REVESTIMIENTO EN CANALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

HIDRAHULICA APLICADA

REVESTIMIENTO DE CANALES
DOCENTE:
ING.JOSE ARBULU R
INTEGRANTES:

- GONZALES ALVITEZ VICTOR

- GONZALEZ ROJAS ALBERT

CONTENIDO:

(A) REVESTIMIENTO EMPLEADO EN

CANALES

(B) PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

(C) COSTOS EN CANALES REVESTIDOS

REVESTIMIENTO
EMPLEADO
EN CANALES
 INTRODUCCION:
Los canales son el principal medio fsico para la conduccin de
las aguas desde su fuente de origen hacia las reas de riego.
En algunas zonas, por razones climticas, topogrficas, de
accesibilidad, o de costos de mantenimiento entre otras, se
usan otros medios como las tuberas o tneles, etc. Sin
embargo, por razones econmicas, prcticamente la
totalidad de los proyectos el canal est siempre presente, ya
sea en la conduccin o en la distribucin de las aguas.

.
Por caso de estudio nos limitaremos a proporcionar diferentes
tipos de revestimiento en las cuales podremos saber cul de
ellas utilizar; para los diferentes problemas que se nos
presenten en el mbito de profesional.
CANALIZACION:

Por canalizacin se entiende al acto o hecho

de encauzar por medio de obras artificiales
del cauce natural de un curso de agua.

Las finalidades de una canalizacin pueden ser

mltiples delimitar el cuace, proteger las
mrgenes contra erosiones o inundaciones,
recuperar terrenos.
REVESTIMIENTO:

El revestimiento y la proteccin de las mrgenes de

las canalizaciones pueden representar hasta el 25%
del costo de implantacin de estas obras,
notadamente en los usos destinado a la navegacin y
al drenaje.

Por esta razn el proyecto adecuado de estos

elementos debe merecer cuidadoso anlisis y
atencin, con el objetivo de unir al mejor
funcionamiento tcnico el menor costo.

Sin embargo, su costo y su duracin dependen de la

calidad del revestimiento y del manejo adecuado que
se d a las aguas superficiales.
Los materiales de mayor empleo
para el revestimiento de canales
son:

revestimiento con mampostera.

revestimiento con Concreto.
revestimiento con Mortero.
revestimiento con Concreto asfaltico.
revestimiento con Con colchones reno
revestimiento con Mantos permanentes.
revestimiento con Con Gaviones.
REVESTIMIENTO CON MAMPOSTERIA

La mampostera constituye un excelente revestimiento de los

canales.
Los recubrimientos de mampostera (piedra, ladrillo, bloques,
etc.) se pueden utilizar cuando estos materiales abundan y la
mano de obra es econmica y recomendable.
Los de piedra pueden construirse juntando con mortero o
simplemente acomodndola (zampeado).
REVESTIMIENTO CON CONCRETO:

Los revestimientos de concreto con refuerzo se utilizan cuando

el canal se construye en sitios cuyos cambios de temperatura
son extremos y hay fluctuaciones frecuentes del gasto.
El acero de refuerzo sirve para evitar el agrietamiento del
concreto como resultado de dichos cambios de temperatura y
para controlar las grietas y con ello las filtraciones.
La seccin del acero de refuerzo en direccin longitudinal es del
0.1 al 0.4% y en la direccin transversal del 0.1 a0.2%,
representa una parte importante del costo total y a veces s
posible suprimirlo mediante las juntas de construccin.
El revestimiento de concreto, si bien implica un costo inicial
elevado, presenta a su vez mltiples ventajas, puesto que es
muy duradero, los costos de conservacin son mnimos y su
capacidad aumenta a causa de que la superficie es
relativamente lisa.
REVESTIMIENTO CON MORTERO:

Los revestimientos de mortero a base de pistola

de cemento se usan en canales pequeos, pero el
procedimiento deja la superficie rugosa que
debe ser terminada a mano si se desea una de
primera clase.
Adems son ms propensos a fallas de presin
hidrosttica.
El espesor no es mayor de 5cm en taludes firmes.
El cemento se mezcla con arena previamente
cernida a travs de la malla N4 de 4.76 mm de
abertura, en proporcin 1:3 a 1.4.
Para revestir acequias, canales se emplea el
mortero de cemento portland aplicado por medios
neumticos.
REVESTIMIENTO CON CONCRETO ASFALTICO:
El concreto asfaltico es una mezcla de
arena, grava, cemento y asfalto, realizada a
temperaturas de 160C o ms, segn el tipo
de asfalto.
Los recubrimientos a base de concreto
asfaltico tienen algunas ventajas por su
flexibilidad y resistencia a la erosin, si
bien falla por imtemperismo.
Los espesores varan de 6.5 a 10cm
dependiendo del tamao del canal.
El asfalto se mezcla con arena o con arena y
grava en proporcin de 6 a 11% en peso y se
le agrega despus el material fino (70%
menor que la abertura de la malla N200).
REVESTIMIENTO CON COLCHONES RENO
Los colchones Reno pueden actuar como
proteccin de mrgenes y como revestimiento
parcial o total del fondo, cuando es necesario
estos colchones pueden ser utilizados para
favorecer la rpida recuperacin de a
vegetacin, integrando la canalizacin al
medio ambiente.
En los canales de aduccin, los colchones Reno
actan como proteccin del elemento
impermeabilizante (en general geomembranas
colocadas entre dos geotextiles no tejidos)
minimizando, debido a su peso, los efectos de
la subpresin (fotos A y B).En cursos de agua
de baja velocidad.
 (B)

(C)
MANTOS PERMANENTES:
Los canales abiertos en tierra son susceptibles a
erosionarse debido a la fuerza de arrastre del flujo
de agua que genera esfuerzos cortantes en su
superficie, ocasionando desprendimiento de material,
lo que conlleva a la prdida de la seccin y a la
reduccin de su desempeo hidrulico.
El manto permanente Terratrac TRM brinda proteccin
inmediata contra la erosin en la superficie de
canales en tierra en ausencia de vegetacin gracias a
su alta resistencia contra las fuerzas hidrodinmicas
presentes en el flujo de agua, adems sirve de soporte
en el crecimiento y establecimiento de la vegetacin y
refuerza la vegetacin madura, con lo cual se logra
mantener la seccin de diseo del canal y su buen
funcionamiento a largo plazo.
REVESTIMIENTO CON GAVIONES

El recubrimiento de gavion es de forma

de colchon de 20 30 centimetros de
espesor.
Sus aplicaciones principales son el
revestimiento de mrgenes de canales y
ros, proteccin en de estribos de
puentes, plataformas de formas de
cimentacin y consolidacin de taludes
en carreteras y vas de comunicacin.
VENTAJAS QUE OFRECE EL REVESTIMIENTO EN
CANALES
PREVENCIN DE LA EROSIN.
IMPOSIBILIDAD DE ROTURAS.
ELIMINACIN DE VEGETACIN.
AUMENTO DE LA CAPACIDAD DEL CANAL.
DISMINUCIN DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO.
REDUCCIN DE LOS COSTOS DE RIEGO.
PROTECCIN DE LA SALUD PBLICA.
ACORTAMIENTO DEL TRAZADO POR LAS MAYORES PENDIENTES
ADMISIBLES.
ELIMINACIN DEL EFECTO DE LA SALINIZACIN DE LAS
TIERRAS.
CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS REVESTIMIENTOS DE
CANALES.
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL

REVESTIMIENTO DE UN

CANAL
PROCESO:

Emplantillar.
Colocacin de cerchas:
Revestimiento.
Extraccin de las cerchas.
Curado del canal revestido.
Llenado de las juntas de
dilatacin.
Llenado de las juntas de
dilatacin:
seccin de llenado
COSTOS EN CANALES

REVESTIDOS
 SECCION CON REVESTIMIENTO DE COSTO MINIMO:
Una vez que se ha decidido la conveniencia tcnica de
revestir un canal, un aspecto muy importante en su
diseo consiste en elegir las dimensiones de la
seccin de modo que sea mnimo el costo del material
de revestimiento.

Dicho costo depende del tipo de material y del volumen

empleado; este ltimo es a su vez funcin del espesor
y del permetro que se reviste en la seccin.
Cuando el costo del material es el mismo de la
plantilla y taludes (igual material y espesor) y solo
se reviste el permetro mojado de la seccin, el costo
mnimo se obtiene con la seccin hidrulica optima,
pero si el material, espesor o costo unitario son
distintos en plantilla y taludes, el problema se torna
ms complejo.
En este sentido, sin embargo, debern tomarse en cuenta las
consideraciones siguientes:

En zonas de topografa uniforme, tal como se

muestra en la figura, si se tiene la libertad de
ajustar la rasante del canal de manera que
resulte aproximadamente paralela al terreno,
y si los recubrimientos de la placa de fondo y
de los taludes son de caractersticas idnticas
( iguales costos), el canal diseado con el
criterio de la mxima conduccin hidrulica
ser frecuentemente el de la mxima
economa.
H
Por otra parte, en canales construidos en terrenos de
topografa irregular, como se muestra en la figura, o
cuando los condicionantes altimtricos del proyecto fijan
las cotas de arranque A y de descarga en B, entonces una
seccin de menor ancho en la base que la de mxima
conduccin hidrulica, requerir una menor sobre
excavacin; que se puede compensar el mayor costo de la
seccin neta de flujo. Ntese adems que el ancho en la
superficie es ahora menor, y si el costo del terreno es
apreciable, esta circunstancia tiende tambien a favorecer
la seccin mas angosta, cuyo ancho, sin embargo, debe
permitir un eficiente mantenimiento.
- Hemos visto que la seccin trapecial de mxima conduccin
absoluta corresponde a un semi-hexagono regular. Sin embargo, los
costos de colocacin del concreto armado para inclinaciones en 60,
pueden ser tales que una seccin con taludes tentidos, por ejemplo
1.5:1, resulte finalmente, de menor inversin, aunque el permetro
y la seccin neta de flujo resulten mayores.

- Si la losa de fondo de un canal revestido tiene caractersticas y

costos diferentes al de los taludes o muros, entonces la
identificacin de la seccin de mxima economa se complica.

- Consideremos el caso del diseo de un canal en rgimen uniforme,

como se muestra en la figura, con las caractersticas siguientes:
Rasante de fondo fija.
Gasto y rugosidad conocidas.
Seccin rectangular.
Recomendacin en cuanto a la inclinacin de los taludes

de la sobre-excavacion
Primeramente se actualizara la informacin en cuanto a costos
unitarios y se formulara la funcin que evalua el costo total:

C=Ca+Cb++Cn

En el cual CaCn son los diversos costos por los conceptos ya

sealados. Luego comenzando con el ancho be correspondiente a la
seccin de mxima conduccin hidrulica, y mediante la aplicacin
de la ecuacin de Manning, se obtienen las profundidades para
anchos menores de be; definindose asi la seccin de flujo y por
consiguiente el conjunto de costos totales: C1,C2, C3,.,Cn.
Con la ayuda del grafico, por ejemplo se puede identificar
con precisin, el ancho y, en consecuencia la seccin mas
econmica:
Obsrvese, sin embargo que el requerimiento de un ancho minimo
br, por razones de mantenimiento, podra descartar la solucin
del minimo costo.

Una vez identificada la alternativa que, en principio, surge

como la mas recomendable, deber verficarse su comportamiento
ante otras limitantes tal como aquella referente a los valores
limites de la velocidad: minimo para evitar la sedimentacin y
mxima para garantizar la integridad del recubrimiento.
o costo.
DISEODECANALES:
Primeramente los canales deben de conducir los caudales de captacin desde
la obra de donde se trabaja hasta el lugar de carga o distribucin.
Ahora, dependiendo sus funciones los canales de pueden clasificar en; Canal
de primer orden o canal madre esta es trazada con una pendiente mnima.
Canal de segundo orden o laterales estos salen a partir del canal madre y el
caudal que estos tienen es repartido hacia los sub-laterales, ahora se conoce
como unidad de riego al rea de riego que sirve un lateral. Canal de tercer
orden. Nacen de los canales laterales es por ello que le llaman canales sub-
laterales, el area de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de
rotacin.
Podramos decir que varias de estas unidades es una unidad de riego y varias
de estas forman un sistema de riego o comnmente llamado canal madre o de
primer orden.
El diseo de canales tiene varios elementos como el trazo de canales para este
es necesario recolectar fotografas areas, reas de cultivo, caseros, entre
otros. Otros elementos son los planos topogrficos y catastrales.
Si no existe una informacin topogrfica se procede a levantar el relieve del
canal, como hacemos esto, pues reconociendo el terreno, haciendo un trazo
preliminar y por ultimo haciendo un trazo definitivo.
 Ahora cmo podemos reconocer el terreno, pues recorrindose
la zona y anotando los factores que influyen en la determinacin
de un eje probable de trazo. Para el trazo preliminar con un
brigada fotografa levantamos la zona, clavamos las estacas de la
poligonal preliminar y luego el levantamiento con teodolito,
luego se nivelar la poligonal y se har el levantamiento de
secciones transversales, estas se harn de acuerdo a criterio, si es
un terreno con una alta distorsin de relieve, la seccin se hace a
cada 5 m, si el terreno no muestras muchas variaciones y es
uniforme la seccin es mximo a cada 20 m.
Con los datos del trazo preliminar se procede al definitivo teniendo en
cuenta la escala del plano, la cual depende bsicamente de la
topografa de la zona y de la precisin que se desea.
Por otra parte en el diseo de canales al hacer el cambio forzado de
direccin esta se sustituye por una curva cuyo radio debe ser mnimo,
ya que la curva no ser hidrulicamente ms eficiente, en cambio s
ser ms costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo.
 Luego de definir el trazo del canal, debemos de
dibujar el perfil longitudinal de el trazo, es
recomendable hacer el dibujo del perfil sobre un
papel milimetrado transparente y que sea de color
verde ya que este es mas practico que el canson y
permite que se noten las lneas milimtricas en las
copias.
Esto en conjunto se conoce como resalte de un
canal, este deber de tener en cuenta los puntos de
captacin si se trata de un canal de riego y los
puntos de confluencia si es un drenaje. La pendiente
de la rasante de fondo, debe ser igual a la pendiente
natural promedio del terreno, si no es posible, se
proyectan cadas o saltos de agua.
 El plano final del perfil longitudinal de un canal, debe
presentar kilometraje, tipo se suelo, ubicacin de la obras
de arte, pendiente, etc. Es importante que tenga en
cuenta que cuando el canal es de mxima eficiencia
hidrulica cuando para la misma rea y pendiente
conduce el mayor caudal, sta condicin est referida a
un permetro hmedo mnimo. Un punto muy importante
es que el diseo de canales tiene diferentes factores,
aunque el diseo final se har considerando las diferentes
posibilidades y el resultado ser siempre una solucin de
compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los
riesgos y desventajas, nicamente se asegurarn que la
influencia negativa sea la mayor posible y que la solucin
tcnica propuesta no sea inconveniente debido a los altos
costos.
GRACIAS