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EROSION Y TRANSPORTE

DE SEDIMENTOS
EROSION
La erosión es el desgaste que se produce en la
superficie de un cuerpo por la acción de agentes
externos (como el viento o el agua) o por la fricción
continua de otros cuerpos.

El transporte es el traslado de los materiales


erosionados en un determinado lugar para su
posterior sedimentación en otro diferente.

La sedimentación es el último proceso de la


morfogénesis y consiste en la acumulación de
materiales después de haber sido erosionados y
transportados.
AGENTES EROSIVOS
Agua: es un erosivo muy enérgico. Cuando el suelo
ha quedado desprotegido de la vegetación y sometido
a las lluvias, los torrentes arrastran las partículas del
suelo hacia arroyos y ríos. El suelo, desprovisto de la
capa superficial, pierde la materia orgánica y entra en
un proceso de deterioro.

Viento: Es otro de los agentes de la erosión. El


suelo desprovisto de la cortina protectora que forman
los árboles, es víctima de la acción del viento que
pule, talla y arrastra las partículas de suelo y de roca.

Glaciares: Enormes masas de hielo que se


desplazan lentamente y desgastan de forma
implacable los terrenos en que se deslizan. Su efecto
se puede observar fácilmente en aquellas regiones
donde los glaciares han desaparecido.
El transporte, es el traslado de materiales
erosionados de un lugar a otro para ser sedimentados.
El transporte de sedimentos es posterior a la erosión o
arranque de materiales y anterior a su sedimentación o
depósito. Consiste en una traslación de materiales,
motivada por agentes naturales, como el viento o el agua
(escorrentía, cursos de agua superficiales, etc.)
TRANSPORTE SÓLIDO
Arrastre o reptación: los agentes de
transporte son el agua, el viento y el hielo y sus
efectos son las marcas de arrastre que deja.

Rodadura: los agentes de transporte son el agua


y el viento y su efecto el de dejar la superficie
redondeada.

Saltación: los agentes de transporte son el agua


y el viento, y producen marcas de impacto.

Suspensión: los agentes de transporte son el


agua, el viento y el hielo.

Flotación: los agentes de transporte son el agua


y el hielo.
EROSION HIDRICA
La erosión hídrica es sinónimo de socavación en
cauces en donde el agua efectúa la remoción de las
partículas solidas constituyentes de un lecho fluvial y
cuyo resultado es una profundización del cauce.

Socavar, significa excavar por debajo alguna cosa,


dejándola en falso.

ORIGEN DE LA SOCAVACION
a. Aumento del caudal
Cuando aumenta el caudal también aumenta la
velocidad de la corriente, la fuerza tractiva y la
capacidad de transporte.
La fuerza tractiva, fuerza de corte o fuerza de
arrastre, en hidraulica, es la fuerza que produce un
flujo de agua ya sea en un canal o en una tuberia, en
el fondo del canal o en la generatriz inferior de un
tubo. Esta fuerza tentará a arrastrar materiales que se
encuentren eventualmente depositados en el fondo.
b. Interrupción del Transporte solido
Un rio tiene una tendencia hacia el estado de
equilibrio, si por alguna circunstancia se interrumpe o
disminuye el aporte solido, el rio conserva su
capacidad de transporte, pero como posee menos
sólidos, obtiene éstos del lecho fluvial.
c. Estrechamiento del cauce
Por diversas circunstancias se presenta el
estrechamiento del ancho de un tramo fluvial. Se
genera el aumento de velocidad y la capacidad de
transporte.
d. Flujo en curvas
En la margen exterior de una curva fluvial hay
tendencia a la erosión. En la curva interior hay
tendencia a la sedimentación.
Espigones, defensas discontinuas. Alejar la corriente
de la orilla.
e. Confluencia fluvial
Aguas debajo de la sección en la que un rio recibe a
un afluente libre se sedimentos, hay tendencia a que
se produzca erosión.
f. Pilares y estribos
Cuando en el cauce de un rio hay elementos extraños,
como un pilar de un puente o estribo, aparece la
tendencia a la erosion local por formación de vórtices.

Un vórtice es un flujo turbulento en rotación espiral


con trayectorias de corriente cerradas. Como vórtice
puede considerarse cualquier tipo de flujo circular o
rotatorio que posee vorticidad.
Torbellino, remolino.
TIPOS DE SOCAVACION
1. Socavación a largo plazo o degradación
2. Migración lateral de la corriente
3. Socavación general en la sección transversal del
cauce por contracción del puente u otras causas
4. Socavación local en pilas y estribos de puentes
Sin embargo a pesar de las investigaciones y estudios
que existen del tema, aun los cálculos de las
profundidades de socavación son imprecisos. Por esta
razón las profundidades son más un estimado que un
cálculo propiamente dicho.
1. SOCAVACIÓN A LARGO PLAZO O DEGRADACIÓN
Por su naturaleza este tipo de socavación es considerado
permanente e implica un descenso del fondo a lo largo del
cauce debido principalmente a un déficit de aporte de
sedimentos proveniente de aguas arriba lo que contribuye
con la socavación total.

2. MIGRACIÓN LATERAL DE LA CORRIENTE


Este fenómeno se presenta principalmente en curvas
unidas por tramos rectos los cuales dan origen a los
meandros y se caracterizan por el arrastre de sólidos. El
problema principal radica en que en los ríos meandricos hay
movimiento lateral y longitudinal del cauce mientras que los
puentes son estructuras estáticas, por esta razón puede
presentarse una obstrucción repentina del cauce en un sitio
donde no la había.
3. LA SOCAVACIÓN GENERAL
Consiste en el descenso del fondo del nivel del rio
producido por el arrastre de gran cantidad de material
particulado principalmente producido por las crecientes. Su
principal causa son las contracciones del cauce y se puede
registrar a lo largo de todo el recorrido del rio. Sin embargo
no necesariamente es producto de la construcción de un
puente u otra estructura que atraviese el rio, también puede
ser producto de contracciones naturales en el cauce.

4. SOCAVACIÓN LOCAL
Es el proceso de remoción del material alrededor de las
pilas, estribos, diques y terraplenes de acceso de un
puente. Este es causado principalmente por el cambio de
dirección de las líneas de flujo, vórtices generados por la
obstrucción del flujo, turbulencia y la aceleración del flujo.
En este caso la profundidad máxima de socavación ocurre
cuando el flujo es incapaz de remover más sedimentos del
lecho en ese punto.
PUENTE AMIÑIO – SISA
Margen derecha Margen izquierda

Vista del puente desde aguas abajo hacia aguas arriba, se observa el
asentamiento del estribo derecho, posiblemente por la socavación que se originó
en esta margen, así como por la poca capacidad portante del terreno, a
consecuencia de la saturación del mismo por el agua. Se nota que el flujo de las
aguas de la Qda. Amiñio tiene la tendencia hacia la margen derecha.
Vista del puente desde aguas arriba hacia aguas abajo, a primera vista se
nota que el cauce esta colmatado, sobretodo en la parte central, lo que le
hace tener una altura libre bien baja, le falta limpieza para mejorar el flujo del
agua en máximas.
MODELAMIENTO
HIDRAULICO - HEC RAS

Cota máxima = 403.73 msnm

Cota mínima = 401.03 msnm

Tirante máximo = 2.70 m


Los caudales que pasan por la sección del eje del puente son los
siguientes:
Qizquierdo = 40.76 m3/s
Qderecho = 203.04 m3/s
ESTIMACIONES DE LA
SOCAVACIÓN EN EL SITIO DE
INTERÉS
1. DETERMINACIÓN DE LA SOCAVACIÓN GENERAL Y
LOCALIZADA
Para calcular la socavación general, se aplicará la relación propuesta por
LISCHTVAN - LEVEDIEV:

 .Ymáx1.667
Hs   1/ 1 x 
0.68. . dm
0.28

Hs = Tirante considerado a profundidad a la que se desea evaluar la


socavación, en m.
α = Coeficiente, cuya fórmula es la siguiente:

Qd


Ymáx1.667 .Be. 
Qd = Caudal de diseño en m3/s, para 500 años
Be = Ancho considerado en m.
Ymáx = Tirante máximo de diseño
Β = coeficiente en función del período de diseño
cuyo valor se toma de la tabla I.

Tabla Nº I COEFICIENTE ß

PERIODO DE RETORNO COEFICIENTE

1 0.77

2 0.82

5 0.86

10 0.90

20 0.94

50 0.97

100 1.00

500 1.05

1000 1.07

Fuente: Arias Ninan. Estructuras de Captacion ( Bocatomas).

UNALM. 1992.

β = Para 500 años de Período de Retorno = 1.05


ʋ = Coeficiente de contracción, en función de la
longitud entre pilas y la velocidad en la sección. Tabla Nº
II.
Tabla Nº II COEFICIENTE DE CONTRACCION ʋ

VELOCIDAD MEDIA

EN LA SECCION LONGITUD LIBRE ENTRE DOS PILAS EN METROS.

EN M/S

10 13 16 18 21 25 30 42 52 63 106 124

MENOR DE 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.00 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

1.50 0.94 0.96 0.97 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00

2.00 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 0.99

2.50 0.90 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99

3.00 0.89 0.91 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99

3.50 0.87 0.90 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99

4.00 0.85 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99

Fuente: Arias Ninan. Estructuras de Captacion ( Bocatomas). UNALM. 1992.

X= Exponente variable que depende del diámetro del material. Tabla Nº III.

En vista que no se cuenta con la granulometría del cauce, se ha


obtenido el promedio de los diámetros de ambas márgenes obtenido
de cada profundidad de las muestras.
El dm= Diámetro medio = 8.00 mm, obtenido de las curvas
granulométricas de las márgenes de la quebrada, del estudio de la
mecánica de suelos.
Tabla Nº III VALORES DE X y (1+X) PARA SUELOS NO COHESIVOS.

1/(1+X) Dm X 1/(1+X) Dm X

0.72 0.05 0.43 0.70 40.00 0.30

0.72 0.15 0.42 0.70 60.00 0.29

0.73 0.50 0.41 0.71 90.00 0.28

0.74 1.00 0.40 0.71 140.00 0.27

0.74 1.50 0.39 0.72 190.00 0.26

0.75 2.50 0.38 0.72 250.00 0.25

0.75 4.00 0.37 0.73 310.00 0.24

0.76 6.00 0.36 0.74 370.00 0.23

0.76 8.00 0.35 0.74 450.00 0.22

0.77 10.00 0.34 0.75 570.00 0.21

0.78 15.00 0.33 0.75 750.00 0.20

0.79 20.00 0.32 0.76 1000.00 0.19

0.79 25.00 0.31 0.76

Fuente: Arias Ninan. Estructuras de Captacion ( Bocatomas).

Luego obtenemos 1/(1+X) = 0.76


Se observa que el caudal que afecta directamente al cauce, es el caudal de la
margen derecha (Right OB), igual a 237.84 m3/s con una velocidad de 3.82 m/s,
según LO obtenido del modelamiento hidráulico con el HEC RAS.
CALCULO DE LA SOCAVACIÓN GENERAL Y LOCAL PUENTE QDA.
AMIÑIO

Qd = 237.84 m3/s, para 500 años


Be = 21.0 m.
Ymáx = 3.00 m
Β = 1.05
ʋ = 0.93, para velocidad de 3.82 m/s.

Qd

Ymáx1.667.Be.  = 1.96

SOCAVACIÓN GENERAL

 .Ymáx1.667
Hs   1 / 1 x 
= 5.54 m
0.68. . dm
0.28

Luego la profundidad de socavación en el cauce es igual a:

ds = Hs – Ymax. = 5.54 – 3.00 =2.55 m


2. SOCAVACIÓN LOCAL EN
ESTRIBOS

ECUACIÓN DE LIU
0.60
e  k .L0.4 yi .Fr 0.33

Dónde:
e = Socavación máxima en m.
k = constante de forma de la pila o espigón = 2.15, vertical.
L = Longitud del estribo, en m. Se ha considerado una longitud igual a
2.0 m
yi = tirante o calado en m = 3.00 m
Fr = Numero de Froude = 0.98, Ver Resumen Modelamiento
Hidráulico
ESTRIBOS DERECHO E IZQUIERDO

e = 5.45 m

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