Sistemas de Pressurizao, Oxignio e

Ar Condicionado

NAE 709
Sistemas de Pressurizao, Oxignio
e Ar Condicionado

Aplicao: O sistema se faz necessrio nas aeronaves pois, a

medida que o avio sobe a presso e a temperatura do ar
diminuem. Nossos corpos necessitam de ar na temperatura e
presso prximas as que encontramos em solo para a
manuteno de nossas funes vitais, sendo assim torna-se
necessrio nas aeronaves que pretendam voar em elevadas
altitudes que haja um sistema que fornece ar na temperatura e
presso adequadas para a manuteno das vidas a bordo.
Sistemas de Pressurizao, Oxignio
e Ar Condicionado
Sistemas de Pressurizao, Oxignio
e Ar Condicionado
 Histrico
Histrico: Em 1921, o piloto de teste americano Harold R. Harris
fez o primeiro voo em uma aeronave pressurizada. O avio era
um USD-9A um avio da primeira Guerra modificado.
 Histrico
Histrico: Em 1931, os alemes desenvolveram o JU49, com o
proposito de desenvolver as tcnicas de voo em altitudes
elevadas. Ele foi desenvolvido para voar a 20.000ft, mas chegou
a alcanar 41.000ft.
 Histrico
Histrico: O primeiro avio comercial pressurizado foi o Boeing
307, que voou pela primeira vem pela empresa PAN-AM em
1937.
 Pressurizao
Conceito: Pressurizar manter, atravs de
processos mecnicos, presso prxima da
normal dentro de um espao
hermeticamente fechado destinado a
funcionar em grandes altitudes ou
profundidades.
Assim, pressurizao permite ao ser humano
respirar, absorver o oxignio em grandes
altitudes ou em grandes profundidades.
 Pressurizao
"Pressurizao da Cabine" o bombeamento
ativo de ar comprimido na cabine da aeronave
quando voando a grandes altitudes a fim de
poder manter um ambiente seguro e confortvel
para a tripulao e passageiros.
Outras vantagens do sistema de pressurizao
so a diminuio do rudo minimizado pelo
revestimento da pressurizao, a economia de
combustvel por possibilidade de vos mais altos,
etc.
 Pressurizao

Atualmente a maioria dos avies comerciais

busca manter uma presso de cabine em torno
de 8.000ft (aprox. 8 psi) at um teto operacional
de 41.000ft;
Os jatos executivos mais modernos conseguem
manter uma presso de cabine equivalente a
6.000ft (8,6 at 9,0 psi) e teto operacional de
45.000ft. Esses nmeros so calculados em
funo de se evitar a hipxia, alm de trazer mais
conforto aos passageiros.
 Pressurizao

Mecanismos de pressurizao: A pressurizao gerada

atravs de uma fuselagem hermeticamente fechada e uma
fonte de ar que comprimido no interior da cabine.
Funcionamento:

O ar "sangrado" dos motores atravs de vlvulas

bleed que
drenam o ar que vem dos compressores dos moto
res e injetando-o na cabine.
Quanto mais ar for injetado no interior da cabine,
maior a presso interna e menor a altitude artificial
(altitude de cabine).
Para manter artificialmente a presso interna as vl
vulas out flow regulam o fluxo de sada do ar. Esse c
ontrole feito na cabine de comando de trs for
mas: automtica, semi-automtica e manual.
 Pressurizao da Cabine
Em voo existem duas presses:
Presso externa real
Presso interna artificial (interna de cabine)
Portanto:
Diferencial de presso: a diferena entre as pr
esses interna e externa.
Este diferencial de presso tem um valor
mximo suportvel para cada tipo de aeronave.
Pressurizao da Cabine
Vantagens de uma cabine pressurizada

Permite voos em grandes altitudes, sem

necessidade de uso de equipamento auxiliar de
oxignio.
Permite controlar satisfatoriamente o
aquecimento e a ventilao da cabine.
Os danos ao organismo so minimizados.
Gera economia de combustvel.
Menor exposio aos fenmenos meteorolgicos,
tornando o voo mais confortvel e seguro.
 Desvantagens
Ameaa de descompresso rpida por falhas
ou alteraes da estrutura da aeronave;
Aumento do peso da aeronave;
Necessidade de se ter, alm de compressores
para pressurizao, equipamento de oxignio
suplementar.
 Despressurizao ou Descompresso

Definio: O ar tende a fluir da alta presso para

a baixa presso. Se isso ocorrer em uma aeronave
pressurizada em elevadas altitudes, o ambiente
interno da cabine se tornar hostil a vida.
Causas:
Ruptura na estrutura das cabine;
Ruptura nas portas ou janelas;
Pane no sistema de pressurizao;
Fatores que influenciam na velocidade
da despressurizao
O tamanho da cabine: quanto menor for, mais
rpido a presso escapa;
Diferencial de presso: quanto maior for o
diferencial de presso, maiores e mais rpidos
sero os efeitos da despressurizao;
Dimetro do orifcio por onde ocorre a sada da
presso: a velocidade da perda da presso p
roporcional ao orifcio por onde a mesma
escapa.
 Tipos de despressurizao
Dependendo da velocidade da equalizao da presso
interna com a externa, a despressurizao pode ser
classificada em:
Despressurizao Explosiva = aquela em que a perda
total de pressurizao instantnea, ocorrendo em
menos de 1 segundo;
Despressurizao Rpida = aquela em que a perda
total de presso ocorre entre 1 e 10 segundos;
Despressurizao Lenta = aquela em que a perda
total de presso ocorre num tempo superior a 10
segundos.
 Tipos de despressurizao

https://www.youtube.com/watch?v=FAPGkNDnBHA

https://www.youtube.com/watch?v=8dcjhkxdKWE
 Efeitos no interior da cabine
A brusca queda de temperatura e presso;
Intensa neblina dentro da cabine, devido
condensao provocada pela diferena de
temperatura interna e externa da cabine;
Forte e violenta corrente de ar comprimido da
cabine saindo para o meio externo, podendo
expulsar do avio objetos e pessoas (descomp
resso explosiva).
 Efeitos no corpo humano
Sabendo-
se que a presso dos gases contidos no interior do organismo hu
mano est equilibrada com a presso do ambiente, deve-
se estar ciente dos efeitos que acompanham uma rpida perda
de presso:
Sada brusca do ar dos pulmes, parecendo, por instantes, qu
e os pulmes aumentam de tamanho no interior do trax;
O ar sai violentamente pela boca e pelo nariz, podendo causar
leses pulmonares chamadas "BLAST;
Possvel presena de dores devido expanso dos gases nas
cavidades orgnicas;
Momentnea sensao de ofuscamento ou de confuso ment
al que cessa rapidamente.
 Efeitos Fisiolgicos no corpo humano
Hipxia: "baixo teor de oxignio no sangue"
Sintomas: sonolncia, inquietao, irritabilidade, perda da
autocrtica, do julgamento, da coordenao motora, eufori
a ou depresso, prejuzo no
julgamento, falsa sensao de bem-estar.
Aeroembolismo: a formao de bolhas de nitrognio
no organismo (Ex: Bends, Itch e Choks);
Aerodilatao: a expanso dos gases (ar) nas cavidades
corporais (Ex: Barosinusite, Barotite e Aerodontalgia).
 TUC tempo de conscincia til
o tempo em que algum pode fazer alguma coi
sa por si mesmo, como puxar, acionar e ajustar cor
retamente a sua prpria mscara de oxignio. Port
anto, o tempo em que uma pessoa, sob o efeito
de uma despressurizao, consegue manter sua
capacidade de julgamento e coordenao motora
para realizar tarefas e tomar atitudes, por mais
simples que essa possam ser ou parecer.
TUC tempo de conscincia til
 Sistemas de Oxignio
Sistema de Oxignio Teraputico (contedo d
e PSS);
Sistema de Oxignio de Emergncia:
Sistema Fixo:
Sistema fixo para a cabine de comando
Sistema fixo para a cabine de passageiros
 Componentes do sistema
Cilindro = de alta presso, pintados em verde,
com presses em torno de 1.800psi, ou de
baixa presso, pintados em amarelo, com
presses em torno de 450psi; podendo ainda,
para casos de emergncia, ser utilizado o
gerador qumico de oxignio.
Regulador = de fluxo contnuo ou por
demanda;
Componentes do sistema
 Sistema fixo de oxignio
para a cabine de comando
Mscaras oronasais, ou full-face - alimentadas
por cilindros independentes dos pax, localizados
no poro, ou no cockpit.
Painel Regulador das Mscaras;
Seletor de fluxo:
NORMAL (demanda) em geral, mistura com ar da
cabine;
CONTNUO (fluxo constante);
EMERGENCIA (fluxo constante e forado)
sob demanda (NORMAL ).
 Sistema fixo de oxignio
para a cabine de Passageiros
As mscaras de oxignio sero oronasais
misturadoras e so localizadas em trs locais
ASU (Attendant Service Units, ou Unidades de
Servio de Comissrios);
LSU (Lavatory Service Units, ou Unidades de
Servio dos Lavatrios);
PSU (Passenger Service Units, ou Unidades de
Servio de Passageiros).
 Sistema fixo de oxignio
para a cabine de Passageiros

O oxignio provm de cilindros individuais, com

produo qumica;
Ocorrendo despressurizao, o
acionamento automtico ocorrer quando a cabine
atingir uma altitude de 14.000 ft.
Aps o acionamento do sistema, as tampas dos alojam
entos das mscaras se abriro, ficando estas
penduradas.
Para que o oxignio chegue at as mscaras, necess
rio que cada mscara seja puxada em direo
ao rosto.
 Abertura do compartimento
das Mscaras
Automtica -
Quando a altitude interna da cabine
atingir 14.000 ps;
Manual -
Procedimento apenas realizvel na cabine
de comando pelos pilotos.
Individual - Procedimento efetuado pelos
comissrios;
 Mdulos Qumicos Geradores
Geradores independentes;
Fluxo contnuo por 12 a 15 minutos;
Quando em operao atinge a temperatura de
60 C, gerando um odor caracterstico de
queimado, o que pode causar pnico aos
passageiros.
 Sistema porttil de oxignio
de emergncia
CAF (Capuz Anti Fumaa)
No recomendada sua utilizao acima de
25.000 ft;
O volume de oxignio de 40 litros e autonomia
de 15 min;
Pode aparecer sob a forma de uma mscara full-
face conectada a um cilindro de oxignio porttil;
 Sistema porttil de oxignio
de emergncia
Cilindro de oxignio teraputico porttil; Manual -
Procedimento apenas realizvel na cabine
de comando pelos pilotos.
cilindros portteis com capacidade para 311 litros;
A mscara do tipo oronasal e misturadora.
Cada cilindro est equipado com uma ala de lona para
seu transporte e possui duas sadas de fluxo contnuo:
Verde com fluxo de 2 litros/min;
Vermelha com fluxo de 4 litros/min
 Air System
Para entendermos melhor o sistema de pressurizao faremos
um estudo de caso do AIR SYSTEM do BOEING 737-800.
 Air System Boeing 737-800

Descrio do geral do sistema:

O ar para o sistema pode ser sangrado dos motores, APU ou

uma fonte externa. O APU ou a fonte externa fornecem a para
a partida dos motores, aps a partida os motores fornecem ar
para suprir todo o sistema.

O sistema de bleed air do avio alimenta os seguintes

sistemas:
Ar condicionado / pressurizao
Ant-Ice das asas e do motor
Motor de partida
Arrefecimento de equipamentos eletrnicos
Pressurizao de reservatrios, etc....
 Air System Boeing 737-800

Descrio geral do sistema:

Engine bleed system suply:

O suprimento de ar para o sistema retirado atravs de vlvulas

encontradas no 5 e 9 estgios dos compressores das
turbinas. Para as operaes de decolagem, subida e a maioria
das configuraes de cruzeiro o ar proveniente do 5 estgio
suficiente. Quando esse ar insuficiente a vlvula no 9
estgio aberta para suprir ar para o restante do sistema. As
vlvulas dos motores atuam em conjunto com a outflow como
reguladores de presso para a cabine.
 Air System Boeing 737-800

Descrio geral do sistema:

Bleed trip sensor:

Sensores nas bleeds iluminam a luz de BLEED TRIP OFF na
cabine quando h um aumento da temperatura ou na presso
no duto. Nesse caso a vlvula se fechar automaticamente.

Duct pressure transmitter:

Um duto transmissor de presso fornece indicaes de presso
para os dois lados do sistema.
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Descrio do geral do sistema:

Isolation Valve: Uma vlvula de isolao isola os dutos do

lado esquerdo e direito da aeronave, alguns casos ela poder
ser aberta para interligar os dois lados do sistema.

APU Bleed Air Valve: A vlvula da bleed do APU permite que o

ar proveniente do APU flua pelos dutos do sistema. Ele se
fecha automaticamente se o APU desligado.

Dual bleed light: A luz de dual bleed light acender se o

sistema estiver sendo alimentado pelas bleeds do motor e do
APU ao mesmo tempo. Durante esse tipo de operao o
empuxo das turbinas limitado a iddle.
Air System
Air System Boeing 737-800
 Air System Boeing 737-800

Descrio do sistema de ar condicionado:

Introduo:
 Air System Boeing 737-800

Descrio do sistema de ar condicionado:

Introduo:

O sistema de ar condicionado proporciona controle de

temperatura atravs do processamento do ar sagrado dos
motores, APU, ou uma fonte de ar do solo nas packs do ar
condicionado.
O ar condicionado do bloco da esquerda alimenta a cabine de
comando. O excesso de ar a partir do bloco da esquerda e o ar
da pack da direita distribudo atravs do risers laterais
esquerda e direita para a cabine de passageiros.
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Descrio do sistema de ar condicionado:

Air conditioning pack:

A vlvula de cada pack de ar condicionado controla o fluxo que

vem do duto principal da bleed. Normalmente, a pack esquerda
utiliza ar do motor n1 e a pack direita utiliza ar do motor
n2.

Uma unica pack capaz de manter o sistema pressurizado e

em temperaturas aceitveis at o teto operacional do avio.

O APU capaz de suprir ar para as duas packs no solo e uma

pack no ar.
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Descrio do sistema de ar condicionado:

Airflow control:

Com os switches das packs em AUTO e as duas packs

operando elas enviaram um fluxo normal de ar`` para o
sistema. Caso uma pack esteja inoperante a outra pack
automaticamente entra em condio de elevado fluxo de ar``,
atravs de um switch para manter a razo normal de
ventilao.

Esse switch inibido tanto em solo ou quando a aeronave est

com os flapes baixados, para que a aeronave no ocorra perda
potncia em fases crticas do voo.
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Descrio do sistema de ar condicionado:

Ram Air:

A Ram Air fornece ar de arrefecimento para os trocadores de

calor. Em voo de cruzeiro ela modula automaticamente entre
as posies aberta e fechada de acordo com a necessidade,
durante voos de baixa velocidade ele fica totalmente aberta
para maior arrefecimento.
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Descrio do sistema de ar condicionado:

Cooling Cycle:

O ar passa primeiramente por um trocador de calor depois

passa pela ACM (Air Cycle Machine) onde ele resfriado e
ocorre a separao da umidade. Depois esse ar refrigerado
misturado ao ar quente e ento distribudo.

Temperaturas elevadas so detectadas por um sensor que

fechar a vlvula da pack e acender a luz de PACK TRIP OFF
na cabine.
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Descrio do sistema de ar condicionado:

Air Mix Valves:

As duas AIR MIX VALVES (uma de ar quente e outra de ar frio)

so controladas atravs de switches de controle de
temperatura na cabine de comando. No modo de controle de
temperatura automtico o controle de temperatura feito
automaticamente atravs de sensores de temperatura
instalados na cabine.
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Descrio do sistema de ar condicionado:

Recirculation Fan:
O sistema de Recirculation Fan reutiliza parte do ar da cabine de
passageiros que filtrado e misturado novamente com o ar
proveniente das packs, evitando sobrecarga ao sistema.

Equipament Cooling
O sistema de Equipament Cooling utilizado para arrefecer os
equipamentos eletrnicos do avio.
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Air System Boeing 737-800
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Descrio do sistema de pressurizao:

Introduo:

A pressurizao da cabine controlada pelo sistema de

controle de pressurizao durante todas as fases de operao
do avio.
O sistema fornece duas opes de pressurizao automticos
(AUTO e ALT) e uma opo de controle de pressurizao
manual (MAN) que pode ser controlado pelo piloto. O sistema
usa o suprimento de ar da bleed que distribudo pelo sistema
de ar condicionado.
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Descrio do sistema de pressurizao:

Pressure Relief Valve

Duas vlvulas de alvio de presso excessiva previnem contra

um diferencial de presso maior do que 9.1 psi. E uma vlvula
de presso negativa previne contra presses externas maiores
que as internas.
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Descrio do sistema de pressurizao:

Cabin Pressure Controller:

A altitude da cabine controlada a uma altitude de 8.000ft at o
teto operacional da aeronave 41.000ft. O controle da
pressurizao da aeronave possui os seguintes modos:
AUTO Pressurizao automtica.
ALT Pressurizao automtica alternada, funciona atravs de
um motor DC.
MAN Controle manual do sistema atravs do motor DC.

Informaes de presso do ADIRU, posio das manetes de

potncia e dos sensores AIR / GROUND so utilizadas pelo
sistema de controle da pressurizao.
Air System Boeing 737-800
Air System Boeing 737-800
Air System Boeing 737-800
 Air System Boeing 737-800
Descrio do sistema de pressurizao:

Emergncia:

https://www.youtube.com/watch?v=SzCtI2DK7_s