HISTORIA DEL AUTOMOVIL

visto desde las etapas

Docente: Mgtr. Ing. Alejandro Vera Lzaro/ avlazaro@usat.edu.pe
Curso: Metodologa de la Investigacin Cientfica
Integrantes:
*Rojas Jaramillo, Cristian Kevin/ elmetalemo@hotmail.com
* Villalobos, Paulo Csar. Paulo_12_81@hotmail.com
* Prez Becerra, Eli /. ecieza_09@hotmail.com

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 El presente trabajo contiene documentos sintetizados
por universidades, libros y diferentes pginas lcitas, y
se es presentado como una pequea apreciacin y
explcitamente material para uso de los alumnos y
docentes USAT

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 INTRODUCCIN
Desde el inicio del tiempo el hombre en busca y afn
de la necesidad de desplazarse de un lugar hacia otro
vive creando, mejorando e innovando herramientas
para mejorar su calidad de vida y poder minimizar
algunas necesidades primordiales como lo es el
transporte, una de estas herramientas que tiene una
cobertura amplia en la sociedad han sido los
automviles, es algo propicio hablar de ello puesto
que son 650 millones de vehculos que ocupan
actualmente un espacio en el mundo.

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 OBJETIVOS

Dar a conocer como han

sido las etapas de
invencin, veterana y
contempornea.
Verificar el afn de mejorar
los modelos y velocidades
de los automviles.

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 ETAPA DE LA
INVENCIN

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 THE FARDIER automvil de Cugnot

Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804)

Mecnico, ingeniero militar, escritor e inventor
francs, dio el gran paso, al construir un
automvil de vapor, diseado inicialmente para
arrastrar piezas de artillera. El Fardier, como lo
llam Cugnot, comenz a circular por las calles
de Pars en 1769. Una caldera, un motor de dos
cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento;
la rueda delantera resultaba tractora y directriz a
la vez, trabajando los dos cilindros directamente
sobre ella. En 1770 construy un segundo
modelo, mayor que el primero, y que poda
arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4
Km./h. Todava tuvo tiempo Cugnot de construir
una tercera versin en 1771, que se conserva en
el Museo Nacional de la Tcnica de Pars.

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 El automvil de Murdoch

William McMaster Murdoch (18731912)

En 1784 William Murdoch construy un
modelo de carro a vapor y en 1801 Richard
Trevithick condujo un vehculo en
Camborne (Reino Unido). En estos
primeros vehculos se desarrollaron
innovaciones como los frenos de mano, las
velocidades y el volante.

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 Automvil Autopsy de Hancock

Walter Hancock (1799 1852)

Inventor de Stratford (Londres). Hancock
consigui disear una caldera que soportaba
altas presiones y que era slida y manejable.
De esta forma lleg a tener funcionando desde
agosto hasta noviembre de 1834 dos vehculos a
vapor, Era y Autopsy, haciendo el recorrido entre
Londres y Paddington a una velocidad de 32
Km./h. Unos 4.000 pasajeros utilizaron este
servicio. Pero los motores a vapor tienen muchos
problemas, entre otros el excesivo tiempo de
calentamiento inicial, por lo que se empieza a
trabajar a la bsqueda de un sustituto para el
motor de vapor.

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 Ms invenciones (1815-1861)
En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con
aceite. En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica
que alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent
el primer auto propulsado por clulas elctricas no recargables.
En 1860 el belga Jean Joseph Etienne Lenoir desarrolla y patenta el
considerado primer motor de combustin interna del mundo propulsado
por gas de carbn, mediante un sistema de ignicin de diseo propio. En
1863 este motor equipa a un automvil y a un barco. Problemas en el
sistema de encendido y de consumo, entre otros, abocaron a este motor
al fracaso.
En 1861 el alemn Nikolaus August Otto patenta el motor de combustin
interna de dos tiempos. En 1862 el ingeniero francs Alphonse Beau de
Rochas establece el ciclo del motor de cuatro tiempos.

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 Segundo automvil de Marcus
Siegfried Samuel Marcus (1831 -1898)
Pero es en 1864 cuando un judo alemn
construye el primer vehculo dotado de un motor
de combustin interna; es Siegfried Marcus, que
trabajando en Austria construye este vehculo, en
el que continuar trabajando en su
perfeccionamiento hasta 1882; nunca contento
con el resultado nunca lleg a patentar el
vehculo. Este hecho, unido a que la Alemania
Nazi destruye casi todo su trabajo, ha provocado
el casi total olvido de este inventor, que lleg a los
150 inventos, 76 de ellos patentados; entre otros
el carburador y el motor de arranque. Alrededor de
1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo
funcionar motor de combustin interna a base de
gasolina, conocido como el Primer coche de
Marcus.

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 El Automvil de Benz

Karl Benz (1844-1929)

En 1883 el ingeniero alemn Karl Benz crea la
Benz & Company. Karl Benz construy su primer
modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patent
el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en
1888. Ha sido considerado histricamente como
el primer vehculo equipado con motor de
combustin interna; es un triciclo equipado con
un motor de 4 tiempos de construccin propia,
segn la patente de Otto; en julio del mismo ao
comienza su construccin para el pblico. En
1891 construye su primer automvil de 4 ruedas.

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 Ms invenciones (1891-1893)
En Francia, Franois-Ren Panhard y Emile Levassor, fundan el
1888 la empresa Panhard & Levassor, que con motores Daimler,
comienza a fabricar los primeros autos franceses en 1891. Empiezan
pues las construcciones colectivas, aunque artesanales de
vehculos; la construccin en serie an no existe y es el propio
inventor el encargado de la construccin e incluso posterior
reparacin de los automviles. En 1891, Panhard & Levassor
desarrolla el System Panhard, segn el cual el motor se dispone en
la parte delantera del vehculo, accionando las ruedas traseras. Este
principio de construccin se impone poco a poco y ser aplicado por
la mayora de los fabricantes. El 23-2-1893 el ingeniero alemn
Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustin
interna que trabaja sin bujas y dispone de autoencendido. Su
desarrollo proporcion la base para el motor que, posteriormente,
llevar su nombre.

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 ETAPA VETERANA

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 ETAPA DE LOS GENIOS DEL MERCADO

En 1900, la produccin masiva de automviles

haba ya empezado en Francia y Estados
Unidos. Las primeras compaas creadas para
fabricar automviles fueron las francesas (1889), y
Peugeot (1891). En Estados Unidos, Henry Ford
inicia la historia de esta prestigiosa marca a partir
de 1893 cuando construye su primer coche en
Detroit, para en 1903 fundar la Ford Motor
Company. En diciembre de 1898, en Billancourt se
inicia la historia de otro grande, Renault, de la
mano de los hermanos Renault: Marcel, Fernand y
Louis. En el mismo ao, los hijos de Adam Opel
amplan su fbrica de mquinas de coser y de
bicicletas con la fabricacin de automviles.

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 Modelo T de Ford

Henry Ford (1863-1947)

En 1908, Henry Ford comenz a producir
automviles en una cadena de montaje, sistema
totalmente innovador que le permiti alcanzar
cifras de fabricacin hasta entonces impensables.
Ese ao Ford lanza al mercado el legendario Ford
T, que represent la popularizacin del automvil
al reducir sensiblemente los costes de fabricacin
mediante tcnicas como la utilizacin de la pintura
negra (era la que secaba ms rpido y permita
reducir el tiempo de fabricacin del coche).

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 Etapa de poca
Etapa de poca
Comprende desde el final de la
Primera Guerra
Mundial hasta la Gran Depresin
de 1929.
Principales vehculos:
19221939 Austin 7
19241929 Bugatti Type 35
19271931 Ford Model A
1930 Cadillac V-16

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 Etapa Pre-Guerra 1929 1948.
Etapa Pre-Guerra 1929 1948.
Desarrollo de los coches
completamente cerrados y de forma ms
redondeada. A pesar de que Alemania nunca
fue el primer productor de automviles, cre el
considerado por muchos automvil del siglo XX:
el Volkswagen Kffer, o Escarabajo (1938),
diseado por Ferdinand Porsche bajo
Durante la Segunda Guerra Mundial, la
Automviles relevantes:
1932-1948 Ford V-8
19341940 Bugatti Type 57
19341956 Citron Traction Avant
19382003 Volkswagen Beetle

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 Etapa de Postguerra
Etapa de Postguerra
Desde el inicio de la recuperacin de la Segunda
Guerra Mundial (1948) hasta la etapa Moderna.
Etapa caracterizada por el desarrollo de autos
ms rpidos ms seguros y eficientes. Concluida
la guerra, Ford y General Motors aprovecharon el
panorama, ampliamente favorable, para absorber
algunos pequeos fabricantes. Los aos de la
post-guerra se
caracterizaron por las desapariciones de
legendarias marcas, fusiones y reagrupamientos
estratgicos estratgicos; estas fusiones y
absorciones continan hasta el da de hoy.

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 Etapa de Postguerra
Algunos ejemplos:
19481971 Morris Minor
1958-1967 Chevrolet Impala
19592000 Mini
19611975 Jaguar E-type
19621977 BMC ADO16
19621964 Ferrari 250 GTO
1966-1972 Dodge Charger
19641970 Ford Mustang
19641974 Pontiac GTO
1954- Chevrolet Corvette
1969- Datsun 240Z

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 Etapa Moderna
Etapa Moderna
Caracterizada por el desarrollo de motores ms
seguros y eficientes y menos
contaminantes.
1966-presente Toyota Corolla
1970-presente Range Rover
1974presente VW Golf
19751976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno
de los autos ms grandes fabricados.
1976presente Honda Accord
Historia del automvi l 6
1986presente Ford Taurus
1993presente Jeep Grand Cherokee

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 Etapa Moderna
En la dcada del los 80, el mercado oriental, y
principalmente el japons, adquiri tal importancia que el
mercado norteamericano especialmente, pero tambin el
europeo, vieron peligrar su hegemona, y debieron de
aprender y adoptar tcnicas orientales para continuar en
cabeza del mercado. As aparecen conceptos como la
produccin just-in-time, o los principios Kaizen, hoy en
da aplicados universalmente en el mercado
automovilstico. La ltima lucha parece centrada en los
vehculos hbridos, con motores elctricos y de explosin
a la vez, lucha encabezada de momento por el mercado
oriental. Pero esta historia no acaba aqu; los motores
elctricos cada da son mejores y ms fiables; ya se habla
de automviles sin necesidad de conductor, de motores
de hidrgeno, y de infinidad de ideas para un futuro, en
algunos casos ms prximo de lo que pensamos.

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 CONCLUSIONES

Aprensin de etapas del automvil

y su apreciacin caracterstica de
cada una de ellas.
Se conoci el mejoramiento en los
automviles, as mismo en su
capacidad, modelamiento y
velocidad de los automviles.

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 LISTA DE CONTENIDOS

Etapa de Invencin
Etapa de Veteranos
Etapa de Genios
Etapa de poca
Etapa de Pre-guerra
Etapa de Post-guerra
Etapa Moderna

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 BIBLIOGRAFA- RESEAS WEB

*BURGES WISE, DAVID (2009). Nueva

enciclopedia de Automviles. Madrid: Edi-
comunicacin. S.A.

*Universidad Tecnolgica del Per (2014).

Historia del Automvil . Lima

*http://tecnologia-lcp.orgfree.com

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