MEDA 002-2010: DIFERIDO NO CORRESPONDE ATA 24

EVENTO HALLADO:
INFORMACIÓN GENERAL: - Al no hallar la falla del funcionamiento
Aeronave: N26974 del Amperímetro, se difiere el Reporte;
Ata: 24 pero al hacerlo se utiliza una data
Fecha: 20-12-10 equivocada.
Hora de evento: 02:20 am - El Piloto de la aeronave se da cuenta
Tipo de Base: Aeronavegabilidad cont. del error y solicita el sustento, al no
Analista: J. Quelopana existir; se traslada el avión a
Mantenimiento, cancelando el vuelo
ERROR DE MANTENIMIENTO:
- Reporte mal diferido.
- Diferido fue observado por Técnico Aviónico y Control de
Calidad entrantes; pero no supieron imponer su criterio.

Elaborado por: Jaime Quelopana (PREVAC)

LISTA DE CHEQUEO DE FACTORES CONTRIBUYENTES
1. Información:
Mala interpretación del MEL.
Análisis inadecuado.
2. Tarea / Trabajo:
No se efectúan diferidos regularmente en relación al ITEM afectado.
3. Conocimiento / Habilidades técnicas:
Se desconocen las responsabilidades establecidas en el procedimiento de diferidos.
No hubo planificación previa del trabajo.
Confusión de AC con DC en el MEL.
4. Factores individuales:
El turno saliente tuvo que trabajar más de lo debido por la carga de trabajo al encontrarse otra
aeronave en provincia.
Por escasez de tiempo no se hizo un análisis correcto
Se confiaron en que podía diferirse y al consultar no se tuvo la firmeza ni el conocimiento para
sostener su opinión.
5. Factores Organizacionales:
Personal especialista, se encontraba en provincia; lo que ocasionó que no se cuente con el personal
suficiente en el área de Aviónica.
No se cumplió con el procedimiento de diferidos.
6. Liderazgo y supervisión:
No hubo planificación
Se asignó tarea a personal que se encuentra en proceso de adiestramiento.
El Supervisor de turno no asumió liderazgo
7. Comunicación:
Se entregó copia de página del ATA 24 para el análisis y el turno entrante no verificó
fehacientemente si era el ATA correcta.
No hubo relevo entre Supervisores.

Elaborado por: Jaime Quelopana (PREVAC)

ESTRATEGIAS DE PREVENCIÓN
DE ERROR:
A. PROCEDIMIENTOS ACTUALES:
• Procedimiento PR GM 006 ACCIONES TOMADAS:
• MEL Respuestas:
B. RECOMENDACIONES: 1.- Se dictó Curso de Refresco del PR Mantto. 006 Rev.
1. Dictar un curso de refresco del Procedimiento PR 08, el día 20 de Enero del 2011
Mantto 006 Creación y administración de diferidos 2.– Se revisó Procedimiento, disponiendo que tan sólo
a fin de que cada persona que participa en este personal con experiencia puede analizar, interpretar y
proceso tenga claro sus funciones y validar Diferidos.
responsabilidades. 3.- Se efectuará en el transcurso del presente mes de
2. Establecer que cuando existan situaciones Febrero.
complicadas como la que se presentó, se nombre 4.- Se está organizando los turnos del personal de
a personal competente y se realice un doble mantenimiento, considerando la experiencia en la
chequeo. aeronave.
3. Se requiere una evaluación de competencia, para 5.- Se solicitó personal de Mantenimiento (dos mecánicos
determinar el nivel real y actual del personal de y un Supervisor), ya se consiguió un mecánico y se está
Mantenimiento. evaluando a otro.
4. Reprogramar los turnos de los Supervisores, de 6.- Se realizó un Taller de Liderazgo y Trabajo en Equipo
tal manera que siempre estén presentes para los para todo el personal de Mantenimiento y otras áreas
inicios de los trabajos y organicen a los Técnicos
con el briefing adecuado.
5. Evaluar si se cuenta con el personal suficiente
para evitar la sobrecarga de trabajo.
6. Se necesita que se impartan los cursos de
Liderazgo y Trabajo en equipo, para elevar el
estándar de nuestros Supervisores de
Mantenimiento.
7. En la toma de decisiones se debe establecer un
equipo conformado por el personal de mayor
experiencia de Mantenimiento y Calidad.

Elaborado por: Jaime Quelopana (PREVAC)