PAVIMENTOS

INGENIERA DE PAVIMENTOS
A diferencia de otras ramas de la ingeniera civil, la ingeniera de
pavimentos es un rea que est en rpido crecimiento.
Es tal el crecimiento que practicas de los 80s en su mayora se estn
volviendo desactualizados en USA y Europa.
En Per, la industria aun utiliza estas practicas.
Por eso, el objetivo de esta clase es familiarizarlos con ambos
aspectos de los pavimentos para que puedan ejercer en Per pero
teniendo en cuenta lo que se viene y lo que ustedes pueden ayudar a
implementar en el pas.
QUE ES LO ACTUAL?
Materiales convencionales
Asfaltos
Agregados
Diseo de Materiales Flexibles (Asfalto)
Diseo Marshall
Instituto del Asfalto
Diseo de Materiales Rgidos (Concreto)
Diseo PCA
Diseo de Pavimentos
Mtodo de la American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO) 1993.
QUE ES LO NUEVO?
Materiales modificados
Asfaltos con clasificacin Superpave
Agregados, polmeros naturales y sintticos
Diseo de Materiales Flexibles (Asfalto), Materiales Rgidos (Concreto)
y de Pavimentos
Todo se realiza en conjunto
Mtodo de la National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), en
association con AASHTO Mechanistic Empiric Pavement Design Guide
(MEPDG)
Esto es en USA, hay otras metodologas en Europa (Gran Bretaa, Francia,
Espaa, Alemania, Canad) que intentan mejorar los diseos de pavimentos.
CONSECUENCIAS Y RETOS
Carreteras inadecuadas conllevan a:
Aumento en congestin
Demoras de los usuarios
Mayor deterioro de la infraestructura (pavimentos)
Problemas de seguridad general
Adems
Demora en la entrega de productos
Cadena de suministros se vuelven impredecibles
Disminuye competitividad de los EEUU
Aumenta el costo de productos
Y EN PER??
Segn el MTC, Per tiene
26,017.07 km de
carreteras.

12,444.93 km (48%) son

carreteras pavimentadas.

11,150.91 km son
carreteras no
pavimentadas (43%).

2,421.23 km son
carreteras proyectadas
(9%).
CARRETERAS EN PER
 CONCEPTOS BSICOS
Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de materiales
procesados por encima del terreno natural con la finalidad de distribuir las cargas
aplicadas por un vehculo a la subrasante.

La estructura del pavimento debera ser capaz de proveer:

Una calidad de manejo aceptable
Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento
Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.

El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de la llanta de tal manera que
no se sobrepase la capacidad portante de la subrasante.
PAVIMENTOS

Cargas
de Llanta

Carpeta
Base

Subrasantes
TIPOS DE PAVIMENTOS
Bsicamente hay tres tipos
Flexible (asfalto)
Concreto asfaltico
Superficie estabilizadas con asfalto
Superficie asfltica de uso ligero
Rgido (concreto)
Compuesto (ambos)
Rehabilitacin concreto sobre asfalto
Rehabilitacin asfalto sobre concreto
Los trminos se refieren a como los materiales en los respectivos
pavimentos transmiten los esfuerzos y las deflexiones a las capas
subsecuentes.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Capa Sellante
Estructura tpica Concreto Asfaltico

Subrasante Riego de Liga

Compactada Base
(hasta 10 cm)
Natural
Se puede encontrar
roca madre en Subbase

cualquier nivel Subrasante

Geotextil

Dependiendo de la
carretera, a veces no se necesita subbase
Concreto Asfaltico (CA) consiste en
Ligante Asfaltico = 4% 6%
Calentados a 150oC, mezclados
Agregados = 94% 96% y luego compactados
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Capa Base
Estabilizada
CTB = Cement Treated Base o Base Estabilizada con
Cemento
BTB o ATB = Bitumen/Asphalt Treated Based o Base
Estabilizada con Betumen/Asfalto
No Estabilizada (solo agregados)
Los agregados en la capa base por lo general no son
mayores a 1 pulgada = 2.5 cm
Capa Subbase
Agregados, con mejores propiedades que la subrasante
Subrasante
Normalmente se compactan las primeras capas (10 cm)
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Diseo de Pavimentos
Se determinan los espesores de las diversas capas
Espesores tpicos
Capa de rodadura (asfaltos): 1 a 12 (2.5 a 30 cm)
Base: 4 a 12 (10 cm a 30 cm)
Subbase: 4 a 20 (10 cm a 50 cm)
Diseo de Mezclas
Se determinan las proporciones de los materiales a usar en cada capa
Resistencia de la capa de rodadura (asfaltos)
Resistencia de los agregados y de la capa existente (subrasante)
PAVIMENTOS RGIDOS
Concreto Portland

La capa de rodadura de concreto de cemento

6-14 (15 cm 35 cm)
Portland (PCC) puede ser:
Normal o convencional
Reforzado (acero) Subbase

Subbase 6-12 (15 cm 30 cm)

Estabilizada con cemento o asfalto
No estabilizada
Subrasante
Subrasante compactada y natural
SER O NO SER
La pregunta tpica es Concreto o Asfalto?

La respuesta es DEPENDE

En Per, los pavimentos de concreto son casi inexistentes:

Motivos?
Primordialmente por el deseo de construir carreteras y los flexibles
son mas baratos (de manera inicial) comparados con los de
concreto POLTICA
FLEXIBLE vs. RGIDO
FLEXIBLE RGIDO
Vida Estimada de Vida Estimada de
Servicio entre 10 a 20 Servicio entre 20 a 30
aos aos (en Lima hasta 50)
Costos iniciales bajos Costos iniciales altos
Requiere mantenimiento Requiere mantenimiento
continuo continuo pero mnimo
Reparacin fcil pero (primordialmente las
continua si no se hace juntas)
mantenimiento Reparacin difcil pero
espordica
FLEXIBLE vs. RGIDO
FLEXIBLE RGIDO
Se puede aadir capas Poner capas encima
en cualquier momento produce grietas de
No pierde propiedades reflejo
antideslizantes Soporta inundaciones y
Es mas suave y menos contaminacin de la
ruidosa napa fretica (JUL vs
PEM)
Soporta un mayor rango
de temperaturas Requiere capas
inferiores bien niveladas
TRANSFERENCIA DE CARGA
Pavimentos Flexibles
Las cargas son transmitidas de grano a grano a travs de la
estructura granular del pavimento.
Ya que es flexible tiene menor capacidad portante, y esta acta
como una capa elstica.

Pavimentos Rgidos
Las cargas de la llanta son transmitidas a la subrasante por la
fuerza estructural del pavimento como conjunto que acta como
un plato rgido.
PAVIMENTOS FLEXIBLES
La carga de la llanta se
distribuye de la zona de
contacto a una rea mucho
ms amplia a travs de las
capas.
Las deformaciones ocurridas
en las capas bajas se reflejan
en la superficie (ondulaciones,
huecos, etc.).
PAVIMENTOS RGIDOS
Estos pavimentos tienen
suficiente fuerza de flexin
para transmitir la carga de
la llanta a un rea mas
amplia en la capa inferior.
El anlisis se hace usando
la teora de placas en vez
de la teora de capas usada
en los pavimentos flexibles
La carga de la llanta se
transmite por la capacidad
de doblarse de la losa
TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Pavimentos Flexibles Convencionales
Materiales caros colocados en las capas superiores y los baratos
en las partes bajas
Pavimentos de Profundidad Total (Pavimentos Perpetuos)
Las capas bituminosas se colocan enciman de la subrasante sin
necesidad de bases o subbases.
Esto es apropiado cuando no hay materiales disponibles y el
trafico es muy pesado
Capas asflticas con roca
Se colocan capas de agregados entre dos capas asflticas
De esta manera se protege mas la subrasante y la parte superior
del pavimento.
TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS
Losas de Concreto Simple (JPCP)
Pavimentos construidos con concreto simple y con juntas de
contraccin espaciadas de manera continua (5 a 10 metros)
Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usados para
transferir la carga de una capa a otra.
Losas de Concreto Reforzado (JRCP)
Las losas son reforzadas con barras de acero, que aunque no
aumentan la capacidad portante de la losa, aumenta el
espaciamiento de las juntas de 10 m a 30 m.
Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP)
Proceso mecanizado en la cual se elimina las juntas de
contraccin
TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS
JPCP
Junta Rellenada
Portland Concrete

Junta de Construccin

JRPC Barra de Transferencia

Barra de Transferencia Junta de Expansin

CRCP Barra de Transferencia

Acero de
Refuerzo
Prof. Andrs Sotil
APLICACIONES TPICAS DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES

Carreteras y avenidas en ciudad en general

Lneas auxiliares
Bermas
Rampas
Estacionamientos
Caminos paralelos a autopistas
APLICACIONES TPICAS DE PAVIMENTOS
RGIDOS
Lneas de trafico con volumen alto
Conexiones entre carreteras
Puentes
Rampas de carreteras y/o autopistas
FUNCIONES DE BASE Y SUBBASE
Pavimentos Flexibles
1) Soporte Estructural
2) Drenaje
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del volumen de la subrasante

Pavimentos Rgidos
1) Drenaje
2) Prevencin del bombeo
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del volumen de la subrasante
5) Plataforma de construccin
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Deterioro Continuo y Rpido con el Tiempo
Comparado con estructuras como edificios, los pavimentos se
deterioran mucho mas rpido
Edificios o represas tienen tiempos de vida til mayor a los 50
o 100 aos.

Sufre cargas repetidas (dinmicas)

Edificios tienen cargas estticas y dinmicas
Carreteras y aeropuertos no tienen cargas estticas
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Diferentes configuraciones de carga se aplican al
pavimento

Uniaxial
Uniaxial Biaxial
Una Rueda
Dos Ruedas Dos Ruedas

El pavimento sufre diferentes

magnitudes de carga
Trafico totalmente impredecible Aeronaves
con diferentes tipos de suspensin
Trafico canalizado
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Cambio de las propiedades de los materiales con el
ambiente
Temperatura
Lluvia
Envejecimiento del asfalto
Congelamiento/descongelamiento
Diferencia de propiedades de la subrasante con la
distancia
Ej. Carretera Central o Panamericana
Sistema multicapa
Cuantas capas tiene la pared de un edificio? O la columna o la
viga?
CARACTERSTICAS NICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Definicin no convencional de falla
Cuando falla una columna?
Cuando falla un edificio?
Cuando falla un puente?
Cuando falla un pavimento?

Falla vs. Dao

Dao: ahuellamiento, grietas
Falla: condiciones inaceptables de daos.
DAOS TPICOS EN LOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES
La Nueva Gua de Diseo de Pavimentos de los EEUU
(MEPDG Mechanistic Empiric Pavement Design
Guide) ha sido elaborada teniendo en cuenta los 4
grandes daos de un pavimento flexible:
Agrietamiento por fatiga (piel de cocodrilo)
Ahuellamiento
Agrietamiento trmico
Rugosidad (IRI International Roughness Index)
Otros daos
Sangrado
Ondulamiento
Otros agrietamientos
DAOS TPICOS EN LOS PAVIMENTOS
RGIDOS
Los daos en estos pavimentos pueden ser:
Agrietamiento
Longitudinal
Transversal
Bombeo
Desnivel entre losas (faulting)
Deterioro de losas
Rotura / quiebre de losa
Sulfatados
Falla de Juntas
 COMPORTAMIENTO DE LOS
PAVIMENTOS
$

CONDICIN (PCI, PSI, %) $$

$$$

$$$$

EDAD (Tiempo, Trafico)

Debido a esta incertidumbre, los ingenieros de
pavimentos y las universidades se han dedicado por los
ltimos 60 aos a investigar a fondo los pavimentos