.
Clasificación por su longitud:
• Debido a la mediana longitud de 1368m que tiene el túnel,
hace probablemente posible que se considere la utilización
de TMB o escudos.
Clasificación según M. Romana:
• El método de excavación que se debe elegir para la
construcción del túnel, depende del valor RMR que se haya
obtenido en el estudio geotécnico.
• Según el RMR calculado cabe la posibilidad
de realizar el túnel mediante voladuras o
mediante rozadora.
Voladuras (RMR > 40):
• Este el método al que más situaciones se
puede adaptar, y por lo tanto el más
utilizado. Aunque técnicamente es posible
realizar voladuras en terrenos de calidad
mala o muy mala, no sale rentable hacerlo.
Rozadora (30 < RMR < 90):
En teoría la rozadora se puede usar en una
gran cantidad de terrenos. Su impedimento
principal es la resistencia mecánica que tenga
la roca tanto a tracción como a compresión.
A través de los resultados obtenidos de estos parámetros se puede decir que el alto contenido en sílice que tiene la
roca granito de este proyecto proporciona una gran abrasividad la cual hace que la excavación mediante rozadora sea
inviable económicamente.

Por lo tanto se realizará la excavación del túnel mediante el empleo e explosivos.

 1. AFRONTONAMIENTO DEL TUNEL

El afrontonamiento se realiza
en la entrada del túnel
mediante métodos de
excavación en superficie
considerando una secuencia
de arriba hacia abajo lo que
permitirá ir dejando los
diferentes niveles sostenidos
en lo referente al talud,
utilizando sostenimiento
necesarios.
 EQUIPOS UTILIZADOS
Camión
DATOS
MARCA Mercedes-Benz
MODELO Actros 3344K
DIMENSIONES GENERALES
LARGO 7405m
ANCHO 2.487m
ALTO 3.316m
DIMENSIONES DE TOLVA
LARGO 5.1m
ANCHO 2.3m
ALTO 1.3m
VOLUMEN 15m3
VELOCIDAD (km/hr) 80

MAXIMA PENDIENTE SUPERABLE 38 %

 Dimensiones de Túnel
CUNETA
ANCHO 1.5m
ALTO 1m

MANGA DE VENTILACIÓN
DIAMETRO 1.2m
SEPARAC. CON EL TECHO 0.1m
SEPARAC. CON EL VOLQUETE 1m

DIMENSION DEL TÚNEL

ANCHO 9.250m
ALTO 6.659m
Ancho del Portal
 Ancho de la Vía
CALCULO DE ANCHO DE BERMA

m pies
DIAMETRO 1.1 metros Radio Llanta 0.5735 0.17
H Berma 0.5735 0.17
RADIO 0.57 metros

UNIDADES Ancho de la Berma de Seguridad

Angulo material H Berma Ancho berma
45.00 ° 0.79 Rad 0.57 Ft 1.15 Ft 0.35 m

ANCHO DE VIA

Ancho de Camión 8.16 Ft 2.49 m

Tolerancia 3.28 Ft 1.00 m

Ancho de Berma 1.15 Ft 0.35 m

Ancho de via = Ancho de camión + 2 * Tolerancia + Ancho de Berma

Ancho de via = 8 Ft + 7 Ft + 1.1 Ft

Ancho de via = 31.74 Ft 9.67 m