DERECHO

MARITIMO
 Riesgos de la
navegación por agua
• ESCALAS:

• ARRIBADAS:
Abordaje:
 Disposiciones legales sobre el
abordaje:
tratado de navegación comercial internacional,
Montevideo, 1940;
Código de comercio Libro III);
ley nº 928/27 Reglamento de capitanía;
Ley nº 476/57 código de navegación fluvial y
marítimo.
Convención internacional de Bruselas (Bélgica,
1910); Reglamentos pertinentes; Ley nº 269/93
Abordaje Fortuito: Producido por un hecho
imprevisto, o que previsto, no ha podido
evitarse; no aparece imputable a ninguna de
las partes.
Abordaje Culposo: daños producidos a
consecuencia de una conducta antijurídica.
Abordaje dudoso: no permite formar un
criterio definitivo de la culpabilidad o
fortuicidad de su ocurrencia.
Acción criminal y
acción civil:
El procedimiento
arbitral
 Reparación de daños y perjuicios
resultantes de los abordajes:
El responsable debe colocar a la parte
perjudicada, si es posible, en la misma
situación en que se hallaría si el
accidente no hubiera sucedido.
 Ley aplicable y Tribunal competente
en materia de abordaje
Ley del Estado en cuyas aguas se
hubiera producido el hecho, y deben
someterse a la jurisdicción de sus
tribunales. si se produce en agua no
jurisdiccionales entre buques de un
mismo pabellón, se aplica su ley.
 El reglamento internacional
para prevenir abordajes en el
mar (Londres 1972)
 Instituciones del Auxilio
Fluvio-Maritimo.
Asistencia y Salvamento
Concepto
Naturaleza jurídica
Normas aplicables
 Presupuestos
 Salarios
 Casos de asistencia o salvamento prestados por
buques del mismo propietario o Armador
 Salvamento de vidas humanas
 Resarcimiento de daños y perjuicios
 Asistencia y Salvamento entre buques y
aeronaves
 Ley aplicable y tribunal competente en materia de
asistencia y salvamento
 Averías
Constituyen un daño extraordinario
sufrido por el buque o carga, o un
gasto extraordinario en beneficio del
buque o carca. Durante el viaje y
desde la carga hasta la descarga.
 Clasificación
Avería gruesa común
Avería simple o
particular
Avería-daño
Avería-gasto
 Acto de avería y Contribución de avería
 Regulación convencional de la avería
gruesa
 Reglas de York-Amberes
 Daños y gastos admitidos como avería
gruesa
 Siempre que no medie culpa de imprevisión
del Armador
 Avería común
Echazón
Casos de averías-gasto
Proceso judicial
Proceso extrajudicial
Liquidador de averías
Masa acreedora y masa
deudora
El seguro marítimo. Las
pericias navales
Acuerdo de voluntades en virtud del cual una de
las partes, llamadas "asegurador", se
compromete, mediante el pago de una suma de
dinero llamada "prima", a indemnizar a la otra,
llamada "asegurado", por los daños que pudieran
sufrir sus bienes o intereses, a causa de un
acontecimiento futuro o incierto, durante
el transporte de cosas o personas por agua.
 Naturaleza del contrato: Contrato de
indemnización. El asegurado no puede
lucrar con el mismo. La suma debe estar
vinculada al perjuicio sufrido.
 Origen histórico: En las ciudades-Estado
de Italia, en el siglo XII, se usaban los
contratos accesorios al de trasporte por
mar, similar al préstamo a la gruesa. Los
lombardos lo desarrollaron en el siglo XIV,
luego de establecerse en Gran Bretaña.
Reaseguro: Transferencia de parte o la
totalidad de un seguro suscrito por un
asegurador, llamado "cedente" y un segundo
asegurador denominado "Reasegurador". Es
un contrato independiente del seguro, por el
cual, el reasegurador se obliga mediante el
pago de una compensación en dinero, a
reembolsar al asegurador las sumas que este
debe pagar a sus asegurados, en concepto de
indemnización.
 Coseguro: La participación de dos o más
"aseguradores" en el mismo riesgo, en virtud de
contratos directos suscritos por cada uno de
ellos con el asegurado, asumiendo cada
asegurador por separado, responsabilidad
sobre una parte de la suma total asegurada.
 Asegurador: Es la parte que se compromete a
indemnizar a la otra por los daños y perjuicios
que pudieran sufrir la persona o bienes del
asegurado, durante el transporte del agua.
 Asegurado: Es el que queda cubierto de los
riesgos, mediante el pago de una prima,
convirtiéndose eventualmente en el
beneficiario de la indemnización.
 Formación del contrato:
 Póliza
 Prima
 Indemnización
 Objeto del contrato del
seguro marítimo
 Interés asegurable
 Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse
 Buque
 Carga
 Flete
 Lucro esperado
 Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse
 El riesgo marítimo
Es la posibilidad de que se produzca un hecho
futuro e incierto, fuera del control del
asegurado, que ocasione daño a los intereses
de este, generando el derecho a cobrar
indemnización.
Riesgos excluidos: La pólizas de seguro
excluyen generalmente los riesgos
derivados de la guerra, por la cláusula
"libre de hostilidades".
Clausulas especiales: La cláusula "libre de
avería", libera al segurador del pago o
indemnización por daños que provengan
de las averías simples o particulares.
 Principio y fin de los riesgos
Buque: Los riesgos comienzan a correr por
cuenta del asegurador desde el momento que el
buque, "lleva su primera ancla" y termina luego
que se ha formado fondeado (anclado) o amarrado
al puerto de destino.
Carga: Corren desde el momento en que la
carga ha sido transportada sobre el muelle o al
lugar desde donde deba cargarse el buque hasta
después de su descarga en el puerto de destino.
Flete: los riesgos son a cargo del
asegurador, desde que el transportador
recibe la mercancía hasta su entrega al
consignatario en el puerto de destino.

Lucro Esperado: los riesgos

comienzan y terminan al mismo tiempo
que comienzan y acaban los riesgos sobre
el cargamento o carga.
 Acciones de asegurado
 Acción de avería: Se establecen las sumas que
deben pagarse como contribución al buque y la
carga en caso de avería gruesa o común. La
obligación de pagar queda a cargo del asegurador, si
se ha previsto en el contrato.
 Acción de Abandono: El abandono a los
aseguradores es opcional para el asegurado, pero
debe ejercer la acción con las formalidades
judiciales y dentro de los plazos establecidos.
Formalidades: El abandono es
facultativo del asegurado, pero debe
hacerse dentro del plazo legal y con las
formalidades judiciales.
Efectos: Se opera la transferencia
del derecho de propiedad sobre el buque
del asegurado a favor del asegurador, y
surge el derecho de aquel, de percibir la
indemnización.
 Los clubes de protección e
indemnidad
Son asociaciones mutuales que aglutinan a
armadores; tienen por,
Objeto: Cubrir ciertos riesgos excluidos
habitualmente de los contratos de seguro marítimo a
prima fija.
Riesgos que cubren: perdidas de
vida, accidentes o enfermedades de cualquier persona
a bordo, gastos de repatriación de tripulantes
Siniestralidad: Asiduidad de ocurrencia de
los diversos tipos de siniestros; es decir, la
posibilidad de que vayan ocurriendo las diversas
especies de siniestros marítimos. “Por tanto, el
concepto de siniestralidad abarca tanto a los
accidentes como a las enfermedades del trabajo".
Premios pagados: Los premios que se
pagan por este tipo de seguro es una suma fija por
cada tonelada de los buques cubiertos, la cual es
reajustada periódicamente, según el índice de
siniestralidad (porcentaje de probabilidad de
ocurrencia de uno u otro siniestro).
 Régimen legal del seguro
marítimo
El seguro en la República del Paraguay

Seguro Obligatorio de Pasajeros

La convención Internacional de Bruselas

(Bélgica) del 29 de abril de 1961
 “Las pericias navaLes”
Conocimientos calificados o experiencias valiosas en
el arte o ciencia náutica.
Comprende el análisis, trabajo, estudio e informe de
los peritos Navales.
El perito naval - Sus especializaciones: El perito naval
es un profesional náutico con amplia experiencia, con
título habilitante, con posesión de conocimientos
teóricos y pragmáticos en materia naval; informa
sobre puntos litigiosos en cuanto a su especialidad.
Registro de peritos navales en el Paraguay: El
Perito Naval debe obtener su título y Registrarse
en la Prefectura General Naval (Sección
Registro); además, debe registrarse en la Corte
Suprema de Justicia en la Matricula de Perito
Naval.
Métodos y casos de peritaje naval:
 Abordaje
 Asistencia y salvamento
 Carga de Granos a Granel
 Contrato de Fletamento en condiciones
 Inspección de recepción y entrega de buques alquilados
Métodos y casos de peritaje naval:
Abordaje
Asistencia y salvamento
Carga de Granos a Granel
Contrato de Fletamento en condiciones
Inspección de recepción y entrega de
buques alquilados
Averías de carga por causas náuticas
Tasación de buques
Muchas
Gracias