Universidad Popular de la Chontalpa

INGENIERA DE TRANSITO
Catedrtico: Ing. Renan Sosa Pea

UNIDAD 4.- PREVISIN DEL

TRANSITO
4.2 AUMENTO DEL TRANSITO

Presenta:
Luis Alberto Garca Cruz
Ing. Civil 8vo. B H. Crdenas, Tabasco. 05 de Octubre de 2017
En los ltimos aos el aumento de la demanda de
transporte y del trnsito vial han trado como
consecuencia, particularmente en las ciudades grandes,
incrementos en la congestin, demoras, accidentes y
problemas ambientales, bastante mayores que los
considerados aceptables por los ciudadanos.
El aumento explosivo de esos fenmenos se debe a la
facilidad creciente de acceso a automviles, fruto del
aumento del poder adquisitivo de las clases
socioeconmicas de medianos ingresos, una mayor oferta
por recirculacin de autos usados y el crecimiento de la
poblacin.
Con la realizacin de los
estudios de origen y destino
mencionados en el capitulo
anterior se puede obtener un
informe tcnico. El informe
tcnico consiste en una sntesis
del anlisis, resultados y
conclusiones elaborados para
cada uno de los estudios
realizados, en donde se ha
determinado la demanda de
transporte, su situacin actual y
sus tendencias.
El pronstico consiste en proyectar hacia el futuro el
desenvolvimiento de la situacin actual del transito, en el
supuesto de que las tendencias naturales continuarn sin
modificarse, o si son inducidas por algn cambio previsto;
su utilidad principal radica en que contribuye a precisar
los problemas, dando una idea de la magnitud que tendrn
en el futuro.
Para conocer el comportamiento futuro de la demanda de
transporte mencionado, se utilizan modelos matemticos,
capaces de representar en la mejor forma posible lo que ocurre
con la movilidad de personas, mercancas y vehculos en la
regin, con el objeto de determinar los efectos de los cambios
que se introduzcan en las redes de transporte. Una vez
conocida la demanda, se puede obtener el comportamiento de
sistemas alternativos e identificar los diferentes impactos.
Mediante la generacin de viajes, que es el proceso por medio
del cual, las medidas de la actividad regional son convertidas
en nmero de viajes. Se intenta cuantificar la relacin entre la
actividad y el nmero de viajes. Para el anlisis se puede
aplicar el mtodo de "Regresin Mltiple" y/o el mtodo de
"Anlisis de Categoras". Estos modelos deben proporcionar
la cantidad de viajes producidos y la cantidad de viajes
atrados en cada zona de la regin, lo cual depende de las
siguientes variables:
a) Vehculos.- Estadstica del nmero de vehculos registrados en la
regin en los ltimos aos.
b) Poblacin.- Estadstica sobre crecimiento y ocupacin.
c) Distancia entre los diferentes puntos de la regin.- Informacin
sobre sta y las lneas de acceso existentes
 d) Nivel de Ingresos.- Composicin socio-econmica de las zonas
que integran la regin e indicadores del desarrollo econmico.
e) Uso del Suelo.- Con el propsito de determinar el motivo de los
viajes que se generan.
f) Produccin Sector Agropecuario y Sector Industrial.- ndices y
tendencias.
Con la ayuda del modelo de transporte, de los datos
recopilados de la informacin existente y del procesamiento y
anlisis de estos factores, se podrn visualizar los
"escenarios futuros", segn las polticas que se definan en
materia de transporte y vialidad.
Estos escenarios se realizarn a mediano plazo (5 aos) y a
largo plazo (10 aos) y en ellos se analizarn las demandas de
transporte en el futuro y la oferta que pueda tenerse segn las
distintas medidas que se apliquen y las tendencias que el
Estado, como rector de las polticas a seguir, induzca en
materia de transporte para la movilidad en la regin.
Los factores mencionados anteriormente en la generacin de
viajes, debern procesarse para establecer la demanda futura de
transporte o por lo menos ubicarla en un rango satisfactorio
con una alta probabilidad de ocurrencia, lo cul ser de
utilidad para crear algunos escenarios futuros segn se
adopten polticas de estimulo al transporte, manejando con
diferentes criterios una asignacin distinta de la demanda de
transporte.