UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA Y DE ALIMENTOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA PESQUERA

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERIA
PESQUERA

EMBARCACION
ESPESQUERAS
PROFESOR:
GARCIA TALLEDO Enrique Gustavo
INTEGRANTES:
MIMBELA GONZALES Maria Mercedes
MARIN NAJARRO Renzo
DEXTRE MINAYA Pablo
LOLANDES CHIRA diego
 INTRODUCCIÓN
La actividad pesquera está representada por dos
subsectores bien definidos (artesanal e industrial), que
emplean una variedad de embarcaciones
construidas de madera, fibra de vidrio y acero naval,
que van desde las rudimentarias balsas y bongos,
hasta algunos de mejor estructura y tecnificación,
tales como los barcos.
EVOLUCIÓN
Durante la última década se ha evidenciado un incremento
desordenado de las embarcaciones pesqueras en la
mayoría de los puertos;
Como el ingreso de botes de fibra de vidrio, que reemplazan
a las balsas, pangas y botes de madera, así como también
los cambios realizados a algunas de ellas, transformando los
botes de madera y/o fibra de vidrio en pequeños barcos
con instalación de equipos y sistemas de pesca mecánico
e hidráulico adaptándolas a la utilización de otras artes y
metodologías de pesca.

A continuación se describen cada una de ellas,

puntualizando sus características estructurales, como una
herramienta de ayuda para los pescadores, técnicos y
personal inmerso en la actividad pesquera nacional.
 CONCEPTO DE EMBARCACIÓN

Una embarcación es cualquier construcción cóncava y

fusiforme, de Madera, Metal u otro material, capaz de
flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte
y pesca.
BARCOS PESQUEROS

Se denominan barcos pesqueros a todo tipo de

embarcaciones marítimas diseñadas y
equipadas especialmente para ser utilizadas en
las labores de Pesca de las diferentes especies
marinas comestibles que existen.

Aquellos barcos con una o varias cubiertas,

cuyo tamaño, solidez o fuerza es adecuado
para actividades marítimas importantes,
reciben el nombre de buques.
Toda embarcación debe reunir las siguientes
condiciones :

FLOTABILIDAD : es la capacidad para flotar en el agua.

SOLIDEZ (resistencia) : las embarcaciones deben ser

suficientemente fuerte para Mantener su unidad estructural.

ESTANQUIEDAD (impermeable) : es la posibilidad de crear una

Superficie por donde no acceda el agua al interior del barco.

ESTABILIDAD: es la capacidad del buque para que se

mantenga su equilibrio en el agua.

NAVEGALIDAD (velocidad):es la capacidad para desplazarse

en el agua.
 PARTES
DE UNA
EMBARCACION
Proa: es la parte delantera en que se unen las
amuras de un barco formando el canto o roda
que al avanzar va cortando las aguas en que
navega

Popa: Parte trasera de un barco

Estribor: Costado derecho de una

embarcación, mirando desde la parte trasera
(popa),o hacia la delantera (proa).

Babor: Lados izquierdo de una embarcación,

mirando hacia proa (la parte delantera del
barco).

Obra viva (carena): Es la parte sumergida del

casco.
Obra Muerta: Es la parte emergente del casco sobre la línea
de flotación hasta la borda del buque.

Línea de flotación: Es la línea imaginaria que separa la obra viva

de la obra muerta, es decir, es la línea que forma la intersección
del agua con el casco.
La línea de flotación es arbitrárea ya que cambia según
el estado de carga de la embarcación.
Con frecuencia también llamamos línea de flotación
a la línea que está pintada en los costados del barco.

Sentina: Es la parte más baja del casco donde van a parar

las aguas y restos oleosos.
Lleva instalada las bombas de achique para poder expulsar
las aguas al exterior
Casco: El casco es el vaso o forro externo del barco, es lo
que envuelve e impermeabiliza la estructura del barco,
formando así el armazón de la embarcación.
El casco de un barco puede ser de diferentes materiales,
madera, hierro, aluminio, fibra de vidrio, hormigón, etc.

Amura: Es la parte del costado donde el casco se

estrecha formando la proa del barco. Hay dos
amuras, la de estribor y la de babor.

Aleta: Es la parte del costado donde la manga va

disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco.
Hay dos aletas, la de estribor y la de babor.

Través: Es cada lado o costado del barco en la

medianía de la eslora.
Cubierta :Son cada una de las superficies (suelos)
de madera o metálicos de un buque.
En otras palabras la cubierta es el piso del barco en
su parte superior.

Escotilla :Apertura grande cuadrada o rectangular

que se deja en varios puntos de las crujías de las
cubiertas de las naves para bajar a las inferiores e
introducir o extraer efectos del armamento o carga.

Bita :Poste asegurado fuertemente en la cubierta de

una embarcación, próximo a la proa, que sirve para
dar vuelta a los cables del ancla cuando se fondea
la nave.

Superestructura: Estructura que está por encima de

la cubierta de un barco.
Quilla: La quilla es una pieza larga y recta formada por un
material robusto como puede ser la madera o el hierro. Recorre
la parte inferior del barco de proa a popa y forma la base de la
estructura del barco dándole rigidez y resistencia. También se
puede definir como la columna vertebral del esqueleto del
barco. A la quilla se unen las cuadernas, la roda y el codaste.

Cuadernas: Las cuadernas las podemos definir como las costillas

del esqueleto o estructura del barco. Son unas piezas
transversales en forma de U o V, que unidas a la quilla en su
parte inferior y hacia ambos lados dan forma al barco. La
cuaderna más ancha, que suele estar situada en el centro de la
embarcación, se llama cuaderna maestra.

Roda: La roda es la prolongación de la quilla en la parte

delantera de la embarcación en sentido vertical o inclinado,
forma la proa del barco. Está construida del mismo material que
la quilla. La unión de la roda con la quilla se llama pie de roda.
Codaste: El codaste es la prolongación vertical o inclinado
de la quilla en la parte trasera del barco para formar la
popa. Está construida del mismo material robusto que la
quilla.

Baos: Los baos son unas piezas de refuerzo transversales

situadas encima de las cuadernas uniendo sus dos extremos
superiores. Sobre los baos se sitúa la cubierta.
Trancanil: El trancanil es una pieza longitudinal que va desde
la popa a la proa de la embarcación uniendo la parte
superior de las cuadernas por ambos lados.

Borda: La borda es la parte superior del costado del barco

comprendido entre la cubierta y la regala. La borda sirve de
protección en cubierta para evitar caídas al mar. Los veleros
y barcos pequeños no tienen borda, para evitar las caídas
se instalan unas barras verticales llamados candeleros que
sirven de soporte a un cable llamado guardamancebos.
Regala: La regala es la parte superior de la borda, recorre
longitudinalmente de popa a proa. Cubriendo la regala y como remate o
embellecedor está la tapa de regala.

Mamparos: Los mamparos son los tabiques o paredes interiores de los

barcos. Pueden ser longitudinales o transversales.

El plan: Es el suelo plano y más bajo de la embarcación. En el interior

forma el suelo de camarotes, aseos y demás estancias. Está construido
encima de la quilla o sobrequilla.

Sentina: Es la parte más baja del barco, está situada debajo del plan
formando un canal donde se recogen líquidos procedentes de filtraciones
de agua de mar, agua potable o restos oleosos procedentes de los motores
del barco. En la zona más baja de las sentinas se instala la bomba de
achique para poder expulsar al exterior todos líquidos sobrantes.

Imbornales: Los imbornales son orificios practicados en los costados, a la

altura del trancanil y por encima de la cubierta que atraviesan el forro
externo para desalojar el agua embarcada en la cubierta.
Chimenea: Elemento de la superestructura destinado a
alojar las tuberías de escape de motores, turbinas y
calderas.

Mástil: Es el gran palo vertical que sujeta las velas. Los

barcos grandes pueden tener varios mástiles, variando su
número, tamaño y disposición en función del tipo de
barco.

Ancla: Elemento que, lanzado al fondo del mar, se agarra

en él gracias a sus uñas, manteniendo la nave fija en su
lugar de fondeo.

Timón: Utilizado para maniobrar un medio de transporte

que se mueva a través de un fluido.

Hélice: Mecanismo compuesto por varias palas o aspas

ladeadas que al girar con fuerza alrededor de un eje
desplazan el fluido en el que están.
PRINCIPALES DECISIONES:
TAMAÑO DEL BUQUE

ETRUCTURA LONGITUDINAL:

Eslora es mayor a 200 metros Se elige la estructura longitudinal

Eslora menores a 65 metros No importa el tipo de estructura

Eslora intermedia Dependerá del diseñador

ESTRUCTURA TRASNVERSAL: Para la popa y la proa y la sala de

maquinaria.

ESTRUCTURAS MIXTAS:

- combinan la estructura longitudinal para el fondo

y la cubierta

- estructura transversal para los costados y el soporte

de las cubiertas centrales.
 ¿COMO SE INICIA EL DISEÑO DE LA FORMA?

Calculo de las dimensiones (eslora ,manga y puntal)

Se debe tener presente lo siguiente:

1. El desplazamiento y calado del buque

2. Los espacios de carga
3. Asignación de áreas encubierta para los equipos
4. Minimizar la potencia resistencia al avance
5. Vibraciones
6. Buena maniobrabilidad
7. Comportamiento en el mar
8. Disponer de un km
9. Evitar discontinuidades
10.Tiene que contar con una forma estética atrayente.
 CLASIFICACIÓN
DE LAS
EMBARCACIONES
PESQUERAS
A lo largo del tiempo los barcos de pesca de arrastre han
sufrido constantes modificaciones en función de los avances
tecnológicos y de los materiales utilizados en su construcción
así como de las artes de pesca utilizados.
La clasificación de los barcos pesqueros puede establecerse
desde diferentes enfoques.

Por la extracción que realizan las embarcaciones pesqueras, se

clasifican en:

comerciales (artesanales y de menor escala , industriales y

tranzonales )

no comerciales(de investigación científica -vinculada a la

pesca exploratoria o de prospección y a la pesca experimental
,deportiva, y de subsistencia)
EMBARCACIÓN PESQUERA
COMERCIAL

ARTESANAL
Y DE MENOR
ESCALA

INDUSTRIAL

TRANZONAL
1. EMBARCACION PESQUERA
ARTESANALES
Y DE MENOR ESCALA:
1.1 EMBARCACION ARTESANALES
Son aquellas embarcaciones destinadas a la extracción de
productos hidrobiológicos realizadas por personas naturales o
jurídicas artesanales .

 Tienen un promedio inferior hasta 10 m cúbicos de cajón

isotérmico o depósito.
 No requieren de resolución de incremento de flota.
 Tienen por lo general 15mts de eslora.
 Las operaciones que realizan son de predominio de trabajo
manual dentro de las 5 millas marinas.
 Sus actividades se desarrollan como base de operaciones
playas ,caletas y puertos en desembarcaderos o
infraestructura artesanales
 La ley les obliga tener bodega insulada
 EMBARCACIONES PESQUERAS ARTESANALES

 Son barcos que faenan en las proximidades de la costa.

Pescan al fresco mediante redes, palangre nasas, arpón y
otros medios.
 Son habituales en todos los puertos y de aspecto, tamaño y
características muy diferentes de unos a otros.
 Capacidad de pesca de hasta 40 T
 Su pesca esta destinada al consumo humano directo .
 Suelen construirse de madera o de acero.
 Los que predominan en el Perú son los bolichitos o de cerco,
los espineleros ,de cortina , de arpón ,etc. En número el
bolichito es el mas difundido en nuestro medio.
1.2 EMBARCACION DE MENOR ESCALA

Se caracterizan por lo siguiente:

 Son embarcaciones de hasta 32,6 metros

cúbicos de capacidad de bodega,
implementadas con modernos equipos y sistema
de pesca.
 Su actividad extractiva no tiene la condición de
actividad pesquera artesanal .
 Sus actividades se realizan fuera delas 5 millas
marinas hasta las 200 millas.
2.EMBARCION DE MAYOR ESCALA O INDUSTRIAL

Se consideran aquellas embarcaciones destinadas a la extracción de

productos hidrobiológicos para la industria de harina y aceite de
pescado o sus derivados.

Sus características:

 Tienen una capacidad de bodega de mayor a 32,6metros cúbicos.

Requieren de una resolución de incremento de flota que es expedida
por el Misterio de la Producción –PRODUCE.

 Sus operaciones la efectúan fuera de las 10 primeras millas

marinas.
 Capacidad de pesca de hasta 1000 T.

 La pesca que realizan la destinan a la industria.

3. EMBARCACIONES PESQUERAS TRANZONALES
Constituida por embarcaciones de arrastre y de cerco que
realizan actividades extractivas exclusivamente fuera de las
aguas jurisdiccionales que aprovechen dichos recursos y
generan puesto de trabajo en nuestro país.

Se caracteriza por lo siguiente:

 Se realizan actividades pesqueras fuera de las 200 millas .

 Se encuentran exceptuadas de la autorización de incremento
de flota.
 Deben acreditar previamente la inscripción en el Registro
Especial de Embarcaciones Pesqueras para realizar
actividades extractivas de recursos tranzonales en la zona
de Alta Mar ,registro administrativo creado por D.S Nº 022-
2009-PRODUCE
 EMBARCACION DE PESCA NO COMERCIAL
PESCA EXPLORATORIA
Uso de quipos de detección y artes o aparejos de
pesca para determinar la existencia de recursos
pesqueros presentes en un área y obtener
estimaciones cualitativas o cuantitativas

PESCA DE PROSPECCIÓN
Uso de equipos de detección y artes o aparejos de
pesca, especialmente diseñados para capturar
cierto tipo de especie, con el objeto de determinar
su cantidad y su distribución espacial en un área
determinada

PESCA EXPERIMENTAL
Uso de artes o aparejos y sistemas de pesca para
determinar las propiedades de estos y sus efectos en
la especie o especies objetivo de la captura ,como
así también cuando corresponda, evaluar el
impacto sobre otra especies asociadas sobre el
hábitat mismo.
LAS EMBARCACIONES PESQUERAS SE CLASIFICAN
BÁSICAMENTE POR EL TIPO DE PESCA QUE REALIZA.

1. Barcos
2. Buques
3. Balsa
4. Bongo
5. Canoa
6. Bote de madera
7. Balandra
8. Bote fibra de vidrio
9. Panga
 BARCOS
PESQUEROS
Los tipos de barcos más usados para la pesca en
el perú según el modelo de pesca que utilizan.

Barcos de cerco • Barcos boniteros de

polivalentes .

• Barcos arrastreros por el costado.

Barcos • Barcos arrastreros por popa.
Arrastreros
• Barcos tangoneros

Barcos
Atuneros

Barcos
Palangreros

Barcos
Factoria
 Tener una gran cantidad de pescadores,

Barcos de cerco
pero con los últimos adelantos técnicos.

Estos barcos tienen lámparas que utilizan para

hacer atraer y subir el pez a la superficie y un
mástil que soporta al macaco, que recoge la
red a bordo.

Los cerqueros modernos presentan cada

vez una envergadura mayor ya que cada
vez se trabaja en condiciones
climatológicas mas difíciles y mas lejos de la
costa, tomándose en cuenta los parámetros
de la seguridad ,capacidad de carga y
autonomía.
 El arrastre: es un Por otro lado esta
sistema que red no es selectiva
permite la captura en su
a cualquiera de las captura,desechan Existen diferentes tipos
profundidades do muertas de buques de arrastre,
desde la pesca especies no dependiendo la
pelágica hasta el deseadas. forma,en que se
fondo. arrastra el arte,por
popa,tangoneros por el
costado o por la forma
La pesca es en que se almacena el
mediante el pescado ,en estado
arrastre de una fresco,refrigerado y
gran red congelado.
Barcos
Arrastreros

BARCO ARRASTRERO
POR EL COSTADO BARCO ARRSTRERO POR
POPA
 Como su nombre
indica su actividad es
la pesca de atún en Suelen tener
las zonas tropicales del mas de
mundo, mediante 100mt de
redes de cerco. eslora

Su sistema de
pesca consiste
BARCOS en ,con grandes
redes tiradas
ATUNEROS por una panga
Pueden
congelar
hasta
200tns/dia

El 60% de la captura de atún

de aleta amarilla ,son de
cardumen asociada con los
delfines ,debido a que se
alimentan de estos peces.
 Son barcos
especializados en la
pesca mediante el
palangre

Es el método de
BARCOS pesca mas selectivo
y ecológico a pesar
PALANGREROS de que pueden
llegar hasta 100
kilómetros de largo.
El arte de pesca consiste en la
colocación anzuelos anudados
mediante hilos de pesca llamados
reinales, anudados a una línea
principal que se lanza al mar y que
depende del método de pesca este
palangre se posicione en el fondo

Son los barcos más grandes
que existen se usan para
captura de ballenas y de
merluzas en el alta mar
Generalmente son de
dimensiones mayores a
los 50 metros de eslora
,pues deben de disponer
de disponer de una gran
capacidad de
almacenamiento
Hasta 10´000 T

Además de las instalaciones

de pesca que poseen por lo
general baja cubierta ,hacia
La pesca que realizan es
BARCOS proa, instalaciones de para
todo el proceso ,fileteado
son inmediatamente FACTORIA vicerado ,congelado ,
procesadas ,asegurando producción de surimi,
la buena calidad del producción de harina,
producto. empacado.
 CLASIFICACIÓN DE LAS EMBARCACIONES MENORES

Atendiendo a su propulsión éstas pueden moverse a vela, a remo o motor.

Lancha A Vela: Son embarcaciones, que pueden ser a remo o motorizadas, a

las cuales se les coloca velas para aprovechar así la fuerza del viento.

Botes De Doble Bancada: Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora

que las anteriores; de construcción más sólida y llevan dos bogas por
bancada.

Lancha A Motor O Motores: Son embarcaciones que llevan motor a

combustión interna para su propulsión. Hay de varios tipos, especiales para
almirantes, comandantes y para oficiales y tripulación. Esta última en su
forma no difiere gran cosa de un bote de doble bancada. Con la llega de los
transportes de ataque (1946) se agregan a este tipo, las lanchas de asalto, de
fondo plano y sin asientos, gran maniobrabilidad y aptas para vararse
en la playa.

Canoas: Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino. Llevan 6

bogas. Su empleo en la Armada es cada vez más restringido.
CHALUPAS: Embarcaciones semejantes a las canoas, a diferencia de ellas
su popa es fina y muy similar a la proa. Lleva 5 bogas.

SERENI: Pequeña embarcación de bancada sencilla, corte fino y dos

remos, su uso está restringido a pequeñas distancias, por Ej. buques
acoderados a molo; para ir de uno a otro.

CHINCHORRO:: Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble

bancada y una chalupa. Tosca en sus líneas, de doble bancada y
generalmente de 4 remos. Tiene diversos usos a bordo, por Ej. acarreo de
víveres, cantina seca, etc.

GUINGUES: Embarcaciones de corte finísimo y usadas especialmente para el

deporte de la boga.

BOTE SALVAVIDAS: Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan
cajones de aire a los costados y parte alta de la embarcación.

BALSAS: Plataforma de madera apoyadas en dos flotadores que se utilizan

en la limpieza del casco, alquitranado de las cadenas, de las anclas y rejeras,
etc.
BALSAS SALVAVIDAS: Flotadores de forma especial que llevan
los buques en calzos ad-hoc, y que en caso de no alcanzarse a
echarlos al agua cuando el buque se hunda, por medio de un
dispositivo especial de los calzos, se destrincan solos al llegar a
cierta profundidad.

PANGA: Embarcación de fondo plano, usado con motor fuera de

borda o remos (una bancada).

BALLENERA : Embarcación motorizada provista de cajones de

aire y de construcción sólida de excelentes condiciones marineras.

FALUCHOS: Son grandes embarcaciones destinadas a recibir

carga de los buques, muelles o arsenales y transportarlas a bordo
y viceversa, no tienen propulsión propia y también se les llama
“lanchones”.
GRACIAS!!!