MATERIA:

Ciencias Aplicadas

Profesor: Ing. Fernando Valdez Diez

AO 2016
1
Tema: Tipos de Aeronaves

Propsito: Acercar al alumno, como

miembro activo dentro de la Fuerza Area
Argentina a conocer aspectos generales
relacionados con los diferentes tipos de
aeronaves con los que puede llegar a
interactuar en su vida profesional.

2
 Objetivos:
Conocer adecuadamente los elementos
con los que se va a trabajar.
Familiarizarse con terminologa
aeronutica imprescindible, con el fin
de perfeccionar el lenguaje profesional.
Estimular la curiosidad del alumno
acerca de los elementos con los que se
va a trabajar.

3
 Contenido:
En esta unidad se estudiarn los diversos tipos de
aeronaves existentes en la actualidad, clasificadas
en funcin de diversos criterios:

1. Clasificacin en funcin de su principio de sustentacin.

2. Clasificacin en funcin de su utilizacin.
3. Clasificacin en funcin de la autonoma.
4. Clasificacin en funcin de la estela.
5. Clasificacin en funcin de las caractersticas externas.
6. Clasificacin en funcin de las superficies de aterrizaje.
7. Clasificacin de helicpteros.

4
Segn la definicin de la OACI, una aeronave es toda
mquina que puede sustentarse en la atmsfera por
reacciones que no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra.

Las aeronaves , se pueden encuadrar en base a mltiples

criterios de clasificacin. Con el fin de tener un amplio
conocimiento, a continuacin se presentan una serie de
clasificaciones que abarcan los criterios mas
estandarizados referentes a la distincin de los diversos
tipos de aeronaves.

5
1. Clasificacin en funcin de su principio de sustentacin:

Las aeronaves pueden clasificarse en funcin del principio fsico

que produce su sustentacin (aerstatos y aerodinos):
1) Aerstatos: Son aquellas aeronaves mas ligeras que el aire,
caracterizadas por contener un fluido de menor densidad que el
aire, como por ejemplo hidrgeno o helio. Fueron las primeras
aeronaves en desarrollarse y se elevan de acuerdo con el
principio de Arqumedes. En este grupo se engloban los dirigibles
y los globos aerostticos.

Principio de Arqumedes: Principio fsico que afirma que Un cuerpo total o

parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia
arriba de igual peso al volmen de fluido que desaloja. Esta fuerza recibe el
nombre de empuje hidrosttico o de Arqumedes, y se mide en newtons. Este
principio se formula as:
E = m * g = f * g * V
6
a) Globos aerostticos: Son aquellos aerstatos
compuestos por una envoltura que contiene un gas
mas ligero que el aire y en cuya parte inferior
disponen de una estructura denominada barquilla
para el transporte de pasajeros. No disponen de
ningn tipo de propulsin, de modo que se dejan
llevar por las corrientes de aire. Sin embargo suelen
disponer de dispositivos para controlar la elevacin.
DNAR/FAR 31.

Primera demostracin realizada por los hermanos Montgolfier,

realizada en Pars en Septiembre de 1782. 7
Partes de un Globo Aerosttico:

8
Partes de un Globo Aerosttico:

9
Partes de un Globo Aerosttico:

10
Nota: Proyectar presentacin
casa experimental voladora para
National Geographic Video N 1

11
b) Dirigibles: Son aerstatos propulsados y que
disponen de capacidad de maniobra, de modo que
pueden ser controlados igual que una aeronave. Al
igual que los globos aerostticos, disponen de una
bolsa de gas mas ligero que el aire para lograr
sustentacin.

12
 La historia del dirigible empieza en el lago
Constanza, en la frontera entre Alemania, Suiza
y Austria. All viva el hombre cuyo apellido
acabara asociado a los dirigibles: el conde
Ferdinand Von Zeppelin (Siglo XIX).
Los dos dirigibles ms famosos por su tamao e
importancia fueron el Graf Zeppelin y el
Hindenburg.
Graf Zeppelin:
Construido en Alemania en 1928, el dirigible Graf Zeppelin tena una longitud de
235 metros y contena unos 105 millones de litros de gas. En sus nueve aos de
funcionamiento, cruz el Atlntico 139 veces y realiz un vuelo alrededor del
mundo. En 1940, la aeronave fue enviada al desguace y su imponente marco de
aluminio reutilizado para construir aviones de combate que seran empleados
durante la Segunda Guerra Mundial.

Visit Argentina el 30 junio 1934

13
 Hindenburg:

Construido en Alemania en 1936, era ms largo que tres Boeing 747 juntos.
Tena capacidad para 50 pasajeros y una tripulacin de 61 personas.
En un primer momento se pretendi llenarlo con helio, pero un embargo de los
Estados Unidos sobre este elemento oblig a recurrir de nuevo al hidrgeno.
Durante 1936 cruz 17 veces el Atlntico. El rgimen nazi se apropi de la
imagen del Hindenburg como muestra del podero alemn.

14
El 6 de mayo de 1937, cuando estaba iniciando las maniobras de
aterrizaje en la base aeronaval de Lakehurst (Nueva Jersey), se
prendi fuego en la parte superior de la popa, que se extendi
instantneamente a todo el dirigible. Qued completamente
destruido en menos de 40 segundos, muriendo 35 personas. Aqu
finaliz el sueo alemn de conquistar los cielos. An con todo, el
Hindenburg sigue siendo la mayor aeronave que haya existido, y es
una de las creaciones ms sorprendentes de la historia de la
aviacin.

15
Los americanos, por su parte, poseedores de grandes reservas de helio,
continuaron fabricando dirigibles y mejorndolos, hasta el da de hoy, que si
bien no se utilizan para transporte de pasajeros, s son tiles para publicidad y
como plataforma para cmaras de televisin en eventos deportivos. El ms
conocido es el Goodyear, del que existen tres unidades.

16
Nota: Primer vuelo LEMV
Proyectar Video N 2

17
2) Aerodinos: Son aquellas aeronaves que son mas pesadas
que el aire. Para su elevacin producen fuerzas aerodinmicas a
travs de superficies sustentadoras (alas). Estas aeronaves son
las que han originado el desarrollo de los vehculos areos
modernos.
A su vez , los aerodinos se pueden clasificar en funcin del tipo de
alas que poseen para producir su sustentacin; la gran mayora
pertenecen a la categora de aeronaves de ala fija, pero tambin
existen aeronaves de alas giratorias (helicpteros), y algunas
aeronaves con ala fija con geometra variable. En esta primera
presentacin se abordar el grupo de las aeronaves de ala fija.
Ala fija: Son aquellos aerodinos en los cuales las alas se
encuentran unidas/encastradas con el resto de los elementos de
la aeronave, y no poseen movimiento propio. Dentro de esta
categora se pueden incluir las aeronaves con alas de geometra
variable. Estas alas estn diseadas para una mejor adaptacin
a los regmenes de vuelo subsnico-supersnico (Ej.: Panavia
Tornado, MIG 23, Grumman F14 TomCat).
18
Mikoyan Gurevich MiG-23 Flogger
19
Se produjeron mas de 5000 unidades
 Panavia Tornado
(Gran Bretaa, Italia
y Alemania)

20
Grumman F-14 Tomcat
(Estados Unidos, fuera de
servicio desde 2006, an
quedan algunas unidades
operativas en Libia)

21
Los aerodinos de ala fija comprenden los aeroplanos,
planeadores/veleros, motoveleros, ala deltas, parapentes,
paramotores, trikes, ultralivianos.
a) Aeroplanos: Aerodinos mas pesados que el aire, provisto de
alas y un cuerpo de carga capaz de volar, propulsado siempre
por uno o mas motores (DNAR/FAR 23, 25).

Primer vuelo de Wilbur y Orville Wright (Kitty Hawk, Carolina del Norte),
22
17 de Diciembre de 1903
b) Planeadores/veleros: Son aerodinos no motorizados. Su
fuerza de sustentacin y traslacin provienen nicamente de la
resultante general aerodinmica (DNAR 22)

23
c) Motoveleros: Es bsicamente un planeador, pero cuenta
adems de un motor, por lo general para poder efectuar
vuelos mas largos en das donde no existe una buena
generacin de trmicas, y en algunos casos para poder
independizarse de tener que ser remolcados por otra
aeronave al momento del despegue (DNAR 22).

Stemme S10.vt
(Alemania)
24
Stemme S10-VT
Proyectar
presentacin de
fabricante N3
www.stemme.com

25
d) Ala delta: Aerodino compuesto de una superficie de tela
muy amplia en forma de delta, sustentada mediante una
estructura de un material ligero en cuyo centro va
suspendido el piloto. Su funcionamiento se basa en el
aprovechamiento de las corrientes ascendentes de aire.

26
e) Parapente: Se trata de un aerodino planeador
compuesto por un ala flexible que no dispone de partes
rgidas. El piloto est ubicado en una silla o arns que
est situado debajo del ala y unido a ella mediante
cuerdas y mosquetones.

27
 Nota: Proyectar presentacin de
accidente en parapente, Video N4

e) Paramotor: Es un parapente que dispone de un motor en el

respaldo del asiento/barquilla del piloto.

28
f) Trike: Surgen a finales de los aos setenta como una
versin avanzada del ala delta al que se le ha incluido un
carro o trike. Derivan del vuelo libre, y se caracterizan
por ser un ala delta de vuelo libre motorizada con un
carro triangular (trike) sobre el que se ubican los
tripulantes. Un Trike es un avin ultraliviano (ULM) que, a
diferencia de los aviones convencionales, con dos alas y
cola; est formado por un ala delta especial de la que
pende un triciclo, (triciclo en ingls es trike). La definicin
de un trike ala delta se puede considerar como un
Pendular en el mbito de los ultralivianos.

29
 Los ultralivianos pendulares suelen ser de dos ejes, es decir, que
existe un mando de vuelo para regular el cabeceo, que permite
subir y bajar, y otro de guiada, que permite girar a izquierda o
derecha. Sin embargo, carecen de mando de alabeo, por lo que
para poder girar, es necesario coordinar la guiada con el alabeo. El
giro en este tipo de aeronaves se consigue mediante el cambio en
la posicin del centro de gravedad, siguiendo la misma tcnica que
la desarrollada para el Ala Delta. Como en todas las actividades
areas, es imprescindible tener en cuenta los pesos para volar con
el tamao del ala delta y la potencia del motor adecuada

g) Ultralivianos: Segn la Circular de Asesoramiento

CA103-2 Cambio 1, emitida por la ANAC; por definicin,
A los fines de esta CA se consideran ULM a los que, cumpliendo con los
estndares de aeronavegabilidad contenidos en el Apndice A, adopten
la configuracin de ala fija y satisfagan los siguientes requisitos:

Un ULM monoplaza es aquel que:

a) Por su diseo y construccin permita la ubicacin de un solo ocupante.

b) Sea comandado en los tres ejes mediante controles aerodinmicos
accionados por las manos y/o los pies del ocupante.
30
c) Su peso vaco sea mayor de 70 kgs. y no exceda de 150 kgs.
excluyendo paracadas, flotadores, esqus y opcionales. Estos ltimos
no podrn exceder el 10% del peso vaco. Su peso mximo de
despegue no exceda de 290 kgs. Para los ULM monoplazas Categora
Restringida, empleados en tareas agrcolas valen las consideraciones
establecidas para los ULM biplazas, punto 8.1.2.c) y d), de esta CA.

d) La capacidad mxima del tanque de combustible no debe exceder

los 50 lts. Siempre y cuando no se sobrepasen los pesos establecidos
en el punto 8.1.1.c) de esta CA.

e) Su velocidad calibrada de prdida sin potencia sea igual o menor

de 45 Km/h en condiciones de atmsfera estndar y con peso
mximo.

f) Su velocidad calibrada mxima a nivel del mar en atmsfera

estndar en vuelo nivelado no exceda de 150 Km/h, a mxima
potencia.

31
Un ULM biplaza es aquel que, cumpliendo lo establecido en los incisos
b), g) y de h) hasta r) del punto 8.1.1., adems:

a) Por su diseo y construccin permita la ubicacin de slo dos

ocupantes.

b) En caso de ser destinado a la Instruccin deber estar equipado con

comandos duales para el alumno y el instructor. (Ver Apndice A).

c) Su peso vaco no exceda de 225 kgs. excluyendo paracadas,

flotadores, esqus y opcionales. Estos ltimos no podrn exceder el 10%
del peso vaco. Su peso mximo de despegue no exceda de 450 kgs.

d) La capacidad mxima del tanque de combustible no debe exceder los

50 lts., siempre y cuando no sobrepasen los pesos estipulados en el
punto 8.1.2.c), de esta CA.

e) Su velocidad calibrada de prdida sin potencia sea igual o menor de

55 km/h en condiciones de atmsfera estndar y con peso mximo.

f) Su velocidad calibrada mxima a nivel del mar en atmsfera estndar

en vuelos nivelados no exceda de 165 km /h, a mxima potencia.
32
 Falcon XP II

Yuneec 430 Minimax

Algunos modelos de aeronaves ultralivianas 33
- Un avin liviano elctrico diseado y construido en China realiz los
primeros ensayos en vuelo.
- Con algunos despegues y sobrevuelos de la pista el piloto Shun Xun
comenz a probar las respuestas de los controles y el sistema de
propulsin elctrico. Se trata del Yuneec 430 de la compaa
homnima con oficinas en el Reino Unido.
- Yuneec planea certificar el avin en la categora Light Sport Aircraft
(LSA) y tambin en la Europea EASA para aviones ultraligeros.
- El Yuneec 430 tiene una envergadura de 13.8 metros y un largo 6.68
metros. Con un peso vaco de 178 kg sin bateras el avin elctrico
est provisto de un pack de bateras de litio polmero que le agregan
unos 72 kg mas de peso. El motor elctrico tiene 54hp de potencia a
2450 rpm.
- Ellos quieren presentar el Yuneec 430 en vuelo en el Festival de
Oshkosh a fines de julio de 2009. La empresa tambin comercializa un
Paramotor elctrico. El cerebro detrs de la empresa Yuneec es el
ingeniero elctrico Yu Tian, tambin presidente de una importante
compaa de aeromodelos radiocontrolados.

34
2. Clasificacin en funcin de su utilizacin:

Actualmente las aeronaves por su utilizacin pueden enmarcarse en uno

de estos dos mbitos: civil y militar.
A su vez, dentro de esta divisin se pueden establecer diferentes
subcategoras para tipificar a las aeronaves en funcin del uso concreto
para el que estn destinadas.

1) Aeronaves militares:

El mbito de utilizacin de estas aeronaves abarca todo lo relacionado

con los vuelos de ataque, defensa, reconocimiento y vigilancia,
transporte, rescate y otros similares.

Atendiendo a la misin especfica para la cual estn diseados, las

aeronaves militares, a su vez se pueden clasificar en aeronaves de
combate y aeronaves de transporte y apoyo logstico.
35
a) Aeronaves de combate: Son aquellas orientadas
especficamente a fines blicos. En funcin de su misin,
se distinguen las siguientes categoras de aeronaves de
combate:
Aeronaves de caza intercepcin: Concebidas, diseadas,
equipadas, y armadas para su utilizacin en la bsqueda y
destruccin de aeronaves enemigas, as como para la
defensa del espacio areo propio. Tienen la capacidad de
emplear pistas de dimensiones reducidas, as como una gran
maniobrabilidad y velocidad.

MIG-31 Mirage III

36
 Cazabombarderos: Aeronaves de combate preparados para
utilizar indistintamente armamento aire-aire y armamento
aire-tierra o aire-mar, sirviendo simultneamente como
defensa area y plataforma de ataque al suelo. Es el tipo de
avin de combate mas utilizado a nivel mundial por ser un
sistema de armas muy flexible con capacidad multimisin
(vigilancia, ataque, reconocimiento, guerra electrnica, etc.).

A4-AR Fightinghawks Lockheed F-16

(Argentina, Brasil) (Chile y Venezuela)

37
MIG29S Mirage 2000/P (Per y Brasil)
(Per)

Sukoi SU 30 (Venezuela) 38
 Bombarderos: Diseados para transportar una determinada
carga blica y lanzarla sobre un objetivo terrestre. Estn
dotados de bodegas y puntos de anclaje para transportar el
armamento. De acuerdo con su capacidad de transporte se
pueden clasificar en ligeros, medios y pesados, y en funcin de
su nivel de amenaza se clasifican en bombarderos
convencionales o estratgicos.

Bombardero Liviano
British Aerospace (BAC)
B.MK-62 Camberra

Bombardero pesado estratgico

Tupolev TU-160
(Russia)

39
b) Aeronaves de transporte y apoyo logstico: Son aquellas
aeronaves militares que no estn orientadas especficamente
al combate, realizando otras tareas de inters militar.

En esta categora se engloban aquellas aeronaves orientadas

a labores de transporte, reabastecimientos en vuelo,
vigilancia del espacio areo y martimo, guerra electrnica,
entrenamiento, etc. Tambin comprende aquellas aeronaves
militares destinadas a misiones de bsqueda y salvamento.

Nota:
Proyectar
video N 4.B
Y N 4.c

Lockheed C-130 Hrcules 40

41
 Aeronaves de entrenamiento:

Beechcraft T-34 Mentor Beechcraft T-34C Turbo Mentor

Morane Saulnier MS-760 Paris Embraer EMB 312 Tucano 42

 Proyectar videos de
presentacin del Pampa
5, 6, 7
Proyectar videos de
8. Fuerza Area Argentina
9. Fuerza Area Chilena
10. Fuerza Area Brasil
11. Fuerza Area Venezuela
12. Fuerza Area Per
IA-63 Pampa (Argentina)

HJT-36 Sitara (India) Hongdu JL-8 (Pakistan) 43

2) Aeronaves Civiles:
Son todas aquellas aeronaves cuya utilizacin est orientada al mbito
civil, ya sea para aviacin comercial o general.

Las aeronaves civiles, al igual que los aviones militares, se pueden

clasificar en funcin de la utilizacin para la cual estn destinadas. En
funcin de este criterio se distinguen las siguientes categoras:
aeronaves comerciales y aeronaves de entrenamiento/ocio.
a) Aeronaves comerciales: Esta categora engloba las aeronaves
utilizadas por las compaas areas para el transporte de carga
y pasajeros, ya sea para realizar vuelos regulares (RAAC 121),
charter (RAAC 135), etc.

Las aeronaves de transporte de pasajeros, en funcin de sus

caractersticas especficas, se pueden clasificar en las siguientes
categoras

44
 Aeronaves de fuselaje ancho: Esta categora comprende las
aeronaves de transporte de pasajeros de mayor tamao,
utilizadas para los vuelos de largo recorrido. Generalmente, en
estas aeronaves la cabina de pasajeros dispone de dos pasillos
para el trnsito de personas. Ejemplos de aeronaves de
fuselaje ancho son el Boeing 747, Airbus 340, Airbus 380, MC
Donnell Douglas DC-10, Ilyushin Il-96 y Lockheed L-1011
Tristar.

Airbus A380
Proyectar video de construccin
del A-380, video N13
45
 Aeronaves de fuselaje estrecho: Estas aeronaves son de menor
tamao que la categora anterior, disponiendo por tanto de una
autonoma menor. Estn orientadas a vuelos de medio alcance, tienen
menor capacidad de transporte de pasajeros y disponen de un solo
pasillo en la cabina de pasajeros. Ejemplos de estas aeronaves de
fuselaje estrecho son el Boeing 737, Airbus A320, Mc Donnell Douglas
DC-8, Embraer EMB-190, etc.

Boeing
737

Airbus
A320

46
 Aeronaves regionales: Aeronaves regionales: Estas aeronaves
generalmente disponen de capacidad para transportar un
mximo de hasta 100 pasajeros, y son utilizadas para vuelos
regionales de corto-medio alcance, disponiendo de motores
turbofn o turbohlices indistintamente. Ejemplos de
aeronaves regionales son las series Embraer ERJ y Bombardier
CRJ, ATR 42/72, Saab 340, etc.

EMB 145

47
 CRJ-200

SAAB-340

48
 Aeronaves conmuter: Estas aeronaves, diseadas
principalmente para vuelos de corto alcance, dependiendo de
su tamao, motorizacin y configuracin de asientos, se
denominan conmuter o air taxis. De dimensiones
reducidas, estas aeronaves generalmente no estn sujetas a
las regulaciones aplicables a las aeronaves de transporte de
pasajeros de mayor tamao, carecen de zonas de aseo para el
pasaje y no suelen disponer de asientos de vuelo. Como
ejemplos representativos se pueden citar el Embraer EMB 110,
el Jetstream 31/41, diversas series de aeronaves Cessna, etc.

Jetstream
49
 Aeronaves de entretenimiento/ocio: Son aeronaves orientadas
a la formacin de pilotos y a la realizacin de vuelos como
actividad de ocio. Generalmente son aeronaves ligeras, con al
menos dos asientos para el instructor de vuelo y el alumno en
el caso de las aeronaves de instruccin. Algunos ejemplos son
el Piper PA-28, Mooney M-20, Cessna 150, Cessna 172, Aero
Boero 180, Aeroitba 912i, Puelche PA-25-235 Biplaza.

Aero Boero 180 Piper PA-A-28

50
Piper PA-38 Piper PA-11
Tomahawk

Cessna 172
Skyhawk
Cessna 150
51
PA-25-235 Puelche Biplaza

52
 Aeronaves Experimentales:
La DNAR Parte 21, Seccin 21.191(g) define a la aeronave
experimental construida por aficionado como aquella aeronave
que ha sido fabricada y ensamblada en su mayor parte, o
totalmente, por una o varias personas, quienes han encarado el
proyecto para llevar a la prctica sus conocimientos o con fines
recreativos. Para el clculo de la mayor parte de la fabricacin y
del montaje, no se tienen en cuenta a los componentes y partes
producidos comercialmente y comprados para ser instalados
directamente en la aeronave, como por ejemplo, motores, hlices,
conjuntos de ruedas y frenos, cubiertas, poleas, guioles,
rulemanes, bulones, etc. (Circular de Asesoramiento CA 20-27E).

LONG EZ (Burt Rutan EEUU)

53
PAJARITO JABIRU

VANS RV-7
54
Safari STOL

55
De Havilland Tiger Moth

56
57
 Aeronaves de Categora Restringida:

58
PA25-260 Puelche

NOTA: Proyectar video

LAVIASA N 15 y N 16

59
3. Clasificacin en funcin de su autonoma:

Aunque en el punto anterior ya se ha mencionado el concepto

de alcance/autonoma de una aeronave, este tipo de
clasificacin se ha incluido como apartado independiente debido
a su importancia en el contexto actual del transporte areo.

Esta clasificacin est establecida principalmente para satisfacer

las necesidades de las compaas areas, ya que con los
diseos de rutas areas actuales, las compaas demandan tres
tipos de aeronaves (corto, medio y largo alcance) con el fin
de optimizar sus redes de transportes.

60
 Corto alcance: Son aeronaves de pequeo tamao, de
alrededor de 50 plazas, con un alcance inferior a 500
km. Su utilizacin orientada al trfico de tercer nivel,
que consiste en el transporte de pasajeros desde los
grandes aeropuertos hasta aeropuertos secundarios y
viceversa. Debido a su menor tamao y complejidad, su
fabricacin puede ser realizada por empresas pequeas
con menor tradicin en el campo aeronutico.

Ejemplo aeronave de corto alcance: Embraer ERJ 135 Legacy 600

61
 Medio alcance: Son aeronaves con una capacidad de
unas 150 plazas, con capacidad para operar en
distancias medias entre ciudades importantes, de modo
que el pasajero no tiene que soportar los inconvenientes
de cambio de avin. Ejemplos tpicos son los Airbus
A320, McDonnell Douglas MD80, Boeing 737 y sus
mltiples modelos de diferente capacidad y autonoma.

McDonnell Douglas
Airbus A-320
MD-88
(LAN Argentina)
(Austral Lneas Aereas)
62
 Largo alcance: Son aeronaves de gran tamao con una
capacidad mayor de 300 plazas. Su uso est orientado a
las rutas de largo alcance entre los mayores aeropuertos
del mundo. Algunos ejemplos son los Boeing 747, 767,
777, Airbus A330, A340 y A380 y McDonnell Douglas
MD-11.

McDonnell Douglas
Boeing 747
MD-11
63
4. Clasificacin en funcin de la estela:
Esta clasificacin es de gran importancia desde el punto de vista
aeroportuario y del control areo
Como consecuencia del transito de las aeronaves, y debido al aire
desplazado por el paso de las mismas, se genera una estela de aire
turbulento detrs de las aeronaves que pueden perturbar en mayor o
menor medida el vuelo de otros aviones que atraviesan dicha estela.
El tamao e intensidad de dichas estelas vara en funcin del
tamao/peso de la aeronave que las genera, motivo por el cual en
despegues y aterrizajes se deja un margen de tiempo de seguridad,
asignado de acuerdo con la categora de estela turbulenta asignada a
la aeronave del despegue/aterrizaje precedente.

64
 NOTA: Presentar video N 17
La clasificacin de las categoras de estela turbulenta de las aeronaves
en funcin de su peso es la siguiente:
Categora L (Light): Aeronaves ligeras con un peso mximo al
despegue (MTOW) inferior a 7000 kg.
Categora M (Medium): Aeronaves medias con un peso mximo al
despegue (MTOW) comprendido entre 7000 y 136000 kg.
Categora H (Heavy): Aeronaves pesadas con un peso mximo al
despegue (MTOW) superior a 136000 kg.
Categora J: Categora exclusiva para la aeronave Airbus A-380.
65
5. Clasificacin en funcin de las caractersticas externas:

Otro modo de clasificar los diferentes tipos de aeronaves consiste en su

diferenciacin en funcin de sus caractersticas externas. As pues, se
puede efectuar una clasificacin en funcin de la situacin del ala de la
aeronave, el nmero de alas que posee, el tipo de ala y su flecha (forma
en planta), el tipo de cola, su motorizacin, el nmero de motores
disponibles y su ubicacin, el tipo de tren de aterrizaje, etc.
A continuacin se describe brevemente cada una de estas
clasificaciones.
a) Situacin del ala: Las aeronaves se pueden clasificaren
funcin de la situacin del encastramiento del ala en la parte
alta, media o baja del fuselaje.

Ala alta: Es ala se encuentra instalada en la parte superior del

fuselaje. til para aeronaves que requieran despegar en pistas
cortas (aeronaves STOL). Este tipo de ala facilita la maniobrabilidad.
Las aeronaves de ala alta suelen no necesitar un tren de aterrizaje
de gran tamao, aunque tienen la contrapartida de tener problemas
en la zona del fuselaje don de se encuentra situada el ala, ya que el
espacio para instalarse es reducido.
66
 Ala media: El ala se encuentra situada en la parte media del
fuselaje, de modo que proporcionan una estabilidad y
maniobrabilidad medias. Tpica de los cazas militares y aviones
acrobticos.

Ala baja: El ala se encuentra situada en la parte inferior del

fuselaje. Este tipo de ala es la mas utilizada en las aeronaves
comerciales. Con este tipo de ala es necesario tener un tren de
aterrizaje grande, pero proporciona una gran estabilidad de la
aeronave, en detrimento de su maniobrabilidad.

Luscombe Silvaire 8-e Macchi MB-308

Ala alta con montante Ala alta en voladizo / cantilever
67
 I.A.e-24 Calquin
Ala media en voladizo

RANS S-10 y S-9

Ala media en con montante
Proyectar Video N 18 y 19

LAVIA PA-25-235 Puelche Biplaza

Ala baja con montante

PIPER PA-31-350 Navajo Chieftain

68
Ala baja en voladizo
 Ala volante: Es la designacin genrica dada para una
configuracin de avin de ala fija que sea capaz de vuelo
estable, controlable sin la ayuda de la sustentacin distinta
de la del ala principal, es decir, sin superficies auxiliares
tales como estabilizadores horizontales. Adicionalmente, el
trmino se aplica generalmente al avin en el cual la mayor
parte de la carga til se transporta dentro del ala principal,
que contiene la mayor parte de su volumen estructural. En
algunos casos carece totalmente de un fuselaje diferenciado.
Histricamente, el ala volante ha sido defendida por muchos
como la configuracin potencialmente ms eficiente del
avin desde el punto de vista de la aerodinmica y el peso
estructural. Tal nocin proviene generalmente de la idea que
la ausencia de cualquier componente del avin, con
excepcin del ala, debe reducir el coeficiente de resistencia y
la complejidad estructural.
Sin embargo, en estos aparatos el ala debe ser capaz de
proporcionar estabilidad y control de vuelo por s misma, un
requisito que en principio impone dificultades adicionales al
problema del diseo. De hecho, los aumentos en peso y
friccin debido al problema de estabilidad pueden
compensar parcial o totalmente los beneficios estructurales
de la simplificacin. 69
Dr. REIMAR HORTEN
Las Alas Volantes

70
 I.Ae 38
(Naranjero)

71
 NOTA:
Proyectar
video N 20

HORTEN HO-229 72
 NORTHROP N-9M

NORTHROP YB-49

73
 Ala Parasol: El ala se encuentra montada sobre el fuselaje. Esta
configuracin es muy poco frecuente en la actualidad..

PAJARITO (Experimental) PIETEMPOL (Francia)

b) Nmero de alas: En funcin del nmero de alas que

poseen, las aeronaves se pueden clasificar en monoplanos,
biplanos, triplanos:

74
 Monoplano: Son aeronaves que constan de una sola ala. Dicha ala
proporciona la estabilidad y elevacin suficiente para el vuelo

Monoplano SPITFIRE
(Inglaterra)

Biplano: Son aeronaves que constan de dos grupos de alas

montadas encima y debajo del fuselaje y unidas entre si mediante
una estructura en forma de rejilla, generalmente ambas alas tienen
la misma envergadura.

AVRO
504

75
 Triplano: Son aeronaves que constan de tres grupos de alas del
mismo tamao, montados uno encima del otro. Los triplanos fueron
poco utilizados debido a que rara vez ofrecan prestaciones
superiores a los biplanos.

FOKKER
DR-1

c) Forma de la planta del ala: Se pueden diferenciar los

siguientes tipos de ala por su forma/flecha.
Rectangular o recta: Tpica en los aviones de bajo peso, se trata
de un ala con forma de rectngulo. Muy barata y fcil de construir.

76
 Trapezoidal: Tpica en los aviones de bajo peso, es un ala en la
cual la cuerda de la raz se reduce progresivamente dndole una
forma trapezoidal. Es mas eficiente que el ala recta..

Elptica: Ala que minimiza la resistencia inducida. Tpica de algunos

cazas de la Secunda Guerra Mundial, es la configuracin mas
eficiente (Ejemplo: Spitfire).

77
 Flecha: La lnea del 25 % de la cuerda del ala forma un ngulo
no recto con el fuselaje. Tpica de aviones diseados para vuelo
en rgimen subsnico alto. Existen los siguientes tipos de
flecha.

Positiva Negativa Doble Variable

Delta: Este tipo de ala est diseado para proporcionar

sustentacin en altos ngulos de ataque, adems de mejorar las
prestaciones de las aeronaves a velocidades supersnicas. Se
utiliza principalmente en aviones militares.

Delta Delta con Delta con Doble Delta

Canard Timones 78
 Ojival: Es una variacin del ala en forma de delta. El avin
supersnico Concorde es un claro ejemplo de utilizacin de este tipo
de ala (NOTA: Presentar video N 20)

79
d) Tipo de cola: Por su configuracin se pueden diferenciar
los siguientes tipos de cola:.
Cola en forma de T:

Cola en forma de +:

80
 Cola en forma de V:

BEECHCRAFT B35
Bonanza (ruddervators)

Cola fuselada:

81
 Cola doble:

Cola en forma de H:

ERCOUPE A-10 THUNDERBOLT 82

 Configuracin Cannard:

83
e) Motorizacin: Las aeronaves tambin se pueden
diferenciar por el tipo de motor/motores que poseen.
Existen las siguientes modalidades:
Motor alternativo o de pistn: Es un motor que utiliza uno
o mas pistones para convertir un movimiento lineal en un
movimiento de rotacin, siguiendo el principio de biela-
manivela:

Continental
Proyectar video N 22
IO-520
Y video N 23
84
 Motor turbohlice: Este motor posee una hlice montada
delante del reactor, que a su vez es propulsada pos una
segunda turbina, denominada turbina libre, o por etapas
adicionales de la turbina que mueve el compresor. Alrededor
de un 90 % de la energa de los gases expandidos se absorbe
en la parte de la turbina que mueve la hlice y el 10 %
restante se emplea para acelerar el chorro de gases de
escape. Esto hace que el chorro solo suponga una pequea
parte del empuje total.

85
 Motor a reaccin: Este tipo de motor descarga un chorro de
fluido a gran velocidad para generar un empuje de acuerdo
con la tercera ley de Newton.

Proyectar
Video N 24

f) Nmero de motores: Adems de por el tipo de motor del que

dispongan, las aeronaves tambin se pueden clasificar en funcin
del nmeros de motores. Existen las siguientes configuraciones.
Un motor:

86
 Dos motores:

87
 Tres motores:

Cuatro motores:

88
 Cinco motores:

89
 Seis motores: (ANTONOV AN225)

90
El Antonov An-225 Mriya (Mriya significa "sueo" en ucraniano) es un avin de
transporte estratgico fabricado por Antonov. Su diseo, construido para
transportar al transbordador espacial Burn, fue una extensin del Antonov An-
124 (Rusln), y se lo conoce tambin como Super Rusln, debido a que es una
evolucin del proyecto Antonov An-124.
Con un peso mximo de 640 toneladas, el An-225 es el avin ms pesado del
mundo. El An-225 es el avin ms grande del mundo que ha despegado
peridicamente a lo largo de los aos.
Tan imponentes son las performances de este avin en diferentes apartados
aeronuticos que en noviembre de 2004, la Federacin Aeronutica Internacional
(FAI) coloc al An-225 en el Libro Guinness de los Rcords con 240 marcas
diferentes. Entre otras ostenta la de ser el avin ms largo, con 84 metros.

Adems posee una envergadura de 88,40mts2, la superficie alar es de 905mts2,

una altura de 18 metros (algo as como un edificio de entre 5 y 6 pisos), su techo
de servicio es de 33 mil pies (unos 11 mil metros) y una velocidad crucero de
750km/h con un alcance mximo con carga completa de 4 mil kilmetros.
La cola doble era una necesidad, para poder transportar grandes cargas en un
contenedor en el exterior, como el Burn, que perturbaran la aerodinmica de
una cola convencional. A diferencia del An-124, el Mriya no fue diseado para
transporte tctico ni operar en pistas cortas. Adems, an en las pistas largas
tiene dificultades para operar, ya que al despegar crea una enorme turbulencia
en el aire, tal es as que el primer avin que quiera despegar tras el Mriya debe
esperar quince minutos.
91
El An-225 realiz su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988. Se comenzaron a
fabricar dos aviones, pero slo se complet uno. Puede llevar cargas muy
pesadas, de hasta 250 toneladas en su interior o 200 toneladas en la parte
superior del fuselaje. Las cargas externas pueden medir hasta 70 m de longitud,
para transportar cohetes y lanzar satlites al espacio, es decir la longitud de un
Boeing 747. El segundo avin fue parcialmente construido a finales de los aos
1980, en conexin con el programa espacial sovitico.

Nota: Proyectar videos

N 25, 26, 27, 28 y 29
92
 Ocho motores: (Boeing B-52)

93
g) Posicin de los motores: Adems de por el tipo y nmero de motores,
de que dispongan, las aeronaves pueden clasificarse en funcin de la
ubicacin de las mismos. Existen las siguientes posibilidades:
En la nariz :

94
 En las alas :

95
 En el fuselaje :

96
 En ala + empenaje :

97
 En fuselaje + empenaje :

En el fuselaje (zona anterior y posterior del fujelaje) :

98
h) Caractersticas del tren de aterrizaje: Las aeronaves tambin
se pueden clasificar en funcin de su tipo de tren de aterrizaje.
Existen los siguientes tipos:
Tren de aterrizaje fijo sin carenado :

Tren de aterrizaje fijo con carenado :

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 Tren de aterrizaje retractil:

Cessna 210E (Centurion)

Con patines en el ala para amerizaje :

Canadair CL-215
100
6. Clasificacin en funcin de la superficie de aterrizaje:
Otra forma de tipificar las aeronaves consiste en clasificarlas en funcin
de la superficie de aterrizaje para la cual estn habilitadas.

De este modo, se pueden distinguir tres categoras: aeronaves

convencionales, hidroaviones y aeronaves anfibias.
a) Aeronaves convencionales: Son todas aquellas
aeronaves que estn diseadas para aterrizar o posarse en
tierra, disponiendo a este fin de un tren de aterrizaje.

101
b) Hidroaviones: Son aquellas aeronaves que tienen
capacidad para despegar y aterrizar (amerizar)
exclusivamente en el agua, disponiendo a este fin de uno o
varios flotadores en lugar de ruedas, para posarse en el
agua.
Existen los siguientes tipos de hidroaviones:
Float planes: Utilizan flotadores en lugar del tren de aterrizaje
convencional y no tocan el agua con el fuselaje. Habitualmente
llevan dos flotadores, aunque algunos modelos de la poca de la
Segunda Guerra Mundial disponan adems de un gran flotador
bajo el fuselaje. En espaol a veces se les denomina
hidroflotadores.

102
 flying boats: En este tipo de hidroaviones el fuselaje, que tiene
forma de casco de barco, proporciona la flotabilidad necesaria. La
mayora poseen flotadores ms pequeos en las alas que
proporcionan mayor estabilidad. En espaol a veces se les
denomina como hidrocanoas

Aeronaves anfibias: Son aquellas aeronaves que pueden

despegar y aterrizar tanto desde el agua como desde pistas
convencionales. Para ello disponen de ruedas y flotadores.

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