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LIMPIAPARABRISAS

La madre del invento 4


Funcionamiento 5
Diseo y patente del invento 6
El padre del invento 7
Funcionamiento 8
Diseo y patente del invento 9
Motor elctrico 10
Motor con transmisin por biela-manivela 11
Motor con transmisin por cable flexible 14
Sistema elctrico 18

ELEVADORES ELCTRICOS
Max Brose 24
Tipos de elevalunas 25
Sistema electrico 33
Referencias 36
En 1903, durante un viaje hacia Nueva York, Mary
Anderson vio cmo los conductores se bajaban
constantemente a limpiar los parabrisas durante una
nevada, lo que le pareci ridculo entendiendo que el
concepto del automvil de esos tiempos era el de
brindar comodidad a quien pudiera adquirirlo. As es
como comenz a elaborar diseos caseros en papel de
un dispositivo que pudiera ser activado desde el
interior del vehculo para despejar el parabrisas.
En 1904 Anderson patento su invento en Nueva York y lo
describi como un sistema de brazo giratorio con una lmina
de goma en su cuchilla, la cual se apoyaba sobre el
parabrisas y era manejada desde el interior del vehculo con
una palanca manual. Este invento fue patentado como
Brazo giratorio para despejar el parabrisas.
En 1964 el ingeniero estadounidense Robert Kearns
invent y patent una decisiva mejora, el limpiaparabrisas
intermitente. Segn su anlisis como inventor, la
necesidad de pausar la frecuencia de barrido del
limpiaparabrisas se deba a que el movimiento contnuo
dificultaba y distraa al conductor en su visibilidad. Esta
pequea pausa de 4 segundos que dise simulaba el
parpadeo de un ojo y relajaba al conductor.
El funcionamiento consista en un sistema diseado con
componentes elctricos estndar. El ritmo de los
limpiaparabrisas era regulado mediante la carga de un
condensador que retena el movimiento. Cuando la carga
alcanzaba un cierto voltaje, el condensador se vaciaba y
esto produca la activacin del motor elctrico del
limpiaparabrisas por un ciclo.
Este motor debe ser capaz de vencer la fuerza de rozamiento que
ejerce las raquetas o escobillas contra el cristal, en cualquier
condicin de funcionamiento. Este motor funciona con una tensin
nominal de 12 voltios y una intensidad de 4 a 6 amperios.

Sistema de transmisin
Segn la forma de transmitir el movimiento del motor a los brazos
de raqueta, el sistema de transmisin y, por tanto, el conjunto de
motor limpiaparabrisas puede ser normalmente de dos tipos:
Motor con transmisin por biela-manivela.
Motor con transmisin por cable flexible
Este sistema consiste en transformar exteriormente el movimiento
circular de la rueda dentada en movimiento alternativo en los
brazos de raqueta por medio de un conjunto de bielas y manivelas.
El motor se acopla a un soporte (1) y transmite el movimiento de
giro incompleto en los dos sentidos a los ejes (3) por medio del del
brazo de mando (2), la biela de unin (4) y las manivelas (5). Estos
mecanismos articulados reciben el movimiento del giro excntrico
del tetn (9) del extremo de la biela (4) montada en el eje de salida
de la rueda reductora del motor
Este tipo de motor transforma interiormente el movimiento
circular de la rueda dentada en movimiento alternativo, por
medio una placa excntrica montada a presin sobre la rueda,
con un pistn excntrico en el que se acopla una biela que
transmite el movimiento alternativo a un soporte unido al
cable flexible de transmisin, el cual se desliza por una gua
montada sobre el soporte motor.
El cable flexible de transmisin esta formado por un alma de
acero, el cual lleva enrollado un alambre, tambin de acero, en
forma helicoidal, y se desliza por el interior de unos tubos
engranando con las ruedas dentadas de los ejes secundarios de
giro, a los cuales transmite el movimiento de vaivn y estos a
las ruedas moleteadas, donde se acoplan los brazos
portaescobillas. Este sistema tiene la ventaja de que se le
puede acoplar adaptandose a las formas de la carrocera, y
apenas ocupa espacio.
El motor limpiaparabrisas funciona al recibir corriente de la batera a travs
de un interruptor conmutador situado generalmente en el volante y pasando
por el interruptor de encendido. El motor del limpia lleva un dispositivo en su
reductora que sirve para hacer una parada automtica. Esta parada
automtica sirve para cuando desconectamos la llave de contacto con el
limparabrisas activado, hace que las raquetas no se queden en mitad del
recorrido sobre el cristal sino que lo retorna a su posicin inicial. El
dispositivo, que se explica a continuacin, consiste en una leva integrada a la
rueda de reduccin, la cual acciona un interruptor de parada situada en el
soporte motor.
Al cerrar el interruptor en posicin de marcha (M), la corriente de batera llega
al motor directamente a travs de un borne (1), con lo cual funciona
normalmente hasta que se interrumpe la corriente. Al pasar el conmutador a la
posicin (P), el motor sigue funcionando al recibir corriente por el borne (2) a
travs del interruptor interior, hasta que la leva en su giro o desplazamiento
abre los contactos del interruptor interior poniendo el borne (1) a masa,
actuando como freno elctrico en la posicin en final o de reposo de las
escobillas.
En 1926 Max Brose invent y patent el elevalunas manual para las
ventanillas, aos ms tarde, la compaa tambin sac al mercado
el elevalunas elctrico, un elemento que casi es lo primero que una
persona usa al montarse en un coche. El primero fue creado en 1962
e instalado en un BMW 3200. De las factoras de esta empresa
tambin salen mltiples accesorios, como pequeos motores,
salpicaderos, las aspas de los radiadores y, uno de sus elementos
estrella, las estructuras de los asientos, pues inventaron los
abatibles y regulables.
Se puede subir y bajar los cristales de las puertas por medio de un mecanismo
elctrico, que esta compuesto bsicamente por un pequeo motor elctrico y
un mecanismo que transforma el movimiento rotativo del motor en un
movimiento lineal de sube y baja que es transmitido al cristal. La timonera o
mecanismo del elevalunas puede adoptar distintas formas, segn sea su
constitucin, las mas usuales son las que utilizan para subir o bajar el cristal
un:
Cable de traccin: el motor mueve un cable de traccin en ambos sentidos.
Cable rgido de accionamiento: el motor mueve en uno u otro sentido un
cable rgido normalmente dentado parecido al que se utiliza en el
limpiaparabrisas.
Brazos articulados: el motor acciona un sector dentado que se articula a
unas palancas en forma de tijera.
En este tipo de elevalunas, el
conjunto motor transmite el
movimiento a cable de acero flexible
que se mueve por debajo de unas
fundas que lo conducen al carril o
carriles guia, tirando en uno u otro
sentido del los soportes o piezas de
arrastre que mueven el cristal.
En este tipo de elevalunas, el
conjunto motor transmite el
movimiento a un cable rgido
dentado que se mueve en un
sentido o en otro. Un extremo
de este cable se une al soporte o
pieza de arrastre que mueve el
cristal, tirando o empujndolo
para hacerle subir o bajar segn
sea el sentido de giro del motor.
En las figuras inferiores se pueden ver la instalacin de este
dispositivo en la puerta del automvil. El conjunto del motor elctrico
y su correspondiente soporte se fija en los soportes (3) al panel de la
puerta. El motor da movimiento a un sector dentado (por medio de
un engranaje) que es solidario a los brazos articulados (4), cuyos
extremos se alojan en las correderas (5) dispuestas en el soporte
fijado a la luna de puerta. El extremo (6) de la articulacin se fija en
(2) a la puerta. De esta manera, el movimiento giratorio del motor
elctrico en uno u otro sentido se traduce en un desplazamiento
arriba o abajo del cristal de la puerta.
https://www.fayerwayer.com/2011/10/el-origen-de-el-limpiaparabrisas/
http://www.aficionadosalamecanica.com/limpiaparabrisas-motor
http://www.aficionadosalamecanica.net/elevalunas-electrico.htm

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