REPARAR EL SISTEMA

DE AIRE COMPRIMIDO
 1. SISTEMA DE FRENOS NEUMTICOS

-Es un tipo de freno cuya alimentacin se realiza mediante aire

comprimido, que se utiliza principal mente en camiones, autobuses
y maquinaria pesada entre otras. Este sistema utiliza pistones que
son alimentados con depsitos de aire comprimido mediante un
compresor, cuyo control lo realiza mediante vlvulas. Estos
pistones actan cono prensas neumticas presionando los
tambores o disco de freno.
1.1 COMPONENTES
a. Compresor de Aire
b. Vlvula Gobernadora
c. Vlvula de Retencin
d. Filtro Secador de Aire
e. Tanques de Aire Comprimido
f. Vlvula de Seguridad
g. Vlvula de Purga
h. Vlvula Protectora de 4 Vas
i. vlvula de Frenado o Principal
j. Vlvula Rel
k. Vlvula de Escape Rpido
l. Cmara de Freno
m. Cmara de Freno Doble
n. Rache
o. Eje de Leva en S
p. Los Frenos de Disco
q. Vlvula de 2 Vas
 1.2 FUNCIONES
a. Compresor de aire: El compresor de aire bombea el aire en los tanques de
almacenamiento de aire (los depsitos). El compresor de aire se conecta al motor por
medio de engranajes o por medio de una correa en v. El compresor puede ser
enfriado por aire o puede ser enfriado por el sistema de enfriamiento del motor.
b. Vlvula Gobernadora: El regulador del compresor de aire controla cuando el
compresor de aire debe bombear el aire en los tanques de almacenamiento de
aire. Cuando la presin en el tanque de aire llega al nivel de "corte, el regulador
impide que el compresor bombee aire.
c. Vlvula de Retencin: est destinada a impedir una inversin de la circulacin
del aire. La circulacin del aire en el sentido deseado abre la vlvula; al
invertirse la circulacin, se cierra.
d. Filtro Secador de Aire: Este elemento filtrante se encarga de que todo el
aire comprimido generado sea filtrado y desecado antes de llegar a los tanques
primario y secundario de los sistemas neumticos.
e. Tanques de Aire Comprimido: Los tanques de almacenamiento de aire se usan
para almacenar el aire comprimido. La cantidad y el tamao de los tanques de aire
varan segn los vehculos.
f. Vlvula de Seguridad: Una vlvula de escape de seguridad se instala en el primer
tanque al cual el compresor de aire bombea el aire comprimido. La vlvula de
seguridad protege el tanque y el resto del sistema de la presin excesiva. La vlvula
de seguridad entra a trabajar en cuando la vlvula gobernadora falle.

g. Vlvula de purga: Proteccin de las vlvulas, tuberas y actuadores frente a la

entrada de agua condensada mediante el desage automtico del depsito de aire.
h. Vlvula Protectora de 4 vas: La vlvula de proteccin de 4 vas protege
cada uno de los circuitos del sistema de frenado neumtico entre s, garantizando una
proteccin de presin de los circuitos de frenado intactos, si, en el caso de una cada
de presin, uno o ms circuitos de frenado fallasen. De este modo, se impide un fallo
total de los frenos.
i. Vlvula Principal o de Frenado: La presin de frenado en el vehculo se gobierna
por medio de una vlvula que acciona el conductor con el pedal. Esta vlvula est
conectada al primer depsito de aire comprimido y a todos los cilindros de las ruedas.
j. Vlvula Rel: La vlvula de rel se usa para mantener una rpida alimentacin
o evacuacin del aire de mando a los cilindros de freno, cuando la vlvula de suelta
rpida no es suficiente para cumplir con los requerimientos exigidos por ley.

k. Vlvula de Escape rpido: Su funcin es liberar rpidamente el aire comprimido

proveniente de las cmaras del freno de servicio trasero tras el frenado.
l. Cmara de freno: Convierten la presin de aire en una fuerza mecnica de la varilla de
empuje que acta sobre la base de los frenos. El aire entra al actuador y presuriza una
cmara conteniendo un diafragma de caucho/ hule.
m. Cmara de freno doble: Los actuadores del freno de resorte estn compuestos de
separadores de aire y actuadores mecnicos en una sola carcaza/ cubierta. Montados en
el eje de la rueda que sirven, funcionan como frenos de servicio, estacionamiento y
emergencia. Conectado a la vlvula del freno de servicio, la porcin de aire aplicada al
actuador, funciona como freno de servicio.

n. Rache: Su brazo es ajustado a la varilla de empuje con una horquilla y su lengeta es

instalada en la base del eje de levas del freno. Transforma y multiplica la fuerza
desarrollada por la cmara en un par de torsin, el cual aplica los frenos por medio del eje
de levas del freno.
O . Eje de leva en S: Cuando se pisa el pedal del freno, el aire comprimido penetra en
cada cmara de freno. La presin de aire empuja la varilla hacia fuera, moviendo as el
ajustador de tensin, haciendo girar el rbol de leva del freno.

p. Los frenos de disco : En los frenos de disco accionados por aire comprimido, la
presin de aire acta sobre la cmara de freno y en el ajustador de tensin, de la misma
manera que en los frenos de leva en S. Pero en lugar de la leva en S, se usa un "tornillo
de potencia". La presin de la cmara de freno en el ajustador de tensin hace girar el
tornillo de potencia.
q. Vlvula de dos vas: Una de las entradas de la vlvula est conectada al circuito
trasero de la vlvula de servicio, y la otra a la vlvula de estacionamiento. Su salida est
ligada al freno trasero.
 1.3 ESQUEMAS O DIBUJOS
Compresor

Vlvula gobernadora
 Vlvula de Retencin

Secador de Aire

Tanques de almacenamiento
 Vlvula de Seguridad

Vlvula protectora de 4 circuitos

Vlvula Principal o de frenado

 Vlvula Rel

Vlvula de Escape Rpido

Vlvula de dos vas

Cmara de Freno simple

 Cmara de Freno Doble

Rache

Eje de leva S
 1.4 MANOMETROS , CAERIAS , MANGUERAS Y CONECTORES.

a. Manmetro: Este elemente est destinado para medir la presin del aire
comprimido que en el sistema existe en ese momento, en el sistema de frenos
dentro de funcionamiento del vehculo abarca presiones de 8 bares (120 lbs.), en
que los frenos tienen una eficacia mxima.
b. Caeras: Son las encargadas de transportar el aire comprimido a cada uno de
los elementos del sistema de frenos, hasta lograr el accionamiento mecnico en las
zapatas contra el tambor.

c. Conectores: Tambin llamados Niples son los usados para unir una caera hacia
una vlvula, as como tambin para sacar dos caeras desde una sola por medio de
un niple en T. estos son hechos de bronce.
2. FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Mediante esta vlvula se logra controlar el paso de aire a presin hacia las
cmaras de freno doble ponindolas en comunicacin con los acumuladores o
con la atmosfera, esta palanca tiene dos posiciones:
a- Pone en comunicacin las cmaras de freno con los acumuladores de aire.

b- Permite la comunicacin de las cmaras de freno a la atmosfera.

Esta vlvula recibe alimentacin de la vlvula protectora de 4 circuitos actuando

sobre las cmaras de freno posteriores.
2.1 PARTES

1. Palanca
2. Leva
3. Resorte
4. Mango de accionamiento
5. Resorte
6. Pistn
7. Vlvula tubular
8. Resorte
9. Gua
 2.2 FUNCIONAMIENTO

La vlvula del freno de estacionamiento funciona de la siguiente manera cuando

accionada, descarga el aire comprimido del cilindro y el freno es aplicado por la tensin
del resorte del cilindro. Cuando desaplicado, liberta el aire que viene del depsito que
presiona al resorte del cilindro y desaplica el freno de estacionamiento.

A - Freno desaplicado: Cuando la vlvula esta desconectada, la palanca se encuentra en

la posicin (A).

B - Freno aplicado: Cuando la vlvula alcanza la posicin (H), ya no existe ms aire comprimido
en los cilindros y el freno es totalmente aplicado por la accin del resorte del cilindro. Mientras la
palanca siga en la posicin (B), el freno continuo aplicado.

C - Aplicacin parcial: Cuando se mueve la palanca en el sentido de la flecha , el mango (5)

sube y en consecuencia sube tambin el cuerpo de la vlvula (7), abriendo la vlvula (a) y cerrando
la vlvula (b).
DIBUJO
 3. PROTECCIN AL MANIPULAR FRENO NEUMATICO

Con este fin, entre las medidas preventivas que pueden adoptarse, cabe
sealar las siguientes:
- Para la limpieza de estos elementos utilizar un aspirador y cuando la aspiracin no
sea efectiva, proceder a su lavado.

- Las mquinas destinadas al mecanizado y ajuste de las distintas partes de los

frenos debern ir provistas de extraccin localizada, en los puntos de generacin de
polvo.
- Como medida preventiva complementaria puede utilizarse una mascarilla anti-
polvo.