UNIVERSIDADE FEDERAL DE PELOTAS

CENTRO DE DESENVOLVIMENTO TECNOLGICO

ENGENHARIA DO PETRLEO E ENGENHARIA GEOLGICA
FSICA PARA ENGENHARIA III

CARGA ELTRICA

Eng. Elet. Amilcar Oliveira Barum, MSc

2014/1
 PENSAMENTO EDIFICANTE

A ausncia da evidncia no significa

evidncia da ausncia.
Carl Segan
 Benjamin Franklin
Nasceu em Boston em janeiro de 1706;
Foi jornalista, autor, editor, funcionrio pblico, diplomata e inventor,
alem de ser abolicionista e filantropo;
tido, como um dos pais da eletricidade;
Em 1752, enquanto empinava uma pipa em meio a uma tempestade,
Franklin resolveu testar seu experimento:
Era uma pipa simples, feita de seda e presa a
uma linha que possua uma chave na extremidade
final;
Ele prprio escreveu que esse um processo
perigo, o que nos leva a crer que a experincia
no tenha sido exatamente assim ;

ESTRUTURA ATMICA

Prtons (p+)
Nutrons (n0)

Eltrons (e-)
 Estrutura atmica
Principais caractersticas dos tomos
Cada tomo composto de um ncleo positivamente carregado,
rodeado por eltrons negativamente carregados.
Os eltrons de todos os tomos so idnticos. Cada um deles possui
mesma quantidade de carga negativa e a mesma massa.
Prtons e nutrons constituem o ncleo. Os prtons so cerca de 1800
vezes mais massivos do que os eltrons, mas carregam consigo a mesma
quantidade de carga positiva que os eltrons possuem de carga negativa.
Os nutrons possuem uma massa ligeiramente maior do que a dos
prtons e no possuem carga eltrica.
Normalmente, os tomos possuem o mesmo nmero de prtons e
eltrons, de modo que possuem carga eltrica lquida nula (tomo
neutro).
 Estrutura atmica
Exemplo: O modelo de um tomo de hlio.

O ncleo atmico formado por dois

prtons e dois nutrons.

Os prtons positivamente carregados

atraem os dois eltrons negativamente
carregados.

A carga lquida deste tomo vale zero e,

portanto, este tomo est eletricamente
neutro.
 CARGA ELTRICA

Carga eltrica uma propriedade fsica da matria;

As cargas eltricas criam e esto sujeitas foras eltricas;
Cargas eltricas no podem ser criadas e nem destrudas;

PERGUNTA Se uma carga eltrica no pode ser criada ou destruda, o

que ocorre quando friccionamos dois corpos e eles ficam eletrificados?

Na verdade, o que ocorre uma transferncia de cargas de um objeto

para outro.

Para entendermos essa afirmativa, devemos entender primeiro:

Corpos eletricamente neutros, so resultado de um equilbrio entre as
cargas positivas (ions positivos no ncleo) e as cargas negativas (ions
negativos na coroa de eltrons);
Isso consiste no Principio de Conservao da Carga Eltrica.
 QUANTIZAO DA CARGA ELTRICA

No sculo XVIII a carga eltrica era considerada como um fluido

continuo;
Somente no incio do sculo XX, Robert Millikan descobriu que o
fluido no era contnuo mas que a carga eltrica composta por um
mltiplo inteiro de uma carga fundamental e, ou seja a carga q

Sendo que e = 1,60 x 10-19 Coulombs.

e uma das constantes fundamentais da natureza;
Podemos dizer que a carga eltrica existe na forma de pacotes
discretos, ou seja, quantizada no podendo assumir um valor
qualquer;
Como j dissemos os corpos mantm um equilbrio eltrico porque
possuem uma quantidade igual de eltrons e prtons. Entretanto,
quando essas quantidades se desequilibram dizemos que os corpos
esto eletrizados.
Quando um corpo esta eletrizado dizemos que existe uma carga
lquida e esse corpo poder interagir eletricamente com outros corpos.
Na tabela abaixo temos as cargas e massas atmicas de interesse:

Partcula Carga (C) Massa (Kg)

eltron 1,6021917 x 10-19 9,1095 x 10-31Kg
prton 1,6021917 x 10-19 1,67261 x 10-27Kg
nutron 0 1,67492 x 10-27Kg

Outra descoberta do perodo de Millikan mostrou que o eltron

possui uma carga -e enquanto o prton tem carga +e;

Na realidade, uma carga livre menor do que e nunca foi observada.

Entretanto, teorias modernas propem a existncia de partculas
com cargas fracionrias, os quarks, com cargas e/3 e 2e/3. Tais
partculas seriam as constituintes de vrias outras partculas
conhecidas, inclusive do prton e do nutron. Indcios experimentais
sobre a existncia destas partculas no interior dos ncleos
atmicos existem, embora elas nunca tenha sido encontradas
livremente.
 Lei de Du-Fay
No sculo XVIII, o francs Charles Franois Dufay detectou a
existncia de dois tipos de cargas eltricas, as quais denominou de
"vtrea" e "resinosa", pois notara que um basto de vidro atritado com
seda adquiria carga eltrica diferente da carga eltrica adquirida por
um basto de resina atritado com l.
Mais tarde, Benjamin Franklin foi o primeiro a utilizar as palavras
carga "positiva" para a carga "vtrea" e carga "negativa" para carga
resinosa.
Dufay, nas suas experincias, concluiu que:

Cargas eltricas de mesmo sinal se repelem e sinais contrrios se

atraem
 LEI DE COULOMB

Esta lei estabelece que o mdulo da fora entre duas cargas eltricas
puntiformes (q1 e q2) diretamente proporcional ao produto dos valores
absolutos (mdulos) das duas cargas e inversamente proporcional ao
quadrado da distncia r entre eles.
Esta fora pode ser atrativa ou repulsiva dependendo do sinal das
cargas.
atrativa se as cargas tiverem sinais opostos.
repulsiva se as cargas tiverem o mesmo sinal.

onde r a distncia entre as cargas, q1 e q2 so as cargas das duas

partculas, k uma constante de proporcionalidade designada
de constante de Coulomb, e K a constante dieltrica do meio que existir
entre as duas cargas. A constante dieltrica do vcuo exatamente igual
a 1, e a constante do ar muito prxima desse valor; assim, se entre as
cargas existir ar, pode ser eliminada na equao.
No Sistema Internacional de Medidas a constante de Coulomb vale:

Se colocarmos uma partcula com carga q0 num ponto onde existe um

campo eltrico, o resultado ser uma fora eltrica F ; o campo
eltrico define-se como a fora por unidade de carga:

O campo eltrico em um ponto nada mais do que um vetor que indica

a direo e o sentido da fora eltrica que uma carga eltrica sentiria
se fosse colocada em um determinado ponto desse campo eltrico.
Sendo assim se temos conhecimento de um ponto onde exista um campo
eltrico E, podemos calcular a fora eltrica que ir atuar sobre uma
carga q qualquer colocada naquele ponto.

Portanto, se conhecermos o campo, no precisamos conhecer as cargas

que deram origem a esse campo. A unidade de campo a razo entre
Newton e Colomb N/C.

Sendo assim, uma carga Q positiva pontual, cria um campo que, ao ser
aproximado de uma carga de prova q0 tambm positiva, ir gerar uma
fora repulsiva, cujo mdulo reduz proporcionalmente ao quadrado da
distncia
A fora eltrica gerada pela interao da carga Q e da carga de prova q0
dada pela lei de Coulomb

Onde: F fora em Newtons (N);

e0 8.854 x 10-12 C2N-1m-1 (ou Fm-1) constante eltrica
r distncia entre as duas cargas pontuais em metros (m)
q1 e q2 as cargas em Coulomb (C)
- vetor que indica a direo da fora F

No entanto:

Portanto

Frmula para qualquer tipo de sistema de coordenada.

No caso de coordenadas x,y,z, teremos a seguinte equao:

A partir da Lei de Coulomb podemos determinar o campo eltrico

produzido pela carga Q colocada em um ponto qualquer.
 PROCESSOS DE ELETRIZAO
ATRITO

Ao atritar dois corpos de materiais diferentes, haver transferncia de

eltrons dos tomos do corpo menos eletronegativo(B) para os tomos do
corpo mais eletronegativo(A).

A
A B B

(-) (+)
Na eletrizao por atrito os corpos ficam eletrizados com cargas
de sinais opostos.
 CONTATO

Temos dois corpos condutores um eletrizado e outro

neutro.

A
B

Aproxima-se B de A (ocorre a separao das cargas em B)

A
B
Coloca-se B em contato com A. Eltrons do B passaro para A.

A
B

A
B
 CONDUTORES IDNTICOS EM CONTATO

ANTES B
A

QA QB

DEPOIS B
A

QA QB
 QA QB
Q QB

A
2
A carga eltrica dos corpos aps o contato ser igual a mdia das
cargas eltricas antes do contato.
 INDUO

Deseja-se eletrizar um condutor neutro (induzido), sem que ocorra o

contato com outro corpo eletrizado (indutor).

INDUTOR
INDUZIDO
Aproxima-se o indutor do induzido

Liga-se o fio Terra ao induzido.

 ELETROSCPIOS

So aparelhos destinados a detectar se um corpo esta eletrizado.

A maior parte dos instrumentos de medidas da eletricidade foi
desenvolvida aps 1770.
Ao final do sculo XVIII, existiam vrios modelos desses instrumentos,
obedecendo a diferentes concepes, dentre os quais destacavam-se
as balanas, os eletroscpios e os eletrmetros.
Os eletroscpios e os eletrmetros recebiam, respectivamente, essas
denominaes, conforme estivessem destinados a uma simples
avaliao do estado de eletrizao dos corpos ou a uma medida mais
efetiva desse mesmo estado.
Para efeitos prticos, um eletrmetro nada mais que um
eletroscpio provido de uma escala, pelo que a denominao
''eletroscpio", ser utilizada, neste artigo, de uma forma abrangente.

De incio, no estava claro se aquilo que podia ser avaliado com os

eletroscpios era, de fato, a carga acumulada ou algo mais complexo
relacionado ao tal estado de eletrizao do instrumento. A evoluo
histrica dos conceitos veio a esclarecer esta questo ao
compreender-se que o eletroscpio, efetivamente, avaliava o que viria
a ser denominado, posteriormente, de potencial eltrico.
No entanto, essa no uma questo simples.
Exemplo disso que muitos livros-texto, ainda hoje, afirmam, de forma
equivocada, que o afastamento entre as folhas de um eletroscpio uma
medida da quantidade de carga acumulada nas mesmas.
Os principais motivos propulsores do desenvolvimento dos eletroscpios
foram as investigaes da eletricidade atmosfrica e as tentativas de
medir o rendimento das mquinas eletrostticas.

Por muito tempo, aps a poca de Gilbert (1544-1603), a eletricidade

havia sido produzida apenas pelo atrito de pedaos de mbar, vidro ou
enxofre com materiais como as roupas do pesquisador ou mesmo com as
suas prprias mos.

Ainda no sculo XVII, no entanto, foi criado um novo modo de eletrizar

mais vigorosamente os corpos: a mquina eletrosttica. Idealizada
originalmente por Otto von Guericke, ela consistia, inicialmente, em uma
simples bola de enxofre, com um eixo central, montada numa armao de
madeira, de modo que podia ser facilmente posta a girar em torno deste
eixo. A eletrizao era obtida originalmente pelo atrito contnuo das mos
contra a esfera, processo esse que seria, posteriormente, aperfeioado
com o uso de pedaos de l.
Essa primitiva mquina de atrito foi sucessivamente aperfeioada,
durante todo o sculo XVIII, por indivduos como Hauksbee,
Musschenbroek, Nollet, Tibrius Cavallo, Beccaria, Canton, Priestley,
Franklin, Nairne, Marinus van Marum, e muitos outros. A importncia e
efeitos no desenvolvimento da eletrosttica foi enorme e no deve
jamais ser subestimada.
 O PODER DAS PONTAS

Em um condutor eltrico eletrizado, existe uma densidade de cargas

maior nas regies pontiagudas.
Isso ocorre porque em um condutor as cargas se espalham pela
superfcie.
Se o condutor for esfrico, as cargas se distribuem de forma uniforme.
Nas regies pontiagudas [pontas e/ou arestas vivas] a densidade
superficial de cargas eltricas coulomb/cm maior do que em
regies planas ou arredondadas.
Por isso, nas pontas, o campo eltrico quando atinge certa
intensidade produzindo o "Efeito Corona".
 EFEITO CORONA

O "Efeito Corona" um fenmeno observado prximo de pontas de um

condutor onde ocorrem descargas eltricas. Isto ocorre devido
grande concentrao de cargas eltricas na ponta, tornando o campo
eltrico muito intenso. Com isto ocorrer atrao para a ponta de ons de
sinal contrrio s cargas da ponta e repulso de ons de mesmo sinal. Os
ons atrados provocam descarga da ponta.
O "poder das pontas" um fenmeno relacionado com a "rigidez
dieltrica".

RIGIDEZ DIELTRICA

A "rigidez dieltrica" corresponde ao maior valor do campo eltrico que

torna um isolante um condutor eltrico. No caso do ar, a "rigidez
dieltrica" 30.000 V/cm; no vidro, entre 75 e 600 kV/cm. Isto significa
que se na superfcie de um condutor eletrizado existir uma ponta onde o
campo eltrico E = 30 kV/cm, por esta ponta ocorrer uma perda de
cargas.
 GAIOLA DE FARADAY

Gaiola de Faraday a designao pela qual se tornou conhecida uma

experincia efetuada por Michael Faraday, em 1836, para demonstrar
que uma superfcie condutora eletrificada possui um campo eltrico nulo
no seu interior. Isso acontece porque as cargas se distribuem de forma
homognea na parte mais externa da superfcie condutora, deixando de
haver manifestao de fenmenos eltricos no seu interior.
Um condutor, quando carregado, tende a espalhar suas cargas
uniformemente por toda a sua superfcie. Se esse condutor for uma
esfera oca, por exemplo, as cargas sero distribudas pela superfcie
externa. Visto que as cargas se repelem, tendero a se afastar o mais
possvel umas das outras, concentrando-se na periferia. Os efeitos de
campo eltrico criados no interior do condutor acabam se anulando,
obtendo assim um campo eltrico nulo.
Para provar esse efeito, Faraday construiu uma gaiola de metal
carregada por um gerador eletrosttico de alta voltagem e colocou um
eletroscpio no seu interior para provar que os efeitos do campo eltrico
gerado pela gaiola eram nulos. O prprio Faraday entrou na gaiola para
provar que seu interior era seguro.