PROCEDIMIENTOS Y NORMAS PARA EL DISEO DE VIGAS METALICAS DE

ALMA LLENA EN PUENTES ISOSTATICOS DE USO COMUN EN NICARAGUA

Integrantes:
Wendell Ariel Lanzas Meja
Uriel Alexander Ramrez
Juan Jos Morales Aburto
Docente: Dr. Ing. Agustn Delgado
 1. GENERALIDADES

PUENTE PUENTE EN NICARAGUA

Es una estructura que se construye para salvar un
obstculo dando as continuidad a una va. Las
funciones son:
Soportar el trnsito de vehculo o de otro tipo sobre
un cruce, que puede ser un rio, una barranca o bien
otra lnea de trnsito.
Servir de forma segura.
Ser econmico.

Las estructuras que tienen una longitud mayor a

2.60 metros sobre el eje de la carretera se
incluyen en la administracin de puentes
 2. PUENTES ISOSTATICOS CON VIGAS METALICAS DE ALMA LLENA

USOS:
PUENTES DE VIGAS DE ALMA LLENA: Las vigas
principales estn formadas de placas y perfiles de Se pueden usar de un solo claro simple hasta 40
acero unidos entre s por medio de soldaduras, metros
remaches o tornillos.
Para claros continuos hasta 120 metros
VENTAJAS:
QU TAN COMUN SON EN NICARAGUA?
Alta resistencia a tensin.
En Nicaragua los puentes se pueden clasificar segn su
Material elstico casi perfecto dentro de los niveles superestructura comenzando por los mas usados:
normales de trabajo. Fuente: Inventario M.T.I
Reservas de resistencia ms all del lmite de
fluencia..

Sistemas de conexin ms seguros.

DESVENTAJA:
Susceptibilidad a la corrosin puede prevenirse con
la ayuda de recubrimientos protectores
 CONTINUACION
Fuente: Inventario M.T.I
 3. NORMAS DE DISEO

Seguimiento NIC 2000 Diseo

En Nicaragua en el Ministerio de Transporte e
Infraestructura, MTI, es el ente regulador del
diseo y construccin de puentes, sin embargo,
actualmente el MTI no ha publicado ninguna
normativa oficial para el diseo y construccin de
puentes.
Existe la NIC-2000 que es es un documento
enfocado mas al seguimiento constructivo.

La tendencia actual de los diseadores de es

recurrir a la normativa AASHTO LRFD, aos
atrs se utilizaba mas la AASHTO STANDARD
 4. COMBIANACIONES Y FACTORES DE CARGAS (Tabla 3.4.1 del AASHTO LRED):

CARGAS VIVA
CARGAS PERMANENTES
Camin de diseo. (3.6.1.4.1) HL-93
Peso propio de los componentes estructurales (DC)
Camin tndem de diseo mas Lnea de diseo.
Peso propio de las superficies de rodamiento (DW) (3.6.1.1.1) y (3.61.2.3)
Empuje horizontal del suelo (EH)
Sobrecarga de suelo (ES)
Presin vertical del peso propio del suelo de relleno
(EV)
CARGAS TRANSITORIAS
Fuerza de frenado de los vehculos (BR) (Art. 3.6.4)
Fuerza centrfuga de los vehculos (CE) (Art. 3.6.3) Camin HS 20-44

Sismo (EQ) (Art. 3.10 AASHTO)
Friccin (FR)
Incremento por carga vehicular dinmica (IM)
Sobrecarga viva (LS)
Viento sobre la estructura (WS) (Art. 3.8)
El tndem de diseo consiste en dos ejes de 110kN
espaciados a 1.2 m mas la lnea de diseo consiste en una
carga distribuida de 9.3 N/mm y se asume que ocupa una
regin de 3.0 m transversalmente. La lnea de diseo es
aquella que ocupa la carga dentro de la lnea de trfico.
 CONTINUACIN Redundancia:
Para el estado lmite de resistencia:
Cada componente y conexin debe satisfacer la ecuacin nR 1.05 para elementos no redundantes
1.3.2.1-1 para cada estado lmite = = (Ec.
1.3.2.1-1) = 1.00 para niveles convencionales de
cargas con un valor mximo de i : redundancia
= 0.95 (Ec. 1.3.2.1-2) 0.95 para niveles excepcionales de
cargas conun valor mnimo de i es apropiado: redundancia
1
= 1 (Ec. 1.3.2.1-3) Para todos los dems estados lmites: nR = 1.00

Importancia Operativa Ductilidad:

Aplicable exclusivamente a los estados lmites de Para el estado lmite de resistencia:
resistencia y evento extremo. nD 1.05 para elementos y conexiones no
Para el estado lmite de resistencia: dctiles
nI 1.05 para puentes importantes = 1.00 para diseos y detalles
convencionales
= 1.00 para puentes tpicos
0.95 para elementos y conexiones
0.95 para puentes de relativamente poca para los cuales se han especificado
importancia medidas
Para todos los dems estados lmites: nI = 1.00 Para todos los dems estados lmites: nD
= 1.00