ARMADURA DE

PILOTES
1. ALCANCE

La materia de cimentaciones profundas y el diseo de cimentaciones

mediante pilotaje cubre un amplio alcance
El propsito de estas notas es introducir los principales tipos de pilotes
existentes en nuestro medio y presentar la evaluacin de la capacidad
portante y asentamiento de pilotes bajo carga axial.
2. FUNCIONES Y USOS

El pilote es un elemento estructural que forma parte de la infraestructura de la

edificacin, cuyas funciones principales son las siguientes:
Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a
travs de estratos dbiles o compresibles.
Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a travs de
la friccin de superficie entre el pilote y el suelo.
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de
volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura.
Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra impactos
de barcos u objetos flotantes.
Soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de
mquinas.
3. CLASIFICACIN

3.1. Segn su forma de trabajo

3.2. Segn el sistema constructivo
3.3. Segn el dimetro del pilote
 3.1. Segn su forma de trabajo
3.1.1. Pilotes rgidos de primer orden.
Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo
superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente.
3.1.2. Pilotes rgidos de Segundo Orden.
Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato
profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o coherente.
En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar
hasta que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor.
3.1.3. Pilotes flotantes.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno
firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en funcin de la profundidad, dimetro
y naturaleza del terreno.
 3.2. Segn el sistema constructivo
3.2.1. Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados, estos
pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden estar construidos con concreto
armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones metlicas.
3.2.2. Pilotes de Desplazamiento
Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras del terreno.
3.2.3. Pilotes con Extraccin de Tierra
Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la excavacin sean
extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del
terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trpanos, barrenas y otros.
3.2.4. Pilotes vaciados in situ
Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo
indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin
en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con
concreto.
 3.3. Segn el dimetro del pilote
a) Micro pilotes
Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de recalce.
b) Pilotes convencionales
De 300 a 600 mm.
c) Pilotes de gran dimetro
Dimetro mayor de 800 mm.
d) Pilotes pantalla
De seccin pseudo rectangular.
e) Pilotes de seccin en forma de cruz.
4. ARMADURAS DE PILOTES

4.1. Vaciado de Pilotes

El concreto utilizado de acuerdo a la
resistencia es de 250 kg/cm2
aproximadamente (consultar con la
norma respectiva de su pas).
Con una consistencia medida en cono de
Abrams de 10 a 15 cm.
 4.2. Descabezado y Encepado
Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad que
queda en la parte superior.
La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden
sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm.Las armaduras longitudinales del pilote se
empalman por un solape mnimo de 40 cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su
longitud.Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por
solape de 8 cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre.
5. PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS

5.1. Colocacin de concreto in situ

La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del concreto debe ser especificada.
Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de la piloteadora
no tienen efectos contrarios sobre el concreto fresco, y un criterio de un pilote abierto entre
las operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como satisfactorio.
5.2. Vaciado con el mtodo tremie
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter concreto a travs de agua,
cuando la perforacin queda inundada. El concreto se carga por tolva o es bombeado, en
forma continua, dentro de una tubera llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y
desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con
una vlvula para prevenir que el concreto entre en contacto con el agua. El tremie llega
hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido del concreto. Al principio, se
debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del concreto y asegurar un buen
contacto entre en concreto y el fondo de la perforacin.
 6. MATERIALES UTILIZADOS
6.1. Madera
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres
construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos
troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de
pantanos turbosos.
6.2. Concreto
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:
Pilotes Prefabricados
Pilotes vaciados in Situ
 6.3. Acero
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de concreto
despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles
planos empalmables, es el tablestacado, que
se consiguen con secciones de acero laminado
en caliente. Se los utiliza como contencin de
tierras y como barrera del agua en caso de
excavaciones para cimentaciones, stanos. En
muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.
 7. CASOS EN QUE SE USAN PILOTES
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que
el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de
baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y
retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel de
suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Aqu tenemos varios casos:
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como estructuras
de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
8. ASENTAMIENTO DE PILOTES

El asentamiento de un pilote bajo una carga de trabajo vertical, Qw, es

causado por tres factores:
Si el material del pilote se supone elstico, la deformacin del fuste se evala usando los
principios fundamentales de la mecnica de materiales:
El asentamiento de un pilote causado por la carga en la punta se expresa en forma similar a
la de cimentaciones superficiales.
 Vesic tambin propuso un mtodo semiemprico para obtener la magnitud del
asentamiento, s2:
 Valores representativos de Cp para varios suelos se dan en la tabla 9.7. El asentamiento
de un pilote causado por la carga llevada por el fuste se da por una relacin similar a la
Ec. (9.63),

Tabla 9.7 Valores tpicos de Cp [Ec. (9.64)]

Vesic tambin propuso una relacin emprica simple similar a la ecuacin (9.64) para
obtener s3:
 9. FORMULAS PARA EL HINCADO DE

PILOTES
De acuerdo con la frmula ENR, la resistencia del pilote es la carga ltima Q, expresada
como
 El esfuerzo mximo desarrollado en un pilote durant.e la operacin de hincado se estima
con las frmulas presentadas en la tabla 9.11. Como ilustracin, usamos la frmula ENR
modificada:

En esta ecuacin, S es igual a la penetracin promedio por golpe de martillo, que

tambin se expresa como
10. PRUEBAS DE CARGA DE PILOTES

Para cualquier carga, Q, el asentamiento neto del pilote se calcula como

sigue: Cuando Q = Q1
 11. FRICCIN NEGATIVA
La friccin negativa puede ocurrir en los siguientes casos:
Un pilote hincado a travs de una arcilla blanda sensible llega a un estrato relativamente
incompresible. El remoldeo de la arcilla durante el hincado puede ser suficiente para
causar asentamiento. Las arcillas blandas marinas o de estuario pueden ser
particularmente susceptibles a desarrollar friccin negativa.
 Un pilote hincado a travs de una arcilla blanda llega a un estrato relativamente
incompresible con sobrecarga en la superficie. Normalmente una arcilla blanda que
suprayace a una arcilla dura no tiene problemas. Sin embargo, la carga en la superficie
producir asentamiento que puede generar friccin negativa en el pilote. El drenaje de
reas pantanosas puede tener un efecto similar.
Un pilote hincado a travs de relleno recientemente colocado llega a un estrato
compresible o relativamente incompresible. La friccin negativa resultar de la
consolidacin del relleno. En rellenos antiguos la friccin negativa disminuye o no existe.
Actualmente es imposible predecir con precisin la friccin negativa que se producir en
un pilote. Sin embargo, la mxima fuerza que se desarrollar por friccin negativa puede
evaluarse si se asume la distribucin de esfuerzos de friccin propuesta por Tomlinson
(1987). Aunque dicho autor diferencia los casos entre estrato compresible e
incompresible en la base, el mismo procedimiento puede emplearse en todos los casos
con suficiente precisin.
12. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES
Y GRUPO DE PILOTES
La capacidad portante de un grupo de pilotes puede no ser igual a la suma
de las capacidades portantes de todos los pilotes en el grupo, por lo que
debe considerarse el comportamiento del grupo como un todo.
12.1 Capacidad de Carga Ultima de un Pilote en Suelo Cohesivo
La capacidad de carga ltima de un pilote est compuesta por la resistencia
a la friccin y la resistencia en la punta. En arcillas la resistencia por friccin es
mucho mayor que la resistencia por punta. Luego:
Qu = Qs + Qb
La resistencia por friccin lateral en un pilote est dada por:
13. ASENTAMIENTO DE PILOTES Y
GRUPOS DE PILOTES
Los procedimientos listados a continuacin permiten realizar una estimacin
aproximada del asentamiento de un grupo de pilotes o de un pilote individual
dentro del grupo. La interaccin entre los pilotes y el suelo circundante es
compleja y no est apropiadamente entendida; en consecuencia, los valores
obtenidos por estos mtodos no producen valores exactos:
Asentamiento de un Pilote Individual en Arcilla.
Asentamiento de Pilotes dentro de un Grupo en Arcilla.
Asentamiento de un Pilote Individual en Arena o Grava.
Asentamiento de un Grupo de Pilotes en Arena o Grava.
Mtodo simple para estimar el asentamiento de un grupo de pilotes
 El asentamiento promedio de un grupo de pilotes puede estimarse tratando al grupo
como una cimentacin equivalente con un rea en planta igual al rea del grupo.