Motores y Tractores

contenido

Sistema de admisin

Sistema de escape

Sistema de distribucin
SISTEMA

DE
ADMISIN
 SISTEMA DE ADMISIN
Aire puro entra en el cilindro por el
movimiento retrocediente del pistn para la
combustin del motor
1. Pre filtro
2. Filtro de aire
3. Turbo alimentador
4. Conductos de admisin de
aire
5. Post enfriador
 SISTEMA DE ADMISIN

Antefiltro.- El
antefiltro
saca las partculas
grandes de polvo
y basura
 SISTEMA DE ADMISIN
Filtros de Aire
Por lo general, hay dos filtros de
aire: uno primario y otro
secundario. Estos recogen los
contaminantes e impiden la
entrada de polvo en el motor.
 SISTEMA DE ADMISIN
Turbo alimentador.-
funcin es enviar flujo
comprimido de aire al sistema
de admisin para tener la
cantidad Indispensable al
momento de la combustin
A mayor cantidad de aire
mayor combustin Y mayor
combustin genera mayor
cantidad de Energa par
tiempo, genera Mayor
potencia
 SISTEMA DE ADMISIN

Conductos de admisin de aire.- Los conductos de admisin

del motor puede ser desde un simple tramo de tubo que
tiene en un extremo el filtro de aire y en el otro una
superficie de acople al motor cerca de las vlvulas de admisin

Los tramos de tubera que

funcionan como simples
conductos para trasegar el
aire desde el exterior y
llevarlo primero hasta el filtro
de aire y luego al motor
 SISTEMA DE ADMISIN
Post enfriador.- se encarga de enfriar el aire comprimido por el
turbocompresor de un motor de combustin interna. En el caso del
turbo los gases salen a un temperatura de unos 90-120C.
Este calentamiento es indeseado, porque los gases al calentarse
pierden densidad, con lo que la masa de oxgeno por unidad
de volumen disminuye. Esto provoca que la potencia del motor
disminuya, ya que hay menos oxgeno para la combustin. El intercooler
rebaja la temperatura del aire de admisin a unos 60 C,
con lo que la ganancia de potencia gracias al intercooler
est en torno al 10-15%, respecto a un motor solamente
turboalimentado (sin intercooler).
SISTEMA
DE
ESCAPE
SISTEMA DE ESCAPE
 SISTEMA DE ESCAPE

CMO SE PRESENTA EL ESCAPE?

La lnea de escape va desde el motor
hasta la parte trasera del vehculo, que es
la nica parte visible.
 SISTEMA DE ESCAPE

En un motor de
explosin,
los gases quemados
Son recogidos por
el colector de
escape y, despus,
encaminados
hacia el silencioso delantero, el
silencioso trasero y la salida.
 SISTEMA DE ESCAPE
PARA QU SIRVE EL ESCAPE?
2- Asegurar la descontaminacin y la reduccin de
los humos
La combustin desprende cuatro tipos de
contaminantes nocivos:
- el monxido de carbono,
- los hidrocarburos, resultantes de una combustin
incompleta
- los xidos de nitrgeno,
- los humos especficos a los motores Diesel
El catalizador se encarga de reducir estos
contaminantes mediante reaccin qumica.
 SISTEMA DE ESCAPE

PARA QU SIRVE EL ESCAPE?(2)

3-Reducir las emisiones trmicas
A la entrada del colector, los gases de combustin tienen
una temperatura de orden de 900C. Este calor
presentara un peligro si fuera evacuado directamente.

El contacto con el aire, en toda la superficie de la lnea de

escape, contribuye a reducir la temperatura.
4-Disminuir el nivel sonoro
Las explosiones provocadas por el ciclo del motor
producen ruido. El papel del silencioso o silenciador es
atenuar estos perjuicios acsticos.
 SISTEMA DE ESCAPE
ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SISTEMA DE ESCAPE
1)VLVULA DE ESCAPE.
Fabricadas en acero especial de muy alta
calidad, ms resistente al calor y corrosiones
que el acero utilizado en las vlvulas de
admisin.
Las vlvulas de escape son menos anchas
(menor dimetro) que las de admisin
para asegurar su rigidez. El vstago se hace
hueco (aviacin) e incluso la cabeza para
rellenarlos en parte con sodio (conductor del
calor) consiguiendo rebajar la temperatura de
funcionamiento unos 150C consiguiendo por
tanto que la vida de las vlvulas se prolongue.
 SISTEMA DE ESCAPE
COLECTOR DE ESCAPE.
Def.- Conducto por el cual el
aire quemado sale del
interior de la cmara de
combustin y es
canalizado hacia el
sistema de escape. Se
fabrica en fundicin de
hierro para que soporte
las altas temperaturas de
los gases de escape.
 SISTEMA DE ESCAPE
SILENCIADOR
El sonido del motor, es una onda formada por
pulsos alternativos de alta y baja presin
que se amortiguan en el silenciador de
escape. Cuando la vlvula de escape se
abre y el gas de escape se precipita hacia
el tubo, golpea al gas de menor presin,
detenido all. Esto genera una onda que se
propaga, hasta la atmsfera por la salida de
escape. La velocidad de la onda es mayor
que la del propio gas.
En un silenciador de escape corriente, el
gas llega al fondo y es reflejado hacia la
cmara principal por una ventana. Luego,
por tubos con orificios, sale hacia la ltima
porcin del tubo de escape. Por otra parte,
la cmara principal tambin se conecta a
travs de un orificio con otro compartimento
llamado resonador.
 SISTEMA DE ESCAPE

Esquema del sistema

de recirculacin de los
gases de escape EGR
1. Entrada de aire
desde el exterior.
2. Filtro de aire.
3. Colector de admisin.
4. Colector de escape.
5. Vlvula de
recirculacin EGR.
6. Conducto de
recirculacin de gases.
 SISTEMA
DE
DISTRIBUCIN
 SISTEMA DE DISTRIBUCIN

Se llama distribucin al conjunto de

piezas que regulan la entrada y salida de
gases en el cilindro. Este sistema debe
estar en perfecto sincronismo con el
cigeal, para que las aperturas y cierres
de las vlvulas se produzcan con arreglo a
las sucesivas posiciones del pistn dentro
del cilindro y en los momentos
adecuados
 SISTEMA DE DISTRIBUCIN

Los elementos que constituyen la distribucin

son los siguientes

-Vlvulas
- rbol de Levas.
- Empujadores
- Balancines.
- Elementos de regulacin.
 SISTEMA DE DISTRIBUCIN

1.-Vlvulas.- La vlvula
est compuesta de
cabeza, que sirve para
cerrar el orificio de paso
de los gases, y vstago o
cola, que sirve para guiar
el movimiento y para
transmitir a la cabeza el
empuje de la leva y la
fuerza del muelle.
 SISTEMA DE DISTRIBUCIN
2.- rbol de Levas: es el encargado de abrir y cerrar las
vlvulas de admisin y escape. El accionamiento del rbol de
levas se realiza desde el cigeal, para lo cual se emplean
diferentes sistemas de
transmisin, los cuales
dependen del tipo de
motor y de su situacin en
El Mismo. Como la velocidad
angular del rbol de levas
tiene que ser la mitad que la
del cigeal, el dimetro del
engranaje arrastrado tiene
que ser el doble que el del
engranaje conductor
 SISTEMA DE DISTRIBUCIN

4.-BALANCINES.-Son palancas que transmiten el

movimiento de las levas a las vlvulas. En unos casos
el eje de giro de los balancines puede estar en su
centro, con lo que constituyen palancas de primer
gnero, y en otros puede estar en un extremo de la
palanca, con lo que constituyen palancas de
segundo gnero. En el primer caso se denominan
balancines basculantes y en el segundo
balancines oscilantes
 SISTEMA DE DISTRIBUCIN
4.1.-balancines basculantes: es el normalmente utilizado
cuando el rbol de levas se sita en el bloque .Van provisto
por un lado de un tornillo de ajuste con tuerca de fijacin y
por el otro lado, de una leva de montaje. En la figura inferior se
puede ver unos balancines basculantes para motor con rbol de levas
en la culata.
 SISTEMA DE DISTRIBUCIN
4.2.-balancines oscilantes: Se diferencian de los anteriores
en que basculan en el eje sobre uno de los extremos. Estas
palancas son empujadas directamente por la leva y
transmiten el movimiento sobre la vlvula. Van montados
sobre el eje de balancines por medio de un rodamiento de
agujas
GRACIAS