QUÉ ESTUDIA LA RESISTENCIA DE MATERIALES

La Resistencia de Materiales estudia el modelo del

sólido deformable donde se tiene en cuenta los
fenómenos de deformación y rotura, ya que cumple
que tiene resistencia finita y que se deforma,
además se le supone que tiene una serie de
cualidades como la anisotropía, homogeneidad y
continuidad.
 DEFINICIÓN DE RESISTENCIA DE MATERIALES

La Resistencia de Materiales, es una ciencia sobre los

métodos de cálculo a la resistencia, la rigidez y la
estabilidad de los elementos estructurales.

Se entiende por
a) Resistencia a la capacidad de oponerse a la rotura.
b) Rigidez a la capacidad de oponerse a la deformación
c) Estabilidad a la capacidad de mantener su condición
original de equilibrio, oponiéndose a perturbaciones.
 CUERPO RÍGIDO

Un cuerpo rígido es aquel cuya forma no varía pese a ser sometido a la acción de
fuerzas externas. Eso supone que la distancia entre las diferentes partículas que lo
conforman resulta invariable a lo largo del tiempo

El cuerpo rígido es un modelo ideal que se utiliza para realizar estudios de

cinemática y de mecánica. Sin embargo, en la práctica, todos los cuerpos se
deforman, aunque sea de forma mínima, al ser sometidos al efecto de una fuerza
externa. Por lo tanto, las máquinas y las estructuras reales nunca pueden ser
consideradas absolutamente rígidas.
 MECÁNICA DE SÓLIDOS DEFORMABLES

La mecánica de los sólidos deformables estudia el

comportamiento de los cuerpos sólidos
deformables ante diferentes tipos de situaciones
como la aplicación de cargas o efectos térmicos.
Estos comportamientos, más complejos que el de
los sólidos rígidos, se estudian en mecánica de
sólidos deformables introduciendo los conceptos
de deformación y de Tensión.
MECÁNICA DE SÓLIDOS DEFORMABLES

Una aplicación típica de la mecánica de sólidos deformables es determinar a partir de

una cierta geometría original de sólido y unas fuerzas aplicadas sobre el mismo, si el
cuerpo cumple ciertos requisitos de resistencia y rigidez. Para resolver ese problema,
en general es necesario determinar el campo de tensiones y el campo de
deformaciones del sólido. Las ecuaciones necesarias para ello son:

Ecuaciones de equilibrio,
Que relacionan tensiones internas del sólido con las cargas aplicadas. Las
ecuaciones de la estática son deducibles de las ecuaciones de equilibrio.

Ecuaciones constituitivas,
Que relacionan tensión y deformación, y en las que pueden intervenir también otras
magnitudes como Temperatura, velocidad de deformación, deformaciones plásticas
acumuladas, variables de endurecimiento, etc.

Ecuaciones de compatibilidad,
A partir de la cual pueden calcularse los desplazamientos en función de las
deformaciones y las condiciones de contorno o enlace en el exterior.
 RESISTENCIA DE MATERIALES

Muchos materiales, cuando prestan servicio, están sometidos a fuerzas o cargas,

ejemplos de ello son las aleaciones de aluminio con las cuales se construyen las
alas de los aviones, el acero de los ejes de los automóviles o las vigas y pilares de
los edificios.

En tales situaciones es necesario conocer las características del material y diseñar

la pieza de tal manera que cualquier deformación resultante no sea excesiva y no
se produzca la rotura.

El comportamiento mecánico o las propiedades mecánicas de un material reflejan

la relación entre la fuerza aplicada y la respuesta del material (o sea, su
deformación).

Algunas de las propiedades mecánicas más importantes son la resistencia, la

dureza, la ductilidad y la rigidez.
RESISTENCIA DE MATERIALES

La respuesta de los materiales a las fuerzas aplicadas depende de:

1. El Tipo de enlace.
2. La Disposición estructural de los átomos o moléculas.
3. El Tipo y número de imperfecciones, que están siempre presentes en
los sólidos, excepto en raras circunstancias.

Así, fijada la solicitación exterior es evidente que la deformación que se

origina y, en consecuencia, la tensión creada en el sólido elástico dependen
de las fuerzas de atracción molecular, es decir, de la estructura cristalina del
material.
RESISTENCIA DE MATERIALES

A pesar de la considerable complejidad de los materiales

ingenieriles todos los materiales sometidos a cargas se pueden
clasificar en tres grupos principales de acuerdo con el
mecanismo que ocurre durante su deformación bajo las fuerzas
aplicadas

A. MATERIALES ELASTICOS (P. e. los cristales iónicos y covalentes).

B. MATERIALES ELASTOPLASTICOS (P. e. los metales estructurales).
C. MATERIALES VISCOELASTICOS (P. e. los plásticos, los vidrios).
RESISTENCIA DE MATERIALES

A su vez los tipos básicos de deformación de los

materiales como respuesta a las fuerzas aplicadas
son tres:

1. D. ELASTICA

2. D. PLASTICA

3. D. VISCOSA
 RESISTENCIA

Es el máximo nivel de stress que soporta la roca sin

romperse o fallar. Así como hay distintos tipos de
esfuerzos, los hay de resistencia, por ejemplo:

1. Resistencia a la tracción

2. Resistencia a la compresión (uniaxial, biaxial o triaxial)

3. Resistencia a la cizalla
 COHESION

Es la resistencia que ofrecen las partículas más

pequeñas de los materiales sólidos a los intentos, por
parte de los esfuerzos externos a que son sometidos,
de variar las distancias que están forzadas a
mantener en ausencia de tales esfuerzos.
 MATERIA CRISTALINA

La mayoría de las sustancias sólidas están formadas por

materia cristalina típica.
Todas las rocas, las montañas, las arenas de las playas, así
como las de las orillas de ríos y lagos, gran parte de los
materiales que constituyen la corteza terrestre, se componen
de la aglomeración de partículas cristalinas.
MATERIA CRISTALINA

Adoquines, que se utilizan en la pavimentación de las calles;

ladrillos, con que se construyen las paredes de las casas que
habitamos; los materiales e las construcciones metálicas; sal
y azúcar, que utilizamos en nuestra alimentación; hielo nieve,
que en grandes masas contemplamos en las regiones frías
del globo terrestre (sin excepción) están constituidas de
cristales o de fragmentos de cristales.
MATERIA CRISTALINA

Además de las materias primas de la industria, los productos y desperdicios

de la metalurgia y de las manufacturas químicas, también corresponden a la
materia cristalina. Entre ellas se encuentran los minerales y sus gangas, los
productos intermedios de la metalurgia, y, finalmente, los que resulten de
ella, los metales. Por otra parte están la sosa, salitre, alumbre, caparrosa,
naftalina y otras muchas sustancias obtenidas por la industria química, que
tienen aplicación en medicina, Tecnología y en la vida cotidiana.
Este testimonio es suficiente para persuadirnos de la necesidad de estudiar
las propiedades de la materia cristalina, haciendo su estudio dentro de la
actividad propia y de los principios de las ciencias naturales.
 ESTATICA

La estática es la rama de la mecánica clásica que analiza las cargas

(fuerza, par / momento) y estudia el equilibrio de fuerzas en los sistemas
físicos en equilibrio estático, es decir, en un estado en el que las posiciones
relativas de los subsistemas no varían con el tiempo. La primera ley de
Newton implica que la red de la fuerza y el par neto (también conocido
como momento de fuerza) de cada organismo en el sistema es igual a
cero. De esta limitación pueden derivarse cantidades como la carga o la
presión. La red de fuerzas de igual a cero se conoce como la primera
condición de equilibrio, y el par neto igual a cero se conoce como la
segunda condición de equilibrio.
ESTATICA

ANÁLISIS DEL EQUILIBRIO

La estática proporciona, mediante el empleo de la mecánica del sólido

rígido, solución a los problemas denominados isostáticos. En estos
problemas, es suficiente plantear las condiciones básicas de equilibrio, que
son:

El resultado de la suma de fuerzas es nulo.

El resultado de la suma de momentos respecto a un punto es nulo.
 DINÁMICA

La DINÁMICA es la rama de la física que describe la evolución

en el tiempo de un sistema físico en relación con las causas
que provocan los cambios de estado físico y/o estado de
movimiento. El objetivo de la dinámica es describir los factores
capaces de producir alteraciones de un sistema físico,
cuantificarlos y plantear ecuaciones de movimiento o
ecuaciones de evolución para dicho sistema de operación.
DINÁMICA

El estudio de la dinámica es prominente en los sistemas

mecánicos (clásicos, relativistas o cuánticos), pero también en
la termodinámica y electrodinámica.
DINÁMICA

En otros ámbitos científicos, como la economía o la

biología, también es común hablar de dinámica en
un sentido similar al de la física, para referirse a las
características de la evolución a lo largo del tiempo
del estado de un determinado sistema.
 PROPÓSITO DE LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES

En estática se consideran los cuerpos indeformables, sin

embargo en la realidad los cuerpos sufren deformaciones.
La Resistencia de los Materiales analiza a los cuerpos como
deformables, predice estas deformaciones y permite encontrar
los materiales y dimensiones óptimos. Con la Resistencia de
los Materiales se puede verificar la habilidad de los elementos
para soportar las cargas a las que están sometidos y se
pueden diseñar elementos seguros y baratos.
Propósito de la Resistencia de los Materiales

Para ello, se consideran a todos los cuerpos no

rígidos sino elásticos, es decir, que cualquier carga
producirá en ellos deformaciones que en magnitud
son pequeñas comparadas con las dimensiones
globales del cuerpo.
TIPOS DE PROBLEMAS QUE ANALIZA LA RESISTENCIA DE
MATERIALES
La Resistencia de Materiales tiene como finalidad el cálculo de los cuerpos
sometidos a cargas, y los problemas a resolver son de dos tipos:

a) Dimensionamiento

Cuando se busca seleccionar el material, las formas y dimensiones más

adecuadas de una pieza, de manera que ésta pueda trabajar con
seguridad, en buen estado y con costos adecuados

b) Verificación

Cuando una pieza tiene el material, las formas y dimensiones

prefijadas y es necesario conocer si estas son las adecuadas para
resistir el estado de solicitaciones actuantes.
 Hipótesis fundamentales

Se asumen como ciertas las siguientes seis hipótesis:

1) Los material se consideran continuos

La mayoría de los materiales cumple con esta hipótesis aún cuando

existan poros o se considere la discontinuidad de la estructura de la
materia, compuesta por átomos que no están en contacto rígido entre
sí, ya que existen espacios entre ellos y fuerzas que los mantienen
vinculados, formando una red ordenada.
Hipótesis fundamentales

2) Los materiales se consideran homogéneos

Con esta hipótesis se consideran las propiedades idénticas en todos

los puntos.

3) Los materiales son isótropos

Con esta hipótesis se consideran las propiedades idénticas en todas

las direcciones. Los metales son materiales homogéneos e isótropos.
La madera, el hormigón y la piedra no lo son.
Hipótesis fundamentales

4) Las fuerzas interiores que preceden a las cargas son

nulas

Las fuerzas interiores entre las partículas del material se oponen al cambio de
la forma y dimensiones del cuerpo sometido a cargas. Al hablar de fuerzas
interiores no consideramos las fuerzas moleculares que existen en un sólido
no sometido a cargas.

5) Es válido el principio de superposición de efectos

Debido a que las deformaciones de los cuerpos son pequeños en

comparación con las dimensiones del mismo, las ecuaciones de equilibrio
correspondiente a un cuerpo cargado pueden plantearse sobre su
configuración inicial, es decir, sin deformaciones, y que las deformaciones son
proporcionales a las cargas.
Hipótesis fundamentales

6) Es aplicable el principio de Saint Venant

Según este principio las fuerzas interiores en los puntos de un

sólido, situados lejos de los lugares de aplicación de las cargas no
dependen del modo de aplicación de las mismas, por lo que se
puede sustituir un sistema de fuerzas por otro equivalente

7) Las cargas son estáticas o cuasi-estáticas

Es decir que no varían con el tiempo

 Masa
Fuerza o cuerpo Resistencia
Peso Esfuerzo
Carga
Aceleración

Estructura rígida Estructura Plástica Estructura Elástica

Deformación Frágil Deformación Plástica Deformación Elástica

Cizalla o Rotura Torsión Flexión Compresión Tracción

 • RELACIÓN ENTRE MASA, FUERZA Y PESO
La fuerza y la masa son cantidades distintas. El peso es una clase especial de
fuerza.
Masa se refiere a la cantidad de sustancia en un cuerpo. Fuerza es un efecto de
empuje o tirón ejercido en un cuerpo o por una fuerza externa o por la gravedad.

Peso es la fuerza de tirón gravitacional en un cuerpo.

La masa, fuerza y peso están relacionados por la segunda ley de Newton

fuerza = masa x aceleración

A menudo utilizamos los símbolos F para fuerza, m para masa y a para aceleración.
Entonces,

F =mxa o m=F/a
Cuando la fuerza de gravedad interviene en el cálculo del peso de una masa, a
toma el valor de g, la aceleración producida por la gravedad. Entonces, utilizando W
para el peso,

W =m x g o m =W/g
 FUERZA

La fuerza es una de las cinco cualidades físicas básicas y podría definirse como la capacidad que nos
permite vencer, apartar o mantener una resistencia exterior mediante un esfuerzo muscular.

Las fuerzas o cargas mecánicas exteriores aplicadas a un cuerpo o estructura, pueden ser:

1. Cargas de volumen
2. Cargas de superficie
1. Cargas de volumen
Las fuerzas de gravedad es un ejemplo. En este caso las fuerzas van aplicadas
directamente a cada partícula del cuerpo, independientemente de su influencia sobre
otras partículas. Las fuerzas actúan sobre cualquier volumen del cuerpo, por muy
distantes que éste se encuentre de la superficie.
2. Cargas de superficie
Se aplican a la superficie del cuerpo. A su vez, éstas se dividen en:
a) Repartidas y
b) Concentradas, o Aplicadas en un punto.

a) Carga Repartida
Se aplica sobre un área considerable de la superficie del cuerpo
b) Carga Concentrada
Se aplica a una superficie elemental tan pequeña que, en una escala de
experimento dado, puede considerarse como un punto.
 CLASIFICACIÓN DE LAS CARGAS
por

a) Variación en el tiempo:
• Cargas Permanentes
• Cargas Variables
• Cargas Eventuales o Accidentales

b) Variación en el espacio:
• Cargas Fijas
• Cargas Móviles

c) Estado inercial:
• Cargas Estáticas
• Cargas Dinámicas

• Cargas Fijas: Su repartición sobre la estructura • Cargas Estáticas: Su variación en el tiempo es muy
está definida de forma no ambigua por medio de pequeña de modo que las aceleraciones que se
generan son despreciables y no introducen esfuerzos
un sólo parámetro.
significativos en la estructura o elementos
• Cargas Móviles: Dentro de límites dados, estructurales.
pueden ser arbitrariamente repartidas sobre la • Cargas Dinámicas: Su aplicación genera
estructura. aceleraciones significativas en la estructura o
elementos resistentes y el desarrollo de fuerzas
inerciales.
 SUMA DE FUERZAS

Cuando sobre un cuerpo o sólido rígido actúan varias fuerzas

que se aplican en el mismo punto, el cálculo de la fuerza
resultante resulta trivial: basta sumarlas vectorialmente y
aplicar el vector resultante en el punto común de aplicación.
Suma de fuerzas

Sin embargo, cuando existen fuerzas con puntos de

aplicación diferentes es necesario determinar el punto de
aplicación de la fuerza resultante. Para fuerzas no paralelas
esto puede hacerse sumando las fuerzas dos a dos. Para ello
se consideran dos de las fuerzas que trazan rectas
prolongando las fuerzas en ambos sentidos y buscando su
intersección.
Suma de fuerzas

Esa intersección será un punto de paso de la fuerza suma de

las dos. A continuación se substituyen las dos fuerzas por una
única fuerza vectorial suma de las dos anteriores aplicada en
el punto de intersección. Esto se repite n-1 veces para un
sistema de n fuerzas y se obtiene el punto de paso de la
resultante. En el caso límite del que se tengan n fuerzas
paralelas puede emplearse el polígono funicular para hallar el
punto de paso de la resultante.
 MOMENTO DE UNA FUERZA

En mecánica newtoniana, se denomina momento de una

fuerza (respecto a un punto dado) a una magnitud(seudo)
vectorial, obtenida como producto vectorial del vector de
posición del punto de aplicación de la fuerza (con respecto al
punto al cual se toma el momento) por el vector fuerza, en ese
orden. También se denomina momento dinámico o
sencillamente momento.
Ocasionalmente recibe el nombre de torque a partir del término
inglés (torque), derivado a su vez del latín torquere (retorcer).
 MOMENTO DE UNA FUERZA
El momento de una fuerza F aplicada en un punto P
con respecto de un punto O viene dado por el producto
vectorial del vector por el vector fuerza; esto es:

Donde r es el vector que va desde O a P. Por la

propia definición del producto vectorial, el momento M
es un vector perpendicular al plano determinado por momento de una fuerza con
respecto a un punto
los vectores F y r.
El término momento se aplica a otras magnitudes
vectoriales como el momento lineal o cantidad de
movimiento p, y el momento angular o cinético,L,
definido como:
El momento de fuerza conduce a los conceptos de par,
par de fuerzas, par motor, etc.
Llamamos estructura a un conjunto de elementos resistentes, capaces de soportar
pesos y cargas externas, sin romperse, manteniendo sus formas y cualidades a lo
largo del tiempo, y capaz de absorber las tensiones o esfuerzos y transmitirlos a
puntos de apoyo.
TIPOS DE ESTRUCTURAS

Estructuras naturales Estructuras artificiales

Son las creadas por la naturaleza
El esqueleto de un ser vertebrado, las
formaciones pétreas, el caparazón de un
animal o la estructura de un árbol son
algunos ejemplos de este tipo de estructura.
Son las diseñadas y construidas por el hombre
para satisfacer sus necesidades a lo largo de su
evolución
Los ejemplos más usuales de este tipo de estructuras
son los puentes y edificios, pero las podemos encontrar
en la mayoría de los objetos realizados por el hombre.

Propiedades principales de las Estructuras

 LA ANISOTROPÍA

Es la propiedad de la materia según la cual acciones externas como:

Elasticidad, Temperatura, Conductividad, velocidad de propagación de la
luz, etc. varían según la dirección en que son aplicadas. Algo anisótropo
podrá presentar diferentes características según la dirección. La
anisotropía de los materiales es más acusada en los sólidos cristalinos,,
debido a su estructura atómica y molecular regular.
En un sentido más general, se habla de anisotropía cuando se produce
cualquier cambio de escala de una figura o un cuerpo, como en un gráfico
x-y, con factores distintos (o en dependencia de una función) en cada
coordenada.
Cuando un rayo de luz atraviesa un cristal anisótropo se descompone en
dos rayos cuyas ondas vibran en planos perpendiculares

Cada onda se descompone en dos ondas

Uno de los rayos cumple con las leyes físicas de la refracción (rayo
ordinario) mientras que el otro no (rayo extraordinario). Ambos tienen
valores diferentes del índice de refracción (vibran con direcciones
diferentes).
 Son aquellos cuyas
propiedades son

MATERIALES ISÓTROPOS independientes de la

dirección en que se
apliquen las acciones
externas
 LOS ELEMENTOS EN LAS ALEACIONES
Una aleación, es una mezcla sólida homogénea de dos o más metales, o de uno
o más metales con algunos elementos no metálicos

Las aleaciones están constituidas por elementos metálicos en estado elemental

(estado de oxidación nulo), ejemplo: Fe, Al, Cu, Pb.
Pueden contener algunos elementos no metálicos, ejemplo: P, C, Si, S, As.
Las aleaciones generalmente se clasifican teniendo en cuenta cuál o cuales
elementos:
se encuentran presentes en mayor proporción (componentes base de la aleación).
Los elementos que se encuentran en menor proporción se les denomina
componentes secundarios o componentes traza).
 USO DE LOS ELEMENTOS EN LAS ALEACIONES

Para su clasificación deben ser tomadas en cuenta ciertas propiedades las cuales
derivan en varios tipos de aleaciones:

1. Por su composición:
Para esto se tiene en cuenta el elemento que se haya en mayor proporción,
es decir el que esta más latente. Cada aleación lleva un nombre específico en
base al aleante con mayor carácter. Pudiendo encontrarse:

2. Por el número de elementos:

Se distinguen aleaciones binarias, ternarias, cuaternarias, etc. Se trata de los
elementos químicos que intervengan en la aleación en cuestión, pudiendo haber
en gran cantidad o en pocas cantidades.

3. Por su peso:
Según el metal que se encuentre en la aleación será el peso que dispongan, por
ejemplo, las aleaciones que contienen como elemento principal el aluminio son muy
ligeras.
CLASIFICACIÓN DE ALEACIONES

1) El cobre y sus aleaciones:

este metal contiene propiedades elevadas de conductividad térmica y eléctrica,
seguido resistencia a la corrosión y facilidad para la fabricación. Se pueden
encontrar las siguientes aleaciones de cobre comerciales: Latones, aleación de
cobre, zinc y algún otro elemento pero en pequeñas proporciones, esto
determina propiedades como la ductilidad, la resistencia a la corrosión, etc.. Y el
bronce, que se trata de aleaciones de cobre y estaño de mejor calidad que el
latón.
2) El aluminio y sus aleaciones:
se trata de un metal de poco peso y gran maleabilidad y confortabilidad,
resistente a la corrosión y elevada conductividad térmica y eléctrica
CLASIFICACIÓN DE ALEACIONES

3) El níquel y sus aleaciones:

es un metal que se diferencia de los demás por su buena resistencia a la
corrosión y a la oxidación. Su color es blanco con características mecánicas muy
buenas. Su utilización se basa en la creación de acero inoxidable. Al níquel
suelen adicionarse cobre, hierro, silicio, manganeso, etc.
4) El plomo y sus aleaciones:
Tiene un gran peso, poca dureza y maleabilidad, bajo punto de fusión y poca
resistencia mecánica. Tiene, a su vez, baja conductividad eléctrica y térmica. Son
utilizados como contrapeso y equilibradores. Se le adiciona estaño y antimonio.
5) El estaño y sus aleaciones:
Se trata de un metal blando de color blanco, de buena resistencia a la corrosión
y propiedades lubricantes. Se agrega plomo y antimonio o cobre para producir
aleaciones de soldaduras.
 LAS ALEACIONES RESULTANTES

1) Acero:
formado por la mezcla de aproximadamente un 98,5% de hierro, 0,5 a 1,7% de
carbono y trazas de silicio, azufre y oxígeno. Es usado en piezas metálicas que
sufren elevada tracción, pues es más resistente a la tracción que el hierro puro. El
acero es una aleación utilizada para producir otras aleaciones metálicas.
2) Acero inoxidable:
conformado por 74% de acero, 18% de cromo y un 8% de níquel. Por ser
prácticamente inoxidable, es usado en talleres de piezas de automóviles, brocas,
utensilios de cocina y decoración.
3) Oro 18 quilates:
aleación consistente en 75% de oro, 13% de plata y 12% de cobre. Su ventaja en
relación al oro puro es que ese metal es suave y puede ser fácilmente rayado.
Además, la aleación mantiene las propiedades deseadas del oro, como brillo,
dureza adecuada para la joya y durabilidad.
LAS ALEACIONES RESULTANTES

4) Bronce:
formado por 67% de cobre y 33% de estaño. Su característica principal es su
resistencia al desgaste, siendo muy utilizado para producir campanas, estatuas,
monedas y medallas. Latón: mezcla de 95 a 55% de cobre y 45 a 5% de zinc.
Debido a su alta flexibilidad, se utiliza para producir instrumentos musicales de
viento como flauta, saxofón, trompeta, etc., pero también puede ser aplicado en
piezas de maquinaria, producción de tuberías, grifos y armas.
5) Amalgama:
muy utilizada en empastes en los dientes, la amalgama está formada por la mezcla
de 70% de plata, 18% de estaño, 10% de cobre y 2% de mercurio. Es muy
resistente a la oxidación (corrosión), es muy maleable y puede ser moldeado en el
diente del paciente.
LAS ALEACIONES RESULTANTES

6) Metal de Wood:
formado por 50% de bismuto, 25% de plomo, 12,5% de estaño y 12,5% de cadmio.
Su principal característica es la baja temperatura de fusión (en torno a los 68 ºC).
Esa propiedad es importante porque, gracias a ella, esa unión puede ser usada en
fusibles eléctricos, siendo que cuando la intensidad de la corriente eléctrica es muy
alta, la temperatura aumenta y el fusible se funde, interrumpiendo el paso de la
corriente eléctrica e impidiendo que el equipo eléctrico sea quemado. El Metal de
Wood es utilizado principalmente en duchas y planchas eléctricas.
7) Soldadura:
formado por 67% de plomo y 33% de estaño, se utiliza en la soldadura de los
contactos eléctricos porque tiene bajo punto de fusión. Magnalio: mezcla de 90%
de aluminio y 10% de magnesio. Por ser bastante leve, es usado en piezas de
automóviles y de aviones