Indicadores de Falla

Mdulo l
Introduccin a los Motores

Diesel CAT
CENTRO DE DESARROLLO TCNICO

OBJETIVOS DEL MDULO

Combustin
Aire + Combustible + Temperatura = Combustin

1. El Volumen de aire comprimido
2. El tipo de combustible usado
3. La cantidad de combustible mezclado con el aire

Cmara de Combustin

Compresin

Cantidad de Combustible
Proceso de Combustin

Movimiento Alternativo y
Giratorio

Tiempo de Admisin

Tiempo de Compresin

Explosin

Escape

Ciclo de Cuatro Tiempos

Resumen
A. Se inyecta combustible,
1. Tiempo de escape creando una combustin y
haciendo que el pistn pase al
PMS
2. Tiempo de admisin
B El pistn pasa al PMS,
obligando a que los gases
3. Tiempo de compresin quemados salgan del cilindro
C. El pistn pasa al PMS,
4. Tiempo de admisin calentando el aire atrapado.
D. El pistn pasa al PMI
ingresando aire al cilindro

Comparacin con los Motores Gasolina

Diferencias

Diseo de la Cmara de Combustin

Ciclo de 4 Tiempos

Mas Pesados

23/09/2017 Introduccin al Motor MP8
Relacin de Compresin
Motores Gasolina
8:1 y 11:1

Preguntas ?

Resumen
1. Tiene una cmara de
combustin formada
en la parte superior A. Motor Gasolina
del pistn
B. Motor Diesel
2. Tiene una cmara de
combustin formada en
la cabeza del cilindros

Resumen
1. Que motor A. Motor Gasolina

consume
combustible de
manera ms B. Motor Diesel
eficiente?

Resumen
1. Que motor tiene A. Motor Gasolina

mayor relacin de
compresin? B. Motor Diesel

FIN MDULO 1

Mdulo Il
Componentes Principales
del Motor

OBJETIVOS DEL MDULO

Conjunto de Bloque

Bloques de Motor

Cilindros
1. Contienen los pistones

2. Forman la cmara de combustin
3. Disipa el calor de los pistones

Tipos de Cilindros

Componentes
1. Superficie interior
2. Mampara para fuego.- Sella
la cmara de combustin
3.- Pestaa.- Sujeta la camisa
en el bloque
4.- Ranura de la banda de
compresin.- Ayuda a ajustar el
cilindro
5.- Superficie exterior.- Forma
la pared de la camisa de agua
6.- Ranuras de los sellos
anulares.- Sujeta los sellos que
sellan la pared de la camisa de
agua

Pistones
1.Transmiten la fuerza de combustin a biela y cigeal

2. Sella la cmara de combustin
3. Disipa el calor excesivo de la cmara de combustin

Partes del Pistn
1. Cabeza.- Contiene la cmara de combustin
2. Ranura y resalto de anillos.- Sujetan los anillos de
compresin y de control de aceite
3.- Orificio del pasador de biela.- Contiene un pasador que
conecta el pist con la biela
4.- Anillo de retencin.- Mantiene el pasador de biel dentro del
orificio
5.- Faldn de tope.- Soporta las cargas laterales

Tipos de Pistn

Estilo de Pistones

Tipos de Anillo de Pistn
1. Anillos de Compresin.- Sellan la parte inferior de la cmara de combustin

impidiendo que los gases de combustin se fugan por los pistones
2. Anillos de Control de aceite

Anillos de Pistones
1. Sellan la cmara de combustin

2. Controlan la lubricacin de las paredes de cilindros
3. Enfran el pistn transfiriendo el calor generado por la
combustin

Instalacin

Bielas
Transmite la fuerza de combustin del pistn al cigeal

Partes de la Biela
1. Agujero de pie de biela

2. Buje del pasador de biela
3. Vstago
4. Tapa de biela
5. Pernos y tuercas de biela
6. Cojinetes de biela

Cigeal
El otro extremo de la biela hace girar al cigeal. El cigeal transmite

el movimiento giratorio al volante proporcionado energa para realizar
trabajo

Cigeal
1. Muones de cojinete de biela

2. Contrapesos
3. Muones de cojinete de bancada
4. Nervaduras

Conductos de Lubricacin

Contrapesas

Muones de Cojinetes de Biela y
Bancada

Animacin

Conjunto de volante
1. Almacena energa para ganar momento entre tiempos de

combustin
2. Hace que la velocidad del cigeal sea uniforme
3. Transmite potencia

Amortiguador de vibraciones
1. Controlan las vibraciones de torsin o giro del cigeal

Tipos de amortiguadores

rbol de levas
Controla la apertura y cierre de las vlvulas y puede controlar la

inyeccin de combustible cuando se usan inyectores

rbol de Levas
1. Muones de cojinete
2.- Lbulos

Partes del Lbulo
1. Circulo de la base
2. Rampa
3. Punta
Alzada
Determina cuanto se abre la vlvula

Forma de los Lbulos

Piezas Reemplazables

Cabezote
1. Forma la superficie de sellado de la cmara de combustin

2. Disipa el calor a medida que el refrigerante circula por los pasajes
internos
3. Dirige el aire de admisin y escape hacia adentro y afuera de la cmara
de combustin
4. Sostiene las vlvula e inyectores de combustible

Conjunto de Tren de Vlvulas

Vlvulas

Guas de vlvula

Tren de Engranajes

Componentes
1. Engranaje de cigeal
2. Engranaje Loco
3. Engranaje de arbol de levas
4. Engranaje bomba inyectora
5. Engranaje bomba de aceite
6. Engranaje bomba de agua
7. Engranaje de compresor

Marcas de Sincronizacin

Preguntas

Trminos Bsicos de
Rendimiento del Motor

Punto Muerto Superior
Punto Muerto Inferior

Calibre

Carrera

Cilindrada

Relacin de Compresin

Potencia, Torque y Velocidad
P= T X RPM/5252

FIN

LABORATORIOS

Mdulo II
Mantenimiento Bsico de
Motores

OBJETIVOS DEL MDULO

Funcionamiento y Desgaste del Motor

Desgaste del Motor
Normal
Anormal

Puntos de Desgaste
Antes de Falla Despus de Falla

Reparar Antes de Falla
Ventajas Procedimiento
1. Se detecta ms temprano 1. Hacer correctamente el
problemas y se evita que ocurran mantenimiento preventivo
daos progresivos a otros 2. Observar las seales
componentes 3. Tomar acciones
2. Se eliminan costos correctivas
innecesarios de mano de obra
3. Acorta el tiempo de
reparacin.
4. Permite al cliente programar
las paralizaciones del equipo

Costos Altos de Reparacin
1. Tcnicas de Mantenimiento
Incorrectas
2. Falta de conocimiento para

reconocer a tiempo potenciales
problemas en el motor

Ciclo de 4 Tiempos

SISTEMAS DEL MOTOR
1. Admisin y Escape de Aire
2. Enfriamiento
3. Combustible
4. Lubricacin

Sistema de Enfriamiento: Funcin

Componentes Bsicos
Radiador
Ventilador
Refrigerante
Bomba de agua
Enfriador de aceite
Regulador de
temperatura
(termostato)
Tapa de presin

FUNCIONAMIENTO

Tipos de Sistemas de Enfriamiento
1. Radiador
2. Linea de derivacin (shunt line)
3. Marinos
De la quilla
Con intercambiador de calor

Lnea de Derivacin (shunt line)
Aplicacin vehicular

Sistema de Enfriamiento de la Quilla

Sistema de Enfriamiento con
Intercambiador de Calor

Varillas de Zinc

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Diagnstico de Problemas del Sistema
de Enfriamiento
Recalentamiento
Sobre Enfriamiento

RECALENTAMIENTO
1.Causa que las piezas se
expandan
Generan mas friccin
Producen mas calor
Las piezas no se pueden mover
Terminan agarrotndose
Falla catastrfica
2. Causa que se deteriore el aceite

Indicadores de Recalentamiento
S.O.S: gran desgaste de metales con

oxidacin
Alta temperatura en el indicador
Culata agrietada
Fallas en el turbo
Produce falla a corto plazo

Sobre Enfriamiento
Impide que el aceite y las piezas

alcancen la temperatura normal de
operacin
Ayuda a la formacin de cidos
RESULTADO: Desgaste excesivo del

motor

Indicadores
S.O.S: Gran desgaste de metales sin

oxidacin.
Lectura muy baja en el indicador
Pistones y cojinetes desgastados
Falla a largo plazo

COMPROBACIONES AL SISTEMA:
Termostato
Indicador de temperatura
Tapa del radiador
Radiador (limpieza)
Nivel de refrigerante

Comprobaciones del Termostato
Trabado Abierto: Poco calor
Trabado Cerrado: Motor caliente y radiador y
mangueras fras
Prueba del Termostato:

Recuerde: No debe empezar la operacin hasta
alcanzar
CENTRO DE DESARROLLO TCNICO temperatura de operacin
Radiador: Funcin
8o 20o

Nivel de Refrigerante

Sistema Presurizado

Presin vs Punto de Ebullicin del agua

Como Trabaja la Tapa de Presin?

Inspeccione la tapa de llenado

Cavitacin

Cavitacin

Mezcla Correcta de Refrigerante
50 % de etilglicol
50 % de agua dulce
Del 3% al 6% de
acondicionador de
sistemas de enfriamiento

Etilglicol
Baja el punto de congelacin
Eleva el punto de ebullicin

Agua
Funcin: Absorber el calor generado.

Debe tener un contenido bajo en minerales,
slidos, cloruros y sulfatos disueltos

Acondicionador de sistemas de enfriamiento:
Ofrecen proteccin contra la corrosin y mantienen a las
partculas en suspensin
Lquidos Elementos qumicos secos

Refrigerante de Duracin Prolongada
(ELC)
El CAT ELC por sus siglas en ingls

Extended Life Coolant se puede usar
en todos los motores diesel, a
gasolina y gas natural de Cat y de la
mayora de los fabricantes de equipo
original.

Siga las instrucciones de la gua de
operacin y mantenimiento

Mantenimiento Peridico

Llenado Inicial
Use agua, aditivo y anticongelante
apropiados. (mzclelos de antemano)
Cierre los drenajes
Llnelo lentamente (5GPM)
Llnelo al nivel correcto
Arranque el motor y djelo funcionar a
baja velocidad en vaco sin tapa
Agregue refrigerante segn se necesite
Instale la tapa de llenado
Compruebe si hay fugas

Comprobacin Diaria
Inspeccione el nivel de refrigerante

Limpie cualquier contaminante del
exterior del radiador

Intervalos de 250 horas
Inspeccione el estado de las correas del

ventilador
Inspeccione la empaquetadura de la tapa
Inspeccione mangueras por fugas
Compruebe el contenido de anticongelante
en el refrigerante

Intervalos de 3000 horas o dos aos
1. Drene, limpie y vuelva a llenar el sistema

de enfriamiento
2. Inspeccione las aletas y los protectores

del ventilador, las mangueras y abrazaderas
3. Tome una muestra de refrigerante para

realizar un anlisis

FIN Sistema de Enfriamiento.

Sistema
de
Lubricacin

Funcin
PARA QUE LUBRICAMOS?
Genera calor
Consume energa
REDUCIR
Causa desgaste
FRICCIN

FUNCIONES DE UN ACEITE LUBRICANTE
Limpiar
Enfriar
Sellar
Lubricar

Funciones Bsicas del Aceite
1. Reduce las fricciones

2. Disipa el calor para proporcionar
enfriamiento
3. Mejora la selladura de los sellos
4. Mantiene los contaminantes en
suspensin
5. Neutraliza la acumulacin de cidos

FUNCIONES DE UN ACEITE
LUBRICANTE
Gases de
Combustin
Pistn LIMPIAR
SELLAR
ENFRIAR LUBRICAR
Cilindro,
Camisa
ACEITE LUBRICANTE
ACEITE BSICO
95% - 75%
+
ADITIVOS
5% - 25%

ADITIVOS
Compuestos qumicos destinados a mejorar las
propiedades naturales de un lubricante y conferirle
otras que no posee
Detergentes/Dispersantes
Antidesgaste/Antifriccin
Agentes alcalinos
Inhibidores de oxidacin
Antiespumantes
Inhibidores de corrosin y herrumbre
Mejoradores del ndice de la viscosidad

FUNCIONES DE LOS ADITIVOS
Detergentes/Dispersantes
Mantener en suspensin carbn,
depsitos y lodos para evitar
que se acumulen en partes
crticas del motor:
Corona del Pistn
Ranuras de los Anillos
Falda de los Pistones
Cojinetes

Evitar Desgaste y Reducir Friccin en...
Anillos del pistn

rbol de levas
Cojinetes
Cilindros
Espesor

Sin Aditivo
Carga
Antidesgas
te
Contacto
Carga Metal-
Metal
Pelcula
Slida
del Aditivo
Antidesgaste
FORMACIN DE ACIDO DURANTE LA
COMBUSTIN
2S + 3O 2 SO 3
2
Azufre Oxgeno Anhdrido Sulfrico
2 SO + 2HO 2 H SO
3 2 2 4
Anhdrido Sulfrico Agua cido Sulfrico

Reserva Alcalina (TBN)
Neutralizar los cidos que se forman durante

la Combustin y la Degradacin del Aceite
Motores de Cmara de
Precombustin
20 veces el porcentaje de azufre en el combustible
Motores de Inyeccin Directa

10 veces el porcentaje de azufre en el combustible

Inhibidores de la Oxidacin
Evitan que se Oxide el Aceite y que se
produzcan Lacas, Barnices y Compuestos Corrosivos
Evitan que se incremente la Viscosidad

del Aceite durante su Vida de Servicio
Antiespumantes
Reducir la Formacin de Espuma en el Crter

Inhibidores de Corrosin y Herrumbre

Evitar la Corrosin por Ataque de Compuestos
cidos Sobre Partes Metlicas
Cojinetes
Anillos
Pistones
Evitan la Formacin de Herrumbre Sobre

las Superficies Metlicas
Paredes de Cilindros
Pistones

Mejoradores del ndice de Viscosidad
Formar una pelcula lubricante con un espesor que

evite el contacto metlico a las diferentes
temperaturas de operacin
Disminuir el Consumo de Combustible
Disminuir el Consumo de Aceite
Facilitar el Arranque en Frio

Depresores del Punto Mnimo de Fluidez

Reducir la Temperatura de Congelacin del Aceite para Asegurar
que Fluya a Bajas Temperaturas
Aceite Sin Aditivo

Aceite Con Aditivo
No Fluye
Fluye a Bajas
Temperaturas

TBN
Reserva Alcalina (TBN)
Propiedad que le Permite al Aceite Neutralizar

los Productos cidos que se Forman Durante
la Combustin
cido + Reserva Alcalina (TBN) =

Compuestos Neutros

Factores que afectan la formacin de
cido sulfrico
Contenido de azufre en el combustible

Temperatura del motor
Humedad del ambiente
Consumo de combustible
Adicin de aceite limpio entre cambios

Componentes del Sistema de Lubricacin
Rociadores
de aceite
del pistn
Respiradero
del crter
Enfriador
de aceite
Conductos
Bomba de aceite
de aceite principal
Filtro Campana Colector

de aceite de succin de aceite

IDENTIFICACIN DE LOS LUBRICANTES
Una buena seleccin de un aceite

lubricante garantiza el ptimo rendimiento
de sus equipos
SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices

Define la viscosidad
Instituto Americano del Petrleo
API Nivel de rendimiento, aplicacin, (define

la calidad del aceite).

GRADOS DE VISCOSIDAD
SAE
Monogrado Multigrado
10W 5W30
15W 10W30
20W 15W40
30 20W50
40 80W90
50 85W140
90
140
W = Winter / Invierno

GRADOS DE VISCOSIDAD
SAE
Aceite Monogrado Vs. Aceite Multigrado
SAE 40
SAE 15W40
SAE 15W

VISCOSIDAD DE LUBRICANTES PARA USAR
A TEMPERATURAS EXTERIORES DE
Compartimiento Tipo de Aceite Viscosidades C F
o Sistema Y Clasificacin del aceite Min Mx Min Mx
SAE 5W30
SAE 5W30 -30 30 -22 86
Cat DEO Multigrado
Crter de Motor EMA LRG-1 SAE 10W30
para API CH-4 Multigrado SAE 10W30 -20 40 -4 104
SAE 15W40
Todas las Mquinas API CG-4 SAE 15W40 -15 50 5 122
Multigrado SAE 30
SAE 30 0 40 32 104
API CF-4 Multigrado SAE 40
SAE 40 5 50 41 122
SAE 40
SAE 30
SAE 15W40
SAE 10W30
SAE 5W30

CLASIFICACIN DE SERVICIO
API
Spark plug (Buja)

S Motores a Gasolina
Compression
C (Compresin)
Motores a Diesel
CLASIFICACIN API
Aceites para Motores a Gasolina
Clasificacin Autos Modelo Estado
SA 1930 Obsoleta
SB 1963 Obsoleta
SC 1967 Obsoleta
SD 1971 Obsoleta
SE 1979 Obsoleta
SF 1988 Obsoleta
SG 1993 Obsoleta
SH 1996 Obsoleta
SJ 2001 Vigente
SL 2004 Vigente
SM ACTUALES Vigente

CLASIFICACIN API
Aceites para Motores a Diesel
Clasificacin Expedicin Estado

CA 1940 Obsoleta Motores de
Aceites CB 1949 Obsoleta cmara de
Monogrados CC 1961 Obsoleta pre-combustin
SAE 30, 40 CD 1955 Obsoleta (anteriores)
CE 1985 Obsoleta
CF 1994 Vigente
CF-4 1990 Vigente

CG-4 1995 Vigente
CH-4 1998 Vigente Motores de
Aceites CI-4 2002 Vigente Inyeccin directa
Multigrados (ECF-1) (actuales)
SAE 15W40 (ECF-1)

CLASIFICACIN API
Aceites para Motores a Diesel
CF-4 No recomendada por Caterpillar
CG-4 Utilizar solo al 50% del periodo de

cambio del aceite
CH-4 (ECF-1) No puede excederse de las 250 horas el

periodo de cambio del aceite
CI-4 (ECF-1) Ultima recomendacin de Cat para todos sus

motores (excepto motores de la familia 3600)

IDENTIFICACIN DE LOS LUBRICANTES

Componentes del Sistema de
Lubricacin Rociadores
de aceite
del pistn
Respiradero
del crter
Enfriador
de aceite
Conductos
Bomba de aceite
de aceite principal
Filtro Campana Colector

de aceite de succin de aceite

DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO

Diagnstico de Problemas del Sistema
de Lubricacin
1. Lubricacin Inadecuada
2. Contaminantes en el aceite

Lubricacin Inadecuada
Causas:
Arranques en fro
Viscosidad incorrecta de aceite
Insuficiente aceite
Sobre enfriamiento
Indicadores
Baja Presin de aceite
Cojinetes y pistones desgastados
prematuramente

Contaminantes en el Aceite
Causas:
Largos intervalos de cambio
Fugas de fluidos
Indicadores
S.O.S (alto contenido de metales o
silicio
Partculas contaminantes en filtros
usados
Cojinetes, pistones, y aros rayados

Mantenimiento Peridico
Muestreo de aceite (anlisis S.O.S)

Verifique el nivel de aceite
Intervalo de cambio de aceite correctos
Corte los filtros de aceite
Limpie el respiradero del crter
Realice un buen mantenimiento

Intervalos de Cambio
de Aceite Correctos

PROGRAMA
SOS
SM

QUE SIGNIFICA EL PROGRAMA
SOSSM ?
SOS : SCHEDULED OIL SAMPLING (ANALISIS PROGRAMADO DE ACEITE)
SM: SERVICE MARK (MARCA DE SERVICIO)
UN PROGRAMA DESARROLLADO POR CATERPILLAR DESDE 1971.
SE ANALIZAN COMPARTIMIENTOS LUBRICADOS TALES COMO MOTOR,

TRANSMISIN, SISTEMA HIDRULICO, MANDO FINALES, ETC.
PODEMOS SABER COMO SE ENCUENTRAN LOS COMPARTIMIENTOS

INTERNAMENTE.

BENEFICIOS DEL PROGRAMA SOSSM
PARA LA COMPAIA
PROGRAMAR EL MANTENIMIENTO.
DETERMINAR PROBLEMAS DE GARANTIA.
IDENTIFICAR VENTAS FUTURAS (repuestos, mano de

obra, lubricantes).
NOS MANTIENE EN CONTACTO CON EL CLIENTE.

BENEFICIOS DEL PROGRAMA
SOS SM
BAJAR LOS COSTOS DE OPERACIN
REPARACIONES MENORES SIGUEN SIENDO

MENORES
REDUCIR LOS TIEMPOS MUERTOS EN

REPARACIN
AYUDAR A PROGRAMAR EL
MANTENIMIENTO

PROGRAMA SOS SM
ANLISIS DE ACEITE
ANLISIS DEL DESGASTE
ANLISIS DE CONDICIONES DEL ACEITE.
ANLISIS DE CONTAMINACIN DEL

ACEITE.
ANLISIS DE LIMPIEZA DEL ACEITE.

ANLISIS DE DESGASTE
ESPECTOFOTOMETRICO
SE MIDE LA CONCENTRACIN DE PARTCULAS METLICAS
EXPRESADAS EN PARTES POR MILLN (PPM).
SE ANALIZAN PARTICULAS METALICAS HASTA 8 MICRONES.
LOS ELEMENTOS DE DESGASTE USUALMENTE ANALIZADOS

SON:
COBRE HIERRO
CROMO ALUMINIO
PLOMO SILICIO
MOLIBDENO SODIO
OTROS ELEMENTOS SON ANALIZADOS PARA MONITOREAR EL

PAQUETE DE ADITIVOS DEL ACEITE.
ANLISIS DE DESGASTE
Fuentes de los Elementos de Desgaste
Motor Transmisin Sistema Mando Final Diferenciales
Aditivos del aceite (*) Aditivos del aceite (*) Hidrulico Aditivos del aceite (*) Aditivos del aceite
Lixiviacin en los ncleos de Lixiviacin en el Aditivos del aceite Arandelas de empuje (*)
enfriadores (*) ncleo del enfriador (*) (maquinas de ruedas) Arandelas de
Bujes / cojinetes (*) buje del Lixiviacin en los Cojinetes de manguito empuje
Turboalimentador convertidor de par ncleos de de bronce Cojinetes de
Regulador Discos de embrague enfriadores (*) (algunas maquinas de manguito de
Bomba de aceite de direccin / Bujes de la bomba ruedas) bronce
Cobre Pasador de biela velocidad Placa de presin. (algunas maquinas
(CU) Balancn Discos de embrague (bomba de de ruedas)
Eje de rodillo de leva de traba (solo en engranajes)
Bomba de inyeccin de combustible bronce sinterizado) Caras deslizantes y
Engranaje de sincronizacin / Discos de frenos / placa de lumbrera
engranaje Intermedio direccin (el sistema (bomba de
Bomba de agua comn usa bronce pistones)
Mando de bomba de aceite sinterizado) Placas acodadas de
Engranaje impulsor del medidor de bronce
servicio (bomba de paletas)
Camisas de cilindro Engranajes Cilindros Engranajes Engranajes
Engranajes Platos de embrague Bombas Cojinetes Cojinetes
Manivela o rbol de levas Cojinetes Eje estriado Eje estriado
Hierro Pasadores de biela Caja de bomba Ejes Ejes
(Fe) Bomba de aceite Eje estriado Conductores Cajas
Tren de vlvulas Ejes Cajas
Seguidor de levas Caja de transmisin Botones de empuje
Direccin / frenos
Cojinetes de rodillos / bolas (un poco) Cojinetes de rodillos / Cojinetes de Cojinetes de rodillos / Cojinetes de
Cromo
Compresor de aire bolas (un poco) rodillos / bolas (un bolas (un poco) rodillos / bolas
(Cr) Anillos del pistn poco) (un poco)

ANLISIS DE DESGASTE
Fuentes de los Elementos de Desgaste
Motor Transmisin Sistema Mando Final Diferenciales
Aditivos del aceite (*) Aditivos del aceite (*) Hidrulico Aditivos del aceite (*) Aditivos del aceite
Lixiviacin en los ncleos de Lixiviacin en el Aditivos del aceite Arandelas de empuje (*)
enfriadores (*) ncleo del enfriador (*) (maquinas de ruedas) Arandelas de
Bujes / cojinetes (*) buje del Lixiviacin en los Cojinetes de manguito empuje
Turboalimentador convertidor de par ncleos de de bronce Cojinetes de
Regulador Discos de embrague enfriadores (*) (algunas maquinas de manguito de
Bomba de aceite de direccin / Bujes de la bomba ruedas) bronce
Cobre Pasador de biela velocidad Placa de presin. (algunas maquinas
(CU) Balancn Discos de embrague (bomba de de ruedas)
Eje de rodillo de leva de traba (solo en engranajes)
Bomba de inyeccin de combustible bronce sinterizado) Caras deslizantes y
Engranaje de sincronizacin / Discos de frenos / placa de lumbrera
engranaje Intermedio direccin (el sistema (bomba de
Bomba de agua comn usa bronce pistones)
Mando de bomba de aceite sinterizado) Placas acodadas de
Engranaje impulsor del medidor de bronce
servicio (bomba de paletas)
Camisas de cilindro Engranajes Cilindros Engranajes Engranajes
Engranajes Platos de embrague Bombas Cojinetes Cojinetes
Manivela o rbol de levas Cojinetes Eje estriado Eje estriado
Hierro Pasadores de biela Caja de bomba Ejes Ejes
(Fe) Bomba de aceite Eje estriado Conductores Cajas
Tren de vlvulas Ejes Cajas
Seguidor de levas Caja de transmisin Botones de empuje
Direccin / frenos
Cojinetes de rodillos / bolas (un poco) Cojinetes de rodillos / Cojinetes de Cojinetes de rodillos / Cojinetes de
Cromo
Compresor de aire bolas (un poco) rodillos / bolas (un bolas (un poco) rodillos / bolas
(Cr) Anillos del pistn poco) (un poco)

ANLISIS DE CONDICIONES DEL ACEITE
INFRARROJO
MIDE EL PORCENTAJE DE SATURACIN DE HOLLN,
OXIDACIN, SULFATACIN Y NITRACIN
PRESENTES EN EL ACEITE.
ESTE ANLISIS CONSISTE EN PASAR UN HAZ DE

LUZ INFRARROJO A TRAVS DE UNA PELCULA DE
ACEITE PARA DETERMINAR CIERTOS VALORES
QUMICOS.
LOS VALORES DEL ACEITE USADO SON

COMPARADOS CON UNA MUSTRA DE ACEITE
NUEVO.

HOLLN
SOLO EN EL MOTOR.
PRODUCTOS DECOMBUSTIN INCLOPETA.
ALTAMENTE ABRASIVO.
PUEDE ESPESAR EL ACEITE.
DETERIORA EL PAQUETE DE ADITIVOS.
PUEDE TAPAR LOS FILTROS DE ACEITE.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
FORMACIN DE HOLLN
FILTRO DE AIRE OBSTRUIDO.
CONSTANTES ACELERACIONES.
GASES DEL CRTER (BLOWBY).
MALA OPERACIN DE LOS INYECTORES, TOBERAS.
SINCRONIZACIN DEL SISTEMA DE INYECCIN.
MALA OPERACIN DEL TURBO.
INTERVALOS DE USO DEL ACEITE.

OXIDACIN
REACCIN QUIMICA ENTRE EL ACEITE Y EL AIRE
LAS MOLECULAS DE OXIGENO SE UNEN CON EL

ACEITE.
CAUSA EL ESPESAMIENTO DEL ACEITE.
EL ACEITE PIERDE PROPIEDADES LUBRICANTES

FORMACIN DE LA OXIDACIN
ALTA TEMPERATURA.
EXPOSICIN AL AIRE.
CATALIZADORES COMO EL COBRE.
PERIODOS EXTENDIDOS DE CAMBIOS DE

ACEITE.
PRODUCTOS DEL ACEITE.

SULFATACIN
PRODUCTO DEL COMBUSTIBLE.
FORMACIN DE ACIDOS.
ATACA AL METAL
VALVULAS
GUIAS DE VALVULAS
RANURA DE LOS RINES
CAMISAS

FORMACIN DE LA SULFATACIN
CONTENIDO DE AZUFRE EN EL DIESEL.
BLOWBY.
AGUA EN EL CARTER.
BAJAS TEMPERATURAS DE OPERACIN.
CONDICIONES DE OPERACIN.

ANLISIS DE CONTAMINACIN DEL ACEITE
PRUEBAS FSICAS
INDICA LECTURAS POSITIVAS O NEGATIVAS DE:
AGUA.
COMBUSTIBLE.
GLICOL (anti-oxidante).

EFECTOS DEL AGUA
EL AGUA PUEDE ENTRAR AL SISTEMA POR
CONDENSACIN O POR FUGAS.
REDUCE LAS PROPIEDADES DE LUBRICACIN DEL

ACEITE.
AYUDA A LA CREACIN DE LODOS.
FORMA PUNTOS CALIENTES QUE PUEDEN

FRACTURAR EL METAL.
LA CONTAMINACIN POR AGUA NO PUEDE SER

MAYOR AL 0,5%.

EFECTOS DEL COMBUSTIBLE
REDUCE EL ESPESOR DEL ACEITE.
REDUCE LAS PROPIEDADES DE LUBRICACIN.
PRESENCIA DE COMBUSTIBLE NOS INDICA FUGAS EN

LOS INYECTORES.
LA CONTAMINACIN POR COMBUSTIBLE NO PUEDE

SER MAYOR AL 4%.

EFECTOS DEL GLYCOL
EL GLYCOL PUEDE ENTRAR POR FUGAS DEL

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
RAPIDO ESPESAMIENTO DEL ACEITE.
PERDIDA DE LAS PROPIEDADES DE LUBRICACIN.
TAPONAMIENTO DE LOS FILTROS.

ANLISIS DE LIMPIEZA DEL ACEITE
CUENTA PARTCULAS
USADO PARA TODOS LOS COMPARTIMIENTOS
LUBRICADOS EXCEPTO EL MOTOR.
CUANTIFICA LA CANTIDAD POR TAMAOS DE

PARTCULAS METLICAS Y NO METLICAS.
USADO PARA DETECTAR PARTICULAS DE 2 A 100

MICRONES EN UN VOLUMEN ESPECIFICO DE 1 ml.
ESTA EXPRESADO EN CODIGO DE LIMPIEZA ISO

11171(partculas de 6.4 y 13.6 micrones).

ANLISIS DE LIMPIEZA DEL ACEITE
CONTROL DE CONTAMINACIN
(CDIGOS ISO)
MUY SUCIO SUCIO LIMPIO MUY LIMPIO

6 MICRONES 24 21 18 16
160.000 20.000 2.500 640
______ ______ ______ ______
14 MICRONES 19 17 15 13
5.000 1.300 320 80

METODOS DE MUESTREO
VLVULA DE MUESTREO.
EXTRACCIN POR VACIO (bombn

vampiro).
DRENAJE DEL ACEITE.

VLVULA DE MUESTREO
UBICADA EN LA BASE DEL FILTRO DE
ACEITE.
ES EL MEJOR MTODO.
MENOS POSIBILIDADES DE
CONTAMINACIN
SOLO SE PUEDE UTILIZAR EN SISTEMAS

PRESURIZADOS.
LA MAQUINA DEBE ESTAR

FUNCIONANDO.
UTILIZAMOS UN KIT DE MUESTREO PARA LA EXTRACCIN DEL

ACEITE.

EXTRACCIN POR VACI
ES EL MTODO MAS USADO EN
NUESTRO MEDIO.
POCAS POSIBILIDADES DE
CONTAMINACIN
SE PUEDE UTILIZAR EN TODO

LOS SISTEMAS DE LA MAQUINA.
NO SE NECESITA QUE LA
MAQUINA ESTE FUNCIONANDO.
PARA LA EXTRACCIN DEL ACEITE UTILIZAMOS UNA BOMBA

DE SUCCIN, ENVASES DE MUESTREO Y MANGUERA

Verifique el Nivel de Aceite

Cambio de Filtro de Aceite
Utilice filtros de calidad
Limpie la base
Grelo hasta que haga

contacto con la base
entonces ajustelo de
vuelta adicional
Corte el filtro y examine

Pasos para realizar un correcto
mantenimiento
No se puede hacer en fro
Limpieza de partes relacionadas.
Medir el nivel de aceite: si est muy bajo o sobrellenado
Tomar correctamente la muestra de aceite
Drenar el aceite en un recipiente limpio para observar
contaminantes
Retirar los filtros y cortarlos
Colocar los filtros y cebar con la bomba de cebado. 25 a
30 veces para evitar que el combustible pase al
carter
Arrancar la mquina y luego verificar el nivel de aceite y
la presin de aceite(aprox. 70 psi)

Limpie el Respiradero del Crter

Consumo Excesivo de Aceite
Causas Potenciales:
Entrada de tierra
Temperatura de operacin incorrecta
Deterioro del aceite

Consumo de aceite y escape de los
gases de la combustin

FIN DE MDULO

Tipos de Sistemas de Combustibles
1. Bombas y Lneas
2. Electrnicos

1. Bombas y Lineas
_ Tubera de retorno _ Regulador

_ Inyectores _ Bomba inyectora
_ Tuberias de baja presin _ Bomba de Transferencia
_ Tuberas de alta presin _ Filtros de combustible
_ Control de la relacion aire _ combustible
_ Unidad de avance de tiempo _ Tanque

2. Inyeccin Electrnica
ECM
_ Tubera de retorno _ Regulador

_ Bomba inyectora _ Tanque de combustible
_ Filtro de combustible Primario _ Bomba de transferencia
_ Filtro de combustible secundario _Bomba de cebado

Nmero de Cetano
35 para motores con cmara de pre

combustin
40 para motores de inyeccin directa

Punto de Opacidad
Es la temperatura en la que el combustible se

vuelve opaco y comienza a formar cera

Contenido de Azufre

Acido Sulfrico

Contenido de Azufre

Tanque de Combustible

Separador de Agua

Filtro de Combustible

Manmetro de Combustible

Problemas del Sistema de Combustible
Prdida de potencia
Funcionamiento spero
Arranques bruscos
Humo blanco

Problemas al Diagnosticar el Sistema
Combustible obstruido
Combustible incorrecto
Combustible excesivo

Indicadores Combustible Obstruido
Baja potencia
Baja presin de combustible

Indicadores de Combustible Incorrecto
Arranque difcil
Motor se apaga

Indicadores de Combustible Excesivo
Humo negro
Mayor Consumo de Combustible
S.O.S

Sistema de Admisin
y
Escape de aire:
FUNCIN
Componentes del Sistema

Filtro de aire

Indicador de Restriccin de Filtro de
Aire.-

Turbocargador: Operacin
1. Comprime el aire de entrada

2. Incrementa la cantidad de aire
3. Incrementa la temperatura del aire

Post Enfriador

Post Enfriador de Circuito
Separado

Diagnstico de problemas en el sistema de
admisin y escape
FALTA DE AIRE
AIRE SUCIO

Diagnstico de Problemas
Falta de aire: Indicadores

Humo negro
Baja potencia
Arranque duro
Causas ms comunes:
Filtro de aire taponado
Turbo defectuoso
Restriccin en el escape

Diagnstico de Problemas
AIRE SUCIO: Indicadores

Alto consumo de aceite
Desgaste de anillos, camisas, cojinetes, turbo
S.O.S: alto contenido de silicio.

Recalentamiento

Procedimiento para Limpiar Filtros

3o
1o

Reglas Bsicas para el Cuidado de su
Motor
Causas de costos excesivos de reparacin:
1. Tcnicas de mantenimiento preventivo incorrectas
2. Desconocimiento por parte del operador en reconocer tempranamente
indicios de problemas
Inspeccin diaria: Walk Around

Lista de comprobacin:
Arranque del motor:
No arranque el motor a plena aceleracin.
Observe el manmetro de aceite
Se requiere 5 minutos para que el motor alcance temperatura normal de
operacin
Luego de una jornada de trabajo se requiere 5 minutos antes de
apagarlo.

Resumen del mdulo
Menciones la funcin de una tapa de radiador
Por que es importante mantener presurizado el sistema de

enfriamiento?
Menciones varias causas que generen un sntoma de baja

presin de aceite
Que es cavitacin y como podemos contrarrestarla
Que origina la formacin de cidos en un motor?
Indique por que es importante esperar que un motor se caliente

antes de operarlo, y que se enfre antes de apagarlo

Resumen de Indicadores de Falla:
Planeados Fallas
Calentamiento Excesivo
Anlisis SOS de Fluidos
Fugas de Fluidos
Horas de Servicio de Motor.
Perdida de Potencia
Galones de Combustible Exceso de Humo (negro,
consumidos azul, blanco)
Evaluacin de Parmetros de Ruido Inusual.
Funcionamiento del Motor Aumento de Consumo de
Aceite.
Historial de Servicio.
Dificultad en el Arranque
Comentarios del Operador
Limalla en Filtros
Nivel de Aceite por encima de
FULL

Indicadores de Falla

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Mdulo l

Introduccin a los Motores

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Aire + Combustible + Temperatura = Combustin

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1.Transmiten la fuerza de combustin a biela y cigeal

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1. Anillos de Compresin.- Sellan la parte inferior de la cmara de combustin

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1. Sellan la cmara de combustin

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Transmite la fuerza de combustin del pistn al cigeal

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1. Agujero de pie de biela

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El otro extremo de la biela hace girar al cigeal. El cigeal transmite

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1. Muones de cojinete de biela

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1. Almacena energa para ganar momento entre tiempos de

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1. Controlan las vibraciones de torsin o giro del cigeal

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