Evolución del Diseño de Pavimentos

En el
¿Práctica Actual? Futuro

Empírico Mecanístico-
Mecanístico
Empírico

Estado de la práctica
Metodologías de Diseño de Pavimentos

• Empírico
• Estadísticos basados en ensayos experimentales.
• Mecanístico
• Cálculo de respuestas del pavimento i.e.,
esfuerzos, deformaciones.
• Modelos de desempeño del pavimento basados
en principios mecanísticos.
• Mecanístico-Empírico
• Cálculo de respuestas del pavimento, i.e.,
esfuerzos, deformaciones.
• Modelos empíricos de desempeño del pavimento.
Diseño Mecanístico-
Empírico (M-E) de
Pavimentos
Ventana Principal

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Datos Generales

• Periodo de diseño, fecha de construcción, fecha

de inicio del tráfico
• Naturaleza del proyecto
• Construcción nueva
• Reconstrucción
• Rehabilitación
• Tipo de pavimento
• Flexible
• Rígido
Datos Generales
Datos Específicos

• Tráfico
• Volumen
• Distribución de la carga por eje
• Configuración del eje
• Clima
• Latitud, longitud, elevación, etc.
• Estructura del Pavimento
• Capas, espesores, y propiedades de los materiales
y otras características.
 Tráfico

• Diferentes Ejes de Carga

Ejes Simples Tandem Tridem

Llantas simples Llantas Duales Llantas Duales

• Ejes de Carga Mixtos

 Caracterización del Tráfico

• La nueva guía utiliza un espectro de ejes de carga. Se

utilizara un espectro completo para ejes simples,
Tandem y Trudem. Si bien es cierto no se utiliza el
enfoque de ESALs, en muchos casos el espectro de
ejes de carga puede transformase a ESALs.
• Nivel 1: Recolección y análisis de datos específicos.
Espectros de diseño desarrollados para cada clase de
vehículo
• Nivel 2: Espectros de diseño de base de datos
• Nivel 3: Espectro de ejes de carga estándard por clase
funcional de carretera
Datos Climáticos

• Temperatura - la variación por hora es

considerada
• El modelo predice la temperatura en la
estructura del pavimento cada hora basado en
datos climáticos históricos por hora
• Gradiente de humedad - Variación mensual
es considerada
Capas del Pavimento

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Caracterización de Materiales

Módulo El
ástico Protocolo de Ensayo
PCC ASTM C469

Base granular Materiales

Granulares

Módulo Resliente
subrasante AASHTO T307
Proceso de Diseño-Análisis para el MEPDG
 Niveles de Jerarquía para los
Datos de Entrada

• Nivel 1: Diseño avanzado de alta confiabilidad.

Autopistas y carreteras de mayor importancia.
Requiere datos específicos de la zona y evaluación
• Nivel 2: Procedimiento estándar para diseño de
rutina. La información puede tomarse de una base
de datos
• Nivel 3: A utilizarse cuando las consecuencias de
las fallas prematuras no son tracendentales en
carreteras de bajo volumen de tráfico
 Niveles de Jerarquía para los
Datos de Entrada en el Diseño

• Nivel 1 : Medidas/Pruebas Especificas en el Sitio

• Prueba de Materiales (E*, Mr, Ec, fr, contracción)
• Deflectometría (FWD) y retro cálculo
• Tráfico: AVC, WIM, Conteos

• Nivel 2 : Correlaciones
• Usa los resultados de prueba disponibles y
correlaciones para obtener los valores de diseño
• Nivel 3 : Valores Estándar
• Valores Estándar basados en el conocimiento de la
zona

Nota: El cálculo de los daños es el mismo sin diferenciar

el nivel de precisión los datos utilizados
Proceso de Diseño-Análisis para el MEPDG

41
El Concepto de Daño

La vida útil de diseño es dividida en períodos

incrementales de tiempo

Vida Util de Diseño

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Daño Incremental

• En cada incremento de tiempo, los

siguientes parámetros son utilizados para
calcular el daño incremental:
• Propiedades de los materiales
• Temperatura y humedad de acuerdo a la
estación
• Variación estacional del tráfico
Fallas en Pavimentos Rígidos
Verificación del Desempeño

El procedimiento evalua un diseño propuesto para

determinar si cumple con el comportamiento
esperado bajo los criterios establecidos para un
determinado nivel de confiabilidad

Diseño Propuesto
Confiabilidad del Diseño

Considera un modelo de incertidumbre

(confiabilidad) para cada tipo de falla
Confiabilidad del Diseño

• Diferente al de AASHTO 1986/93

• Basado en predicción del tipo de falla y rugosidad
(comodidad)
• La probabilidad de que cierta falla e IRI no
excedan un nivel crítico
• La agencia debe seleccionar niveles de
confiabilidad y los criterios de desempeño para los
tipos diversos tipos de falla e IRI
Archivo de salida
Resumen del MEPDG

• Brinda herramientas para evaluar el efecto de las

condiciones particulares del material en el
comportamiento del pavimento.
• Mejor modelaje de los factores que afectan al pavimento:
clima, cargas de tráfico, fenómeno de envejecimiento,
variación del comportamiento de los materiales y su
relación con la vida útil esperada del pavimento.
• Los conceptos son adaptables a una gama amplia de
aplicaciones futuras.
• Diseños basados en análisis del ciclo de vida costo-
beneficio.
AASHTO - MEPDG
2nd Edition - 2015
 Reflexiones Finales

1. MEPDG-AASHTO 2015 representa un método

confiable para el diseño de pavimentos siempre y
cuando los modelos de predicción de
desempeño estén calibrados a las condiciones
locales en cada país.
2. La implementación del MEPDG en Latinoamérica
depende de la posibilidad de poder calibrar estos
modelos para los climas y materiales de cada país.
 Reflexiones Finales

3. Es importante construir una base de datos

climáticos para lo cual se recomienda obtener esta
información de estaciones climáticas certificadas.
4. Los censos de cargas se deben realizar en forma
sistemática para mantener una base de datos
actualizada que garantice que los espectros de
cargas reflejen las condiciones de tránsito locales.
5. MEPDG requiere de un esfuerzo conjunto de parte
de los entidades gubernamentales, universidades,
consultores, y constructores.