UNIVERSIDAD TECNICA DE

AMBATO
F.I.C.M
CARRERA DE ING. MECANICA
CONTROL DE VIBRACIONES
INTEGRANTES:
MAURICIO CHOLOTA
JEFFERSON ESPIN
CRISTIAN SIZA
ERICN TIMBELA
 I. INTRODUCCION
METODOLOGIA
En muchas situaciones prcticas, es posible
reducir mas no eliminar las fuerzas dinmicas que
provocan vibraciones. Se pueden utilizar varios
mtodos para controlar vibraciones.
 ENTRE LOS MAS IMPORTANTES
TENEMOS :
El control de vibraciones se puede lograr a travs
del estudio y anlisis de las frecuencias naturales de
un equipo, para evitar la presencia de elementos
externos que puedan afectar su normal
funcionamiento.
La aplicacin de sistemas de amortiguamiento o
mecanismos que ayude a disipar la energa
excesiva y provoque perturbacin de las maquinas.
El uso de elementos aislantes de vibraciones que
reduzcan la transmisin de las fuerzas de excitacin
o de las propias vibraciones.
La incorporacin de absorbedores dinmicos
llamados tambin amortiguadores, con el objetivo
de reducir la respuesta del sistema.
 II. CONTROL DE LAS
FRECUENCIAS NATURALES
Se produce cuando la frecuencia de excitacin
coincide con una de las frecuencias naturales del
sistema, tiene lugar un fenmeno de resonancia.
En otras palabras la frecuencia natural o
resonancia de un sistema es aquella frecuencia que
tiene una tendencia o facilidad para vibrar.
 LA RESONANCIA
MECNICA
La resonancia mecnica es un fenmeno que se
produce cuando un cuerpo capaz de vibrar es
sometido a la accin de una fuerza peridica
cuyo periodo de vibracin coincide con el
periodo de vibracin caracterstico de dicho
cuerpo.
La caracterstica ms importante de la
resonancia es que da lugar a grandes
desplazamientos, al amplificar de
manera importante las vibraciones del
sistema. En la mayor parte de los sistemas
mecnicos, la presencia de grandes
desplazamientos es un fenmeno indeseable
ya que provoca la aparicin de tensiones y
deformaciones igualmente grandes que
puede ocasionar el fallo del sistema.
III. INTRODUCCION
DE AMORTIGUACION
La amortiguacin o amortiguamiento se
define como la capacidad de un sistema o
cuerpo para disipar energa cintica en
otro tipo de energa.
La funcin de un amortiguador es recibir,
absorber y mitigar una fuerza.
El amortiguamiento es un parmetro fundamental en el
campo de las vibraciones, tambin en el desarrollo de
modelos matemticos que permiten el estudio y anlisis
de sistemas vibratorios, como lo son: estructuras
metlicas, motores, turbinas, automviles, etc. Esto va
encaminado a la teora de que todo sistema vibratorio
(regularmente sistemas mecnicos) tiene la capacidad
de disipar energa. Para el control de vibraciones e
impactos en maquinaria se utiliza el concepto de
amortiguamiento como una tcnica para disipar energa
del sistema, manipulando as la amplitud de vibracin en
el sistema y otros parmetros de estudio.
todos los sistemas mecnicos reales poseen amortiguamiento
en mayor o menor medida. Su presencia resulta de gran ayuda
en la mayor parte de los casos, e incluso en sistemas como los
parachoques de los automviles y en muchos instrumentos de
medida de vibraciones.
La presencia de amortiguamiento siempre limita la amplitud de
la vibracin. Si la fuerza o fuerzas de excitacin son de
frecuencias conocida ser posible evitar las resonancias
cambiando la frecuencia natural del sistema
IV. AISLAMIENTO DE VIBRACIONES.
TRANSMISIBILIDAD
El aislamiento de vibraciones es un trmino que se utiliza para
referirse a ciertos sistemas que tienen como fin reducir los efectos
que las vibraciones.
La efectividad de un aislante de vibraciones se establece en
trminos de su transmisibilidad. La transmisibilidad (Tr) puede
definirse como el cociente entre la amplitud de la fuerza
transmitida y la de la fuerza de excitacin.
Un sistema de aislamiento de vibraciones puede ser activo o pasivo,
dependiendo de si precisa una fuente externa de potencia o no para
que lleve a cabo su funcin.
 El control pasivo de vibracin es aquel que no
requieren de una fuente de energa externa
para su funcionamiento y a la reduccin de
vibracin est ligada a la aplicacin de
resorte.
El control de vibracin activo necesita un
sistema de energa externa y otros tipos de
actuadores electrnicos sean estos
actuadores o sensores
REDUCCIN DE LA FUERZA
TRANSMITIDA A LA BASE
Frecuentemente se tienen equipos o partes de equipos que
son excitados
armnicamente a travs de una base elstica, la que puede
ser modelada por resortes y amortiguadores. Por ejemplo, la
suspensin de un automvil que es excitada armnicamente
por la superficie del camino.
Tales sistemas se pueden modelar considerando que el
sistema es excitado por el movimiento de la base

se define as el concepto de transmisibilidad como la relacin entre el mdulo de

la fuerza transmitida al soporte ft y el mdulo de la fuerza excitadora f0.
 REDUCCIN DE LA FUERZA
TRANSMITIDA A LA FUNDACIN DEBIDA
AL DESEQUILIBRIO DEL ROTOR
Una fuente usual de vibraciones son los equipos rotatorios.
Pequenas irregularidades en la distribucin de la masa de un
componente rotatorio puede causar altas vibraciones. Esto se
conoce como desbalance rotatorio.
Es este caso se produce cuando la fuerza que excita el sistema
es la componente vertical de la fuerza centrfuga de la masa m
que gira con velocidad angular:

La transmisibilidad entendida como la relacin entre el mdulo F de

la fuerza transmitida al soporte y el mdulo de la fuerza excitadora
REDUCCIN DE LA FUERZA
TRANSMITIDA POR LA BASE AL SISTEMA
Se produce cuando el sistema de vibracin se da con una
base fija y es esta la que transmite la fuerza a todo el
sistema.

Se define en este caso la TRANSMISIBILIDAD como la relacin

entre la amplitud del desplazamiento del sistema de masa m y
la del desplazamiento de la base.
CONSIDERACIONES PRCTICAS SOBRE
LA TRANSMISIBILIDAD
Para poder decir que se ha conseguido el aislamiento es
preciso que la Transmisibilidad sea < 1.
la frecuencia de excitacin sea, por lo menos, veces la
frecuencia natural del sistema
Para una frecuencia de excitacin dada , puede reducirse
el valor de transmisibilidad disminuyendo la frecuencia
natural del sistema (lo que equivale a aumentar
V. AISLAMIENTO DE IMPACTOS:
Los impactos son cargas aplicadas durante un intervalo
de tiempo muy corto, normalmente inferior a una vez el
periodo natural del sistema: martillos , prensa, explosiones,
son ejemplos de fuerzas de impacto.
El aislamiento de impactos puede definirse como todo
aqul procedimiento mediante el cual se pretende
reducir los efectos indeseables de un impacto.
6.6 ABSORBEDORES
DINMICOS DE VIBRACIONES
ABSORBEDOR DINMICO DE VIBRACIONES SIN AMORTIGUAMIENTO:
Otra opcin para proteger a un componente de
vibraciones armnicas a una frecuencia constante es un
absolvedor dinmico de vibraciones, un absolvedor
dinmico consiste en un segundo sistema masa-resorte que
se aade al componente principal para evitar que vibre.
El efecto mayor de aadir un segundo sistema masa-resorte
es cambiar el sistema de un grado de libertad a un sistema
de dos grados de libertad. El nuevo sistema tiene dos
frecuencias naturales. El sistema masa-resorte aadido se
denomina absolvedor. Los parmetros del absolvedor
(masa y rigidez) se eligen de manera que el movimiento del
componente original este en un mnimo.
La efectividad de un absolvedor de vibraciones, depende de
varios factores.
Primero, la excitacin armnica debe ser conocida y no
desviarse mucho de su valor constante.
Si la frecuencia de excitacin varia mucho, el absolvedor
yo no estar sintonizado y la masa principal va a
experimentar alguna oscilacin.
En el ultimo caso el sistema entrara en resonancia y
potencialmente fallara.
La solucin adoptada mediante un absolvedor de estas
caractersticas permite controlar la respuesta en vibracin del
sistema sin aadir ms amortiguamiento ni disipar ms
energa, simplemente redistribuyendo la energa de vibracin
con una nueva masa.
ABSORBEDOR DINMICO DE VIBRACIONES
CON AMORTIGUAMIENTO:

El absolvedor dinmico de vibraciones descrito en el apartado

anterior elimina el pico de resonancia original en la curva de
respuesta del sistema, pero introduce dos nuevos picos de
resonancia provocando amplitudes de vibracin importantes
durante los procesos de arranque y parada del sistema.
. Es importante notar, que a diferencia del caso sin
amortiguamiento, la respuesta de la masa principal no puede
ser cero aun si la condicin de sintonizacin se satisface. Por lo
tanto, la presencia de amortiguamiento impide la capacidad
del absolvedor de anular completamente el de la masa
principal.
 No obstante, este problema puede reducirse
considerando la introduccin de un absolvedor dinmico
de vibraciones que incluya, un determinado
amortiguamiento. La introduccin de absolvedor
dinmico de vibraciones elimina la vibracin a la
frecuencia de excitacin , pero introduce dos nuevas
frecuencias de resonancia
1 y 2 en las que las amplitudes de vibracin de ambas
masas se vuelve infinita.