VIAS

JERARQUIZACION

A.- J. SEGÚN EL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS (SINAC).

Red vial nacional (red vial primaria)

Red vial departamental o regional (red vial secundaria)
Red vial vecinal o rural (red vial terciaria).

Red vial nacional (red vial primaria), corresponde a las

carreteras de interés nacional conformado por los principales
ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del
SINAC. Sirve como elemento receptor de las carreteras
departamentales o regionales y de las carreteras vecinales o
rurales.
Red vial departamental o regional (red vial secundaria),

conformado por las carreteras que constituyen la red vial

circunscrita al ámbito de un gobierno regional. Articula

básicamente a la red vial nacional con la red vial vecinal o rural.

En el distrito no hay esta clase de vía, las provincias del

departamento están por el este y norte de la ciudad de tal manera

que no hay una vía de conexión por esta parte del distrito.
INTERNACIONAL

Son este tipo de jerarquización en la que nos vamos a regir para especificar la
clasificación de las vías del distrito de chilca. De manera que en el PDU la vías no
están clasificados con cálculos de la intensidad media diaria que son las mas
adecuadas para el diseño de vías.

Vías Expresas

•Son para el tránsito de paso.

•Altos volúmenes y considerable velocidad.
•Se conectan con otras vías expresas o
vías arteriales por intersecciones a
desnivel. Conectan áreas importantes
dentro de la ciudad.

Arterial
Colectora
Calle local
1. Vías Arteriales
En estas vías deben evitarse
• Tienen la función de servir al interrupciones en el flujo de tráfico. En
tránsito originado en las vías las vías de doble sentido, definir los
colectoras. sentidos mediante un separador central
• Llamadas Avenidas o Corredores (berma central)
Viales.
• Las intersecciones de las vías
arteriales con las vías expresas o
entre dos vías arteriales son a
desnivel.

2. Vías Colectoras

• Están conectadas con las vías locales por intersecciones a

nivel.
• Generalmente no semaforizadas.
• Su función es conectar el tránsito de estas vías con las vías
arteriales. Generalmente se llaman avenidas y tienen un total
de 4 carriles para ambas direcciones.
3. Vías locales

• Su función principal es permitir el acceso a

las propiedades urbanas
• La mayoría de las vías locales tienen dos
carriles para ambas direcciones.
• generalmente son llamadas calles o jirones.
• Existen vías locales principales y
secundarios.

Para considerar estas vías tomamos en

cuenta el cuadro de habilitación urbana del
reglamento nacional de edificaciones.