LOS 7 CIRCUITOS DEL

CARBURADOR
 CIRCUITO DE FLOTADOR
• su misión es abrir o cerrar el sistema de entrada de
combustible, mediante el cual se regula la
cantidad de combustible que cae en la cuba o
deposito para mantener el control el nivel
adecuado si el nivel es inadecuado puede causar
fallos en el suministro de combustible del automóvil,
este consta de dos componentes dependiendo el
modelo una válvula de aguja y un flotador.
 CIRCUITO DE RALENTÍ

• regula la cantidad de gasolina que suministra la

cuba al circuito de ralentí. Su orificio tiene un
diámetro que hace que solo pueda pasar la
mezcla estipulada por el fabricante y es controlada
por las esperas. Este circuito solo está en marcha
en dos ocasiones en una cuando el motor está
trabajando pero sin acelerar y cuando el motor
lleva carga pesada y requiere mayor demanda de
combustible
 CIRCUITO DE BAJA VELOCIDAD

• la operación del motor a baja velocidad y en

estado inactivo requiere más flujo de combustible,
que es suministrada atreves de la compuerta de
transferencia, el flujo de combustible empieza a
medida que la compuerta de transferencia es
expuesta al vacio
 CIRCUITO PRINCIPAL

• tiene unos orificios por los que se mezcla el

aire/gasolina sale en una carrera normal (que es
de 45Km en adelante) a medida que el
acelerador se abre mas allá de la compuerta de
transferencia, el vacío cambia el Venturi y el
combustible empieza a fluir desde la boquilla
principal este sistema cuenta con algunos de estos
componentes boquilla principal, respiraderos de
aire (estos normalmente gasifican la mezcla).
 CIRCUITO DE POTENCIA

• es un embolo con accionamiento mecánico, que

vierte un suplemento de gasolina cuando requiere
mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en un
aceleración bruta o cuando las condiciones de
velocidad y carga son constantes el vacío de los
tubos de toma es alto y se desea una mezcla
delgada que proporcione economía y emisiones
mínimas de escape.
 CIRCUITO DE OBTURADOR

• es un elemento que proporciona más o menos aire

en función del motor en estado frio (una mezcla
rica es necesaria porque el vapor de la gasolina
tiende a condensarse en gotitas al entrar en
contacto con las paredes frías del los corredores de
toma). Se encuentra situada por encima del
difusor y permite la entrada en mayor o menor
medida de aire, de forma manual o automática.
 CIRCUITO ACELERACIÓN

• su función es proporcionar combustible adicional

bajo una aceleración rápida cuando el acelerador
se abre repentinamente con amplitud, sin esta
inyección adicional de combustible durante la
apertura repentina del acelerador ocurrirá un
tropiezo espontaneo esta de accionamiento
mecánico y consiste en un embolo que va
conectado al acelerador y una bomba de
detención de toma para evitar el regreso del
combustible a la cuba o deposito.