PUENTES

CIMENTACIONES,
ANCLAJES Y DEFENSA
RIBEREÑA
EXPOSITOR: MG. ROGELIO CASTAÑEDA
GAMBOA

DICIEMBRE 2016
TIPOS DE
PUENTES
 PUENTES
DE MADERA
La madera es el material que utilizó
el hombre para hacer sus primeras
construcciones.

un tronco de árbol sobre un río fue

seguramente el primer puente
artificial.
Los puentes de madera son más fáciles y más rápidos de
construir que los de piedra, y han resultado siempre más
económicos;

Los tres problemas básicos de durabilidad de los puentes de madera

son los siguientes:

a) En primer lugar el propio material, que se deteriora con el paso

del tiempo si no se cuida especialmente.
b) En segundo lugar su vulnerabilidad al efecto de las avenidas de
los ríos.
c) Al ser destruidos no queda rastro de ellas.
PUENTE DE
CONCRETO ARMADO
El concreto armado es una colaboración del
acero y el concreto, adecuado
especialmente para resistir esfuerzos de
flexión.

El primer puente de concreto armado, la pasarela de

Chazelet, se construyó en 1875, con una luz de 16,5 m y
4 m de ancho por Joseph Monier, jardinero de París.
Se imponen dos soluciones clásicas: los de vigas de alma llena, que podían
ser vigas en T unidas por la losa superior, o vigas de cajón para las luces
mayores; y los arcos, solución idónea para el concreto, que es un material
adecuado para resistir compresiones.

Después de la Segunda Guerra Mundial se construyeron puente de hormigón

armado, algunos de ellos de luz grande, pero rápidamente se impuso el
hormigón pretensado y los puentes de concreto armado han quedado
reducidos a las losas de pequeña luz.
PUENTE CONCRETO
PRE ESFORZADO
El presfuerzo en una estructura es la
aplicación de precargas de tal forma que
mejore su comportamiento general. Esto
da como resultado que los esfuerzos
inducidos previamente se equilibren con
los producidos por las cargas externas
PRETENSADO:

El término pretensado se usa para describir cualquier método

de presforzado en el cual los torones se tensa antes de colocar
el concreto. Para el control del pretensado se mide el
alargamiento de los torones, así como la fuerza de tensión
aplicada por los gatos hidráulicos.

POSTENSADO:

El postensado es un método en el cual los torones

de acero, se introduce dentro de ductos.
Posteriormente, los torones se tensan después de
que el concreto ha fraguado. Por lo que el
presfuerzo es siempre ejecutado externamente
una vez que el concreto se ha endurecido, y los
torones son anclados contra el concreto después
de ser tensados.
PUENTES
METALICOS
El acero es el material más importante
desde finales del siglo XIX para
la construcción de puentes metálicos. En
un principio su uso fue escaso por su alto
costo.
 Los puentes metálicos son estructuras imponentes que se
construyen con rapidez. Sin embargo, tiene un alto costo y
además se encuentran sometidos a la acción corrosiva de los
agentes atmosféricos, gases y humos de las ciudades y fabricas.
Por ello, su mantenimiento es caro.

Una de las mayores ventajas del acero son: su construcción en el

taller y la facilidad de traslado al sitio para su armado; esto le permite
competir con los puentes de concreto preesforzado, en sitios
inhóspitos de la geografía nacional, o cuando el factor tiempo de
construcción es una variable fundamental para la obra.
DIFERENTES TIPOS DE
CIMENTACIONES Y
ANCLAJE DE PUENTES
Las estructuras se apoyan en el terreno, por lo que este pasa a
conforma una parte más de la misma, debido a que el terreno por
sus condiciones naturales, presenta menos resistencia y mayor
deformabilidad que los demás componentes que conforma la
estructura, la edificación, por lo que no puede resistir cargas al
igual que a estructura
ZAPATAS
Una zapata es una ampliación de la base de una columna, que tiene
por objeto transmitir la carga al subsuelo a una presión adecuada a las
propiedades del suelo.

Las zapatas que soportan una sola

columna se llaman individuales o
zapatas aisladas. La zapata que se
construye debajo de un muro se llama
zapata corrida o zapata continua.
PLATEAS
Una platea de cimentación es un a
zapata combinada que cubre toda el
área que queda debajo de una
estructura y que soporta todos los muros
y columnas.

Estas plateas también se usan para reducir el asentamiento de las

estructuras situadas sobre depósitos muy compresibles como las
arcillas. En estas condiciones la profundidad a la que se desplanta la
platea se hace a veces tan grande, que el peso de la estructura más
el de la platea está completamente compensado por el peso de la
masa de suelo excavado.
PILOTES
Los pilotes son miembros estructurales
con un área de sección transversal
pequeña en comparación con su longitud.
Se hincan en el suelo a base de golpes
generados por maquinaria especializada,
en grupos o en filas, conteniendo cada
uno el suficiente número de pilotes para
soportar la carga de una sola columna o
muro.
DISEÑO DE
DEFENSA
RIBEREÑA
 TALUDES DE CONCRETO
En el planeamiento de medidas
efectivas de estabilización de
taludes es importante entender las
causas de la inestabilidad. Las
causas más comunes son: talud
muy empinado por corte o relleno,
exceso de presión de poros
causado por niveles freáticos altos
o interrupción de la trayectoria de
drenaje, socavación debido a la
erosión de agua superficial y
pérdida de resistencia con el tiempo
debido a procesos de reptación e
intemperismo.
TALUDES DE ENROCADO
 TALUDES DE GEOMEMBRANA
Las alternativas para la realización de trabajos de Estabilización de
Taludes abarcan una amplia gama de tecnologías.

Los geosintéticos son materiales fabricados a base de polímeros, y que son

usados en aplicaciones geotécnicas y ambientales en sustitución de
materiales más convencionales, brindando un desempeño ingenieril
eficiente y rentable.

Dentro de las aplicaciones más comunes de estos materiales en la

Ingeniería Geotécnica, están el reforzamiento y rehabilitación de taludes,
el control de la erosión, el refuerzo de terraplenes sobre suelos de
cimentación inestables, y la construcción de muros de contención de
tierra reforzada.