DISEÑO MODERNO DE

PAVIMENTOS CLASE 01
“……..Si se da a dos diseñadores la tarea de diseñar un
pavimento para una vida útil de 20 años, el primero
puede considerar que hizo un buen diseño si no apareció
ninguna grieta en 20 años, mientras que el segundo
estará satisfecho si el último vehículo pudo circular el
año 20 desde la construcción”

AASHTO Test Report 5, 1962

 ¿Qué es el diseño de pavimentos?
Es el proceso por el cual los componentes estructurales
(carpeta, losa, base, sub base, subrasante) de un segmento de
carretera son determinados tomando en consideración:
 la naturaleza de la sub-rasante.
 las consideraciones ambientales.
 densidad y composición del tráfico.
 condiciones de mantenimiento Considerando que el
pavimento es la parte superior de una carretera, aeropuerto
o zona de parqueo e incluye todas las capas que se apoyan
en el suelo natural, incluidas las bermas.
¿Qué es el diseño de pavimentos?
Establecer espesores y rigideces de los
materiales para mantener la vía bajo un cierto
nivel de deterioro y confort
 ¿Cuáles son las fases del diseño de
pavimentos?
Estudio de la subrasante
Selección de los materiales (tipos de pavimentos)
Proporcionamiento de los materiales
Estudio del tráfico
Diseño de los espesores de cada capa
Análisis del ciclo de vida (incluido mantenimiento y tipo de
ejecución)
Determinación de espesores finales
¿Cuáles son las funciones de la estructura
de pavimento?
Proporcionar a los usuarios circulación segura, cómoda y
confortable sin demoras excesivas
Proporcionar a los vehículos acceso entre dos puntos bajo
cualquier condición de clima.
Reducir y distribuir la carga de tráfico para que esta no
dañe la subrasante
Cumplir requerimientos medio ambientales y estéticos
Limitar el ruido y la contaminación del aire
¿Qué requisitos debe cumplir una
estructura de pavimento? (1)

Suficiente espesor para que la intensidad de las cargas y

presiones sea tolerable por la subrasante, sin deformaciones
excesivas
Resistencia suficiente de los componentes para asumir los
esfuerzos impuestos por el tráfico y el clima.

Suficiente espesor para prevenir el efecto del congelamiento

en subrasantes.
¿Qué requisitos debe cumplir una estructura
de pavimento? (2)
El material del pavimento debe ser impermeable a la
penetración del agua superficial que pudiera debilitar
la subrasante y consecuentemente el pavimento o
en su defecto facilitar la circulación del agua
disminuyendo su permanencia en la estructura.

La superficie del pavimento debe ser resistente al

deslizamiento
FACTORES DE DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS
FACTORES DE DISEÑO
FACTORES DE DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS
¿COMO SE PRODUCEN LAS FALLAS?
RESEÑA HISTORICA
 RESEÑA HISTORICA
En Francia en el siglo XVII se construyeron vías de poco
ancho con superficie de rodadura formada por piedras
pequeñas, y arena
En EEUU e Inglaterra en 1830 se emplea el asfalto y arena
como protección de la carretera
En Austria en 1850 se emplea por primera vez el pavimento
rígido
En 1900 aparecen los vehículos a motor con neumáticos
PAVIMENTO FLEXIBLE
PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTO RIGIDO
FLEXIBLE vs RÍGIDO

 Vida Estimada de Servicio  Vida Estimada de Servicio

entre 10 a 20 años. entre 20 a 30 años
 Costos Iniciales Bajos  Costos iniciales Altos
 Requiere Mantenimiento  Requiere Mantenimiento
Continuo. continuo pero Mínimo
 Reparación Fácil pero (Primordialmente las Juntas).
Continua si no se hace  Reparación Difícil pero
Mantenimiento Esporádica

Continua……
 FLEXIBLE vs RÍGIDO

 Se pueden añadir Capas en  Poner capas encima produce

cualquier momento. grietas de reflejo
 No Pierde Propiedades  Soporta Inundaciones y
antideslizantes Contaminación de la Napa
 Es mas suave y menos Freática
Ruidosa.  Requiere Capas inferiores
 Soporta un Mayor Rango de bien Niveladas
Temperaturas
TRANSFERENCIA DE CARGA
 FLEXIBLE
 Las cargas son  Las cargas de la llanta son
Transmitidas de Grano a
Grano a Través de la
Estructura granular del
Pavimento.
 Es Flexible y tiene menor
Capacidad Portante y ésta
Actúa como una capa
Elástica
vs RÍGIDO
Transmitidas a la Sub
Rasante por la Fuerza
Estructural del Pavimento
como Conjunto ya que
Actúa como un Plato rígido
PAVIMENTOS FLEXIBLES
La Carga de la llanta se
Distribuye de la Zona de
Contacto a una Área mucho
mas Amplia a través de las
Capas.
Las deformaciones ocurridas
en las Capas Bajas se
Reflejan en la Superficie
(ondulaciones, Huecos, etc)
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Estos Pavimentos tienen
suficiente fuerza de flexión
para transmitir la carga de la
llanta a un área mas amplia
en la capa inferior.
El análisis se hace usando la
teoría de placas en vez de la
teoría de capas usada en
pavimentos flexibles.
La carga de la llanta se
transmite por la capacidad
de doblarse de la losa
TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Losas de Concreto Simple (JPCP)
Pavimentos construidos con concreto simple y con
juntas de contracción estacadas de manera continua
(5 a 10 mts.)
Barras de refuerzo o mecanismos de Agarre, son
usados para transferir carga de una capa a otra.
La carga de la llanta se transmite por la capacidad de
doblarse de la losa
TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Losas de Concreto Reforzado (JRCP)
Las losas son Reforzadas con Barras de Acero, que
aunque no aumentan la capacidad portante de la
losa, Aumenta el Espaciamiento de las Juntas de
10m a 30m
TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
Pavimento continuamente Reforzado (CRCP)
Proceso Mecanizado en la Cual se eliminan las
juntas de Contracción.
TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS