UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE ALTAMIRA

Organismo Pblico Descentralizado de la Administracin Pblica Estatal

TRIBOLOGA

Impacto de la tribologa en los costos de

manufactura y medio ambiente

7A

Araiza Gallegos Edson Rafael

Medina Hernndez Jos Luis
Morales Arellano Luis Eduardo
Padrn Lorenzo Jonathan
Ramrez Gmez Felipe de Jess
Ramos Salas Joan Pablo
 La tribologa arte, ciencia y tecnologa.

La tribologa es la ciencia y tecnologa que estudia la

lubricacin, la friccin y el desgaste de partes mviles
o estacionarias. La lubricacin, la friccin y el
desgaste tienen una funcin fundamental en la vida
de los elementos de maquinas.
 La tribologa arte, ciencia y tecnologa.
El termino tribologa viene del termino griego tribos,
que significa frotamiento o rozamiento y loga que
viene a ser ciencia, por tanto la traduccin literal ser
la ciencia del frotamiento.
La Tribologa es el arte de aplicar un anlisis
operacional a problemas de gran importancia
econmica, llmese, mantenimiento,
confiabilidad, y desgaste del equipo tcnico,
abarcando desde la tecnologa aeroespacial
hasta aplicaciones domsticas.
 La tribologa a travs de la historia.

En s, la Tribologa podra parecer algo nuevo, pero

solamente el trmino como tal lo es, ya que el inters
en temas relacionados con esta ciencia existe desde
antes de que la historia se escribiera.
 La tribologa a travs de la historia.

Los documentos histricos muestran el uso de la

rueda desde el 3500 a.C., lo cual ilustra el inters de
nuestros antepasados por reducir la friccin en
movimientos de traslacin.
 La tribologa a travs de la historia.

Los egipcios tenan el

conocimiento de la friccin
y los lubricantes, esto se
ve en el transporte de
grandes bloques de piedra
para la construccin de
monumentos. Para
realizar esta tarea
utilizaban agua o grasa
animal como lubricante.
 La tribologa a travs de la historia.
El artista-cientfico renacentista
Leonardo Da Vinci fue mucho ms
que un artista. De hecho, fue el
gran ingeniero de su poca, y sus
conocimientos sobre la friccin
eran excepcionales siglos antes de
que naciera la ciencia de
la tribologa. Dicha ciencia no fue
inventada hasta finales del siglo
XX, pero Leonardo ya la conoca
cientos de aos atrs.
 La tribologa a travs de la historia.
Leonardo Da Vinci fue el
primero que postul un
acercamiento a la friccin.
Dedujo la leyes que gobiernan
el movimiento de un bloque
rectangular deslizndose sobre
una superficie plana, tambin,
fue el primero en introducir el
concepto del coeficiente de
friccin.
 La tribologa a travs de la historia.
Al surgir la Revolucin Industrial el desarrollo tecnolgico
de la maquinaria para produccin avanz rpidamente. El
uso de la potencia del vapor permiti nuevas tcnicas de
manufactura. En los inicios del siglo XX, desde el enorme
crecimiento industrial hasta la demanda de una mejor
tribologa, el conocimiento de todas las reas de la
tribologa se expandi rpidamente.
La tribologa a travs de la historia.
 Aplicaciones de la tribologa.
La Tribologa est presente en prcticamente todos
los aspectos de la maquinara, motores y
componentes de la industria en general. Los
componentes tribolgicos mas comunes son:
Rodamientos
Frenos y embragues
Sellos
Anillos de pistones
Engranes y Levas
 Aplicaciones de la tribologa.
Las aplicaciones ms comunes de los conocimientos
tribolgicos, aunque en la prctica no se nombren
como tales, son
Motores elctricos y de combustin
Turbinas
Rolado
Fundicin
Forja
Procesos de corte (herramientas y fluidos)
Prtesis articulares (cuerpo humano)
 Objetivos de la tribologa.
Los objetivos de los conocimientos de la Tribologa en
estas prcticas deriva en:
Aumento en la vida til de las herramientas y la
maquinara
Ahorro de materias primas
Ahorro de recursos naturales
Ahorro de energa
Ahorro econmico
Proteccin al medio ambiente
 La friccin.

El desgaste.

La lubricacin.
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin
entre dos superficies en contacto a la fuerza que se
opone al movimiento de una superficie sobre la otra,
fuerza de friccin cintica, o a la fuerza que se opone al
inicio del movimiento, fuerza de friccin esttica. Toda
fuerza de friccin se opone a la direccin del movimiento
relativo.
Tipos de friccin

Friccin esttica.

Friccin cintica.
 Friccin esttica
Es la fuerza de rozamiento entre dos objetos que no
estn en movimiento relativo.

La fuerza F aplicada sobre el bloque de peso W =mg

aumenta gradualmente, pero el bloque permanece en
reposo. Como la aceleracin es cero la fuerza aplicada es
igual y opuesta a la fuerza de rozamiento esttico Fe.
 Friccin cintica
Un bloque de masa m que se desliza por una superficie
horizontal con velocidad constante. Sobre el bloque
actan tres fuerzas: el peso mg , la fuerza normal N, y la
fuerza de rozamiento Fk entre el bloque y la superficie.
Si el bloque se desliza con velocidad constante, la
fuerza aplicada F ser igual a la fuerza de rozamiento Fk.
El desgaste es el dao de la superficie por remocin de
material de una o ambas superficies slidas en
movimiento relativo. Es un proceso en el cual las
capas superficiales de un slido se rompen o se
desprenden de la superficie.
 Tipos de desgaste
Adhesivo.

Erosivo.

Corrosin.

Cavitacin.

Corrientes elctricas.

Fatiga superficial.
 Adhesivo
Se presenta como resultado del contacto metal-metal
entre las superficies del mecanismo lubricado debido al
adelgazamiento de la pelcula lubricante en el caso de
lubricacin fluida ya sea por la presencia de
contaminantes en el aceite (agua, gases, combustibles,
etc).
 Erosivo
Se produce en la superficie de un cuerpo por la
accin de agentes externos (como el viento o el agua)
o por la friccin continua de otros cuerpos.
siempre estar presente en los metales ya que ningn
aceite es completamente limpio an cuando cumpla
con los estndares de limpieza.
 Corrosin
Se manifiesta inicialmente por un color
amarillento y luego rojizo de las
superficies metlicas, seguido del
desprendimiento de pequeas
partculas que cada vez aumentan su
concentracin hasta que finalmente
causan el desgaste por erosin y por
abrasin
 Cavitacin
Es el fenmeno que se presenta cuando las burbujas
de vapor de agua que se forman en el aceite, al
circular ste a travs de una regin donde la presin
es menor que su presin de vapor, explotan al llegar
nuevamente a una regin de mayor presin como
resultado del cambio de estado de vapor a lquido.
 Desgaste abrasivo
Se llama desgaste abrasivo el que sufre la superficie
de un elemento de maquina como resultado de la
accin cortante o por ralladura de un cuerpo o
partculas duras.
 Fatiga superficial
Surge por concentracin de tensiones
mayores a las que puede soportar el material.
Incluye las dislocaciones, formacin de
cavidades y grietas
 Definicin:
La lubricacin consiste en la introduccin de una capa
intermedia de un material ajeno entre las superficies
en movimiento. Estos materiales intermedios se
denominan lubricantes y su funcin es disminuir la
friccin y el desgaste.

Pelcula de lubricante entre dos cuerpos en contacto

 Objetivo e Importancia.
El objetivo de la lubricacin es reducir el rozamiento,
el desgaste y el calentamiento de las superficies en
contacto de piezas con movimiento relativo.

Los costossimos y complicados equipos industriales

que requieren la industria moderna no podran
funcionar, ni siquiera unos minutos, sin el beneficio de
una correcta lubricacin.
 Beneficios.
La utilizacin de la lubricacin correcta en la forma y
cantidad adecuada ofrece entre otros los siguientes
beneficios.
1. Reduce el desgaste de las piezas en movimiento.
2. Menor costo de mantenimiento de la mquina.
3. Ahorro de energa.
4. Facilita el movimiento.
5. Reduce el ruido.
6. Mantiene la produccin.
 Tipos de lubricacin.
Pueden distinguirse tres formas distintas:
Lubricacin Hidrodinmica,
Lubricacin Lmite o de contorno,
Lubricacin Hidrosttica.
Lubricacin Elastohidrodinamica
Lubricacin Marginal
 Lubricacin Hidrodinmica.

- Se presenta cuando la accin del movimiento

relativo entre dos superficies lubricadas, se crea una
pelcula lubricante lo suficientemente gruesa como
para impedir todo contacto metal-metal.
- No se basa en introducir lubricante a presin
(puede hacerse), exige un caudal de aceite, la presin
se genera por movimiento relativo.
 Lubricacin Limite o de Contorno.

- La pelcula de lubricante es tan fina que existe

un contacto parcial metal-metal. La accin resultante
no se explica por la hidrodinmica.
- Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a
lmite por cada de la velocidad, aumento de la carga
o disminucin del caudal de aceite. En este tipo de
lubricacin mas que la viscosidad del lubricante es
ms importante la composicin qumica.
 Lubricacin Hidrosttica.

- Se obtiene introduciendo a presin el

lubricante en la zona de carga para crear una pelcula
de lubricante.
No es necesario el movimiento relativo entre
las superficies.
Puede emplearse aire o agua como
lubricante.
 Ejemplo de Lubricacin Hidrodinmica,
Limite e Hidrosttica.
 Ejemplo de Lubricacin Hidrodinmica,
Limite e Hidrosttica.
 Lubricacin Elastohidrodinamica

Es un tipo especial de lubricacin hidrodinmica la

cual se puede desarrollar en ciertos contactos con
altas cargas, tales como cojinetes y algunos tipos de
engranajes. En estos mecanismos l lubricante es
arrastrado hacia el rea de contacto y luego sujeto a
muy altas presiones a medida que es comprimido
bajo carga pesada.
 Lubricacin Elastohidrodinamica

El incremento de la presin tiene dos efectos.

1. Causa l incremento en la viscosidad del
lubricante y por lo tanto un aumento en su
capacidad de soportar cargas.
2. La presin deforma las superficies cargadas y
distribuye la carga sobre un rea mayor.
 Ejemplo de Lubricacin Elastohidrodinamica.
 Lubricacin Marginal.

En la lubricacin marginal los slidos no estn

separados por el lubricante, los efectos de la pelcula
fluida son insignificantes y existe un contacto de las
asperezas importante.
La lubricacin marginal se utiliza en los elementos de
mquinas con cargas pesadas y bajas velocidades de
operacin, donde es difcil obtener una lubricacin por
pelcula fluida. Como ejemplo clsico tenemos el
funcionamiento de las bisagras de las puertas que
utilizan esta lubricacin.
 Ejemplo de Lubricacin Marginal.

Limite de pelcula

Fluido Lubricante
 Lubricantes.
Un lubricante, es por tanto, una sustancia capaz de
disminuir la friccin entre dos superficies que estn en
contacto. La palabra lubricante proviene del latn
lubricum que significa resbaladizo y veloz. Se trata
de una delgada capa de fluido, de espesor a veces
inferior a una micra, que se interpone entre dos
superficies slidas para evitar su contacto directo y
permitir que resbalen sin deteriorarse.
 Funcin del lubricante.
Los lubricantes deben rebajar al mximo los
rozamientos de los rganos mviles facilitando el
movimiento, pero adems deben reunir propiedades
tales como:
1. Soportar grandes presiones sin que la
pelcula lubricante se rompa.
2. Actuar como refrigerante.
3. Facilitar la evacuacin de impurezas.
 Clasificacin de los Lubricantes.
Los lubricantes se clasifican en tres tipos, respecto a
sus criterios:
Su estado fsico.
Su naturaleza.
Comportamiento a la temperatura.
 Tipos de Lubricantes por su
estado.
Los principales tipos de lubricantes clasificados por su
estado son:
Gaseoso
Lquidos.
Slidos
Semislidos (grasas)
 Lubricantes gaseosos.
El aire y otros gases pueden ser empleados
como lubricantes en aplicaciones especiales. Los
cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas
velocidades, pero deben tener bajas cargas.
Un ejemplo de lubricacin por aire son las fresas de
los dentistas.
 Lubricantes lquidos.
Son los de uso ms frecuente y los que se basan en
fracciones de petrleo refinado o en fluidos sintticos.
Los lubricantes lquidos de petrleo son los de uso
ms extenso, debido a su adaptabilidad general a la
mayora de los equipos existentes o por su
disponibilidad a un costo moderado.
Aceites minerales
steres lquidos
Fluidos silicnicos
 Lubricantes slidos.
Un lubricante slido es una pelcula delgada
constituida por slido o una combinacin de slidos
introducida entre dos superficies en rozamiento con el
fin de modificar la friccin y el desgaste
Grafito
Disulfuro de molibdeno
Nitruro de boro hexagonal
Tefln
 Lubricantes semislidos.
Los lubricantes semislidos suelen denominarse
grasas. Con respecto a la composicin de los
mismos, puede ser mineral, animal o vegetal. Y en
varias ocasiones se los combina con lubricantes
slidos.
 Tipos de Lubricantes por su
naturaleza.
Los lubricantes clasificados por su naturaleza son:
Minerales.
Sintticos
 Lubricantes mineral.
Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son
elaborados del mismo despus de mltiples procesos
en sus plantas de produccin, en las Refineras. El
petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo
hace indicado para distintos tipos de producto final,
siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo
Parafnico.
 Lubricantes sintticos.
Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo
del Crudo o petrleo, sino que son creados de Sub
productos petrolferos combinados en procesos de
laboratorio. Al ser ms largo y complejo su
elaboracin, resultan ms caros que los aceites
minerales.
 Tipos de Lubricantes de acuerdo al
comportamiento a la temperatura.

De acuerdo al comportamiento del lubricante frente a

la temperatura, estos se clasifican en:
Monogrado
Multigrado
 Lubricantes Monogrado.
Tipo de aceite que mantiene sus propiedades de
viscosidad en un reducido abanico de
temperaturas. Estos aceites a altas temperaturas
disminuyen su nivel de densidad aumentndolo a
bajas temperaturas.
 Lubricantes Multigrado.
Un aceite multigrado es un lubricante diseado
originalmente para trabajar en aplicaciones donde
los cambios de temperatura son considerables.
Sin embargo, esto no significa que los lubricantes
multigrados no puedan ser utilizados en lugares
en donde los cambios de temperatura no son tan
dramticos.
 Caractersticas de los lubricantes
 Caractersticas de los lubricantes
Cualquier material adicionado a una base lubricante que
mejora sus propiedades, es considerado un aditivo. Ellos
pueden combinarse entre s para mejores resultados y son
la materia prima que dota al aceite de sus caractersticas.
Dichas caractersticas podemos dividirlas en cuatro
grandes grupos:
 Lubricidad y durabilidad
Reducir la friccin y el desgaste. Incremento a la vida del
motor o mecanismo.

De proteccin
Defiende al motor contra la oxidacin, la corrosin y la
formacin de lodos.

De limpieza
Mantiene al motor y otros mecanismos trabajando limpios,
ayudando as a que se produzca una mejor combustin.
 De enfriamiento
Logra que el motor y mecanismos trabajen ni a mayor ni a menor
temperatura de la adecuada.

Formar una pelcula lubricante capaz

de absorber carga

En la lubricacin con aceite,

evacuar el calor

En la lubricacin con grasa,

obturar el rodamiento hacia el exterior
contra las impurezas

Amortiguar el ruido de funcionamiento

Proteger contra la corrosin

 Viscosidad
 Viscosidad
Viscosidad: Es la resistencia de un lquido a fluir.
Los lquidos a diferencia de los slidos tienen la capacidad
de poder fluir, es decir, si se pone en movimiento a un
lquido, ste al moverse trata de permanecer todo junto, y
es precisamente atribuido su virtud de ser viscosos.
 Caractersticas
La Viscosidad es la resistencia que tienen las molculas que
conforman un lquido para separarse unas de otras, es decir,
es la oposicin de un fluido a deformarse y esta oposicin es
debida a las fuerzas de adherencia que tienen unas
molculas de un lquido o fluido con respecto a las otras
molculas del mismo lquido.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y
temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin
de la tensin de cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad
(D).
m =t / D
 Qu significa 10W-30 o 15W-40?

Es la viscosidad del lubricante. La viscosidad es la resistencia

interna que este presenta a fluir cuando es sometido a un
esfuerzo externo. La organizacin SAE ha establecido una
norma para definir una serie de grados para los aceites de
motor, basada en la diferenciacin de la viscosidad a
diferentes temperaturas.
La citada clasificacin, internacionalmente aceptada, contiene
dos sub-clasificaciones, una que se designa con una W y se
refiere a las propiedades a baja temperatura del aceite, y otra
sin W que se refiere a las propiedades a alta temperatura.

Qu significa SAE?
SAE es el acrnimo en ingls de Society of Automotive
Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotores).
 En conclusin:
Cuanto ms viscoso es un lquido, ms lento es su flujo.

Los fluidos de alta Viscosidad presentan ms resistencia a

fluir, mientras que los de baja viscosidad fluyen con ms
facilidad.

Cualquier lquido fluye, los diferentes tipos lo hacen ms o

menos rpido, pero siempre fluyen.

A mayor temperatura, el lquido fluye ms rpido.

 Impacto de la tribologa
1.- cul es el impacto en costos por una mala aplicacin de la tribologa?
Tiene un gran impacto pero solo puede medirse mediante un estudio detallado involucrado costos
por piezas, factores directos e indirectos y mtodos de fabricacin. Por consecuencia el costo
est en funcin de todas las variables que involucra cada caso en especfico. Afectando a la
economa de la empresa, el medio ambiente y la seguridad de las personas.

2.- A modo general describa al menos 4 causas que nos lleven a prdidas econmicas por una
mala aplicacin de la tribologa?
1. Contaminacin del lubricante
2. Falta de conocimiento de las propiedades del lubricante y las condiciones en que se trabaja
dentro de la misma mquina.
3. Falta de atencin a temprana hora o a causa raz de un problema simple que a largo plazo se
agrave e incremente sus costos.
4. Mala seleccin de refaccin con el afn de ahorrar perjudicando la confiabilidad del equipo.
 Beneficios
Por la friccin y el desgaste en todas las economas nacionales se pierde
aproximadamente cerca del 5% de la economa nacional.
En Alemania por ejemplo esto representa cerca de 35000,000,000 de euros
por ao.
El hacer uso de los conocimientos tribolgicos ayudara a resolver de una
manera considerable las grandes perdidas econmicas por el
desconocimiento de la tribologa.
La aplicacin de conocimientos tribolgicos en nuestro sistema tiene un
impacto importante en
1. El ahorro de energa y materias primas.
2. Menores paros de produccin.
3. Previene el dao al medio ambiente entre otros.
 MOTORES
Las caractersticas de los diferentes tipos de aceites son especficas. Los
aceites tradicionales dependen de polmetros para mantener su viscosidad.
Los aceites tradicionales, sean del pas que sea (independientemente del
fabricante) pierden su viscosidad en las primeras 100 a 150 horas de uso
en el motor, permitiendo un mayor contacto de metal contra metal,
aumentando el desgaste. Despus, cuando el aceite empieza a oxidarse,
vuelve a recobrar viscosidad. Desgraciadamente esta nueva viscosidad que
adquiere es una combinacin de gomas y cidos, ya no es lubricante.