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SITUACIONAL DE LA ZONA:
TERMINAL TERRESTRE
PROVINCIAL DEL CUSCO Y
CENTRO COMERCIAL EL
MOLINO
INTEGRANTES:
3. PLAN URBANO
4. NORMATIVIDAD
5. PROPUESTA
1. Líneas teóricas
2. Parque de la ciudad
3. Costura urbana
4. Intensiones de diseño
1. Formales- espaciales – funcionales – AMBIENTALES - REFERENTES
5. Consecuencias en el contexto mayor
6. Consecuencias en el entorno urbano
ANALISIS Y DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE Y EL
CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
GENERALIDADES
1.- INTRODUCCIÓN
El desarrollo del presente, pretende mostrar la realidad situacional sobre los ejes sometidos a
investigación, como son los de Servicios, Comercio, Aspectos Físicos y Ambientales.
Mediante la percepción a través del contacto directo con la realidad de la zona del Terminal
Terrestre y el Centro Comercial El Molino, sumado al análisis, proceso y sistematización de toda la
información, se pretende lograr el entendimiento de su problemática.
D.S. N 011-95-MTC
4.- MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL
REPUBLICANA
CONTEMPORANEA
Cerca a 1995 bajo la gestión del alcalde Salizar
se empezó a trabajar el proyecto de traslado de
los ambulantes de Av. El Ejercito, encontrando
una posible solución en esta zona después
denominada Simón Herrera. A cargo del Arqto.
Miguel Mostajo, jefe de Desarrollo Urbano.
CAPITULO I
DIAGNÓSTICO
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIOS
Ribera del Río Huatanay
TERMINAL
TERRESTRE
URIN HANAN
TERRENO
DEL
EMUFEC
CENTRO
Ubicación COMERCIAL
Ubicado dentro de la Cuidad del EL MOLINO
Cusco, parte sur- oeste..
3500 m.s.n.m., reg. Quechua.
Área: 7.5 hectáreas aprox.
Presenta tres manzanas
DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIOS
ÁREA: 75 000.00 m2
PERÍMETRO: 15 3685.00 ml
DESCRIPCIÓN
HITOS
1. TERMINAL TERRESTRE
2. CENTRO COEMRCIAL EL MOLINO
SENDAS
1. AV. MICAELA BASTIDAS
2. AVENIDA SIN NOMBRE
3. PROLONGACIÓN DE LA CALLE AMERICA
4. CALLE S/N – ENTRADA AL MOLINO
NODOS
1. INGRESO AL TERMINAL TERRESTRE
2. UNIÓN AV SIN NOMBRE Y
PROLONG. CALLE AMERICA
3. UNION AVENIDA SIN NOMBRE Y
CALLE S/N
4. UNIÓN PROL. CLL. AMÉRICA Y AV. DE
MICAELA BASTIDAS
5. UNIÓN CLL. S/N Y AV. MICAELA BASTIDAS
BORDES
1. AV COSTANERA
2. AV. LUIS VALLEJO SANTONI
HITOS
TERMINAL TERRESTRE PROVINCIAL DEL CUSCO
• CONCIDERADO COMO UN PUNTO DE CONGESTION VEHICULAR POR LA REGULAR SALIDA Y ENTRADA DE TRANSPORTE
INETRPROVINCIAL.
• EN ESTE PUNTO SE INTERCEPTAN SEIS SENTIDOS: CUATRO CALLES Y DOS, ENTRADA Y SALIDA, SENTIDOS DESDE EL
TERMINAL TERRESTRE.
• ES ESTACIONAMIENTO DE TAXIS Y VEHICULOS TANTO PARTICULARES COMO DE SERVICIO PÚBLICO AÑADEN DESORDEN.
NODOS
UNIÓN AVENIDA SIN NOMBRE Y
PROLONGACIÓN CALLE AMÉRICA
• ESTE NODO NO GENERA MUCHA CONGESTION EXCEPTO POR LA SALIDA Y ENTRADA DE VEHICULOS AL GARAGE QUE
ES TERRENO DE LA EMUFEC EN CIERTAS FECHAS..
• LA AVENIDA SIN NOMBRE PRESENTA POCO TRANSITO POR SER VIA DE LIMITADO SERVICIO PUBLICO.
NODOS
UNIÓN AVENIDA SIN NOMBRE Y
CALLE SIN NOMBRE
• ESTE PUNTO SI GENERA BASTANTE CONGESTIÓN DEBIDO A LA PROXIMINDAD DE LAS DOS ENTRADAS DEL MOLINO.
• SE HA CONSTRUIDO UNA PEQUEÑA PLAZOLETA EN LA RIBERA DEL RÍO QUE SE ENCUENTRA UTILIZADA POR LOS
VENDEDORES AMBULANTES.
• LA PRESENCIA DE BASTANTE COMERCIO HACE QYE SE GENERE MUCHA CONTAMINACION VISUAL, SONORA Y
POLUCIÓN.
NODOS
UNIÓN AVENIDA MICAELA BASTIDAS Y
PROLONGACIÓN CALLE AMÉRICA
• ESTE NODO NO PRESENTA CONGESTION VEHICULAR CONSIDERABLE.LAS PISTAS QUE CONESTA SE ENCUENTRAS EN
MAL ESTADO
• LA PROLLONGACIÓN DE LA CALLE AMÉRICA ESTA COMPLETAMENTE DETERIORADA Y SIN ASFALTO.
• GENERA GRAN POLUCIÓN
• ES UN PUNTO MUCHAS UTILIZADO DE ESCAPE DE LA CONGESTION OCASIONADA POR EL C.C. EL MOLINO II.
NODOS
UNIÓN AVENIDA MICAELA BASTIDAS Y
CALLE SIN NOMBRE
ROL-FUNCIÓN- POSICIÓN
ROL – FUNCIÓN- POSICIÓN
ROL
Considerado como un punto de gran influencia
comercial de la ciudad del Cusco,
FUNCIÓN
Fue planificado para sectorizar el comercio
informal de la ciudad, en primera instancia, POSICION
pero actualmente no es el único punto que Ubicado en una zona céntrica de la ciudad en general a la ribera del rio es
comercio de contrabando. la zona de mayor contacto con el Huatanay, sin embargo este es
amurallado y olvidado,
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CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
ANÁLISIS DE CONTEXTO
MAYOR
ANÁLISIS DE CONTEXTO MAYOR
ALTURA DE EDIFICACIONES
ALTURAS MAYORES A
5 NIVELES
EQUIPAMIENTO URBANO
TEJIDO
DENSIDAD
TEJIDO
JERARQUIZACIÓN VIAL Y NODOS DE CIRCULACIÓN
HUELLA
CONCLUSIONES DE MOVILIDAD
• La zona de estudio contiene un 60% de Comercio Vecinal o Mercado de Abastos de artículos de primera
necesidad, por cual ha generado la aparición de pequeños COMERCIOS VECINALES O ZONALES, tales como
tiendas de abarrotes o Comercio especializado como restaurantes, panaderías, etc.
• A parte del incremento de estos pequeños comercios, se ha generado gran cantidad de comercio
informal, los cuales al no estar legalmente aperturados generan desorden y hasta a veces suciedad.
• Los dueños de estos establecimientos se organizan a través de sindicatos y juntas comerciales, que
tienen gran empoderamiento de dichos terrenos. Lo que dificulta la intervención o mejoramiento de
estos locales.
HUELLA URBANA
ACTIVIDAD COMERCIAL
HUELLA AMBIENTAL
CONTAMINACIÓN RIBERA
DEL RÍO HUATANAY
HUELLA AMBIENTAL
UNIDADES HIDROGRÁFICAS
RÍO HUATANAY
HUELLA AMBIENTAL
CONSTRUCCIONES EN
RIBERA DEL RÍO
HUELLA AMBIENTAL
PUNTOS CRITICOS: CALIDAD DE
AIRE, RUIDO, IMPACTOS VISUALES Y
RADIACIONES
HUELLA
CONCLUSIONES AMBIENTALES
• Se esta llevando a cabo programas para recuperar el rio Huatanay, se ha llegado a notar un cambio en
este aspecto, reduciendo en temporadas la gran contaminación del aire generada por los malos olores
del río.
• Estos terrenos invaden la ribera del río encontrándose en continuo peligro.
• No se ha realizado un estudio paulatino de los peligros a los cuales se exponen.
• La contaminación sonora es bastante fuerte debido a la presencia del comercio ambulatorio y formal.
• La contaminación visual es también bastante alta debido al avisaje de la zona y la constante presencia
de claves sueltos que aparte de ser visualmente desagradables son extremadamente peligrosos.
EDIFICACIONES
USO DE SUELOS
EDIFICACIONES
ESTRUCTURACIÓN URBANA
EDIFICACIONES
ZONIFICACIÓN
EDIFICACIONES
CONCLUSIONES
• En su mayoría las manzanas están consideradas como zonas comerciales, sin embargo mantiene casi
un 50% de viviendas.
• Se denota una ausencia de espacios públicos estáticos tales como parques jardines, etc, que ayudarían
a liberar los espacios opresivos y desordenados que la componen.
• La presencia del río es tomada desapercibida y hasta utilizada como botadero, sin respetar las franjas
ribereñas normadas por distintas leyes de protección, estas generarían zonas AV – área verde,
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CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
Usos y actividades
ANALISIS Y DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE Y EL
CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
Otros usos Llegada y salida
mercados Estacionamiento vehículos
Compra y venta
mercados
mercados
Elementos naturales
El rio configura la estructura de la zona
aunque en la actualidad esta
descuidado el potencial de liberación
del espacio es grande
ANALISIS Y DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE Y EL
CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
CAPITULO II
PLAN URBANO
ANALISIS Y DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL TERMINAL
TERRESTRE Y EL CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
CAPITULO III
NORMATIVIDAD
ANALISIS Y DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE Y EL
CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
Ambiental:
1. LEY GENERAL DEL AMBIENTE, LEY 28611
2. LEY DEL CONSEJO NACIONAL DEL AMBIENTE – CONAM DEL 02/12/94
3. LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Nº 27314.
4. REGLAMENTO DE LA LEY Nº28245, LEY MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIÓN AMBIENTAL.
5. LEY Nº 27446 DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
6. DECRETO SUPREMO Nº 074-2001-PMC, REGLAMENTO DE ESTANDARE NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE.
7. D.S. Nº. 001-A-2004-DG/SG. APRUEBAN PLAN NACIONAL DE PREVENCIÓN Y
ATENCIÓN DE DESASTRES.
Saneamiento Básico:
1. LEY Nº 26284 LEY GENERAL DE LA SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE SERVICIOS DE SANEAMIENTO. PARTICIPACIÓN, VIGILANCIA Y
SEGURIDAD CIUDADANA:
ANALISIS Y DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE Y EL
CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
FAJA MARGINAL.- AREA INMEDIATA SUPERIOR AL
CAUSE O ALVEO DE LA FUENTE DEL AGUA , NATURAL O
ARTIFICIAL, EN SU MAXIMA CRECIENTE, SIN
Titulo ii,
CONSIDERAR LOS NIVELES DE LAS CRECIENTES POR
articulo 4°,f CAUSAS DE EVENTOS EXTRAORDINARIOS,
CONSTITUYE BIEN DE DOMINIO PUBLICO HIDRAULICO.
NORMATIVIDAD
ANALISIS Y DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE Y EL
CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
NORMATIVIDAD
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CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
NORMATIVIDAD
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CENTRO COMERCIAL EL MOLINO
NORMATIVIDAD
CAPITULO IV
PROPUESTA
LINEAMIENTOS TEORICOS
PARQUE DE LA CIUDAD
CENTRO
APRECIAR LAS EXPRESIONES CULTURALES,
COMERCIAL
APROVECHANDO EL DESPLAZAMIENTO DE
EL MOLINO
UNA ZONA A OTRA.
TERRENO
DEL •LA INTEGRACIÓN DEL AGUA A NUESTRA
EMUFEC
ARQUITECTURA EN LOS RECORRIDOS Y
ESPACIOS DE ENCUENTRO DARÁN COMO
RESULTADO UN HECHO ARQUITECTÓNICO
DISPUESTO A SER DESCUBIERTO A TRAVÉS DE
MÚLTIPLES Y VARIADOS ESPACIOS DE
INTEGRACIÓN MEDIANTE UN EJE ARTICULADOR INTERFACE.
PRINCIPAL QUE ORGANICE LOS ESPACIOS DEL PROYECTO
LOGRANDO UN RECORRIDO DINÁMICO CON POSIBILIDADES
DE ENCUENTRO ENTRE CADA ESPACIO.
RIO COMO COSTURA URBANA
NUEVOS NUCLEOS
NEXOS
AREA DE INTERVENCION
INTENSIONES DE DISEÑO INTENSIONES FORMALES
• Integración mediante ejes articuladores que organicen los espacios del proyecto logrando un
recorrido dinámico con posibilidades de encuentro entre cada espacio.
INTENSIONES DE DISEÑO INTENSIONES FORMALES
• Variedad formal en
un mismo lenguaje.
• Se quiere lograr que
nuestra
conceptualización se
plasme al proyecto
logrando transmitir la
esencia del concepto
cultura mediante una
trama que organice
geométricamente.
INTENSIONES DE DISEÑO INTENSIONES ESPACIALES - FUNCIONALES
SOLUCIONES
VEHICULARES
INTENSIONES DE DISEÑO INTENSIONES ESPACIALES - FUNCIONALES
LOGRAR LA UNIÓN TRANSVERSAL DE LA MARGEN A URB. TTIO – A TRAVÉS DE VÍAS CON BYPASS
INTENSIONES DE DISEÑO INTENSIONES AMBIENTALES
• Énfasis a las áreas verdes, ya que atenúan la contaminación ambiental, acústica y nos
serviría como medida de desfogue para la aguas pluviales, estas aéreas acompañaran
el recorrido de todo el proyecto a la Ribera del río.
INTENSIONES DE DISEÑO INTENSIONES AMBIENTALES
• Ornamentar los
recorridos con
distinta flora, ayudara
a disminuir y/o
acabar por completo
con los malos olores
generados por los
mercados y ayudara a
incentivar la
reducción de
acumulación de
basura
INTENSIONES DE DISEÑO INTENSIONES AMBIENTALES
Propuesta de conectividad de trasporte público (teleférico) entre el sector de Cerro Blanco y Pio Nono.(Bacovich, Montt,
REFERENTES CERRO SAN CRISTOBAL
Ocupar las cumbres, los únicos lugares planos del Cerro, es lo que contienen esta propuesta, a la vez que
conectarlos entre sí y crear un circuito de agua paralelo. (Quiroz, Sepúlveda, Valdivieso)
REFERENTES CERRO SAN CRISTOBAL
Propuesta para la consolidación de las tomas de Recoleta. No se demuele ninguna casa, sino que se crea toda
una urbanización de espacio público, consecuencia de sucesivas encuestas, para satisfacer a los vecinos y
crear nuevos accesos al cerro.
REFERENTES PARQUES URBANOS
OPERA DE ARAME,
VISTA DEL PARQUE DE
PARQUE DE
PEDREIRAS
PEDREIRAS
CURITIVA- BRASIL
CURITIVA- BRASIL
COSTURA URBANA
• LAS ZONAS VERDES COMO pueblos, los parques en grandes ciudades actúan de puntos de
FACTOR DE CALIDAD DE VIDA encuentro social y cultural, dando identidad y fomentando la
EN LAS CIUDADES
permeabilidad entre barrios, creándose un marco físico para gran
• EL IMPACTO SOCIAL DE LA parte de las relaciones sociales que se conciben en la urbe.
INNOVACIÓN: PARQUES
CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS
Tiene una función estética mayor que cualquier edificio
Y ÁREAS DE INNOVACIÓN
emblemático o histórico, mejorando la calidad paisajística a través
• IMPACTO EN LA MOVILIDAD de una visión mucho más cercana y amable. La alternancia de colores
y formas cambiantes que presenta un parque a lo largo de un año
ayuda a conectar con la naturaleza y a desconectar de lo inerte y frío
que son los elementos que forman la ciudad.