PRODUCCION DE CORRIENTE ELECTRICA POR ELECTROQUIMICA

I. RECURSOS NATURALES INORGNICOS POTENCIALES DE EXPLOTACIN:

UNA DE ESTAS FUENTES DE ENERGA EST BASADA EN LA UTILIZACIN DEL

HIDRGENO PARA LA OBTENCIN DE ENERGA ELCTRICA Y ENERGA
TRMICA.
EL HIDRGENO SE PUEDE ENCONTRAR EN LA NATURALEZA, COMBINADO,
FORMANDO PARTE DEL AGUA, DE OTROS MUCHOS COMPUESTOS
QUMICOS COMO LOS CIDOS O LOS ALCOHOLES Y TAMBIN DE LOS
COMBUSTIBLES FSILES Y DE LA MATERIA ORGNICA.
ll. DEFINICION OPERACIONAL DEL PROCESO INDUSTRIAL INORGANICO EN
ESTUDIO:
EL hidrgeno se produce a partir de gas natural mediante la
igualmente bien conocida tecnologa del reformado con vapor, que
consiste en romper las molculas de gas con vapor de agua en
presencia de un catalizador. Por eso es el mtodo ms utilizado: el 48%
del hidrgeno se produce hoy de esta manera. Como, adems, es
tambin la opcin menos contaminante a partir de combustibles fsiles
con la tecnologa actual. Tambin esta gasificacin de carbn; podra
seguir siendo una alternativa si se desarrollan tecnologas limpias. Y, en
general, el reformado de todos los hidrocarburos y alcoholes. En las
pilas de combustible se combina el oxgeno del aire con el hidrogeno
para generar la corriente elctrica continua.
III. PROPIEDADES FISICAS, QUIMICAS DEL PROCESO:
PROPIEDADES QUMICAS:
En condiciones normales, el hidrgeno es
un gas incoloro, inodoro y sin sabor.
La densidad del hidrgeno es de 76
Kg. /m^3, y cuando se encuentra en
estado de gas, la densidad es de 273
kg. / L.
Punto de fusin de 14025 K.
Punto de ebullicin de 20268 K
Optima conductividad calorfica
PROPIEDADES FSICAS:
El hidrgeno, H^+, siempre se
encuentra asociado a otro elemento,
menos en el estado gaseoso.
Reacciona con la gran mayora de los
elementos de la tabla peridica
Posee un estado de oxidacin de +1, -
1.
Completa su nivel de valencia con un
electrn capturada, para as poder
producir el anin H^-
Forma enlaces tipo covalentes, con los
no metales.
lV. DESCRIPCION DE LOS DIFERENTES METODOS Y TECNOLOGIAS DE
INDUSTRIALIZACION DEL PROCESO:
Pilas de combustibles:
Una pila de combustible es una especie de batera de alta tecnologa
que convierte la energa qumica del combustible que la alimenta en
energa elctrica, y es capaz de suministrar energa elctrica de forma
continua mientras se mantenga el aporte de este combustible. Uno de
los reactivos de la pila es siempre el oxgeno, que acta como oxidante
en el ctodo y que, dada su disponibilidad en el aire, generalmente no
es necesario almacenar. El combustible propiamente dicho es
habitualmente el hidrgeno, que suministrado de forma directa o a
partir del reformado de un primer combustible (metanol o etanol, por
ejemplo) alimenta la pila.
 Una central termoelctrica
En su forma ms clsica, las centrales termoelctricas consisten en
una caldera en la que se quema el combustible para generar calor
que se transfiere a unos tubos por donde circula agua, la cual se
evapora. El vapor obtenido, a alta presin y temperatura, se
expande a continuacin en una turbina de vapor, cuyo movimiento
impulsa un alternador que genera la electricidad. Luego el vapor es
enfriado en un Condensador donde circula por tubos agua fra de
un caudal abierto de un ro o por torre de refrigeracin.
Una central trmica solar o central termo Solar
Es una instalacin industrial en la que, a partir del calentamiento de
un fluido mediante radiacin solar y su uso en un ciclo
termodinmico convencional, se produce la potencia necesaria
para mover un alternador para generacin de energa elctrica
como en una central trmica clsica.
 batera de plomo y cido
Es la batera de plomo y cido sulfrico con electrolito lquido. En ella, los
dos electrodos estn hechos de plomo y el electrolito es una solucin de
agua destilada y cido sulfrico. En este libro abreviaremos algo su
nombre, llamndola batera Pb-cido, usando el smbolo qumico para
el plomo (Pb). Cuando la batera est cargada, el electrodo positivo
tiene un depsito de dixido de plomo y el negativo es plomo. Al
descargarse, la reaccin qumica que toma lugar hace que, tanto la
placa positiva como la negativa, tengan un depsito de sulfato de
plomo.
V. ELECCION DEL METODO PRINCIPAL DE ESTUDIO:
En la primera etapa, el combustible (hidrgeno, gas natural, metano, etc.) se
introduce en el reformador en el que, mediante una transformacin qumica,
se produce un gas rico en hidrgeno conocido como "reformado" y como
subproducto, monxido de carbono con un nivel de concentracin menor a
50 ppm.
La siguiente etapa se desarrolla en el sistema purificador de gas, donde se
eliminan las impurezas que pudiera tener el reformado. Una vez purificado el
hidrgeno, est listo para introducirse en la pila de combustible. En las pilas de
combustible se combina el oxgeno del aire con el hidrgeno para generar la
corriente elctrica continua. El combustible oxidado en el nodo libera
electrones que fluyen por el circuito externo hasta el ctodo. El circuito se
completa con el flujo de iones en el electrolito, que adems separa las dos
corrientes de gases, combustible y oxidante. El calor generado puede
emplearse directamente como un coproducto en el procesador del
combustible o para producir residualmente ms electricidad.
En el caso de pilas de combustible que operen a alta temperatura (entre 600-
1000C), el calor generado podra invertirse en cogeneracin, es decir, se
puede utilizar para mover turbinas de gas y generar ms electricidad.
VI. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO SELECCIONADO :
VII. DIAGRAMA DE BLOQUES:
VIII. REACCIONES QUMICAS QUE IDENTIFICAN AL PROCESO ELEGIDO:
IX. REACCIONES QUMICAS DERIVADAS:
Con gas natural:
CH4 + H2O CO + 3H2
CO + H2O CO2 + H2

Con combustibles lquidos:

C5H12 + 5/2 O2 5CO + 6H2

Con carbn:
2C + 1/2O2 + H2O H2 + 2CO
X. CONDICIONES DEL PROCESO:
Procesamiento del gas natural:
Se tiene que realizar una hidrodesulfuracin mediante xido de cinc a
temperaturas de 350-400C. La temperatura de reformado est entre
760-980C.
Procesamiento de combustibles lquidos:
Pueden reformarse por oxidacin parcial con temperaturas de llama
de 1.300 a 1.500C. Se realiza a presiones de 20-40 atm.
Procesamiento de carbn:
Los gasificadores de lecho mvil producen un gas a baja temperatura
(425-650C).
Los gasificadores de lecho fijo producen un gas a alta temperatura
(>1260C).
En el caso del lecho fluidizado, la temperatura del gas es intermedia
(925-1.040C).
CONDICIONES DE OPERACIN EN LA PILA COMBUSTIBLE
XI. TECNOLOGIA DE PURIFICACION DEL PRODUCTO PRINCIPAL A
OBTENER:
La optimizacin del proceso electroqumico recomienda una utilizacin
parcial del combustible con el fin de aumentar el rendimiento del
sistema. Como consecuencia de ello, se va a producir una liberacin
de gases con un alto contenido calorfico basndose en hidrgeno y
monxido de carbono. Este gas combustible, unido a los productos de
reaccin andicos, puede alimentarse a una turbina de gas o a
cualquier sistema de combustin, aprovechando, en el primer caso, la
energa trmica directamente, y, en el segundo, para generacin del
vapor. El calor liberado en el sistema que acompaa a los gases
producidos en ambos compartimentos y el extrado a travs del
sistema de refrigeracin puede emplearse para producir vapor que se
alimentara a una turbina de vapor. Con ambas turbinas se generara
electricidad complementaria que servir para aumentar la eficiencia
global del sistema.
XII. CINETICA Y TERMODINAMICA DE LA REACCION PRINCIPAL:
XIII. IMPACTO AMBIENTAL DE LOS MATARIALES USADOS, ELABORADOS
Y LA PROPUESTA DE MITIGACIN :
Viendo en conjunto las ventajas de las pilas de combustible, tenemos:
Su alta eficiencia, del 60%: sobre todo en aquellas que funcionan a altas
temperaturas y que suministran electricidad y calor. Imagnate tener en el
stano de tu casa una pila de combustible que partiendo de gas natural
por ejemplo, te proporcione electricidad, calefaccin y agua caliente. Y
de forma mucho ms eficiente que una caldera de gas convencional.
Son limpias, en el sentido de que no emiten CO2 a la atmsfera si slo
parten de H2 y O2.
Pueden usar combustibles renovables
Funcionan de forma continua en tanto el combustible est disponible
Proveen de energa base y pueden ser un buen complemento a las
energas renovables.
No tienen partes mviles por lo que su mantenimiento es sencillo
No emiten ruido
 El hidrgeno puede obtenerse del agua
Tamao muy adaptable segn necesidades: desde la batera de un mvil
hasta una central de produccin elctrica.
Existen pilas reversibles que pueden almacenar la energa sobrante en forma
de hidrgeno (y que luego se puede usar en otras pilas de combustible).
Pero tambin como hemos dicho existe una serie de desventajas. No existe la
fuente de energa perfecta. Y las pilas de combustible no son la excepcin:
Coste elevado debido al uso de materiales caros como el platino
La fiabilidad todava est en desarrollo
Corta vida til, sobre todo en aquellas que trabajan a altas temperaturas.
Poca robustez. Algunas son sensibles a la contaminacin y a la temperatura
Es difcil encontrar hidrgeno como combustible
La industria del hidrgeno es pequea
Hay que cuidar aspectos como la seguridad en el manejo y almacenamiento
del hidrgeno, altamente explosivo
Baja densidad del combustible, comparado con la gasolina
XIV. APLICACIN Y FINES DEL PRODUCTO :
Los dispositivos electrnicos porttiles son otro de los posibles campos de
aplicacin de las pilas de combustible. Como sus requerimientos de potencia y
energa son mnimos, las micro-pilas PEM y las alimentadas por metanol
directamente se perfilan como la mejor alternativa. Ordenadores porttiles,
cmaras, telfonos mviles o PDAs mejoran ostensiblemente si son alimentados
con una pila de este tipo, ya que stas duran ms que las bateras
convencionales. Pero hay ms. La alta eficiencia de las pilas de combustible, su
funcionamiento silencioso y sus nulas o bajas emisiones permiten que se puedan
instalar mini centrales cerca e incluso dentro de los ncleos de poblacin, de
manera que cada barrio podra generar su propia energa y desconectarse de la
red elctrica. Una buena noticia tambin para poblaciones aisladas y grandes
superficies como fbricas, hospitales, edificios pblicos, hoteles o urbanizaciones,
que contaran con un suministro continuo y seguro de energa y calefaccin.
La eficiencia de la pila permite tambin reducir el nmero de emisiones de CO2 y
otras sustancias aunque se empleen combustibles menos limpios que el
hidrgeno: como, para el mismo nmero de kilmetros, un coche a pila necesita
menos combustible que uno con un motor tradicional, en su recorrido habr
emitido menos contaminantes.