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RG140.B RG170.B RG200.

MOTOR
Cummins
Cummins 6BTA5.9
6BTA5.9 ee
6CT8.3
6CT8.3

MOTOR - QSB
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ESTA APRESENTAO OBJETIVA AUXILIAR O TCNICO DE


CAMPO NA ENTREGA TCNICA E, REALIZAR:
A LEITURA DOS CDIGOS DE FALHA
ATRAVS DAS LUZES A e B NO PAINEL DA
MOTONIVELADORA COM MOTOR QSB
( ver slides de 38 a 48)
LOCALIZAR NO MOTOR OS SENSORES QUE PODEM
ESTAR APRESENTANDO ERROS, BASEADO NO CIRCUITO
ELTRICO E TABELA DE CDIGOS DE ERRO(anexos).

MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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SENSOR DO LEO
DO MOTOR

MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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MOTOR
CARACTERSTICAS

MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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BOMBA DE
TRANSFERNCIA

MOTOR - QSB
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TURBO - COMPRESSOR

MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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Filtros de
combustvel
Dupla
filtragem do
combustvel
+ separador
Filtro
de gua para separador
total dagua
proteo do
sistema de
injeo,
garantem
uma
combusto
otimizada
MOTOR - QSB
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SISTEMA DE ARREFECIMENTO
RADIADOR de metal com tanque de expanso situado na
parte superior do motor contendo aditivao de 50% de
AGRIFLU com 50% de gua.
A aditivao da gua dentro das especificaes lhe
asseguram total eficincia do sistema de arrefecimento
por conter etilenoglicol evitando tambm a solidificao
(ponto de congelamento - 350C) e o aumentando do
ponto de ebulio da gua1700C. Cor verde Possui um
pequeno percentual de antiferrugem. toxico.
DE ACORDO COM O FILTRO DA GUA DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO.
Neutraliza o PH da gua 9 (Grau de acidez ou basicidade).
Trocar a cada 1000 horas.
MOTOR - QSB
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PARTIDA A FRIO

MOTOR - QSB
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RESPIRO DO
TANQUE DE
COMBUSTVEL

MOTOR - QSB
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COLOCAR A BOMBA INJETORA NO PONTO (sincronismo)


Instalar os injetores com o furo de retorno
voltado para o lado da tampa de vlvula.
1 - Certifique-se que a bomba esteja destravada e gire-a at que
o encaixe do eixo esteja alinhada com a sada do injetor (Marca
B) 10 cil.
2 - Remova o parafuso central na parte traseira e instalar a
ferramenta especial 2918755 ou NH.10-100 e um relgio 0,5 mm.
D uma precarga no relgio de 2,5 mm e gire lentamente o eixo
da bomba at indicar que o pisto est no PMI.
3 - Zerar o relgio. Girar a bomba no sentido horrio (vista da
extremidade do eixo) at que o relgio indique que o pisto
moveu-se 1 mm. Apertar o parafuso de travamento do eixo da
bomba. Remover o relgio e a ferramenta especial.
4 - Girar o motor para posio do 1o pisto a 60 APMS no curso
de compresso. Montar a bomba de injeo pr-regulada e
MOTOR - QSB
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INTERACT SySTEM B QUANTUM SySTEM B

BLOCO DO MOTOR BCOM


4 VLVULAS POR CILINDRO PARA : MODIFICAES DOS
OTIMIZAR O FLUXO DE AR PISTES, ANIS E CMARA
DE COMBUSTO.
ECONOMIA DE COMBUSTVEL
BIELAS, CAPAS E COMANDO
REDUO DE EMISSES REFORADOS.
MOTOR - QSB
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FILTRO DE COMBUSTVEL

LADO OEM LADO MOTOR

MOTOR - QSB
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PLAQUETA DE DADOS DO ECM

PN = N DE PEA
SN = N DE SRIE
LADO
MOTOR
DC = CD. DATA DE
FABRICAO
LADO
OEM ESN=N DE SRIE DO
CONEXO
MOTOR
DIANTEIRA
COM 50
PINOS
ECM CODE
CONEXO
TRASEIRA
COM 50
PINOS

MOTOR - QSB
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KIT DE REPAROS DE CONECTORES E TERMINAIS

MOTOR - QSB
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UNIDADE DE COMANDO DO MOTOR - ECM

ECM
BOMBA
INJETORA

BOMBA ELTRICA
DE COMBUSTVE

CONEXO DA BOMBA VP 44
MOTOR - QSB
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MOTOR 6TAA
5.9

APLICAO DE MOTOR ELETRNICO CUMMINS - QSB


MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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MOTOR QSB - 24 VLVULAS

COLETOR DE ESCAPE
LEO CI 4

JUNTA DE BORRACHA REUTILIZVEL

COLETOR DE ADMISSO

MOTOR - QSB
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MOTOR ELETRNICO

BOMBA DE GUA TAMPA DAS ENGRENAGENS


FRONTAIS

AMORTECEDOR DE
VIBRAES

MOTOR - QSB
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BOMBA DE INJEO DE 2 RESISTNCIAS PARA


COMBUSTVEL - VP 44 AQUECIMENTO DO AR
DE ADMISSO

FILTRO DE COMB/SEP.
DE GUA

PLACA DE
DADOS DO
MOTOR
BOMBA
ELTRICA DE
COMBUSTVEL
MOTOR - QSB
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FILTRO DE
COMBUSTVEL

BOMBA DE
COMBUSTVEL

MOTOR - QSB
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CONEXO DA BOMBA VP 44 COM O ECM LADO MOTOR

WIF SENSOR=>
WATER IN FUEL
FILTRO
VP 44
BOSCH

BOMBA DE
COMBUST.

MOTOR - QSB
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UM SISTEMA DE CONTROLE DE COMBUSTVEL


OPERADO ELETRNICAMENTE, PROPORCIONANDO
NOVAS CARACTERSTICAS AO MOTOR E AO
EQUIPAMENTO.
MOTOR - QSB
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FUNO BSICA

CONTROLE DA DOSAGEM DO COMBUSTVEL E


SINCRONIZAO, LIMITANDO A FAIXA DE
OPERAO DE VELOCIDADE DO MOTOR ENTRE OS
PONTOS DE AJUSTE DE MARCHA NEUTRA,
BAIXA E ALTA E REDUZINDO AS EMISSES DE
GASES, OTIMIZANDO AO MESMO TEMPO O
DESEMPENHO DO MOTOR

MOTOR - QSB
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O MDULO DE CONTROLE ELETRNICO(E C M ) O CENTRO


DE CONTROLE DO SISTEMA. PROCESSA TODOS OS SINAIS
DOS SENSORES E ENVIA ORDENS AO SISTEMA DE
COMBUSTVEL E AOS DISPOSITIVOS DE CONTROLE DO
VECULO E MOTOR

VECULO
SISTEMA DE
SENSORES
COMBUSTVEL

MOTOR

MOTOR - QSB
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FUNCIONAMENTO DO E C M

O E C M EFETUA PROVAS DE
DIAGNSTICO NA MAIORIA DE SEUS
CIRCUITOS E ATIVA UM CDIGO DE
FALHAS SE DETECTAR UM PROBLEMA EM
UM DESSES CIRCUITOS.

ALGUNS CDIGOS DE FALHAS CAUSARO QUE


WARNING SE ATIVE UMA LMPADA NO PAINEL PARA
AVISAR O OPERADOR.

MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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UNIDADE DE COMANDO DO MOTOR - ECM


QUANDO SE TROCA UM ECM, O NOVO ECM DEVE SER
CALIBRADO. PARA CALIBRAR USAR O SOFTWARE INSITE

(LADO DE BAIXO)

CONECTOR LADO
MOTOR

CONECTOR LADO OEM

MOTOR - QSB
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SENSORES

PARA INFORMAR PARAMTROS DE OPERAO DO


MOTOR SO UTILIZADOS SENSORES QUE ENVIAM
SINAIS AO E C M
TEMPERATURA DA GUA DO MOTOR
TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO
PRESSO DO COLETOR DE ADMISSO
PRESSO DO LEO DO MOTOR
VELOCIDADE DO MOTOR
POSIO DO MOTOR
DETECO DE GUA NO COMBUSTVEL
MOTOR - QSB
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SENSORES DO VECULO / EQUIPAMENTO

DEPENDENDO DA APLICAO ALGUNS DESTES SENSORES


NO SERO USADOS:

SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR


INTERRUPTOR DE NEUTRO
SENSOR DE NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO
INTERRUPTORES DE CONTROLE DE CRUZEIRO

MOTOR - QSB
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SISTEMA DE PROTEO DO MOTOR

OS MOTORES QSB ESTO EQUIPADOS COM UM SISTEMA


DE PROTEO DO MOTOR. O SISTEMA MONITORA
TEMPERATURAS E PRESSES CRTICAS DO MOTOR E
REGISTRA FALHAS DE DIAGNSTICO QUANDO OCORRE
UMA CONDIO DE OPERAO ANORMAL.
A POTNCIA DO MOTOR COMEA A DIMINUIR E O
OPERADOR AVISADO POR UMA LMPADA PISCANDO
NA CABINE.
O OPERADOR DEVE ESTACIONAR A MQUINA DE
MANEIRA SEGURA PARA EVITAR DANOS AO MOTOR.

MOTOR - QSB
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PARADA POR MARCHA EM NEUTRO


QUANDO NO HOUVER ATIVIDADE DO OPERADOR,
TAL COMO ACIONAR A EMBREAGEM, FREIO OU
ACELERADOR O MOTOR APAGA AUTOMATICAMENTE.

COM MOTOR APAGADO DESLIGAR A CHAVE POR 5


SEGUNDOS ANTES DE DAR A PARTIDA NOVAMENTE.
O OPERADOR PODE ANULAR A PARADAACIONANDO O
FREIO, EMBREAGEM OU ACELERADOR: O MOTOR NO
APAGA MAIS ATE QUE SEJA MOVIMENTADO O VECULO.

A PARADA NO SUPRIME ALIMENTAO DE COMPONENTES


ENERGIZADOS PELA CHAVE DE IGNIO
MOTOR - QSB
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PARADA POR P R O T E O

O MOTOR APAGA AUTOMATICAMENTE QUANDO OS


SENSORES DE :
TEMPERATURA
PRESSO
NVEL DE REFRIGERANTE
INDICAM QUE O MOTOR ESTA OPERANDO ACIMA OU
ABAIXO DAS CONDIES NORMAIS DE OPERAO

UMA LMPADA NA CABINE PISCAR POR 30 SEGUNDOS,


ANTES DE PARAR, ALERTANDO O OPERADOR.

MOTOR - QSB
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AQUECIMENTO DO AR DE ADMISSO

1 REL ACENDE UMA LUZ NO


CONTROLADO PELO PAINEL => W T S

ECM ALIMENTA AS
2 RESISTNCIAS,
WAIT
LIGADAS EM SRIE,
COM CORRENTE DA TO
BATERIA 24 V
START

PARA 12 V SO 2 RELS

MOTOR - QSB
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AQUECIMENTO DO AR DE ADMISSO

O AQUECIMENTO OCORRE QUANDO DADA A


PARTIDA EM CONDIES DE CLIMA FRIO.
OCORRE UMA MELHORA NA PARTIDA E REDUAO DE
FUMAA BRANCA.
NO PAINEL UMA LMPADAWait To Start(espere para
dar a partida)indica quando se pode dar a partida.
O E C M ANALISA A TEMPERATURA DO COLETOR DE
ADMISSO E DETERMINA O TEMPO DO
AQUECIMENTO(FASE DE PR AQUECIMENTO), ANTES
DE APAGAR A LMPADA.

MOTOR - QSB
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AQUECIMENTO DO AR DE ADMISSO

( FASE DE PS AQUECIMENTO )
UMA VEZ DADA A PARTIDA DO MOTOR, O AQUECEDOR
SER ENERGIZADO NOVAMENTE POR UM TEMPO
DETERMINADO PELA TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO
E TEMPERATURA DO COMBUSTVEL.

AS 2 RESISTNCIAS FICAM
CICLANDO 0N-0FF PARA
REDUZIR A FUMAA BRANCA 2
DURANTE O AQUECIMENTO 1
MOTOR - QSB
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AQUECIMENTO DO AR DE ADMISSO
A FUNO AQUECEDOR TERMINA QUANDO A SOLICITAO EXCEDE EM 10% OS 10
SEGUNDOS DE FUNCIONAMENTO OU A TEMPERATURA DO AR NO COLETOR DE
ADMISSO MAIOR QUE 19 C

REL

REL

19C

MOTOR - QSB
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FILTRO DE COMBUSTVEL COM DRENO LATERAL


SEPARADOR DE GUA

DEVE FILTRAR 90 % DE
PARTCULAS MAIORES QUE
3 MICRA

DRENO
MANUAL

MOTOR - QSB
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FILTRO DE COMBUSTVEL/RESISTNCIA DE AQUECIMENTO

MOTOR - QSB
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Water SENSOR DE DETECO DE GUA


NO COMBUSTVEL(WIF)
In
Fuel

UMA VEZ QUE EXISTA GUA NO


FUNDO DA CARCAA DO FILTRO, O
SENSOR AVISAR O E C M.
NO PAINEL, NA CABINE, UMA
LUZ(WIF) SE ACENDER,
INDICANDO QUE DEVE-SE
DRENAR A GUA.

MOTOR - QSB
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BOMBA ELTRICA DE COMBUSTVEL


O E C M CONTROLA A BOMBA MONTADA ENTRE O TANQUE E
A BOMBA INJETORA.
AO LIGAR A CHAVE A
BOMBA FUNCIONA POR
SEGUNDOS PARA
ASSEGURAR QUE AS
LINHAS DE COMBUSTVEL
ECM DE BAIXA PRESSO
SEJAM COMPLETADAS

PRESSES=>
6 a 7 PSI NA PARTIDA
10 a 12 PSI COM MOTOR
FUNCIONANDO

MOTOR - QSB
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MOTOR - QSB
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CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALHAS

O SISTEMA DE CONTROLE QSB PODE MOSTRAR E


REGISTRAR FALHAS DE OPERAO QUE SE IDENTIFICAM
POR CDIGOS DE FALHAS. ESTES CDIGOS TORNAM MAIS
FACIL O DIAGNSTICO DE FALHAS.
OS CDIGOS DE FALHA SE REGISTRAM NO E C M.
PODEM SER LIDOS NO MOSTRADOR DO PAINEL OU
USANDO O SOFTWARE INSITE(COM LAP TOP).

NOTA:OS CDIGOS DE FALHA NO ABRANGEM TODAS AS ANOMALIAS DO MOTOR

MOTOR - QSB
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CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALHAS

EXISTEM 2 TIPOS DE CDIGOS DE FALHAS:

CDIGOS DE FALHAS DO SISTEMA


ELETRNICO DE COMBUSTVEL DO MOTOR

CDIGOS DE FALHAS DO SISTEMA DE


PROTEO DO MOTOR

Ex.: A chave geral foi desligada,


estando a chave de ignio na
posio START
PISCADAS PISCADAS PISCADAS
MOTOR - QSB
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A=> ADVERTNCIA

B=> PARADA

C=> MANUTENO

D=> AQUECIMENTO

E=> GUA NO COMB.

F=> BAIXA PRESSO


DO LEO MOTOR
DIESEL- QSB
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A) Luz ( AMARELA ) indicadora de advertncia: Requer ateno do operador.


Indica falha leve no modo de diagnstico

B) Luz ( VERMELHA ) indicadora de parada: Requer parada imediata na mquina.


Indica falha GRAVE no modo de diagnstico e cdigo de erro

C) Luz indicadora de manuteno: Indica uma rotina de manutenes que


devem ser feitas no motor.( para apagar / resetar, ver instruo a seguir)

D) Luz de espera para partida. O operador deve esperar esta indicao apagar
para dar partida no motor. O GRID HEATER acionado e desacionado
automaticamente.

E) Luz Indicadora de gua no combustvel. Deve-se retirar a gua do filtro de


combustvel imediatamente.

F) Luz indicadora de baixa presso do leo diesel:Indica que a presso do


diesel est baixa.
MOTOR - QSB
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PAINEL LATERAL DO
MOTOR QSB

MOTOR - QSB
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G)Interruptor trabalho/diagnstico:
Para selecionar posio de trabalho. Isto ocorre quando o motor est
OK( posio de trabalho ) ou quando indicado cdigo de ERRO ( posio de diagnstico ).

H)Interruptor de incremento/decremento:
Tem duas funes e depende da posio do interruptor Trabalho /
diagnstico, quando na posio trabalho ele varia a rotao do motor de
20/20 RPM e quando na posio diagnstico podemos avanar para o
prximo MOTOR
erro (incremento)
- QSB ou voltar ao anterior (decremento).
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Lgica de iluminao das luzes indicadoras e verificao dos cdigo de erros:

A ) Verificar luzes indicadoras com a chave geral LIGADA e


a chave de ignio DESLIGADA ou na posio ACESSORIO (ACC).
Nenhuma luz indicadora poder se iluminar, o alarme sonoro no pode emitir nenhum som,
independente da posio do interruptor Trabalho/diagnostico( G ).

A: Luz indicadora de advertencia / diagnstico


B: Luz indicadora de parada motor/ cdigo de erro
C: Luz indicadora de manuteno
D: Luz indicadora de espera para a partida (Grid Heater)
E: Luz indicadora de agua no combustvel (WIF)
F: LUZ INDICADORA DA BAIXA PRESSO DO LEO DIESEL
G: Interruptor de trabalho / Diagnstico.
H: Interruptor de incremento / decremento

B ) Verificar luzes indicadoras que devem se iluminar com a chave geral LIGADA e a chave de
ignio na posio LIGADA(IGN).
As espias A,B,C,D,E iro iluminar-se, o alarme sonoro emitir som, de 2 a 4 vezes e ento
comea o check onde se apagaro uma a uma as luzes indicadoras e um som junto, comeando
pela luz indicadora "A", depois "B","C","D" e "E".

O interruptor trabalho/diagnstico ( G ) deve ficar em POSIO DE TRABALHO.


MOTOR - QSB
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Verificao e interpretao dos cdigos de erros.

1- Desligar a chave de ignio e ligar novamente sem dar partida no motor.

Soltar a trava de segurana do interruptor (G) movendo-a para baixo e


colocar o interruptor trabalho/diagnstico na posio diagnstico.

As luzes indicadoras comeam a indicar o cdigo de erro atravs das luzes "A",
que pisca um pouco prolongada, seguida do cdigo de erro(sempre luz B").
Retornando para O CDIGO DE ERRO. Se houver outra falha devemos utilizar o
interruptor incremento/ decremento passando para seguinte e assim
sucessivamente.

Veja NO EXEMPLO a seguir como se faz a leitura destes cdigos:


MOTOR - QSB
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PISCA AMARELO=> FALHA


LEITURA DO 1 DGITO=> 3

LEITURA DO 2 DGITO=> 6

QUANDO A LUZ AMARELA


VOLTA A PISCAR, TERMINOU A
LEITURA DO CDIGO DE
FALHA
LEITURA DO 3 DGITO=> 3
MOTOR - QSB
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PARA DESATIVAR O
MONITOR DE MONITOR DE
MANUTENO SIGA O
PROCEDIMENTO A
SEGUIR MANUTENO

O monitor de manuteno e uma caracterstica opcional que alertar o operador quando seja
tempo de trocar o leo ou efetuar qualquer outra tarefa de manuteno.
O monitor de manuteno monitora continuamente
A distncia que o veculo percorre(DADOS DO VSS),
O tempo que o motor tem estado operando e
A quantidade de combustvel consumido(DADOS DO ECM)
para determinar quando e tempo de trocar o leo.

FALHAS DO VSS(SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)OU DA TENSO DA BATERIA


PODEM AFETAR OS DADOS DO MONITOR DE MANUTENO.
MOTOR - QSB
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Procedimento para resetar a luz indicadora de manuteno


Supondo que foi indicada uma troca de leo, aps a troca do leo, o
PROGRAMA tem que ser resetado (apagado)
usando o interruptor de diagnsticos ( G ).

O procedimento manual para resetar :

A chave de ignio na posio ON(ligado), e o motor desligado, execute os


seguintes passos:
1. Interruptor de diagnstico na posio ON(ligado) por mais de 3 segundos
antes de desligar.
2. Ligar o interruptor de diagnsticos 2 vezes bem breve (por menos de 3
segundos). Cada vez desligando-o entre as duas e logo aps.
3. Interruptor de diagnsticos(G) na posio ON(ligado) por mais de 3 segundos
antes de desligar.
4. A lmpada de advertncia piscar por 3 vezes significando que o
procedimento foi concretizado com sucesso.

As sequncias
MOTOR acima devero ser finalizadas no mximo em 30 segundos.
- QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

REMOO DA PORCA DE FIXAO DA BOMBA INJETORA

MARCA DE PMS

MOTOR - QSB
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MONTAGEM DA BOMBA INJETORA

RASGO DE CHAVETA PARA CIMA , PARA EVITAR DE


DEIXAR A CHAVETA CAIR DENTRO DO MOTOR

CHAVETA N 046

MOTOR - QSB
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VP 44 -B O S C H

BOMBA ALIMENTADORA DE PALHETAS COM


VLVULA REGULADORA DE PRESSO
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B
VP 44 PARA 4 CILINDROS

VLVULA MAGNTICA DE ALTA


VLVULA MAGNTICA PRESSO
DO AVANO
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

VLVULA
MAGNTICA DE
ALTA PRESSO

VLVULA
MAGNTICA DO
AVANO FITA
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSOR DE ROTAO e NGULO INTERNO A BOMBA VP 44

FITA

SENSOR
MOTOR - QSB TRAVA
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PARAFUSO DE TRAVA DA
BOMBA INJETORA

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

BOMBA INJETORA DISTRIBUIDORA DE PISTO RADIAL


VP 44 COM UNIDADE DE COMANDO DA BOMBA

- NO ACEITA O CONTAMINANTE GUA

PSG 5=>UNIDADE - POSSUI VLVULA MAGNTICA DE ALTA


PRESSO QUE LIBERA O COMBUSTVEL
DE COMANDO

- POSSUI BOMBA ALIMENTADORA DE


PALHETAS COM VLVULA REGULADORA
DE PRESSO

- TEMP.DO DIESEL NO TANQUE NO DEVE


SER MAIOR QUE 710C=> NA BOMBA VP 44
O DIESEL DEVE ENTRAR COM TEMP. ENTRE
40 e 60 0C

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

VP 44
4 CILINDROS

AVANO

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

ESTES 2 PISTES RADIAIS


COMPRIMEM O
COMBUSTVEL GERANDO
ALTA PRESSO

PARA O MOTOR 5,9 L SO 3


PISTES RADIAIS

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TAMPA DA PORCA DA BOMBA INJETORA/RESPIRO

ABASTECIMENTO(O
PCIONAL)

PARA ATMOSFERA
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR 24 VLVULAS - FLUXO CRUZADO

REGULAGEM :
A) 1/2/3/6/7/10
B) GIRAR 360 0
ADMISSO=>0,25 mm
4/5/8/9/11/12

ESCAPE=>0,50 mm
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

CONJUNTO DE BALANCINS

P DE
ELEFANTE

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

CMARA DO PISTO COM INJETOR


CENTRALIZADO MELHORA A TURBULNCIA

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

BICO INJETOR

TORQUE INSUFICIENTE
O ENCAIXE CNICO METAL- PODE CAUSAR
METAL VEDA A ALTA VAZAMENTO INTERNO OU
PRESSO EXTERNO DE
COMBUSTVEL

ELETRNICO
MECNICO
ARRUELA DE 1,5 mm DE
ESPESSURA
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

CONEXES DOS BICOS INJETORES


VAZAMENTO INTERNO:PODE RESULTAR EM FRACO DESEMPENHO DO CILINDRO,
MAS PODE NO SER EVIDENTE PORQUE O VAZAMENTO INTERNO FLUI PELO CABEOTE PARA A
PASSAGEM DE RETORNO AO TANQUE.

TORQUE EXCESSIVO:NA FIXAO DA LINHA DE ALTA PRESSO PODE


DEFORMAR O BICO INJETOR, CAUSANDO EMPERRAMENTO OU M FUNO, CAUSANDO
DESEMPENHO FRACO DO MOTOR.

TORQUE INSUFICIENTE PODE


CAUSAR VAZAMENTO INTERNO
OU EXTERNO DE COMBUSTVEL

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SANGRIA DO AR NO SISTEMA DE COMBUSTVEL


PARA SANGRAR O AR DAS LINHAS DE ALTA
PRESSO SOLTAR 1 OU 2 DOS CONECTORES COM
MOTOR FUNCIONANDO AT QUE S SAIA O
COMBUSTVEL PURO.

O AR PODE SER REMOVIDO DO


SISTEMA FUNCIONANDO A
BOMBA ELTRICA DE
COMBUSTVEL NO CICLO DE 25
SEGUNDOS, O QUE ENCHE O
SISTEMA E EXPULSA O AR PARA
O TANQUE.
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

DIAGNSTICO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL


MXIMA QUEDA DE PRESSO DO FILTRO => 5 PSI
PRESSO DE DESCARGA DA
BOMBA DE COMBUSTVEL :

Na partida:MX. 7 PSI
Em marcha:MIN.10 PSI

MX.RESTRIO NA
ENTRADA =6 in.Hg

= 3 PSI

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

RETENTOR TRASEIRO DO MOTOR

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

BOMBA DE GUA

VERSO MOTOR B

MOTOR - QSB MOTOR ELETRNICO


RG140.B RG170.B RG200.B

DIAGNSTICO NO MOTOR COM O SOFTWARE INSITE

INLINE II(TRADUZ A
COMUNICAO DO MOTOR-
ECM-PARA O
COMPUTADOR)

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TRADUTOR DE PROTOCOLOS - N3162846

CONECTA O ECM DO MOTOR AO


COMPUTADOR(LAP TOP)

LADO J1939 MX. 1 M

COMPUTADOR
MOTOR

J1708(LINGUAGEM
DO INSITE)
J1708 NO PRECISA DO CASADOR DE IMPEDNCIA
J1939 USA O CASADOR DE IMPEDNCIA DE Rt=60 OHMS
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TELA DO INSITE PROFESSIONAL 6.3


INSITE Professional 6.3.13.1
Cummins Inc.

Data Information
Start Date: 08/07/03 11:37:04.710
Total Log Time: 00:01:55
Number Of Samples: 216
Source Log Filename: C:\My Documents\PAUL.log
Sampling Rate: Real Time
Comment:

Customer and Vehicle Information


Name: Ford
Unit Number: 2345678

Engine Information
Model: ISB
Serial Number: 0

Date & Time Rotao Presso do leo Porcentagem do


do Motor(RPM) do Motor(PSI) Acelerador(%)
37:06,6 723 47,5 0
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TEMPO ROTAO(RPM) PRESSO DO LEO POS.DO ACELER.


37:11,7 727 46,6 0
37:12,1 736 47,2 0
37:12,5 734 47,6 0
37:12,8 736 46,7 0
37:13,1 716 50,4 0
37:13,4 721 50,3 7
37:13,7 719 47 13
37:14,0 727 47,5 17
37:14,3 826 56,7 18
37:14,6 952 63,8 19
37:14,9 1073 68 19
37:15,2 1165 72 19
37:15,5 1217 73,4 19
37:15,7 1238 72,6 19
37:16,0 1252 71 18
37:16,4 1246 72 18
37:16,6 1234 69,7 18
37:16,9 1225 68,6 18
37:17,3 1217 72 19
37:17,5 1227 68,2 20
37:17,8 1234 70,3 21
37:18,0 MOTOR - 1253
QSB 69,7 22
RG140.B RG170.B RG200.B
DIAGNSTICO INSITE

1400

1200

1000
RPM/PRESSO

800
GRFICO FEITO NO EXCEL COM OS Seqncia1
DADOS GRAVADOS PELO SOFTWARE Seqncia2
600 INSITE

400

200

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
PONTOS DE MEDIO
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

INFORMAES DE ENTRADASno ECM


PARA DETERMINAR A QUANTIDADE E
SINCRONIZAR A ALIMENTAO DE
COMBUSTVEL AO MOTOR

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

LADO MOTOR

BOMBA
ELTRICA DE
COMBUSTVEL

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B
CDIGOS DE FALHA

Sensores(INPUTS):
283 / 284
ESS:ROTAO DO
MOTOR
POSIO DO MOTOR
153 / 154
TEMP. DO AR DO
COL. ADMISSO=>488/155(PROTE
122 / 123
PRESSO DO COLETOR
DE ADMISSO
TEMP. DA GUA
DO MOTOR
AQUECIM. DO COLET.
DE ADMISSO
135 / 141 PRESSO DO LEO
DO MOTOR=>143(PROTEO)

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSORES(INPUTS):
131/132
POSIO DO PEDAL
381/382 PARTIDA A FRIO
418/429 WIF - GUA NO
COMBUSTVEL
432 MARCHA LENTA

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

PRESSO
COLETOR TEMP.
TEMP. DA
COLETOR
GUA

WIF

ROTAO E <(INTERNO A
BOMBA)

PRESSO
LEO MOTOR
ROTAO
POSIO

POSIO
DOS
SENSORES
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

RODA FNICA DE ACIONAMENTO DO SENSOR E S S


Engine
Speed
Sensor

O 35 DENTE MEDE
ROTAO,ENQUANTO O 36
DENTE(AUSENTE)INDICA O PMS
DOS CILINDROS 1 e 6
RVORE DE
MANIVELAS
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSORES DO MOTOR => ECM

PRESSO

BOMBA DE
COMBUSTVEL

CONECTOR DO
ECM

ROTAO - ESS

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSOR DE ROTAO DO MOTOR - ESS

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

ENGINE SPEED SENSOR - E S S


MEDE ROTAO E SINCRONIZA O TEMPO PARA A INJEO DE COMBUSTVEL

CONECTOR 3 FIOS

SENSOR HALL

FICA ENTRE O 5 e 6
CILINDROS, LADO ESQUERDO DO
MOTOR

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSOR DE POSIO-ACOPLA NA ENGRENAGEM DO COMANDO


(SUBSTITUI O ANTIGO PINO DE SINCRONIZAO)
ENGRENAGEM DA BOMBA INJETORA

3 FIOS

ESTE SENSOR VERIFICA


A POSIO DO
CILINDRO N 1
DURANTE TESTES DE
DIAGNSTICO
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA DO MOTOR

SENSOR

CONECTOR 2 FIOS

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSORES DE PRESSO E TEMPERATURA DO AR NO COLETOR


DE ADMISSO
O ECM DETERMINA
QUANDO O
AQUECEDOR DE DE
AR DO COLETOR
PRESSO TEMPERATURA 2 DEVE ATUAR,
DO TURBO FIOS
BASEADO NAS
TEMP.DO AR E
3 FIOS COMBUSTVEL

SE O SENSOR DE
TEMPERATURA DO
AR FALHAR, O
SENSOR DE
TEMPERATURA DE
COMBUSTVEL SER
USADO

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

SENSOR DE PRESSO DE LEO DO MOTOR

SENSOR

CONECTOR DE 3 FIOS

BOMBA DE
COMBUSTVEL

FICA NO LADO ESQUERDO


DO MOTOR, EMBAIXO DO
ECM
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TORQUES DE FIXAO DO ECM E SENSORES

ECM=mdulo de controle eletrnico Temperatura da gua do motor

Sensor de Posio do motor(EPS)


( usar ferramenta 3822747 para soltar o sensor)
Conectores Deutsch
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TORQUES DE FIXAO DO ECM E SENSORES

Soquete
profundo

Sensor de velocidade do motor(ESS)


(DESMONTAR MOTOR DE PARTIDA, SE NECESSRIO) Presso no coletor de admisso

Ch.32 mm

Sensor de presso do leo lubrificante


MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MANUTENO DO ECM
No pintar o ECM
No deve haver graxa ou sujeira entre o ECM
e o bloco do motor
No injete ar comprimido nos pinos, pois pode
conter umidade
Use limpador de contatos eltrico de secagem
rpida para eliminar sujeira e umidade. Usar
3824510.
No conector fmea usar o lubrificante
(N.3822934) DS-ES recomendado pela Cummins.
Outros lubrificantes ou graxa podem danificar o ECM.

Na troca de um ECM, o ECM novo deve ser


calibrado pelo software INSITE.

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

FERRAMENTAS RECOMENDADAS

3377161 MULTMETRO

3822608 EXTRATOR DE TERMINAIS WEATHER-PACK

3822759 EXTRATOR DE TERMINAIS AMP

3822760 EXTRATOR DE TERMINAIS DEUTSCH

3822860 AQUECEDOR PARA REPAROS DE FIOS

3822930 ALICATE PARA CABOS

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

Metade do circuito
eltrico lado OEM

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

Metade do circuito
eltrico lado MOTOR

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

Motor eletrnico
Cummins com bomba
Bosch VP 44

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

Ventilador
Hidrulico

40 litros

Com ps soprantes de 28.


De 30 antes de sair com a nova conteno
de rudos, orbitrol e vlvula prioritria.
Silencioso, com motor hidrulico.
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR
CARACTERSTICAS

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B
MOTOR
CARACTERSTICAS
RG170.B
Marca Cummins
Modelo 6CT8.3
Potncia lquida HP/kW 170/116
Rotao Mxima Governada rpm 2.300
Torque mximo lquido Nm/rpm 573/1.300
Cilindrada cm3 8.270
Dimetro e curso mm 114 x 135
Taxa de compresso 17,3:1
Aspirao Turbo
Potncia / Cilindrada kW/l 15,24

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR
CUMMINS 6CT8.3
(EMISSIONADO)

- Diesel, 6 cilindros turbo


- Cilindrada............................................. 8.3 l
- Dimetro X curso dos cilindros ...... 114,0 mm X 135,0 mm
- Potncia: ............................................ 172 CV (DIN 6270) / 2200 rpm
- Rotao mxima governada ............. 2300 rpm
- Torque:................................................ 611 Nm - 1300 rpm
- Bomba injetora de combustvel Bosch (Bomba em linha com
desligamento eltrico)
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B
MOTOR DUAL POWER
(OPCIONAL) RG170.B
Marca Cummins
Modelo 6CT8.3
Potncia lquida HP/kW
Para velocidades 1a a 3a frente e 1a e 2a r 168 /125
Para velocidades 4a a 8a frente e 3a e 4a r 190 / 142
Rotao Mxima Governada rpm 2.200
Torque mximo Nm/rpm 705/1.500
Cilindrada cm3 8.270
Dimetro e curso mm 114 x 135
Taxa de compresso 17,3:1
Aspirao Turbo
Potncia / Cilindrada kW/l 15,24

CARACTERSTICAS
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR CUMMINS 6CT8.3


(EMISSIONADO)
DUAL POWER (dph-OPCIONAL)
- Para 1 a 3 marcha a frente e 1 a 2 marcha r (172 CV).
- Para 4 a 8 marcha a frente e 3 a 4 marcha r (192 CV).
- 6 Cilindros.
- Cilindrada ........................................................ 8,3 l
- Dimetro X Curso dos pistes ....................114,0 mm X 135,0 mm
- Potncia: ..........................................................172/192 CV - 2200 rpm
- Torque ............................................................. 700/862 Nm - 1300 rpm
- Rotao mxima governada .......................... 2300 rpm
- Bomba injetora de combustvel Bosch em linha com desligamento eltrico.

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR
CARACTERSTICAS RG200.B
Marca Cummins
Modelo 6CT8.3
Potncia lquida HP/kW 200/149
Rotao Mxima Governada rpm 2.200
Torque mximo lquido Nm/rpm 719/1.300
Cilindrada cm3 8.270
Dimetro e curso mm 114 x 135
Taxa de compresso 17,3:1
Aspirao Turbo
Potncia / Cilindrada kW/l 17,95

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR

CUMMINS 6CT8.3
(EMISSIONADO)

*
- 6 cilindros em linha, injeo direta, turboalimentado.
- Cilindrada ............................................... 8,3l
- Dimetro X curso dos pistes ..............114 mm X 135 mm
- Potncia: ................................................ 208 CV (DIN 6270) - 2200 rpm
- Torque .................................................... 769 Nm/1300 rpm
- Rotao mxima governada ..................2200 rpm
- Bomba injetora de combustvel Bosch com desligamento eltrico.

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR
Manuteno diria racionalizada pela disposio dos
componentes

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B
FILTRAGEM DE AR Pr filtro de ar com sistema
Filtragem dupla com elementos
ciclnico de limpeza que
principal e de segurana
ejeta as partculas pesadas
do ar de admisso

Aumenta em at 10
vezes
a vida til dos filtros
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR

Bomba
injetora
Bosch em
MOTOR - QSB linha
RG140.B RG170.B RG200.B

FILTRO DIESEL

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

AFTERCOOLER

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TURBO - COMPRESSOR

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

L D A

DUAL POWER -
VLVULA SOLENIDE

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

PARTIDA A FRIO

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

DEPSITO PARA DIESEL


341 liros

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

TEMPOS DO
ANEIS DO
MOTOR
PISTO
Admisso
Compressso
Compresso
Raspador
Tempo motor
Olo
Descarga

VLVULAS serie C Vlvula


termosttica
Admisso 0,30 m
m
Escape 0,61 m m
MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

VLVULA TERMOSTTICA

MOTOR - QSB
RG140.B RG170.B RG200.B

COLOCAR A BOMBA INJETORA NO PONTO (sincronismo)


Instalar os injetores com o furo de retorno
voltado para o lado da tampa de vlvula.
1 - Certifique-se que a bomba esteja destravada e gire-a at
que o encaixe do eixo esteja alinhada com a sada do injetor
(Marca B) 10 cil.
2 - Remova o parafuso central na parte traseira e instalar a
ferramenta especial 2918755 ou NH.10-100 e um relgio 0,5
mm. D uma precarga no relgio de 2,5 mm e gire lentamente
o eixo da bomba at indicar que o pisto est no PMI.
3 - Zerar o relgio. Girar a bomba no sentido horrio (vista da
extremidade do eixo) at que o relgio indique que o pisto
moveu-se 1 mm. Apertar o parafuso de travamento do eixo da
bomba. Remover o relgio e a ferramenta especial.
4 - Girar o motor para posio do 1o pisto a 60 APMS no
curso de compresso. Montar a bomba de injeo pr-
MOTOR - QSB

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