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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TEMA : PAVIMENTO ASFALTICO, PAVIMENTOS DE


CONCRETO HIDRAULICO

DOCENTE: ING. JEAN FERNANDO


ALUMNOS : EDUARDO QUISPE ATAUCURI
CHASKA LAUDA SEQUEIROS
CAMILO MENDOZA ESCALANTE
INTRODUCCION

El asfalto es un hidrocarburo que se obtiene por


destilacin del petrleo crudo en su gran mayora.
Tambin es posible encontrarlo forma natural.
Es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y
fluir bajo la accin de cargas permanentes. Como es el
caso de la construccin de pavimentos.
ASFALTOS
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado
como aglomerante en mezclas asflticas para la construccin
de carreteras, autovas o autopistas.
Est presente en el petrleo crudo y compuesto casi por completo
de Bitumen.
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo
la accin de cargas permanentes.
El asfalto se encuentra de dos formas en
la naturaleza:
El asfalto nativo o de origen natural
El asfalto como residuo de la
destilacin del petrleo
ASFALTOS NATURALES
Se han producido a partir del petrleo, por un proceso natural de evaporacin
de las fracciones voltiles, dejando las asflticas solamente.
Estos pueden encontrarse como:
Escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a
lagos de asfalto.
Impregnando los poros de algunas rocas, denominadas rocas asflticas,
como la gilsonita.
Para su uso en la pavimentacin se mezcla con elementos minerales como arenas
y arcillas en cantidades variables, pasandolas despues por procesos de
purificacin, para que luego puedan ser utilizadas.
En la actualidad, no es muy utilizado este asfalto por que padece de uniformidad
y pureza.
Estos asfaltos pueden clasificarse como:
Asfaltos Nativos, slidos o semislidos
1)Puros o casi puros.
2)Asociados con materia mineral.
3)Asfaltitas duras. Roca Gilsonita
ASFALTOS DERIVADOS DE
PETRLEO
Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy
en da, son los derivados de petrleo, los
cuales se obtienen por medio de un proceso de
destilacin industrial del crudo.
Representan mas del 90 % de la produccin
total de asfaltos.
La mayora de los petrleos crudos
contienen algo de asfalto y a veces casi en
su totalidad. Sin embargo existen algunos
petrleos crudos, que no contienen asfalto.
En base a la proporcin de asfalto que
poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene
parafina y asfalto).
COMPOSICION DE LOS ASFALTOS

Los asfaltos generalmente consisten de:


Carbono 70%-85%
Hidrogeno 7%-12%
Nitrgeno 0%-1%
Azufre 1%-7%
Oxigeno 0%-5%

Y pequeas cantidades de metales ya sean dispersos en


forma de xidos y sales o en compuestos orgnicos
conteniendo metales.
PROPIEDADES
-PROPIEDADES MECANICAS
Viscosidad:
Calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por encima de su punto de
inflamacin, este comienza a fluidificarse.
Temperaturas mas bajas, el asfalto es un slido visco-elstico, sus propiedades
mecnicas son mas complejas y se describen por su modulo de visco-
elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.
La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosmetro capilar en una
manera similar a la que se miden los aceites Lubricantes
Resistividad / Conductividad Elctrica:
El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en consecuencia un
buen material aislante. La resistencia de todos grados comerciales decrece con el
incremento de la temperatura

-PROPIEDADES TERMICAS
El asfalto es moderadamente un buen material aislante trmico.

El calor especfico del asfalto es de o.92cal/gC


VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Resistente al ataque qumico y bacteriolgico.
Se puede aplicar sobre cualquier superficie.
Evitan el proceso de destruccin del concreto armado, que por
su naturaleza propia es poroso y generalmente tiene
microfisuras.
Protegen el acero de refuerzo de la corrosin.
Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma.
Las propiedades del material permiten que se adhiera o integre
a la superficie impermeabilizada, evitando que se levante por
cambios bruscos de temperatura o dilataciones que se puedan
presentar por diferentes motivos.
CLASIFICACIN DEL ASFALTO
CEMENTOS ASFALTICOS O ASFALTOS
SLIDOS

Llamados tambin Cementos


Asflticos. Son Asfaltos que se
emplean en mezclas calientes de uso
en construcciones de pavimentos
asflticos por sus propiedades
aglomerantes e impermeabilizantes
que le brindan caracterstica de
flexibilidad, durabilidad y alta
resistencia a la mayora de los
cidos, sales y lcalis. Se clasifican
de acuerdo a su consistencia medida
por ensayo de PENETRACIN.
Para la construccin de carreteras se
utilizan los asfaltos slidos. Debido a su
resistencia y flexibilidad, se prepara en
mezclas calientes y poseen un importante
grado de penetracin ambiental (25
grados), y una resistencia a la accin de
cidos y sales.
Su alto grado de viscosidad (60 grados) es
apropiada para la colocacin de extensas
capas asflticas.
Una variedad del asfalto slido es la
glisonita. En forma de rocas, slo se
encuentra en las minas de Utah (Estados
Unidos). Ofrece permeabilidad en su uso
y un bajo contenido en azufre. Dicha
especialidad se utiliza para las tareas de
mantenimiento de las rutas
norteamericanas.
Se utilizan principalmente en
aplicaciones viales. Son slidos a
temperatura ambiente y se
clasifican por su consistencia de
acuerdo al grado de penetracin o por
su viscosidad. En el Per se utiliza la
clasificacin por penetracin a 25C.
Son recomendados para la construccin
de carreteras, autopistas, caminos y
dems vas y forman parte de la capa
estructural de una va, brindando
propiedades de impermeabilidad,
flexibilidad y durabilidad an en
presencia de los diferentes agentes la
externos tales como el clima, la altura,
la temperatura ambiental y condiciones
severas de trfico.
CARACTERSTICAS O PROPIEDADES
DESEABLES DEL CEMENTO ASFLTICO
Para los estudios tcnicos y la construccin
hay tres caractersticas o propiedades del
asfalto importantes a considerar:
Consistencia:
Para caracterizar a los asfaltos es necesario
conocer su consistencia a distintas
temperaturas, puesto que son materiales
termoplsticos que se lican gradualmente al
calentarlos. Consistencia es el trmino usado
para describir el grado de fluidez o plasticidad
del asfalto a cualquier temperatura dada. Para
poder comparar la consistencia de un cemento
asfltico con la de otro, es necesario fijar una
temperatura de referencia.
Comnmente, para especificar y medir la
consistencia de un asfalto para pavimento, se
usan ensayos de viscosidad o de penetracin.
Pureza:
El cemento asfltico se compone
casi enteramente de betunes, los
cuales por definicin, son solubles
en bisulfuro de carbono. Los
asaltos refinados son, generalmente,
mas del 99,5 % solubles en
bisulfuro de carbono y por lo tanto,
casi betunes puros. Las impurezas
son inertes o insolubles, si
existieran. Normalmente el cemento
asfltico, cuando sale de la
refinera, est libre de humedad,
pero puede haberla en los tanques
de transporte. Si hay agua
inadvertida, sta provoca espumas
cuando se calienta por encima de
los 100 C (212 F).
Seguridad:
La espuma puede constituir un riesgo
para la seguridad, por lo tanto las
normas requieren que el asfalto no
forme espuma hasta temperaturas de
175 C (347 F). El cemento
asfltico, si se le somete a
temperaturas suficientemente
elevadas, despide vapores que arden
en presencia de una chispa o
llama. La temperatura a que esto
ocurre, normalmente es mas elevada
que la de trabajo en obras de
pavimentacin. Sin embargo, para
tener la certeza de que existe un
adecuado margen de seguridad, se
debe conocer el punto de inflamacin
del asfalto, lo que ser estudiado en
los prximos captulos.
CARACTERISTICAS DEL ASFALTO.

El asfalto es un liquido viscoso constituido


esencialmente por hidrocarburos o sus derivados,
a continuacin enlistamos algunas de las
caractersticas:

- Consistencia
- Durabilidad
- Susceptibilidad trmica
- Pureza
- Seguridad
CAPA DESGASTE O SELLO
La superficie impermeabilizadora a fin de evitar la infiltracin
de las aguas de lluvia, protege adems la capa de rodamiento
contra la accin abrasiva del trafico.
Estos pavimentos tienen suficiente
fuerza de flexin para transmitir la
carga de la llanta a un rea mas
amplia en la capa inferior.

El anlisis se hace usando la teora de


placas en vez de la teora de capas
usada en los pavimentos flexibles

La carga de la llanta se transmite por


la capacidad de doblarse de la losa.
La capa de rodadura de concreto de cemento Portland (PCC)
puede ser:
Normal o convencional

Reforzado (acero)

Base
Estabilizada con

cemento o asfalto
No estabilizada

Subrasante compactada y natural


Losas de Concreto Simple .
Pavimentos construidos con concreto simple y
con juntas de contraccin espaciadas de manera
continua (5 a 10 metros)
Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son
usados para transferir la carga de una capa a otra.
Losas de Concreto Reforzado .
Las losas son reforzadas con barras de acero, que
aunque no aumentan la capacidad portante de la
losa, aumenta el espaciamiento de las juntas de
10 m a 30 m.
Pavimento Continuamente Reforzado .
Proceso mecanizado en la cual se elimina las
juntas de contraccin
Tambin existen tipos de
pavimentos rgidos:

De concreto simple.(JPCP)

De concreto simple con


barras de transferencia
de carga.(JRPC)

De concreto reforzado y
con refuerzo continuo.(CRCP)

De concreto fibroso.
Movimiento del agua (con material en
suspensin) ubicada debajo de la losa o su
eyeccin hacia la superficie como resultado
de la presin generada por la accin de las
cargas.
Causas (deben coexistir):
Material fino capaz de entrar en
suspensin (arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas
inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y
esquinas.
Elevado costo inicial, su costo
de construccin es alto por lo
tanto su uso a sido limitado a
obras especificas

El color claro que presenta


permite reflejar la luz del sol
afectando al usuario (da)
El efecto de sonoridad que
se siente al avanzar en la va.
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL BARRIO SAN MARTIN ALTO -
PROVINCIA DE UTCUBAMBA-AMAZONAS.

Mejoramiento de subrasante con over menor a 4" e=20cm


a) Descripcin
Esta partida consiste en colocar sobre el terreno una capa de piedra de 4
de dimetro como mximo para estabilizar la subrasante por efectos de
drenaje y filtraciones de agua. Este material ser colocado en todas las vas
b) Procedimientos de Ejecucin
Las piedras sern extendidas con equipo pesado por debajo del nivel de la
subrasante, una vez que se haya cortado el terreno natural; la estructura se
ejecutar en una capa de 20 cm de espesor. Los vacos que quedarn al
terminar de colocar la capa de over, sern rellenados con arena de ro y
compactado con rodillo liso vibratorio de 10 Tn como mnimo, hasta
obtener una superficie de subrasante plana; la cantidad de pasadas por
encima de cada capa ser como mnimo de 5 o las necesarias hasta
estabilizar la subrasante, finalmente se colocar un geotextil de acuerdo a
lo indicado en los planos.
Base Granular e=20cm
a)Descripcin
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, mezcla, colocacin y
compactacin de material de base granular, sobre una sub rasante
preparada, en una o varias capas, de conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del
proyecto o establecidos por el Supervisor.
b)Mtodos de ejecucin
La conformacin de la capa de base se efectuar con un material cuyo
CBR sea mayor o igual al 80% y un IP < 4%. Para prevenir
segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y resistencia
exigidos por la presente especificacin, el material que produzca el
Contratista deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme y
sensiblemente paralela a los lmites de la franja, sin saltos bruscos de
la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente.
Requerimientos granulomtricos para la base granular
De acuerdo al estudio realizado a la
zona de ejecucin del proyecto
presenta un CBR de 4.10 %, por lo
que se est usando una capa de
afirmado de 0.20 m con un CBR de
77 % como capa de apoyo de la losa
de concreto.
CALCULO DEL ESPESOR DE LA LOSA
Utilizaremos Mtodo de la Asociacin de Cemento, Prtland.

P = Carga por Eje Simple Mximo 16 Tn.


S = Resistencia a la Flexin del Concreto o Coeficiente de Fractura de Flexin.
K = Coeficiente de Reaccin de la Sub Rasante.

Del grafico se obtiene:


K = 18 Kg/Cm3 (Para un CBR de 4.10)

S = 20% F`c, con un factor de seguridad de 2.


S = 21 Kg/Cm2
P = 16 Tn.
Del Grafico Obtenemos: E = 17.00 Cm.
Para un S = 25 Kg/Cm2. Para nuestro caso S= 21 Kg/Cm2 del grafico obtenemos:
Factor de Correccin: 1.18

Total del espesor: 17.00 x 1.18 = 20.00 Cm.


DETERMINACION DE LAS DIMENSIONES DE LAS LOSAS Y JUNTAS A UTILIZAR.

Los paos de las losas sern rectangulares, sabemos bien que el fraguado y endurecimiento
del concreto es un fenmeno qumico durante el cual los elementos que integran el concreto
sufren cambios de volumen, tanto las dilataciones y contracciones son causas de esfuerzo que
actuando sobre una zona crtica puede ser motivo de deformaciones y grietas.

La longitud mxima que debe tener una losa que resiste esfuerzos sin presentar agrietamientos
est dada por la siguiente formula:

L= 2/

= Esfuerzo de tensin o traccin diagonal en el concreto = 36.20 Tn/M2.


= Coeficiente de rozamiento entre la losa y la sub rasante varia de 0.50 y 2.50, para nuestro
caso tomamos 2.50 ms desfavorable.
= Peso especfico del concreto 2,400 Kg/Cm2.

L = 12.00 metros.

Se deduce debe tener una junta de contraccin o dilatacin para que no se agriete. Para nuestro
caso las losas sern de 3.50 metros como mximo.
CALCULO DEL ESPESOR DE LA JUNTA.
L = L x T x

Variacin de Temperatura para Bagua Grande es de 25 grados.


Coeficiente de dilatacin del concreto es de 0.000012

L = 1.35 mm

Del resultado obtenido consideramos para nuestras juntas de 1 de espesor, que deber ser rellenada con un
material comprensible.
EJEMPLO: DISEO DE PAVIMENTO
FLEXIBLE
DISEO DEL PAVIMENTO

PAVIMENTO DE CARPETA ASFALTICA Y


GRANULAR
LONGITUD: 73.4 KM
PERIODO DE DISEO: 20 AOS

PARTES:
a) SUB-RASANTE
b) SUBASE
c) BASE GRANULAR
d) CARPETA ASFALTICA
METODO ASHTO

METODO ASHTO 93
PARAMETROS DE DISEO:
MODULO RESILENTE (Mr)
MODULO RESILENTE (MR)
TRAFICO
CONFIABILIDAD
NUMERO ESTRUCTURAL
DESVIACION ESTANDAR
COEFICIENTE ESTRUCTURAL DE CAPA

Concreto asfaltico

Base granilar

Subbase granular
COEFICIENTES DE DRENAJE

Exposision de 5 a 25% de humedad


M2 = 1.0
DISEO DE PAVIMENTO A 20 AOS