Sei sulla pagina 1di 127

TRMINOS

INTERNACIONALES DE
COMERCIO

Lic. Francisco Lpez Romn


CARACTERSTICAS DE LOS
MERCADOS GLOBALES Y
ACUERDOS COMERCIALES
PREFERENCIALES

Lic. Francisco Lpez Romn


OMC y GATT
El GATT (General Agreement on Tariffs and Trade) se
concibi como una iniciativa global multilateral, cuyos
negociadores si lograron liberalizar en comercio mundial
de mercancas. El GATT por si mismo no tena autoridad
para hacer cumplir las resoluciones y el proceso de
resolucin de disputas poda tardar aos. Por lo tanto no
era de extraar que algunos crticos se refirieran al GATT
como General Agreement to Talk and Talk (Acuerdo
General para Hablar y Hablar).
La sucesora del GATT la OMC se fund el 1 de Enero de 1995.
Desde su sede en Ginebra proporciona un foro para las
negociaciones relacionadas con el comercio entre sus 150
miembros. El grupo neutral de expertos en comercio de la OMC
tambin sirven como mediadores en las disputas comerciales
globales.

La OMC tiene un DSB (Dispute Settlement Body) que acta


como mediador en las denuncias relacionadas con las barreras
comerciales injustas y otros problemas que surgen entre los
pases miembros de la OMC.

Los secretarios de comercio que representan a las naciones


miembros de la OMC se renen anualmente para mejor el
comercio mundial.
Algunos casos de la OMC
Pases involucrados en disputas Naturaleza de la disputa y resultados
Estados Unidos, la Unin Europea y Canad En 2006, los demandante solicitaron al DSB que
frente a China se considerara los aranceles sobre las partes
automotrices importadas. Los demandantes
argumentaban que sus fabricantes automotrices
estn en desventaja al exportar a China.
Antigua y Barbuda frente a Estados Unidos En 2003, Antigua entabl una demanda
denunciando que, al prohibir los juegos de azar
por internet, Estados Unidos violaba los
acuerdos comerciales globales. En 2004, la OMC
fall a favor de Antigua.
Estados Unidos frente a la Unin Europea En 2002, el presidente Bush impuso un 30% de
aranceles sobre una gama de importaciones
siderrgicas durante un periodo de 3 aos. La
Unin Europea present una propuesta y en
2003, la OMC dictamin que los aranceles eran
ilegales (los cuales fueron eliminados).
ACUERDOS COMERCIALES PREFERENCIALES
Un acuerdo comercial preferencial es un mecanismo que confiere un
trato especial a socios comerciales selectos. Con frecuencia, estos
acuerdos favorecen a ciertos pases, pero discriminan a otros. Por esta
razn, se acostumbra que los pases notifiquen a la OMC cuando
participen en acuerdos comerciales. Entre estos se encuentran los
siguientes:

rea de libre comercio,

Unin aduanera,

Mercado comn y,

La unin econmica.
rea de libre comercio
Esta se forma cuando dos o mas pases acuerdan eliminar
aranceles y otras barreras arancelarias que limitan el comercio.
Cuando los socios comerciales negocian con xito un tratado
de libre comercio (TLC), cuya meta principal es eliminar por
completo los impuestos sobre los bienes que atraviesan las
fronteras entre los socios, se crea un rea de libre comercio.

Los pases pueden mantener polticas comerciales


independientes con respecto a terceros pases.

Las reglas de origen desaniman la exportacin de bienes al


pas miembro con el arancel mas bajo para transbordarlos a uno
o mas miembros del ALC con aranceles externos mas altos.
Tratados de libre comercio
Estados Unidos chile
Canad y Mxico (Tratado de libre Canad
comercio de Amrica del Norte). Mxico
Jordania Unin Europea
Israel Corea del Sur
Singapur Estados Unidos
Chile Bolivia
El Salvador, Guatemala, Honduras,
Nicaragua( CAFTA)
Marruecos
Australia
Vietnam
Per
Colombia
Unin aduanera

Esta representa la evolucin lgica de un rea de libre


comercio. Adems de eliminar las barreras internas del
comercio, los miembros de una unin aduanera acuerdan
el establecimiento de aranceles externos comunes (ACEs).
Mercado comn

Un mercado comn es el siguiente nivel de integracin


econmica. Adems de la eliminacin de las barreras
internas al comercio y el establecimiento de aranceles
externos comunes, el mercado comn permite el
desplazamiento libre de los factores de produccin,.
Incluyendo la mano de obra y el capital.
La unin econmica
Una unin econmica se basa en la eliminacin de las barreras
arancelarias internas, el establecimiento de barreras externas
comunes y el libre flujo de factores. Trata de coordinar y unificar
la poltica econmica y social dentro de la unin para facilitar el
libre flujo de capital, mano de obra y servicios de un pas a otro.
Una unin econmica es un mercado comn no solo de bienes,
sino tambin de servicios y capital. Una verdadera unin
econmica requiere de una amplia unidad poltica, que lo hace
similar a una nacin.
Formas de integracin econmica regional

Etapa de Eliminacin Arancel Eliminacin Armonizaci


integracin de aranceles externo de ny
y cuotas comn y restricciones unificacin de
entre los sistemas de al desplaza- las polticas e
miembros cuotas miento de instituciones
factores econmicas y
sociales
rea libre de SI NO NO NO
comercio
Unin SI SI NO NO
aduanera
Mercado SI SI SI NO
comn
Unin SI SI SI SI
econmica
AMRICA DEL NORTE
Incluye a Canad, Estados Unidos y Mxico, integra un mercado
regional distintivo.
En 1988, Estados Unidos y Canad firmaron un tratado de libre
comercio (US-Canada Free Agreement, CFTA), el cual entr en
vigor en 1989.

En 1992, los representantes de Estados Unidos, Canad y Mxico


concluyeron negociaciones del Tratado de Libre Comercio de
Amrica del Norte (TLCAN), entr en vigor el 1 de enero de
1994.
El resultado es un rea de libre comercio con una poblacin
combinada de aproximadamente 430 millones de habitantes y un
INB total de casi 14 billones de dlares.
Ingreso y poblacin del TLCAN
INB en 2004 (en Poblacin en INB per cpita
millones de 2004 (en miles) en dlares en
dlares) 2004
Estados Unidos 12,168,482 293,655 41,440
Canad 905,042 31,974 28,310
Mxico 704,906 103,795 6,790
PNB per cpita 13,778,430 429,424 32,086
total/promedio
AMRICA LATINA

El atractivo del mercado latinoamericano ha sido su gran


tamao y enorme base de recursos. Los mercados libres,
las economas abiertas y la privatizacin est en marcha.
Con excepcin de Cuba, casi todos los gobiernos electos
de Amrica Latina son democrticos.
Los cuatro acuerdos comerciales preferenciales de
Amrica Latina son el SICA, la Comunidad Andina, el
MERCOSUR y el CARICOM.
Sistema de integracin
centroamericana
Con este de adoptaron reglas de origen comunes, lo que
permite el desplazamiento mas libre de los bienes entres los
pases que integran en la actualidad el SICA. Acordaron imponer
un arancel comn externo (AEC) del 5 a 20 por ciento para la
mayora de los bienes para mediados de la dcada de los 1990.

Con todo, los intentos de la regin por lograr la integracin se


ha descrito como faltos de coordinacin, ineficientes y costosos.
Ingreso y poblacin del SICA
INB 2004 Poblacin 2004 INB per cpita
(millones de (en miles) en dlares en
dlares) 2004
Costa Rica 19,003 4,253 4,470
El Salvador 15,701 6,762 2,320
Guatemala 26,945 12,295 2,190
Honduras 7,321 7,048 1,040
Nicaragua 4,481 5,376 830
Panam 13,377 3,175 4,210
PNB per cpita 86,828 38,909 2,232
total/ promedio
Comunidad Andina
Esta se form en 1969 para acelerar el desarrollo de los
estados miembros de Bolivia, Colombia, Ecuador, Per y
Venezuela a travs de la integracin econmica y social.

Los miembros acordaron disminuir en el comercio dentro


del grupo y trabajar juntos para decidir qu productos
deba producir cada pas.
Ingreso y poblacin de la Comunidad
Andina
INB en 2004 (en Poblacin en INB per cpita
millones de 2004 (en miles) en dlares en
dlares) 2004

Bolivia 8,640 9,009 960

Colombia 90,895 44,915 2,020

Ecuador 28,863 13,040 2,210

Per 65,048 27,562 2,360

Venezuela 105,327 26,127 4,030

PNB per cpita 298,773 120,653 2,476


total/promedio
Mercado Comn del Sur (Mercosur)
El tratado est compuesto pro Argentina, Brasil, Paraguay y
Uruguay. Con este se eliminaron los aranceles internos y se
establecieron ACEs hasta del 20%.

En la actualidad, alrededor del 90% de los bienes se


comercializan libremente; sin embargo, los miembros
individuales del Mercosur pueden cambiar los aranceles tanto
internos como externos segn convenga al gobierno respectivo.
Ingreso y poblacin del Mercosur
INB en 2004 Poblacin en INB per cpita
(en millones de 2004 (en miles) en dlares en
dlares) 2004
Argentina 137,326 38,372 3,580
Bolivia* 8,640 9,009 960
Brasil 551,650 183,913 3,000
Chile* 84,160 16,124 5,220
Paraguay 6,866 6,017 1,140
Uruguay 13,424 3,439 3,900
Venezuela 105,327 26,127 4,030
PNB per cpita 907,393 283,001 3,206
total/promedio
Comunidad y Mercado Comn del
Caribe (CARICOM)
Se form en 1973 como un movimiento hacia la unidad en el
Caribe. Los miembros son Antigua y Barbuda, Bahamas, Barbados,
Belice, Dominica, Granada, Guyana, Hait, Jamaica, Montserrat,
Saint Kitts y Nervis, Santa Luca, San Vicente y Granadinas y
Trinidad & Tobago.

El objetivo principal del CARICOM ha sido lograr una


integracin econmica mas profunda por medio de un mercado
comn caribeo.
Ingreso y poblacin del CARICOM
INB en 2004 Poblacin en 2004 INB per cpita 2004
Antigua y Barbuda 759 80 9,480
Bahamas 4,684 319 15,100
Barbados na 269 na
Belice 1,115 283 3,940
Dominica 262 71 3,670
Granada 397 106 3,750
Guyana 765 750 1,020
Hait 3,316 8,407 400
Jamaica 8,720 2,645 3,300
Montserrat na na na
Saint Kitts y Nevis 326 47 6,980
Santa Luca 684 164 4,180
San Vicente y Granadinas 403 118 3,400
Surinam 997 446 2,230
Trinidad & Tobago 11,360 1,301 8,730
PNB per cpita total/promedio 33,788 15,006 2,293
Asia-Pacfico: Asociacin de Naciones
del Sureste Asitico (ASEAN)
Se estableci en 1967 como una organizacin de cooperacin
econmica, poltica, social y cultural entre los pases miembros.
Brunei, Indonesia, Malasia, Filipinas, Singapur y Tailandia fueron
los miembros originales. Vietnam se uni en 1995. Camboya y
Laos en 1997 y Birmania (Myanmar) en 1998.

En fechas recientes, Japn, China y Corea se unieron de manera


informal a la lista de miembros.
Ingreso y poblacin de ASEAN
INB en 2004 Poblacin en INB per cpita
2004 2004
Brunei na 366 na
Camboya 4,808 13,798 350
Indonesia 248,007 217,588 1,140
Laos 2,279 5,792 390
Malasia 112,580 24,894 4,520
Myanmar na 50,004 na
Filipinas 95,085 81,617 1,170
Singapur 104,994 4,240 24,760
Tailandia 158,372 63,694 2,490
Vietnam 44,631 82,162 540
PNB per cpita 770,756 544,155 1,561
tota/promedio
ASIA OCCIDENTAL, CENTRAL Y
ORIENTAL

Los tratados en estos pases considerados como los mas


prsperos del mundo, son diversos como: la Unin
Europea, rea Europea de Libre Comercio, rea
Econmica Europea, entre otros.
Unin Europea (UE)

Los orgenes de la UE se remontan al Tratado de Roma en 1958.


Los miembros originales de la Comunidad Europea (CE), como se
llamaba entonces eran Blgica, Francia, Holanda, Italia, Luxemburgo
y Alemania Occidental. En 1973 se admiti a Gran Bretaa,
Dinamarca e Irlanda, seguidos de Grecia en 1981 y Espaa y
Portugal en 1986.
El objetivo de los miembros es unificar las leyes y las
regulaciones nacionales de tal manera que los bienes y servicios,
las personas y el dinero fluyan libremente a lo largo de las
fronteras nacionales.

El tratado de Maastricht de 1991 estableci el escenario para


la transicin a una unin econmica y monetaria, que incluye un
banco central europeo y una moneda comn conocida como
euro.
Asociacin Centroeuropea de Libre
Comercio (CEFTA)

En diciembre de 1992, Hungra, Polonia, Republica Checa y


Eslovaquia firmaron el CEFTA. Los pases firmantes
prometieron cooperar en diversas areas, incluyendo
infraestructura y telecomunicaciones; una meta comn era
unirse a la UE como grupo. Lo cual ya se logr.
MEDIO ORIENTE
MEDIO ORIENTE
El Medio Oriente incluye 16 pases. La mayor parte de la
poblacin es rabe, una gran parte es persa y un pequeo
grupo es judo.

El Medio Oriente no tiene un tipo social nico con una


creencia, un comportamiento y una tradicin tpicos.

El precio del petrleo dirige los negocios en el Medio


Oriente. Siete pases tienen altos ingresos petroleros:
Bahrein, Irak, Irn, Kuwait, Omn, Qatar y Arabia Saudita.
Consejo de Cooperacin de los
Estados rabes del Golfo (CCG).
Se estableci en 1981 con Bahrein, Kuwait, Omn, Qatar,
Arabia Saudita y Emiratos rabes Unidos. Estos mantienen
alrededor del 45% de las reservas de petrleo conocidas
del mundo.

La organizacin proporciona un medio para lograr la


coordinacin, integracin y cooperacin en todos los

asuntos econmicos, sociales o culturales.


Ingreso y poblacin en CCG
INB en 2004 Poblacin en INB per cpita
2004 en dlares en
2004
Bahrein 10,288 716 14,370
Kuwait 55,255 2,460 22,470
Omn 22,994 2,534 9,070
Qatar na 777 na
Arabia Saudita 242,939 23,950 10,140
Emiratos rabes 102,693 3,230 23,770
Unidos
PNB per cpita 434,169 34,757 12,777
total/promedio
FRICA
Muchos de los pases africanos son antiguas colonias de
Europa, por lo que la UE sigue siendo el socio comercial
mas importante del continente.

Los rabes que viven en frica del Norte se distinguen


poltica y econmicamente. Los pases del norte son mas

ricos y desarrollados.
Comunidad econmica de Estados de
frica Occidental (ECOWAS)
Este fue firmado por 16 estados en 1975 con el objetivo de
promover el comercio, la cooperacin y la autosuficiencia de
frica Occidental. Los miembros son Benn, Burkina Faso, Cabo
Verde, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Costa de Marfil,
Liberia, Mali, Mauritania, Nger, Nigeria, Senegal, Sierra Leona y
Togo.
Los pases miembros tambin acordaron establecer un rea de
libre comercio para productos agrcolas no procesados y
artesanas.
Comunidad de Desarrollo del frica
Austral (SADC)
En 1992 la SADC remplaz al Consejo de Coordinacin
de Desarrollo de frica Austral como un mecanismo
mediante el cual los pases de la regin de gobierno negro
podan fomentar la cooperacin, el comercio y la
integracin econmica.
Los miembros son Angola, Botswana, Republica
Democrtica del Congo, Lesotho, Malawi, Mauricio,
Mozambique, Namibia, Sudfrica, Seychelles, Swazilandia,
Tanzania, Zambia y Zimbabwe.
LOS INCOTERMS

LOS INCOTERMS (ACRNIMO DEL INGLS INTERNATIONAL


COMMERCIAL TERMS, TRMINOS INTERNACIONALES DE
COMERCIO) SON TRMINOS DE TRES LETRAS CADA UNO QUE
REFLEJAN LAS NORMAS, DE ACEPTACIN VOLUNTARIA POR LAS DOS
PARTES COMPRADORA Y VENDEDORA, ACERCA DE LAS
CONDICIONES DE ENTREGA DE LAS MERCANCAS O PRODUCTOS.
UTILIDAD

Se usan para aclarar los costes de las transacciones


comerciales internacionales, delimitando las
responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y
reflejan la prctica actual en el transporte internacional
de mercancas.
PRINCIPALES COSTOS Y GASTOS EN LA COMPRAVENTA
INTERNACIONAL
Manipulacin y embalaje de las mercancas (Pas de origen).
Carga a camin, furgn o contenedor en el local del vendedor
(Pas de origen)
Pago de tasas de exportacin (Pas de origen)
Transporte interno del local del vendedor al puerto de
exportacin (Pas de origen)
Descarga del camin en el puerto de exportacin (Pas de
origen)
Cargos por embarque en el puerto de exportacin (Pas de
origen)
Transporte al puerto de importacin (Transporte principal)
Cargos por desembarque en el puerto de importacin (Pas de
destino)

Carga en camiones desde el puerto de importacin (Pas de


destino)
Transporte al destino (Pas de destino)
Seguros
Trmites y Paso de aduanas (Pas de destino)
Impuesto de importacin (Pas de destino)
La CCI (Cmara de Comercio Internacional o ICC:
International Chamber of Commerce) se ha encargado
desde 1936 (con revisiones en 1945, 1953, 1967,
1976, 1980, 1990, 2000 y 2010) de la elaboracin
y actualizacin de estos trminos, de acuerdo con los
cambios que va experimentando el comercio
internacional.
OBJETIVO FUNDAMENTAL

Actualmente estn en vigor los INCOTERMS 2010 (desde


el 1 de enero de 2011).
El objetivo fundamental de los INCOTERMS consiste en
establecer criterios definidos sobre la distribucin de los
gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte
compradora y la parte vendedora en un contrato de
compraventa internacional.
ESQUEMA JURIDICO

Los INCOTERMS son de aceptacin voluntaria por las


partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio. Su
principal ventaja consiste en haber simplificado mediante
11 denominaciones normalizadas un cmulo de
condiciones que tienen que cumplir las dos partes
contratantes. Gracias a esta armonizacin o
estandarizacin, la parte compradora y la parte
vendedora saben perfectamente a qu atenerse.
Adems de las estipulaciones propias de
cada INCOTERM, un contrato de
compraventa internacional de mercancas
puede admitir otras condiciones
adicionales. Estos casos se deben
establecer cuidadosamente porque los
INCOTERMS estn redactados con gran
armona y recogen la prctica de infinitas
experiencias comerciales internacionales.
MBITO DE APLICACIN

Los INCOTERMS se aplican nicamente en las


compraventas internacionales de mercancas, no en las de
servicios ya que stos son intangibles en los que no se
utiliza la logstica.
Los INCOTERMS regulan cuatro aspectos bsicos del contrato
de compraventa internacional:

1. La entrega de las mercancas: es la primera de


las obligaciones del vendedor. La entrega puede
ser directa, cuando el incoterm define que la
mercanca se entregue al comprador, son los
trminos E y los trminos D; o indirecta,
cuando la mercanca se entrega a un
intermediario del comprador, un transportista o
un transitario, son los trminos F y los trminos
C.
SEGUNDO ASPECTO
La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los
incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la
propiedad, que queda regulada por la ley que rige el
contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos,
y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten
en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que
definen el contrato y el incoterm establecido. El punto
geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del
buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido
por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de
ambos requisitos produce automticamente la transmisin de
los riesgos y de los gastos.
TERCER ASPECTO
La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor
corra con los gastos estrictamente precisos para poner la
mercanca en condiciones de entrega y que el comprador
corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos
C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de
transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar
de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se
debe a usos tradicionales del transporte martimo que
permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco
est navegando, ya que la carga cambia de propietario con
el traspaso del conocimiento de embarque.
CUARTO ASPECTO

Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin


es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin
despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica),
donde el comprador es responsable de la exportacin y suele
contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el
pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los
restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es
responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin
de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered
Duty Paid, Entregada derechos pagados).
CATEGORIZACIN DE LOS
INCOTERMS
Trmino en E: EXW
El vendedor pone las mercancas a
disposicin del comprador en los
propios locales del vendedor; esto es,
una entrega directa a la salida.
Trminos en F: FCA, FAS y FOB
Al vendedor se le encarga que
entregue la mercanca a un medio de
transporte elegido por el
comprador; esto es, una entrega
indirecta sin pago del transporte
principal.
Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte,
pero sin asumir el riesgo de prdida o dao
de la mercanca o de costes
adicionales por los hechos acaecidos
despus de la carga y despacho; esto
es, una entrega indirecta con pago del
transporte principal.
Trminos en D: DAT, DAP y DDP
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos
necesarios para llevar la mercanca al pas de
destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los
costes y los riesgos se transmiten en el mismo
punto, como los trminos en E y los trminos en F.
GRUPO E ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA
EXW.
Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).

El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en


sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir
de ese momento son por cuenta del comprador.
El vendedor no tiene la obligacin ante el comprador de
cargar la mercanca.
Elvendedor no esta obligado a organizar el despacho de
exportacin.
El comprador tiene una obligacin limitada de proporcionar al
vendedor informacin relacionada con la exportacin.
El vendedor debe entregar la mercanca ponindola a
disposicin del comprador en el punto acordado.
El vendedor debe pagar todos los costes relativos a la
mercanca hasta que se haya entregado segn el punto
anterior.
El comprador debe hacerse cargo de la mercanca cuando
se haya cumplido la entrega segn el punto acordado.

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de


transporte o con una combinacin de ellos (conocido como
transporte multimodal).
GRUPO F ENTREGA INDIRECTA, SIN PAGO DEL
TRANSPORTE PRINCIPAL
FAS
Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de
carga convenido).

El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido;


esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o
de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que
estn situadas en el muelle.

El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en


las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho
aduanero de exportacin).

El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
FOB.
Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga
convenido)

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el


transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del
transporte principal internacional lo asume el comprador.

El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se


debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de
mercancas, no utilizable para granel.

El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea


martimo o fluvial.
FCA
FREE CARRIER (NAMED PLACE) FRANCO TRANSPORTISTA (LUGAR CONVENIDO).

EL VENDEDOR SE COMPROMETE A ENTREGAR LA MERCANCA EN UN PUNTO


ACORDADO DENTRO DEL PAS DE ORIGEN, QUE PUEDEN SER LOS LOCALES DE UN
TRANSITARIO (QUE SE OCUPA DE LAS GESTIONES ADMINISTRATIVAS Y LOGSTICAS
NECESARIAS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCAS, ESPECIALMENTE EN PUERTOS Y
AEROPUERTOS), UNA ESTACIN FERROVIARIA... (ESTE LUGAR CONVENIDO PARA
ENTREGAR LA MERCANCA SUELE ESTAR RELACIONADO CON LOS ESPACIOS DEL
TRANSPORTISTA). SE HACE CARGO DE LOS COSTES HASTA QUE LA MERCANCA EST
SITUADA EN ESE PUNTO CONVENIDO; ENTRE OTROS, LA ADUANA EN EL PAS DE
ORIGEN.

EL INCOTERM FCA SE PUEDE UTILIZAR CON CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE:


TRANSPORTE AREO, FERROVIARIO, POR CARRETERA Y EN
CONTENEDORES/TRANSPORTE MULTIMODAL. SIN EMBARGO, ES UN INCOTERM
POCO USADO.
GRUPO C ENTREGA INDIRECTA, CON PAGO DEL
TRANSPORTE PRINCIPAL
CFR
Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto
de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte


principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen.
Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en
contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.

El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea


martimo o fluvial.
CIF
Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y
flete (puerto de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte


principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino.
Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro
es el comprador.

Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en


el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas
de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio
internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el
valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para
carga general o convencional.

El incoterm CIF es exclusivo del transporte martimo.


CPT
Carriage Paid To (named place of destination) transporte
pagado hasta (lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el


transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto
convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento de la entrega de la
mercanca al transportista dentro del pas de origen.

El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de


transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de
diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
CIP
Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination)
transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte


principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto
convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador
en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro
del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor,
el beneficiario del seguro es el comprador.

El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o


con una combinacin de ellos (transporte multimodal)
GRUPO D ENTREGA DIRECTA EN LA
DAT LLEGADA
Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino
convenido).

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos
Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el


seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal
convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento.

El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas,


puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique
claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se
especifique en el contrato de transporte.
DAP
Delivered At Place (named destination place) entregado en un
punto (lugar de destino convenido).

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno


de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms
DAF, DDU y DES.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte


principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes
asociados a la importacin, hasta que la mercanca se ponga a
disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado.
Tambin asume los riesgos hasta ese momento.
DDP
Delivered Duty Paid (named destination place): entregada
derechos pagados (lugar de destino convenido).

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca


en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no
realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de
importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de
transporte es polivalente/multimodal
Cmo utilizar las reglas Incoterms
1.- Incorpore las reglas Incoterms 2010 en el contrato de
compraventa. Su aplicacin en el contrato debe ser clara,
mediante expresiones como: la regla Incoterms elegida,
incluyendo el lugar designado, seguido de.. Incoterms 2010

2.- Especifique el lugar o el puerto tan precisamente como sea


posible. La regla Incoterms escogida, slo puede funcionar si las
partes designan un lugar o un puerto, y lo har mejor si
especifican dicho lugar o puerto tan precisamente como sea
posible.
Un buen ejemplo de esta precisin sera:
FCA,Bodega A1-Fbrica de Chocolates La Galaxia S.A.
Km. 2.5 Va Perimetral, Guayaquil, Ecuador. Incoterms 2010
FOB,
Contecon Guayaquil S.A. CGSA, puerto martimo de
Guayaquil, Ecuador. Incoterms2010
FAS, Muelle 11. Sociedad Portuaria Regional de
Buenaventura S.A. Buenaventura, Colombia.
Incoterms2010
DDP,
Complejo de Bodegas CEMEXPORT. Nave 5. Va
Panamericana Norte. Quito, Ecuador. Incoterms2010
CUADRO RESUMEN
REPASO
Trminos Internacionales de
Comercio

Uso domstico e
Facilitacin al Comercio Internacional
internacional

Precisan Responsabilidades Forman parte del contrato


Comerciales comercial
Lo normal.

Contrato
Aceptacin de los INCOTERMS 2010
Las reglas son voluntarias
Especificar condiciones cuando sean diferentes
a las defaults

Volumen Calidad y Diseo Formas de pago


Garantas Propiedad Intelectual Perodo
Rescisin y Penalizaciones Tribunales
INCOTERMS 2010
Nacieron en 1936
Globalmente aceptados
Actualizacin constante
Por el dinamismo constante
Provienen de la Cmara Internacional de Comercio
Comisin comercial legal y prctica
Buscan satisfacer las necesidades de los negocios
INCOTERMS 2010
Reformas
Reformas Anteriores
1953 1967 1976 1980 1990 2000

2010 (efectiva a partir del 2011)


Considera las zonas de libre comercio
Admite el uso de la comunicacin electrnica
Toma en cuenta la seguridad
Adopta la evolucin en los transportes
Se simplifican (pasan de 13 a 11)
Cobertura de los INCOTERMS
Lugar de Fecha de
entrega entrega

3 grandes grupos

Tareas Costos Riesgos

Se pueden adicionar o reducir trminos en tanto se acuerden con debida claridad y


en el contrato
INCOTERMS 2010
Conceptos Incluidos

Notificaciones Asistencia

Documentacin Inspeccin Desaduanamiento

Fechas Riesgos
Empaque y Etiquetado
Entregas Perdidas
Daos
Transportacin Aseguramiento

Carga y Descarga
ADUANAL
Bases gravables
COMERCIAL
Costos
Riesgos
Tareas
Alcances

FISCAL
Deducciones LEGAL
Responsabilidades
INCOTERMS 2010
Qu son?
Son las reglas/normas emitidas por la CCI/ICC (sede
en Pars) que facilitan el entendimiento comercial
internacional y, eventualmente, domestico.

Son herramientas comerciales (base de contratos de


compra-venta), que definen las responsabilidades
(tareas), costos y riesgos de las partes.
UNIFORM COMERCIAL
CODE (1952)
Armonizacin de
transacciones comerciales
en EUA
7 aplicaciones FOB
Alternativa
s?

RAFTS
Local/domstico
No utilizados
actualmente
INCOTERMS 2010
Modo de usarse
Establecerse en el contrato comercial (as como en pedido y
factura)
[Incoterm aplicable] lugar de entrega e indicar versin
[Incoterms 2010 ] (lo mas detallado posible)
Seleccin del Incoterm
Por el tipo de bien
Por el tipo de transporte
Por las obligaciones que se pretendan delegar
INCOTERMS 2010
El uso de los INCOTERMS 2010 obligan a las partes
a:
Entregar en tiempo y forma las mercancas en
cantidad y calidad pactada
Facturar y cobrar, debiendo enviar la documentacin
correspondiente (papel o electrnico)
Notificarse (mutuamente de entrega y recepciones
Asistirse(asignando costos) en todo lo conducente
INCOTERMS 2000
CONCEPTOS Y GASTOS INVOLUCRADOS
(*) Si la entrega del material se efectua en planta no aplica el flete local.
Incoterm Valor Maniobras Flete Imptos. Maniobras Flete Seguro Maniobras Imptos. Flete
de la en Local y A.A. en Punto Internal. Internal. en Punto y A.A. Local
Mcia. Planta Pas De de de De Pas
Export. Export. Export. Import. Import. Import.
Exw si no no no no no no no no no
FCA si si si(*) si no no no no no no
FAS si si si si no no no no no no
FOB si si si si si no no no no no
DAF si si si si si no no no no no
CFR si si si si si si no no no no
CIF si si si si si si si no no no
CPT si si si si si si no no no no
CIP si si si si si si si no no no
DES si si si si si si si no no no
DEQ si si si si si si si si no no
DDU si si si si si si si si no si
DDP si si si si si si si si si si
GASTOS INCREMENTABLES GASTOS NO INCREMENTABLES
Nota : no gasto o concepto No Includo en la factura ; si gasto o concepto Includo en la factura

96
INCOTERMS 2000
CONCEPTOS Y GASTOS INVOLUCRADOS
(*) Si la entrega del material se efectua en planta no aplica el flete local.
Incoterm Valor Maniobras Flete Imptos. Maniobras Flete Seguro Maniobras Imptos. Flete
de la en Local y A.A. en Punto Internal. Internal. en Punto y A.A. Local
Mcia. Planta Pas De de de De Pas
Export. Export. Export. Import. Import. Import.
Exw si no no no no no no no no no
FCA si si si(*) si no no no no no no
FAS si si si si no no no no no no
FOB si si si si si no no no no no
DAF si si si si si no no no no no
CFR si si si si si si no no no no
CIF si si si si si si si no no no
CPT si si si si si si no no no no
CIP si si si si si si si no no no
DES si si si si si si si no no no
DEQ si si si si si si si si no no
DDU si si si si si si si si no si
DDP si si si si si si si si si si
GASTOS INCREMENTABLES GASTOS NO INCREMENTABLES
Nota : no gasto o concepto No Includo en la factura ; si gasto o concepto Includo en la factura

97
INCOTERMS 2010
Reformas
1 Desaparecen los 4 grupos que tradicionalmente
conocamos
E EXW

F FCA, FAS, FOB

C CFR, CIF, CIP, CPT

D DAF, DES, DEQ, DDU, DDP


INCOTERMS 2010
Reformas
Se crean 4 INCOTERMS y son sustituidos por 2 nuevos que, bsicamente,
2 son muy aplicables tanto para el comercio internacional, como para el
comercio domstico
DESAPARECE SE CREAN

DES Delivery Ex Ship DAT


DEQ Delivery Ex Quay Delivery at Terminal
DAF Delivery at Frontier DAP
DDU Delivery Duty Paid Delivery at Place
INCOTERMS 2010
Reformas

3 Se constituyen los INCOTERMS 2010 en dos grandes grupos


(nueva clasificacin) por el medio de transporte
Cualquier medio (s) de
Transporte martimo
transporte
EXW FCA FAS FOB
CPT CIP CFR CIF

DAT DAP DDP


INCOTERMS 2010
Reformas
4 Uso domstico o internacional
Zonas en donde la frontera aduanera ha perdido
importancia (UE)
Sustitucin, en los Estados Unidos, del cdigo
comercial uniforme
26% del Comercio
Internacional ya no pasa
por aduana.
INCOTERMS 2010
Reformas
5 Se crearon notas gua que explican la
fundamentacin y alcance de cada trmino
Cuando deben usarse (por el tipo de operacin)
Momento de traspaso del riesgo
Costos y tareas incluidos
6 Se aceptan, con el mismo valor que el papel,
las notificaciones y documentacin electrnica
Intercambio electrnico de datos (EDIs)
INCOTERMS 2010
Reformas
7 Se establecen obligaciones entre las partes
relativas a la obtencin o aportacin de
asistencia da la seguridad
Informacin de la cadena segura
8 Se delimita el costo del flete, sin incluir la
descarga en destino, y debe cerciorarse que el
contrato de transporte no incluyeCPT, elCPT,
THC CFR, CIF,
(Terminal Handling Charges) DAP, DDP
INCOTERMS 2010
Definiciones
FORMALIDADES ADUANERAS.- Toda
regulacin aduanera, incluyendo (salvo excepcin pactada) documentos, seguridad,
informacin y verificaciones , as como el pago de toda contribucin recaudada en
la aduana. Comnmente, y en forma pactada y escrita. Se excluyen los impuestos
interiores como el IVA/VAT

ENTREGA (DELIVERY) .- Indica en donde el riesgo de


perdida o dao de los bienes se traspasa al comprador; no necesariamente es el
punto de destino incluido
INCOTERMS 2010
Definiciones
DOCUMENTOS DE ENTREGA.-
Documentos que prueban que la entrega ha
sido cumplida
Recepcin.- EXW, FCA, FAS, FOB
Documentos de transporte y en su caso, del seguro
Documentos aduanales (EXW / DDP)
Documentos para el cobro
INCOTERMS 2010
Definiciones
EMPAQUE.-
Incluye:
Cumplimiento de requerimientos establecidos en el contratado
Empaque suficiente y adecuado para el medio de transporte (de
fault)

No Incluye contenerizacin o similares

Etiquetado: Por regulacin internacional cualquier otro se especifica


en el contrato
INCOTERMS 2010
Definiciones
SEGUROS.- La obligacin de asegurar las mercancas,
solo existe en los incoterms CIF y CIP, y debe hacerse por la
cobertura mnima a un 110% del valor del embarque
(DEFAULT)

INSPECCIONES.- Se parte de la base, en todos los


INCOTERMS, que el vendedor inspecciono sus embarques,
concluyendo que la calidad y cantidad estn conforme a los
pactado
INCOTERMS 2010
Definiciones
INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD.- El
uso de los INCOTERMS obliga a las partes a proporcionarse, por peticin,
informacin sobre la seguridad y control de los embarques de la cobertura
que les corresponda

ASISTENCIA GENERAL.-
Transporte
Seguridad
Aseguramiento
Empaques
INCOTERMS 2010
Por la transmisin del riesgo
INCOTERMS 2010 en cuyo lugar de entrega
es el mismo punto en donde se transmite el
riesgo tanto legal como fsico
EXW
FCA
DAT
DAP
DDP
FAS
FOB
INCOTERMS 2010
Por la transmisin del riesgo
INCOTERMS 2010 en cuyo lugar de entrega
fsica (destino) es diferente al punto donde se
transmite el riesgo (entrega legal)
CPT
CIF El Lugar de destino slo
CFR indica el lugar hasta en
CIF donde se cubre el costo
por el vendedor
INCOTERMS 2010
Para cualquier medio de transporte
EXW (EXWORKS)
Cualquier medio de transporte
El punto de entrega es igual al de transmisin
del riesgo y costo (o en fecha pactada)
Representa el mnimo esfuerzo del vendedor
No incluye la carga en el medio de transporte
EXW (EXWORKS)
CONTRATOS DE TRANSPORTACIN Y
ASEGURAMIENTO
No existe obligacin alguna
ENTREGA
En lugar especificado, en caso contrario en cualquier lugar lgico; en la
fecha o periodo acordado
COSTOS INCLUIDOS
Todo costo hasta que los bienes sean entregados (Sin incluir la carga)
DOCUMENTOS DE ENTREGA
Slo la factura y prueba de recepcin
FCA (FREE CARRIER)
Cualquier medio de transporte
El punto de entrega es igual al de transmisin
del riesgo y costo (o en fecha pactada)
Incluye trmites de exportacin
Incluye la carga en el medio de transporte pero
no la descarga
FCA (FREE CARRIER)
CONTRATOS DE TRANSPORTACIN Y
ASEGURAMIENTO
No existe obligacin alguna para el vendedor
ENTREGA
El vendedor debe entregar los bienes en el transportista designado, habindose
cargado
COSTOS INCLUIDOS
Todo costo hasta que los bienes sean entregados, incluida la exportacin y la
carga al medio de transporte contratado por el comprador
CPT (CARRIAGE PAID TO)
Cualquier medio de transporte
El punto de entrega es diferente al de
transmisin del riesgo
Incluye la carga en el medio de transporte pero
no la descarga
CPT (CARRIAGE PAID TO)
CONTRATOS DE TRANSPORTACIN Y
ASEGURAMIENTO
El vendedor est obligado a la contratacin del transporte, pero no de asegurar
los bienes
ENTREGA
El vendedor debe entregar los bienes en el transportista designado, habindose
cargado
COSTOS INCLUIDOS
Todo costo hasta el punto de destino (incluyendo la exportacin)
CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO)
Cualquier medio de transporte
El punto de entrega y del costo es diferente al
de transmisin del riesgo
Incluye la carga en el medio de transporte pero
no la descarga
Incluye seguro ordinario
CIP (CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO)
CONTRATOS DE TRANSPORTACIN Y
ASEGURAMIENTO
El vendedor est obligado a la contratacin del transporte y del seguro normal
ENTREGA
Se hace al transportista designado y no al llegar este al destino contratado
COSTOS INCLUIDOS
Exportacin, carga, transportacin y aseguramiento
DAT (DELIVERY AT TERMINAL)
Cualquier medio de transporte
El punto de entrega y del costo es igual al de transmisin del
riesgo
Todos los riesgos, hasta el punto determinado son del
vendedor
Incluye la carga y la descarga hasta el punto especificado de la
terminal. Si se pretende llevarlas a otros puntos debe usarse
DAP o DDP en el medio de transporte
Se incluye los trmites de exportacin, pero no se tiene
obligacin alguna sobre la importacin
DAT (DELIVERY AT TERMINAL)
DAT (DELIVERY AT TERMINAL)
TERMINAL
Quay
Warehouse
Container Yard
Container Roll
Air Cargo Terminal
TRANSMISION DEL RIESGO
Al momento de la entrega en la terminal (entrega fsica y legal son iguales)
COSTOS INCLUIDOS
Todo costo hasta que los bienes sean entregados, incluidos en la terminal, antes
de su importacin
DAT (DELIVERY AT TERMINAL)
TRANSPORTACIN Y ASEGURAMIENTO
El vendedor est obligado a la contratacin en terminales normales y no tiene
obligacin de asegurar los bienes

ENTREGA
El vendedor debe entregar los bienes en el punto de la termina acordado
DAP (DELIVERY AT PLACE)
Cualquier medio de transporte
El punto de entrega y del costo es igual al de
transmisin del riesgo
Incluye la carga, hasta el punto especificado que es el
momento de la entrega para los efectos del riesgo
Se incluye los trmites de exportacin, pero no se
tiene obligacin alguna sobre la importacin
DAP (DELIVERY AT PLACE)
TRANSPORTACIN Y ASEGURAMIENTO
El vendedor est obligado a la contratacin del transporte, y no tiene obligacin
de asegurar los bienes

COSTOS INCLUIDOS
Todo costo hasta que los bienes sean entregados
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
Cualquier medio de transporte
El punto de entrega y del costo es igual al de
transmisin del riesgo
Se incluye los trmites de exportacin as como los de
la importacin, incluyendo aranceles y licencias
Incluye la carga hasta el punto especificado pero no la
descarga. Todos los riesgos, hasta el punto
determinado son del vendedor
Representa el mximo esfuerzo del vendedor
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
CONTRATOS DE TRANSPORTACIN Y
ASEGURAMIENTO
El vendedor esta obligado a la contratacin del transporte, y no tiene obligacin
de asegurar los bienes.
ENTREGA
El vendedor debe entregar los bienes en el punto acordado, despus de la
importacin, sin obligacin de descargarlos
COSTOS INCLUIDOS
Todo costo hasta que los bienes sean entregados, incluidos los aduanales de
importacin y exportacin