Historia de la fórmula de Darcy-

Weisbach
Integrantes:
 Henry Darcy (1803 - 1858)
• Ingeniero francés

• Nació el 10 de junio de 1803 en Dijon

• En 1821 se matriculó en la École Polytechnique (Escuela

Politécnica de París), y dos años más tarde ingresó a la Escuela
de Puentes y Caminos donde se graduó como ingeniero.

• Hoy en día está considerado como un moderno pionero

hidráulico que facilitó el abastecimiento de agua potable.
• Entre 1834 y 1840, por encargo de la municipalidad de Dijon,
se encargó del diseño y construcción del sistema de
abastecimiento de agua potable a la ciudad, haciendo
construir una línea de aducción subterránea de 12 km de
longitud diseñada por el mismo.

• Publicó un tratado sobre las fuentes públicas de Dijon (1856),

en el que aparece la fórmula que lleva su nombre y por la cual
se deduce una unidad de medida: un darcy, correspondiente a
la permeabilidad de un cuerpo asimilable a un medio
continuo e isótropo, a través del cual, un fluido homogéneo
con viscosidad igual a la del agua a 20 °C se desplaza a la
velocidad de 1 cm/s bajo un gradiente de presión de 1
atm/cm.
 Julius Weisbach (1806-1871)
• Fue un matematico e ingeniero hidraulico Aleman
• Weisbach estudió en la Bergakademie de Freiberg
entre 1822 y 1826. Tras ello, terminó su
formación en la Universidad de Gotinga, donde
impartía Carl Friedrich Gauss y en Viena, bajo las
clases de Friedrich Mohs.
• Conocido porcompleta el trabajo de Darcy sobre
las perdidas de carga en las tuberias para dar
lugar a la ecuacion de Darcy Weisbach
• Como profesor, Weisbach escribió un
influyente tratado de mecánica para
estudiantes de ingeniería, llamado Lehrbuch
der Ingenieur- und Maschinenmechanik.
• . La obra fue varias veces ampliada y reeditada
entre 1845 y 1866.
• También es conocido por completar el trabajo
de Darcy sobre pérdidas de carga en tuberías
para dar lugar a la ecuación de Darcy-
Weisbach.
Causas de la perdidas de Energia en una tuberia

Cuando un líquido circula por un tubo sufre

pérdidas en su energía; estas pérdidas se
deben a las siguientes causas:

• Perdidas por frotamiento o friccion

• Perdidas por entrada
• Perdidas por salidas
• Perdidas por súbito ensanchamiento del tubo
• Perdidas por súbita contracción del tubo
• Perdidas por Obstrucciones en el Tubo (Válvulas, etc.)
• Perdidas por cambio de dirección en la circulación
• Generalmente la perdida más importante es la debida a la
fricción, aunque en ciertos casos algunas de las otras pueden
ser de importancia, y en otros pueden incluso no existir, por
ejemplo, si la tubería no tiene codos, no hay perdida por
cambios de dirección.

• En cada caso particular, las que tienen mayor valor se les

llamaperdidas principalesy las que tienen valores pequeños
que a veces pueden despreciarse se llaman perdidas
secundarias
 PERDIDA DE CARGAS POR FRICCION.

• Cuando la tubería es de gran longitud, está perdida es la

principal y llega a ser tan grande que a veces pueden
despreciarse las demás por ser muy pequeñas comparadas
con ella.
• Las pérdidas por fricciónestán evaluadas en m o pies, según el
sistema de unidades que se usa. La representamos por y
depende de:
• El material de que está construido el tubo (Hierro, Concreto, Madera etc.).

• El estado de la tubería (si es vieja y hay incrustaciones, el frotamiento es

mayor que cuando son los tubos nuevos).
• La longitud de la tubería.
• El Diámetro.
• La velocidad de circulación del líquido en la tubería.

De acuerdo con lo anterior las leyes que rigen a

la perdida de carga por fricción son:

• Es Proporcional a longitud del a tubería.

• Es inversamente proporcional al diámetro del tubo.
• Es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad de
circulación.
• Estas son las leyes que se conocen como leyes de Chezy y se
engloban en una formula fundamental en el cálculo de
tuberías. De acuerdo con estas leyes y considerando además
que la perdida por fricción depende también del material y
del estado de la tubería usaremos un coeficiente que
depende de estas dos cosas.

• La ecuación de Darcy- Weisbach

 Como se obtuvo la fórmula de Darcy
• Ecuacion empirica de Prony
Es una ecuacion historicamente imortante empleada en la
hidraulica para calcular la perdida de carga de un fluido debida a la
friccion dentro de una tuberia.

• Factor de friccion de Fanning

El factor de fricción de Fanning es un elemento en el cálculo de
pérdida de presión debido a la fricción en una tubería. Es una
función de la rugosidad de la tubería y el nivel de turbulencia
dentro del flujo de líquido.
 Aporte de Weisbach
• En 1845, Julius Weisbach estableció la
ecuación

• Dando para el coeficiente f la expresión

 Aportes de Henry Darcy
• Henry Darcy formuló en 1857 y para todas las condiciones

• La necesidad de dar agua a la ciudad de Dijon, en Francia, y

el gran desacuerdo existente entre los resultados obtenidos
de los cálculos de la velocidad media en las tuberías de
conducción, utilizando las fórmulas conocidas, en
comparación con los resultados de la práctica, dieron lugar
a que el Ingeniero Henri Darcy, inspector de puentes y
caminos, desarrollara una investigación en gran escala para
determinar las causas de esas diferencias.
• El trabajo presentado por Darcy está dividido en seis capítulos, de los
cuales, el primero, lo dedica a realizar un examen crítico de los trabajos
anteriores, destacando la insuficiencia de datos experimentales que han
tenido a su disposición los ingenieros que le han precedido.

• Señala, que Prony, basándose solamente en las 51 experiencias de

Couplet, Bossut y Dubuat, logró establecer una fórmula que hasta ese
momento ha servido de regla a los ingenieros para diseñar los grandes
conductos de distribución de agua dentro de las ciudades, pero que dicha
fórmula, no tiene en cuenta, la influencia que ejerce el estado de las
paredes interiores de la tubería en la resistencia a la circulación, inducido
por el error de considerar que existe una compensación fortuita de la
facilidad de circulación proveniente del aumento de diámetro y el
acrecentamiento de la resistencia debida a la presencia de
tuberculaciones en la tubería.
• Señala también Darcy, que d'Aubuisson había constatado por
observación y experimentos realizados en conductos de
grandes dimensiones, en servicio después de varios años de
instalados, que las pérdidas de carga en los tubos viejos eran
más del doble que las que indicaban la fórmula de Prony.

• De ese modo, Darcy pensó que para disipar las dudas

existentes, era necesario experimentar sobre: a) la influencia
del estado de las superficies sobre el caudal, y b) la influencia
del diámetro del conducto sobre la resistencia; por lo que
realizó experimentos con tubos de distintos materiales y
condiciones de uso (nuevos y viejos), o sea, en tubos de hierro
fundido, plomo, hierro dulce, fundición asfaltada y vidrio, de
diámetros comprendidos entre 0,012 m y 0,5 m.
Factores de fricción de Darcy

Para aplicarlos a la formula de Darcy-Weisbach

 Conclusiones de Darcy

• Que para velocidades inferiores a 0,10 m/s, el término relativo

al cuadrado de la velocidad en las fórmulas de resistencia,
parece tener poca influencia y que la resistencia es
sencillamente proporcional a la simple velocidad

• Encuentra, que la fórmula ordinaria, Hf = a V + b V2 que al

pasar de un diámetro a otro, de tubos de la misma especie, o
de una especie de tubo a otra especie, los coeficientes a y b
no se mantienen constantes y varían.

• Propone, que en vista de esos resultados y para simplificar los

cálculos, se busque una expresión que sólo dependa del
cuadrado de la velocidad.
• Comprueba además, que las pérdidas de carga son
independientes de la presión a la que esté sometido el líquido
dentro de la tubería.
• Es Darcy el que muestra por primera vez, la importancia que
tiene, tener en cuenta al diseñar, que las tuberías se
deterioran después de puestas en servicio.
 Conclusiones
• C. A. Couplet en 1732, fue el primero que realizó
experimentos para determinar las pérdidas de carga
en tuberías.
• Posteriormente, diversos investigadores realizaron
investigaciones o reinterpretaron las ejecutadas por
otros, y como resultado se obtuvieron fórmulas que
representaban las pérdidas de carga, pero no se tenía
en cuenta en ellas, la influencia ejercida por la
rugosidad de las paredes de la tubería.
• Fue Darcy el que por primera vez tuvo en cuenta el estado de
las paredes interiores de las tuberías y como resultado de sus
trabajos publicados en 1857, pudo definir, que además de
depender de la longitud de la tubería y de la velocidad de
circulación del agua, las pérdidas de carga dependen de:
• a) El es de las paredes de las tuberías, o sea, que hay que
tener en cuenta al diseñar, que las tuberías se deterioran
después de puestas en servicio.

• b) Para velocidades altas (flujo turbulento) para simplificar los

cálculos, se puede utilizar una expresión que dependa del
cuadrado de la velocidad.

• c) Para velocidades pequeñas (flujo laminar) la resistencia a la

circulación es sencillamente proporcional a la simple
velocidad.
• d) Son independientes de la presión del líquido dentro de la
tubería.

• e) Son inversamente proporcionales al diámetro de la tubería.

Estos principios, establecidos por Darcy, sirvieron de base para
desarrollar los conceptos y fórmulas modernas que se utilizan
actualmente.