ZONALLIMACALLAO

ESCUELA DE AUTOMOTORES

SISTEMA DE FRENOS
INSTRUCTOR: PERCY SOLDEVILLA
DEFINICIN
Su principal funcin es disminuir o anular
progresivamente la velocidad del vehculo, o
mantenerlo inmovilizado cuando est detenido.

INSTRUCTOR: PERCY SOLDEVILLA

Propsito del Sistema de Frenos
El propsito es el de permitir al conductor detener el
vehculo con seguridad en la menor distancia posible
sobre todos los tipos de condiciones y superficies del
camino.

INSTRUCTOR: PERCY SOLDEVILLA

 Teora del Sistema de Frenos
Energa: Es la capacidad de realizar un trabajo

Energa Calrica Energa Cintica Energa Calrica

La energa no se crea ni se destruye, solo se transforma

 Teora del Sistema de Frenos
Potencia: Es la velocidad con la que se realiza un trabajo

Es importante que la potencia de frenado sea mayor a la

potencia del motor

En promedio un vehculo tarda 10 segundos

aproximadamente en acelerar de 0 a 100 Km./h
Teora del Sistema de Frenos
Se espera que el sistema de frenos pueda detener el
vehculo circulando a 100 Km./h entre 3 a 4 Segundos.
 Teora del Sistema de Frenos
Friccin: Es la resistencia al movimiento entre dos
objetos en contacto entre si.
En el sistema de Frenos se utiliza para disminuir,
detener y mantener las ruedas detenidas.

INSTRUCTOR: PERCY SOLDEVILLA

Teora del Sistema de Frenos
Traccin: Es la habilidad de los neumticos de
suministrar friccin. No importa que tan buenos frenos
se utilicen para detener la rotacin de los neumticos,
si estos no tienen traccin, el vehculo no se detiene.

1.- Buena Traccin

2.- Pobre Traccin

Componentes del Sistema Frenado
1.- PEDAL DE FRENO
2.- SERVO FRENO
3.- SISTEMA HIDRULICO
4.- FRENO DE TAMBOR
5.- FRENO DE DISCO
 Pieza metlica que transmite la fuerza ejercida
por el conductor al sistema hidrulico .

Servofreno:

El propsito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a

los pistones del cilindro maestro de frenos. Esta accin se conoce
como Servoasistencia.
 SISTEMA DE FRENOS
Booster: Componentes

Servofreno

Presin
Atmosferica

Vaco Motor
 SISTEMA DE FRENOS
Principios Hidrulicos
El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en
la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en

un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.
Frenos de Tambor:
Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son
comprimidas contra la superficie interna de un tambor.

Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de algunos

vehculos. Presenta la ventaja de poseer una gran superficie frenante
.
Tambor

Material de Acero
Gira con el conjunto de rueda
Superficie Interna Maquinada
Capaz de liberar energa calorfica
Caractersticas del Freno de Tambor:

Mayor eficacia (mayor superficie)

Refrigeracin escasa.

Sistema ms complejo.
Componentes
Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta
normalmente remachado a la misma.

Material utilizado KEVLAR

Minimo
Especificado ( Otras acero + Fibra mineral)
Soportar Altas temperaturas
(aprox.700 C)
Sustituirse al llegar al mnimo
especificado
Frenos de Discos:
Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas
contra la superficie de los discos de freno.

Generalmente se montan
en el eje delantero.
Disipan el calor mas
fcilmente.
Fcil servicio de
mantenimiento.
No necesita ajuste
Caractersticas del Freno de Disco:
Mayor refrigeracin.

Montaje y funcionamiento sencillo.

Piezas de menor tamao para la

misma eficacia.
Componentes

Pastillas: La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de fibras

metlicas y material de resina para la fabricacin del material de friccin.
Freno de servicio

El sistema que se encarga de frenar el vehculo

durante su funcionamiento normal (funcionamiento
hidrulico).
 Freno de Mano O de Estacionamiento:

Son los conjuntos que bloquean el vehculo cuando esta

parado o que permiten una frenada de emergencia en caso
de fallo en el sistema de frenado normal.