1.

2 Propiedades de los
lubricantes
Jonatán Díaz Colín
Edgar Garfias Rosas
Emmanuel Mendoza García
Miguel Saldívar Rosas
Lubricante

 Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos

superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en
movimiento), a fin de disminuir la fricción y el desgaste.

 Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos

piezas móviles, no se degrada, y forma asimismo una capa
que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.
Los lubricantes tienen características muy
especiales llamadas propiedades.
1. Viscosidad
2. Punto de Escurrimiento
3. Punto de Floculación
4. Punto de Inflamación y Punto de Ignición
5. Rigidez Dieléctica
6. Número de Neutralización
7. Carbonización
8. Peso Específico
9. Tendencia a la Corrosión
10. Oxidación Acelerada
11. Humedad
12. Color
13. Punto de Anilina
14. Estabilidad Térmica
15. Compatibilidad con Otros Materiales
 1. Viscosidad

 Es la resistencia a fluir que tienen los líquidos. La viscosidad

nos indica qué tanto puede fluir un aceite a una temperatura
dada. Los aceites se vuelven menos viscosos al aumentar la
temperatura, y más viscosos a bajas temperaturas.
2. Punto de Escurrimiento

 Es la temperatura más baja a la cual fluirá un aceite. Por

definición, el punto de escurrimiento es 3°C mayor que la
temperatura a la cual el aceite cesará totalmente de fluir; es
decir, el punto de escurrimiento es 3°C, arriba de la
temperatura de congelación del aceite.
3. Punto de Floculación

 Se llama punto de floculación a la temperatura a la cual las

parafinas y otras sustancias disueltas en el aceite se
precipitan formando flóculos (agregados de sustancias
sólidas) al entrar en contacto con un fluido refrigerante
(normalmente R-12), en una mezcla con un 10% de aceite y
un 90% fde refrigerante, al ser enfriado el aceite.
 Esta característica es de especial significación en los aceites
que trabajan en elementos de sistemas de refigeración, en
los cuales el refrigerante es mixcible con el aceite.
4. Punto de Inflamación y Punto de
Ignición
 Se llama punto de inflamación a la temperatura mínima en la
cual un aceite empieza a emitir vapores inflamables.
Esta relacionada con la volatilidad del aceite. Cuanto más
bajo sea este punto, mas volatil sera el aceite y tendra mas
tendencia a la inflamación. Un punto de inflamación alto es
signo de calidad en el aceite.
En los aceites industriales el punto de inflamación suele estar
entre 80 y 232 ºC, y en los de automoción entre 260 y 354ºC
El punto de inflamación tambien orienta sobre la presencia
de contaminantes, especialmente gases (los cuales pueden
reducir la temperatura de inflamción hasta 50ºC en algunos
aceites), riesgo de incendios a causa de los vapores
y procesos no adecuados en la elaboración del aceite.
5. Rigidez Dieléctica

 La rigidez dieléctrica o tensión de perforación es la tensión

que produce un arco eléctrico permanente entre dos
electrodos bien definidos separados 2'5mm, sumergidos en
aceite a 20ºC. Se expresa en Kv/cm.
La rigidez dieléctrica orienta sobre la capacidad aislante del
aceite, así como de la presencia en el mismo de impurezas
tales como agua, lodos, polvo, gases, etc.
La presencia de impurezas disminuye la rigidez dieléctrica de
un aceite. Las impurezas facilitan el paso de la corriente a
través del aceite, especialmente que llevan agua en
disolición, tales como fibras de papel, gotas de polvo, etc.
No ocurre lo mismo con el disuelta en el aceite, que no
afecta a esta propiedad.
6. Número de Neutralización

 El índice de neutralización de un lubricante es la cantidad en

miligramos de hidróxido de potasio necesarios para
neutralizar el ácido libre contenido en gramo de aceite a la
temperatura ambiente.
7. Carbonización

 Se llama así a la temperatura a la cual los vapores emitidos

por un aceite se imflaman, y permanecen ardiendo al menos
5 segundos al acercarse a una llama. El punto de combustión
suele estar entre 30 y 60 º por encima del punto de
inflamación.
8. Peso Específico

 Se llama peso específico a la relación entre el peso de

una sustancia y su volumen.
 Su expresión de cálculo es:
9. Tendencia a la Corrosión

 La oxidación es la reacción más predominante en un

lubricante en servicio. Es la responsable de una gran
cantidad de problemas en el lubricante – incluyendo
incremento de la viscosidad, formación de barniz, lodos y
sedimentos, agotamiento de aditivos, degradación de la
base lubricante, taponamiento de filtros, pérdida para el
control de la espuma, incremento en el número ácido (AN),
formación de herrumbre y corrosión.
10. Oxidación Acelerada

 La oxidación es el proceso que origina y conduce a

la corrosión , tendencia que tienen los metales (y en general
todos los materiales de la naturaleza) a recuperar su estado
original (situación de mínima energía).

En las oxidaciones rápidas los efectos son inmediatos,
claramente visibles, generan grandes cantidades de calor y
en ellas, debido a la elevación de la temperatura, se puede
producir la llama; a este tipo de reacciones se les
llama reacciones de combustión .

11. Humedad

 Todas las máquinas que poseen sistemas de lubricación por

aceite pueden beneficiarse del monitoreo del nivel de
humedad en el mismo. El agua empobrece el desempeño
del aceite, ya sea que se utilice para lubricar, enfriar, aislar o
para otros fines. El alto contenido de humedad aumenta el
riesgo de corrosión, sobrecalentamiento, fallas de la
máquina y demás problemas costosos.
12. Color

 El color puede ser utilizado como un indicador de la salud del lubricante, y

en muchos casos, es un confiable indicador de campo. Sin embargo, el
color por sí solo no indica la historia completa de las condiciones del
aceite. Para un completo análisis de la condición del aceite es importante
utilizar un adecuado conjunto de pruebas de laboratorio.
 El color de los aceites puede variar de transparente a opaco. El color
proviene del petróleo de donde se extrae, de su viscosidad, de los
métodos y nivel de tratamiento que recibe durante el proceso de
refinación, y de la cantidad y tipos de aditivos incorporados.
 Un cambio en el color del aceite puede significar un cambio en su química
o la presencia de contaminantes. Por ejemplo, la oxidación, la mezcla de
dos tipos diferentes de aceites y los insolubles de carbón procedentes de
una degradación térmica, oscurecen el aceite. También existe la
posibilidad de que el aceite se oscurezca a causa de una reacción
fotocatalítica al estar expuesto a la luz solar.
13. Punto de Anilina

 También llamado "temperatura crítica de disolución", el punto de anilina es

la temperatura en ºC a la que dos volúmenes iguales de aceite y anilina se
mezclan totalmente.
 La anilina (C6H5-NH5) es un hidrocarburo aromático
cuya estructura molecular es una anillo de 6 átomos de carbono con
enlaces dobles y simples alternándose. En uno de sus vértices cuenta con
un grupo anima (-NH2). Es la amina más simple.
 Dada la estructura molecular de la anilina ésta es más soluble en aceites
aromáticos, algo menos en los naftalénicos, y todavía menos en los
parafínicos. Es por esto que el punto de anilina nos orienta sobre la
composición química del aceite (en particular sobre el contenido en
sustancias aromáticas).
 Cuanto menor sea el contenido en sustancias aromáticas, más alto será el
punto de anilina y viceversa.
14. Estabilidad Térmica

 La exposición de los aceites lubricantes a altas temperaturas

durante largos periodos de tiempo puede provocar la formación de
productos de descomposición y estos acarrean graves problemas
en el compresor. La estabilidad en el envejecimiento del aceite es
por tanto un criterio importante a la hora de seleccionar el
lubricante de refrigeración. Los procesos de descomposición son
reacciones químicas complejas en las que
intervienen catalizadores metálicos como el cobre, aluminio o el
hierro. El agua en el circuito también puede causar
descomposición. La experiencia nos dice que un incremento de 10
grados en la temperatura duplica la velocidad de envejecimiento
del aceite. Algunos refrigerantes como el HCFC reaccionan
químicamente con el agua a altas temperaturas, y por tanto esto
también reduce la vida del aceite.

15. Compatibilidad con Otros Materiales

 Se llama compatibilidad a la capacidad de un lubricante

para mezclarse con otros, así como con los elementos del
sistema sin reaccionar con ellos y provocar problemas, tales
como precipitados o pérdida de prestaciones del lubricante.
Si el uso de lubricantes incompatibles no se evita, surgirán
estos problemas y pueden causarse daños irreparables en el
sistema.