EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN EN LOS

VEHÍCULOS PESADOS LICENCIA (E)

Hoy en día, existe un gran avance tecnológico en
el diseño de suspensiones que ofrecen buen
manejo, funcionalidad y bajo mantenimiento del
vehículo, por lo que podemos encontrar muchas
variantes y aplicaciones que de acuerdo al tipo
de carga y servicio al que se dedica.
Existen suspensiones mecánicas y neumáticas de
diseños avanzados, cuya capacidad de este tipo
de suspensiones va desde 4 hasta 20 toneladas,
en aplicaciones de eje sencillo, ejes tándem y
ejes tridem.
 SUSPENSIÓN MECÁNICA
• Uno de los elementos que más destacan en la
suspensión mecánica es la muelle, la cual se
encuentra formada por hojas de acero templado
de elevada resistencia a la flexión. Se basa
principalmente en la fuerza de rozamiento que
se genera entre las hojas producido por la fricción
de las mismas.
• Las muelles semi-elipticas en ejes delanteros, se
encuentran unidad a través de un extremo fijo de
la percha delantera y al otro extremo se
encuentra un estribo basculante (columpio) el
cual a su vez va sujeto a la percha trasera
delantera.
EJEMPLOS
 PARTES PRINCIPALES
• Perchas de Suspensión.
• Columpios de Muelles.
• Pernos Roscados.
• Bujes de Acero.
• Muelles.
• Abrazaderas “U”.
• Tope y Espaciador.
• Placas de Ajuste.
• Amortiguadores.
• Este tipo de suspensión de muelles se puede
encontrar principalmente en aplicaciones en ejes
delanteros (camión rígido, tractocamiones y
autobuses urbanos); así como en ejes traseros,
aunque hoy en día la suspensión neumática es
muy común en estos ejes.
• Suspensión Neumática
• Hoy en día la suspensión neumática es la más
utilizada en la parte trasera de camiones rígidos,
tractocamiones autobuses foráneos y
semirremolques para sencillo, tándem y tridem.
También existen suspensiones neumáticas para
autobuses foráneos y en algunos casos para
tractocamiones, debido a que con este tipo de
suspensión se garantiza una conducción suave
independientemente de la carga que se maneje.
• En este tipo de suspensión los componentes más importantes son:
cámaras de aire, válvula niveladora y líneas de aire.
• Perchas de Suspensión.
• Muelles.
• Pernos Roscados.
• Abrazaderas “U”.
• Brazos de Torsión.
• Columpios.
• Cámaras de Aire.
• Viga o Muelle Principal.
• Canal Transversal.
• Barras de Torsión.
• Amortiguadores.
• Válvula Niveladora.
• Varilla de la Válvula.
• Espaciadores (Z).
EJEMPLOS
• El sistema suspensión neumática es característico
por aumentar la carga útil de la configuración de
11 a 13 toneladas utilizando aire comprimido en
el interior de las cámaras que se encuentran
ubicadas entre el eje y el chasis del vehículo. Estas
cámaras tienen la función de absorber todas las
irregularidades del camino y su presión es
ajustada por una válvula reguladora accionada por
una varilla de transferencia.
• Este tipo de sistema se encuentra asistido por
amortiguadores para evitar la tendencia a
continuar rebotando.
• Existen en el mercado una gran variedad de
marcas y modelos para este tipo de sistemas entre
los que destacan: Hendrickson, Reyco, Neway, etc.