Scania del Per S.

A
POST VENTA
 DEPARTAMENTO DE
ASISTENCIA TCNICA
 9 11

12 16
CONDUCCIN
EFICAZ
 MISIN

Optimizar el grado de conocimiento necesario y

vital de los productos SCANIA para el correcto
desempeo en operacin de conduccin por parte
de los operadores asignados.

Logrando as extender una vida til

proyectada, seguridad integral durante la
operacin de mquina, alta performance de
rendimiento y elevada disponibilidad.
1.
Introduccin
Los vehculos Scania ofrecen potencia,
confiabilidad, ptima economa, excelente
confort y larga vida til proyectada.
El presente entrenamiento tiene como
finalidad uniformizar los conocimientos del
producto para una conduccin adecuada y
eficaz.
Nuestra premisa es lograr buenos
hbitos de manejo conduccin y de esta
forma poder aprovechar al mximo el
rendimiento de la unidad Scania con un
bajo costo operacional.
2. Precauciones Generales
No conduzca el vehculo hasta estar familiarizado con l.
Realice siempre las Comprobaciones previas a la conduccin.
Lea detenidamente el manual de conductor y siga las instrucciones.
No conduzca el vehiculo con una lmpara roja de advertencia
encendida.
La maniobrabilidad del vehiculo se reduce cuando est acoplado el
bloqueo del diferencial.
Compruebe que los ajustes de altura e inclinacin del volante sean
correctos antes de iniciar la conduccin.
No ajuste el volante durante la conduccin.
No estacione nunca con una marcha engranada.
Abra con precaucin la tapa del radiador.
 Designacin de modelo de
Camion 270 CV
P 480
310 CV
330 CV
Tipo de Cabina 340 CV
Potencia del motor
360 CV
400 CV
480 CV
 Designacin: Tipo Chasis
R 164 GA6x4NA 480
Tipo de cabina
Cilindrada en dm3
Nivel de Produccin
Tipo de Chasis
Adaptacin de chasis
Configuracin de ruedas
Altura del chasis
Tipo de suspensin
Potencia Nominal - Motor
 Puesto de Conduccin
Puesto de Conductor
Volante Ajustable El volante tiene forma adaptable y
su altura e inclinacin puede variar

Adems el
ngulo de
inclinacin
puede variar
desde 32
hasta 52.

Permite la regulacin de altura e inclinacin

No realizar esta operacin con el vehculo en
movimiento
 Puesto de Conduccin
Asiento

Regulacin
Lumbar y
Deslizamiento
cervical
long. del cojin

Deslizamiento Regulacin
long. del asiento respaldo

Inclinacin Regulacin Ascenso y

Total asiento gradual altura descenso
 Puesto de Conduccin

Seguridad y Confort En todos los detalles de la

Los cintos de seguridad cabina, los principios de seguridad
son fijados en 3 puntos est presente. Este es uno de los ms
directamente en la butaca. serios compromisos de Scania.
 Puesto de Conduccin

Los controles
primarios
tienen
mltiples
funciones.
Estn ubicados en la El tablero de instrumentos tiene una
columna y pueden ser distribucin lgica, basada en el uso. Los
alcanzados manteniendo mandos principales estn ubicados ms
las manos en el volante. cerca del conductor. Todos los mandos
estn al alcance de las manos.
 Puesto de Conduccin

Mandos de Volante

Palanca luz de giro

Cambio de luces
Palanca limpia-lavaparabrisas
EDC-Programador de Velocidad
Puesto de Conduccin

Alumbrado
Testigos/indicadores
Tacmetro
Tacgrafo
Ralentizador
Calefaccin y ventilacin
Trip Computer
Testigos de equipos adicionales
Interruptor de diagnosis
Freno de Estacionamiento
Freno de remolque
Central elctrica
Palanca de cambios de marcha
 Puesto de Conduccin

Programador de Velocidad
1) ACC Acelerar, aumenta las
rotaciones del motor.
2) RET Reducir, disminuye las
rotaciones del motor. 4 6
1
3) RES Reestablecer,el motor vuelve
al regimen selecionado.
4) ON-OFF Enciende o apaga el
sistema.
5) Cambio de luces (alta-baja)
3 2 5
6) Luces de giro
Cada nueva programacin
borra la anterior.
 Puesto de Conduccin

Panel de Instrumentos
 Puesto de Conduccin

Lmparas testigo - Indicadores (Lado Izquierdo)

Rojo
Carga de las bateras
Presin de aceite (motor)*
Presin de frenos *
Freno de estacionamiento aplicado
* Ralentizador
Verde
Intermitentes del camin
Intermitentes del remolque
Split bajo
Azul
Luz larga
Amarillo
Toma de fuerza*
Bloqueo del diferencial *
Nivel de refrigerante
Piloto antiniebla trasero
ABS del remolque
Remolque sin ABS
ABS en el vehculo
Control de la traccin (TC)
Fallo del sistema en la caja de
cambios (Check Trans)
 Lmparas testigo - Indicadores

Intermitentes Nivel del Freno Estaciona.

refrigerante aplicado
del camin

Intermitentes Presin del

aceite, motor ABS del vehculo
del remolque

Carga Luz de Control de

carretera traccin, TC

Ralentizador
Toma de fuerza Luces antiniebla
traseras

Bloqueo del Presin de ABS del

los frenos remolque
diferencial
 Lmparas testigo - Indicadores

Remolque sin ABS

Cuentarrevoluciones

Split bajo

Indicador de combustible
Caja de cambios automtica
Check Trans

Caja de cambios automtica, Indicador de temperatura

temperatura del aceite del refrigerante
Lmparas Rojas

Carga de Bateras
Se apaga c/ motor en marcha
Fallo en alternador o Correa
de transmisin
Zona roja: consumo > carga
Zona blanca: ver regulador

Presin Aceite Motor

Normal: 1,5 bar a 800 rpm
> 4,5 bar a 2000 rpm < 6 bar
Baja presin parpadea
 Lmparas Rojas

Presin de frenos
Se prende junto con alarma sonora por
debajo de los 5 bares
NO CONDUCIR

Freno de estacionamiento aplicado

Lmparas Amarillas

Fallo ABS del Camin.

Se enciende cuando accionamos
contacto y luego debe apagarse

Fallo del ABS del remolque

Normal: apagada

El remolque no tiene ABS

Normal: encendida
El camin no tiene remolque
(3 seg se apaga)
Lmparas Amarillas

Control de traccin.
Se enciende con el contacto y luego se
apaga.
Se enciende cuando esta trabajando.
Parpadea con tecla TC/OFF

Fallo en el Retardador.
Se enciende con el contacto y luego se
apaga.

Nivel de Refrigerante.
Se enciende con el contacto y luego se
apaga si el nivel es correcto
Lmparas Amarillas

Toma de Fuerza.

La lmpara parpadea cuando est

acoplada la Toma - Fuerza

Bloqueo de Diferencial.
La lmpara parpadea cuando est
acoplado el Bloqueo de Diferencial
Indicadores

Indicador de temperatura
del refrigerante
Normal: 80C a 95C

Indicador Presin Circuito

Delantero / Trasero
Normal:
8 bar a 10 bar
< 5 bar, lmpara + zumbador
Indicadores

Cuenta Kilometraje Parcial y

Temperatura Exterior
Kilometraje parcial
Temperatura exterior
Advertencia helada (+2C / -3C)

Cuenta Revoluciones
(Tacmetro)
El tacmetro indica el rgimen del
motor en revoluciones por minuto
(rpm x 100). Cuando se mantiene la
aguja en la zona verde de la escala
se obtiene el consumo ms bajo y el
par ms alto.
 Puesto de Conduccin

Lmparas testigo - Indicadores (Lado Derecho)

Split Baja
La lmpara permanecer encendida
mientras este engranada la marcha split
baja
Testigos Opc. Caja de Cambios
Automtica
Check Trans. La lmpara se enciende
unos minutos cuando se arranca el
motor
Testigo Temp. Del aceite de Caja
Automtica
Temperatura del Aceite: Aminore la
velocidad o evite el uso del ralentizador
cuando se encienda la lmpara Tacgrafo
 Puesto de Conduccin

Secuencia de Aplicacin de Bloqueos de Diferencial

Vehiculo detenido
Presionar interruptor
Verificar acople con luz testigo tablero

Hay dos variantes:

Bloqueo de Diferencial en Ejes.

Bloqueo de Diferencial en Bogie
Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:
El grupo diferencial est equipado con un
bloqueo de diferencial de eje para evitar que las
ruedas de un mismo eje giren a velocidades
distintas.
La lmpara parpadea cuando est acoplado.
 Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:
El bloqueo de diferencial de eje se puede acoplar o
desacoplar al conducir en recto si las ruedas no
estn patinando.
Si se acopla el bloqueo de diferencial de eje
cuando patinan las ruedas, se puede daar el
grupo diferencial.
El bloqueo de diferencial no se debe
utilizar al conducir en superficies secas
y firmes, ya que puede producir un
desgaste considerable de las ruedas,
reducir la maniobrabilidad del vehculo,
y en el peor de los casos, se puede
daar el grupo diferencial y los
palieres.
Bloqueo del Diferencial en Eje Trasero:
Bloqueo del Diferencial en Boggie:
Adems de los bloqueos de diferencial de eje en
cada eje, los vehculos con ejes motrices traseros
dobles tienen un bloqueo de diferencial de bogie. El
bloqueo de diferencial de bogie evita que las
parejas de ruedas de los ejes delantero y trasero
giren a velocidades distintas.
Bloqueo del Diferencial en Boggie:
 Puesto de Conduccin
Ralentizador - RETARDER
El ralentizador es un freno hidrulico accionado por el eje secundario de la
caja de cambios.
Es parte del sistema de frenos auxiliar, junto con el freno de escape y la
unidad electrnica de control.

Normas para vehculos con ABS:

Asegrese de que el interruptor C est
apagado. De este modo se evita la
activacin automtica del ralentizador y
del control de velocidad en descenso por
medio del pedal de freno.
Tampoco debe tocar el interruptor A de
control de velocidad en descenso.
 Inspecciones antes de
Liquido de embrague
Arranque
El nivel del liquido debe estar
entre las marcas.

En caso de reposicin utilice liquido

para frenos que cumpla con la
norma SAE J 1703 o DOT 3 o 4

Luces, ventanillas, etc.

Limpie y compruebe las ventanillas, reflectores,
luces, retrovisores, seales y placas.
 Puesto de Conduccin
Mandos de Retarder
Los vehculos con ABS tienen cuatro
mandos para el freno auxiliar.
1. Interruptor A para el control de
velocidad en descenso.
2. Palanca manual B.
3. Interruptor C de control del
ralentizador con el pedal de freno.
4. Pedal de freno normal.
La palanca B y el interruptor A funcionan
normalmente, incluso cuando el
interruptor C (AUT) est apagado.
No utilice los frenos de las ruedas para mantener una velocidad
constante cuando conduzca cuesta abajo.
 Ralentizador - Retarder

La palanca tiene seis posiciones fijas

Las cinco posiciones de frenado corresponden a los niveles de par
500, 1.000, 1.500, 3.000 y 4.6000 Nm.
0

1 500 Nm

2 1000 Nm

3 1500 Nm

4 3000 Nm

5 4600 Nm
Con el retarder se consigue frenar a
velocidad constante, en una cuesta desde
principio a fin
 Puesto de Conduccin

Aire Acondicionado:
Conexin
Refrigeracin
Secado: Calefaccin, Recirculacin, A/A

Interruptor de Diagnstico:
EDC, COO, SLD
ABS, ETC, ELC
RETARDER
 Puesto de Conduccin

Lmparas Testigo de Opcionales:

Suspensin Neumtica con el Control Manual Activado
Suspensin Neumtica con Transferencia de Carga Activa
Potencia de Frenado Reducida, chasis corto 4x2, P o R
Suspensin Neumtica con Fallo de Nivel
Suspensin Neumtica con Fallo de Sistema
Sistema de Direccin de Doble Circuito
Escaln de Cabina Desplegado
Fallo en el Sistema EDC
Frenos a Disco Desgastados
Fallo Airbag o Cinturones
Mensaje Recibido por Satlite
Precalentador de Arranque
Limitador de Humos Blancos:
En los casos donde resulta difcil mantener la temperatura
de trabajo del motor (temp. exterior baja), el motor puede
comenzar a emitir humos blancos.

El limitador aumenta la contrapresin y con ello la

temperatura de trabajo.

Se debe aplicar el freno de estacionamiento.

Elevador del
eje portador Freno de escape
 Puesto de Conduccin

Trip Computer
RESET
DISPLAY

MODE
Ubicacin
Trip Computer
Informacin Instantnea.
Datos Acumulados (Trip).
Datos Totales Acumulados (Total).

Trip Computer (Aspecto de Pantalla)

Visualizacin positiva Visualizacin inversa Modo de espera

Trip Computer (Ejm. Men conduciendo a ms de 8 Km/h)
Datos Instantaneos Datos Instantaneos Datos Acumulados, trip

Mode Mode Mode

Mode

Datos Acumulados, trip

 Puesto de Conduccin
Trip Computer (Ventanas)

Consumo Combustible Temp. Refrigerante Motor

Presin total (aire de admisin) Presin Aceite Motor

Consumo Medio Combustible Consumo Total Combustible

Velocidad Media Consumo Comb. Con PTO

Distancia Total Recorrida Consumo Comb. en ralenti

Tiempo Func. Motor

 Puesto de Conduccin
Freno de estacionamiento con Freno del remolque
posicin de control

No aparque nunca en una cuesta sin haber

controlado con la posicin de control que la Tenga cuidado cuando slo
combinacin vehicular queda inmovilizada. se use el freno de remolque.

Si se ve forzado a aparcar en una pendiente,

ponga calzos en las ruedas o aplique el freno
de estacionamiento del remolque.
 Puesto de Conduccin

Consola de mandos Intermitentes de

advertencia

Racor de llenado, circuito del

freno de estacionamiento
 Luces cortas y largas

En caso de fallo
reemplazar por un
rele estandar.

RP3 RP7/13

Solo luces cortas

 Proteccin contra
embalamientos

En caso de fallo,
reemplazar por
un rele etandar.

ATENCION: Vehiculo sin PROTECCION

Remolcado

ATENCION:
Desmontar el
CARDAN

ATENCION:
No circular en
PUNTO MUERTO
 Alimentacin de aire para
remolcado

Alimentacin TOTAL
Frenos
Suspensin
Accesorios

Necesario para tener FRENOS durante el remolcado

Para remolcar el vehculo mas de 500m, Desmontar el Cardan o
los 2 Palieres
Liberacin del freno de estacionamiento

Para el remolcado sin

aire en el sistema

Poner tacos en las

ruedas!

ATENCION: Vehculo sin FRENOS

 Inspecciones antes de Arranque

Liquido Refrigerante
El nivel del lquido refrigerante
debe estar entre marcas.
En caso de reposicin utilize
agua desmineralizada y avise a
mantenimiento, para su control.
No destape la tapa del tanque de
expansin en caliente.
La temperatura normal de
funcionamiento esta entre los
80 y 90C
En el tablero de instrumentos existe un testigo
del nivel (cuando enciende revisar nivel) 8 - 12% anticorrosivo
Temperatura -15C -24C -45C -54C
% volumen de glicol 30% 40% 50% 60%
 Inspecciones antes de Arranque

Aceite de motor

Comprobar el nivel antes de iniciar la

conduccin
El vehculo debe estar en suelo llano.
Espere 3 minutos despus de parado el
motor.
La presin de aceite en el manmetro
puede variar entre 1 y 6 bar.
El nivel debe estar entre las marca
inferior y superior de la varilla de nivel

ACEA E5
SAE 15W-40 NO USAR ADITIVOS
 Inspecciones antes de Arranque

Aceite de la Servodireccin
Compruebe el nivel del aceite de forma
peridica. El nivel debe estar entre las
marcas de mximo y mnimo de la varilla.
El motor puede estar en marcha o
parado.
El sistema es muy sensible a la
suciedad

ATF Allison C4 Dexron II

 Inspecciones antes de Arranque

Lquido Lava-Parabrisas
Verifique el nivel

Se le puede agregar hasta un 40% de

alcohol para evitar que se congele en
tiempo fro.

Una mayor proporcin de alcohol puede

estropear la pintura
 Inspecciones antes de Arranque

Presin de aire de los Neumticos

Compruebe la presin de inflado de los
neumticos.

Para el bombeo hay una toma en el lado

izquierdo superior de la cabina, detrs de
la tapa delantera izquierda.

El motor deber estar en marcha durante

el inflado del neumtico.
 Inspecciones antes de Arranque

Proteccin de Frenos

El sistema de proteccin consiste en un filtro

secador, compruebe su funcionamiento,
drenando los depsitos. Si observa humedad
avise a mantenimiento.

Secador de aire

Comprobar presencia de agua al drenar los depsitos.

Arrancar el motor, cargar el sist. con aire. Verificar que la vlvula de
descarga del fondo del secador no tiene fugas mientras carga el compresor.
Funcionamiento del calentador (+7C a 20-30C).
 Inspecciones antes de Arranque

Filtro de Aire
Verifique el estado del filtro de aire a
travs del indicador
No sopletear los filtros
 Inspecciones antes de Arranque

Tanque de Combustible
Antes de abrir la tapa de llenado
limpie dicha tapa y los alrededores
Si el vehiculo tiene dos tanques llene
siempre desde el tanque que tiene el
chupador y medidor.
No agrege ningun tipo de aditivo al
combustible, tales como naftalina,
aceite, etc.
De noche, cuando desciende la
temperaura, llene el tanque de
combustible para que no ingrese
humedad al mismo.
 Inspecciones antes de Arranque

Combustible (Drenado)
1
Verifique el filtro separador de combustible, en caso de
observar agua, drnelo
Para drenar el agua acumulada, se deber aflojar el
tornillo (1) en la parte superior del filtro y luego abrir la
vlvula de drenaje inferior (2).

Bateras
Compruebe que el nivel del liquido este
por encima de las placas unos 12mm 2
En caso de reposicion utilice agua
destilada, no agrege acido sulfurico
No instale consumidores a una sola
bateria
 Comprobaciones previas a la
conduccin
Nivel aceite motor
Nivel aceite servodireccin
Nivel liquido refrigerante
Nivel liquido embrague
Liquido lavaparabrisas
Combustible
Luces y vidrios
Indicador filtro de aire
Drenage depositos de aire
Inspeccion filtro combustible
Presion neumaticos (en Frio)
Inspeccion fugas de fluido
CARACTERSTICAS TCNICAS DE FLUIDOS
 Prevenciones de Operador

Al subir y bajar (Entrar y salir) de la

cabina, hgalo de espaldas, utilizando
los asideros y escaln por escaln.

Muchos conductores han resultado

heridos al saltar desde la cabina o bajar
de la misma de frente.

IMPORTANTE

Realice las Comprobaciones previas a

la conduccin ya descritas previamente
antes de montarse en el vehculo.

Asegrese de estar cmodamente

sentado antes de empezar a conducir.
4.- Principios de Operacin - Conduccin
Antes de arrancar comprobar que :
El freno de estacionamiento est aplicado.
La palanca de cambios est en punto muerto.
Haga una pausa de 20 o 30 segundos entre intentos de arranque para que
puedan recuperarse las bateras.
No se debe usar el motor de arranque ms de 30
segundos. Despus tendr que enfriarse durante dos
minutos
No exceda las 1000 r/min. durante los primeros 30
segundos despus del arranque, para no daar el
turbocompresor.
Caliente el motor entre 800-1000 rpm
Coloque la llave en la posicin de contacto y
verifique que la luz de presin de aceite y Carga
estn encendidas, gire llave a posicin de arranque.
 Arranque de Mquina

Giro de llave de Encendido

1. Conecte la tensin girando la llave de

encendido a la posicin 3. Se oye una seal
sonora y se encienden todas las lmparas
testigo durante 3 segundos
2. Gire la llave de encendido a la posicin de
arranque. Suelte la llave cuando arranque el
motor. Las lmparas de presin de aceite y
carga debern apagarse inmediatamente. La
lmpara de presin de los frenos deber
apagarse cuando la presin suba por encima
de 5 bares.
 Lubricacin/Refrigeracin de Turbo-Compresor
(Al iniciar Arranque y Antes de Parada de Mquina)
 Cambio de Marchas

Tcnica de cambio de marchas

Marchas ultralentas:

SOLO para los arranques sumamente

pesados y para las maniobras a muy baja
velocidad, casos excepcionales.

No estn sincronizadas, engranarlas con

vehculo detenido

Usarlas solo con planetaria en BAJA

 Cambio de Marchas

Circuito de Maniobra (Alta/Baja)

ert o
m u
to y
un
a l ta
P
ama
G

0 Volts Alta
24 Volts Baja
 Cambio de Marchas

Tcnica de cambio de marchas

Cambio de marchas en la doble gama baja:

Desplazar el botn de doble gama hacia abajo.

1L: Poner el botn del split hacia abajo (L) y

arrancar en 1a. Baja

1H: Preseleccionar H (Split Alto). El cambio se

hace al pisar el pedal de embrague.

2L: Preseleccionar L (Split Bajo), pisar el

embrague y desplazar la palanca a la posicin
correspondiente (2da)
Continuar, del mismo modo: 2H, 3L, 3H.
 Cambio de Marchas

B
Tcnica de cambio de marchas

A. Bajo consumo de
combustible en la
operacin real.
Conducir siempre en B. Cantidad de
la zona econmica combustible
(Banda verde) consumida en
distintos intervalos de
cargas y regmenes.
 Cambio de Marchas

Secuencia de cambio de marchas

Para realizar
cambios ascendentes
(Antes del cambio de
marcha)

Para realizar cambios

descendentes
(Antes de disminuir la
marcha)
 Caractersticas Tcnicas

VARIACION DE POTENCIA VARIACION DE TORQUE

VARIACION DE CONSUMO
G/Kw

230

190
 Caractersticas Tcnicas

RANGO DE ZONAS
CURVA DE POTENCIA,
TORQUE Y CONSUMO
 Atencin

En la zona roja se puede y existe el riesgo que el

motor sufra daos considerables
 Sistema de Frenos

Frenos Scania

Conceptos de funcionamiento
Frenos de servicio
Freno de estacionamiento
Freno motor
Retarder
ABS - Freno antibloqueo
TC - Control de Traccin
 Sistema de Freno Auxiliar

El Sistema de Freno auxiliar integrado Scania es un sistema complementario a

los frenos de rueda del vehculo. El freno auxiliar es ms potente que el freno
Motor y tiene una capacidad de frenado importante.
Utilice el freno auxiliar cuando tenga que frenar durante periodos prolongados
en descenso de pendientes.
Guarde los frenos de ruedas para periodos de frenado cortos. De este modo
se reducir el desgaste y el riesgo de una prdida gradual de la fuerza de
frenado (Eficiencia de Sistema)
Las partes principales del freno auxiliar son:

Freno motor
Retarder
 Vista general del sistema de freno
El auxiliar
freno auxiliar es ms potente que el motor diesel, lo cual significa una
enorme capacidad de frenado.

EB R

Las partes principales del freno auxiliar son el ralentizador R y el freno de

gases de escape EB.
Ambos estn controlados por la misma unidad de mando.
 FRENO MOTOR

Caractersticas

Si estuviera
incorporado al
pedal, se puede
El freno motor del motor de 12 an desconectar
litros tiene la capacidad de detener el freno motor
un conjunto de 40 toneladas en mediante un
una pendiente de 7 % de declive, interruptor situado
con 30 km/h y un recorrido de 6 en el panel de
km. instrumentos.
 Freno motor
Beneficios
Mayor capacidad de frenado.
Economa de los forros de
frenos, resultando en menor costo
de mantenimiento.
Mayor seguridad, ya que los
frenos se mantienen fros para una
emergencia.
Economa de combustible
siempre que el freno motor sea
accionado, ya que la bomba de
inyeccin corta el suministro de
combustible.
Mayor confort y seguridad ya que
se puede utilizar, el freno motor,
automticamente en carreteras de
topografa montaosa.
Se recomienda utilizar el freno
motor siempre que hay bajadas.
Sin embargo, no produce gran
ayuda en carreteras llanas o en
bajadas de velocidades elevadas y
en el trnsito urbano. En esos
casos se puede desactivar el freno
motor.
No se recomienda el uso en
pisos resbaladizos.
Ralentizador - Retarder
El ralentizador R es un freno de aceite accionado por el eje secundario de la
caja de cambios.

El ralentizador responde de la mayor parte de la potencia total de frenado del

sistema.
El ralentizador desarrolla al frenar una gran cantidad de calor que ha de
ser disipado en el sistema ordinario de refrigeracin del vehculo.
Ralentizador - Retarder
Caractersticas
Scania ha
El retarder trabaja en
desarrollado un
conjunto con el ABS y
Retarder propio
TC.
incorporado a la
caja de cambios.

El Retarder
Scania puede
encargarse de un Se puede programar la
90% de los velocidad crucero de
frenados en ruta. bajada.

El Retarder puede Hay dos tipos de

trabajar en conjunto con mandos para el
el freno motor. El acta Retarder:
en conjunto en la el mando manual y
posicin 5 del retarder. el automtico.
Ralentizador - Retarder
Beneficios
Mayor vida del motor y freno
motor ya que son menos
solicitados.
Mayor productividad y
seguridad al conductor.
Economa de los forros
aumentando la vida en hasta 4
veces.
Mayor confort y seguridad al
conductor.
Mayor confort y seguridad al
conductor.
Mayor productividad con economa
de combustible.
Mayor fiabilidad en el sistema.
No se recomienda el uso en pisos
resbaladizos. (con ABS, se puede).
Si la temperatura del motor se eleva,
la potencia del frenado es
automticamente disminuida para
300 kW, hasta que la temperatura
normal sea alcanzada.
 Mejor
Rendimiento
Impacto en el precio del combustible
El combustible es el mayor gasto en el presupuesto del transportista y no
hay seales de que vaya a disminuir. Por esta razn debemos prestar
mucha atencin a todos los factores que impactan el consumo de
combustible.
Impacto en el precio del combustible
Por otra parte, hay muchos transportistas y conductores de camiones que
pueden hacer economas considerables en el consumo de combustible.

En esta presentacin, tomamos hechos y apuntamos algunas sugerencias

sencillas sobre los mtodos eficaces para disminuir el consumo de
combustible.
 Factores que afectan el consumo del
combustible
Resistencia al rodamiento (Presin y Temperatura)
La resistencia al rodamiento pueder ser entendida como el roce generado
entre el neumtico y la carretera. Los neumticos se deforman cuando giran
y son presionados contra la carretera. Neumticos con baja presin o
exceso de carga sobre los ejes aumentan la resistencia al rodamiento.

Se puede fcilmente comprobar la energa desprendida en forma de calor,

con slo apoyar la mano en un neumtico despus que haya rodado.
 Factores que afectan el consumo del
combustible
Resistencia al rodamiento (Tipo de neumtico)
El tipo de neumtico es uno de los factores que ms afectan la resistencia al
rodamiento. Neumticos con baja resistencia al rodamiento son ms
adecuados para largos recorridos. (Este dibujo muestra la distribucin de la
resistencia al rodamiento).

La presin correcta tambin es importante. Presin baja aumenta la

deformacin de los neumticos y la resistencia al rodamiento y el consumo
de combustible aumenta a la misma proporcin. Alta presin aumenta el
desgaste de los neumticos.
 Factores que afectan el consumo del
Gravedad (Seleccin decombustible
marcha adecuada)
El efecto de la gravedad lo notamos claramente cuando el motor trabaja a
veces a plenitud en pendientes como las existente en una ruta de sierra.
La nica oportunidad de jugar a ganar contra el efecto de la gravedad es
evitar terrenos accidentados. En la prctica, se ahorra combustible si la ruta
de viaje se planea para evitar sierra y est basada en la utilizacin de
carreteras con menos cuestas. Para lograr la mejor economa de
combustible, permita que la velocidad caiga en las cuestas arriba.

Terrenos accidentados aumentan

el consumo de combustible
 Factores que afectan el consumo del
Resistencia al aire combustible

La resistencia del aire es la que ms consumo produce, principalmente en

altas velocidades. Si la velocidad es doble, la resistencia del aire aumenta
cuatro veces.
El rea frontal y la forma aerodinmica del vehculo son factores decisivos,
pues la resistencia del aire aumenta proporcionalmente con el rea frontal
del vehculo, generado turbulencia al rededor de la carrocera.
 Factores que afectan el consumo del
combustible
Resistencia de carreteras y alineacin de ejes

ERRADOS CORRECTO
Una carretera recta con buen pavimento ofrece mucho menos resistencia al
rodamiento y menor consumo de combustible que una carretera sinuosa con
superficie irregular.
La alineacin de los ejes de un vehculo es igualmente importante, no
solamente en trminos de desgaste, sino tambin para lograr la mnima
resistencia al rodamiento.
Conducir en carreteras con neumticos pesados, por ejemplo, todo terreno,
genera mayor resistencia a rodadura.
 Factores que afectan el consumo del
Distribucin de carga combustible
La carga sobre los neumticos y ejes debe ser uniformemente repartida. De
esta forma, distribuya la carga uniformemente, desde la parte delantera
hasta la trasera y desde un lado hasta el otro de la carrocera y recuerde que
la sobrecarga siempre provoca mayor desgaste. Por ejemplo, una
sobrecarga de un 10% es suficiente para disminuir la vida de servicio del
neumtico en un 15%.

correcto errado
 Factores que afectan el consumo del
combustible
Llene el depsito despus del periodo de trabajo
Con el objetivo de evitar la condensacin de agua dentro del depsito de
combustible, lo mejor es llenar el depsito despus del periodo de trabajo,
que al inicio de un prximo periodo. Cuando el depsito est vaco, el agua
se condensa en la parte interna de las paredes del depsito y despus de
cierto tiempo pueden ocurrir problemas de corrosin y agua en el
combustible.
 Factores que afectan el consumo del
combustible
Mantenga el vehculo siempre revisado
Para sacar lo mximo del vehculo por muchos aos, el mantenimiento
preventivo es fundamental. El manteniemiento implica mucho ms que
simplemente la lubricacin del chasis y el cambio de aceites y filtros, es una
cuestin de diagnstico sistemtico y cuidadoso y, si es el caso, ajuste de
Sistemas importantes del vehculo.
La mejor y ms sencilla manera de mantener el vehculo siempre en ptimas
condiciones de Trabajo es hacer el mantenimiento en un concesionario
Scania a travs del Acuerdo de Manteniemiento Scania.
Mantener el vehiculo en ptimas
condiciones es muy importante para
evitar prdida de energa Trmica. Un
equipo de inyeccin ajustado de manera
inadecuada puede aumentar el consumo
de combustible de un 10 hasta 15%. Asistencia tcnica y Mantenimiento
 Factores que afectan el consumo del
combustible
Estilo de conduccin Econmica

El estilo de conduccin es el factor que tiene mayor impacto en el consumo

de combustible, por lo tanto, la manera como el conductor maneja el
vehculo es de importancia fundamental.
 Conduccin Ecnomica

Ojos al tacmetro
Conducir con el motor en altas revoluciones significa mayor consumo de
combustible y desgaste del motor.
A plena carga, el motor es ms econmico a una cierta revolucin. Consulte
el Manual del Operador para saber cual es la revolucin ideal de trabajo del
motor de su vehculo.
Nota: Est claro que el rango de revoluciones ms econmicas puede
cambiar de un tipo de motor a otro.
Mantenga la revolucin del motor entre la parte
inicial y central de la banda verde.

Conduccin Eficiente
 Conduccin Ecnomica

Marchas Ascendentes
Antes de cambiar de marcha ascendente acelerar
solo lo suficiente para que despus de efectuada
lamaniobra de cambio, las agujas del tacmetro
quede en la parte inferior de la zona verde-
econmica

Marchas Descendentes
Antes de cambiar a una marcha descendente, deje
que el rgimen descienda a la parte inferior de la
zona verde.
No efecte el cambio si nota que el Motor tiene el
Par Motor necesario.
Use la inercia del vehculo.
 Conduccin Ecnomica

Ojos al tacgrafo

No conduzca en velocidades por encima de las

extremamente necesarias. El tiempo ahorrado es muy
pequeo comparado a los costos adicionales, los
cuales son mayores de lo que se imagina. (Aumentar
la velocidad de 80 km/h a 90 km/h cuesta 12% ms de
combustible).

Evite cambiar la velocidad con frecuencia.

Aceleraciones y frenados violentos consumen mucho
combustible.
Maneje con suavidad, de manera uniforme y racional.
CONDUZCA EN LA BANDA VERDE.
 Conduccin Ecnomica

Calma con el acelerador y mantenga la velocidad constante

=23lit/100km
La manera como uno maneja es fundamental
para el consumo de combustible. Se puede
ahorrar mucho con planeamiento y =26lit/100km
manteniendo la velocidad constante.
=31lit/100km
No se olvide que la economa de combustible
es afectada si usted conduce en velocidades
mayores que la necesaria.

Maneje con suavidad de manera uniforme y racional

 Conduccin Ecnomica

Deje la velocidad caer en cuesta arriba

Para lograr una economa de
combustible permita que la velocidad
caiga en la cuesta arriba, no trate de
mantener la velocidad constante.
Mientras las revoluciones no caigan por
debajo de la zona verde no cambie de
marcha
En las bajadas suelte el acelerador.
Siempre baje con un cambio
puesto.
En descensos, se puede ahorrar
combustible soltndose el pedal del
acelerador y aprovechando el peso
del vehculo, una fuente gratuita de
energa.
 Conduccin Ecnomica

Reduzca el desgaste de embrague:

Arranque en 1a marcha

Jams emplee una marcha mayor que la

segunda baja (GRS900) para arrancar con el
vehculo parado, independientemente si el
vehculo est totalmente cargado o vaco.
Recuerde que un conjunto para larga
distancia vaco puede tener entre 10 y 15
toneladas. Una marcha baja reduce el
patinazo del embrague alargando su vida de
servicio.
 Conduccin Ecnomica

Utilizacin de Frenos en descenso:

1. Marcha Adecuada
2. Soltar acelerador!!
3. Utilizar el Retarder
4. Utilice el freno de escape
5. Utilice los frenos de servicio (evite frenado suave y prolongado)

Cuanto mas se calienten peor ser el frenado

 Conduccin Ecnomica

Use el freno de escape cuando sea posible

El freno es ms eficz a regmenes de motor altos en la gama de marchas

cortas.
Para sacar el mximo provecho del freno de escape, hay que reducir a una
marcha inferior en el momento apropiado y dejar que el motor se
revolucione, antes de la zona roja del tacmetro.
 Conduccin Ecnomica

Use el ralentizador - Retarder

Con la utilizacin del ralentizador, usted necesitar del freno de servicio
solamente una entre las diez veces que fuera necesario frenar el vehculo. El
resultado es una disminucin considerable en el desgaste de los frenos,
puediendo alargar el intervalo de cambio de guarniciones de frenos hasta
cuatro veces.
Atencin! No utilizar ralentizador en
carreteras resbaladizas
El ralentizador es muy fuerte, pero acta
solamente en las ruedas de traccin. El uso del
retarder en carreteras resbaladizas, sobre todo
con hielo o lluvia, es peligroso. El vehculo
puede despegarse y perder la adherencia a la
carretera.
 Conduccin Ecnomica

No sobrecaliente los frenos

Cuanto ms alta la velocidad al iniciar el frenado, ms calor es generado por
los frenos y mayor es el riesgo de que las guarniciones se sobrecalienten y
se daen. Si la velocidad es aumentada de 40 km/h para 80 km/h, por
ejemplo, el calor generado por el sistema de frenos es cuatro veces mayor:
No utilice velocidades mayores que la necesaria, suelte el pedal del
acelerador antes de empezar el frenado y utilice el freno de escape.

Es mejor frenar fuerte algunas veces que frenar suavemente por largo
periodo de tiempo. El freno suave genera ms calor y desgaste de tambor;
adems de cristalizar las guarniciones de freno.
 Conduccin Ecnomica

Mantenga el sistema elctrico al da y las batera completamente

cargadas
Cada vez que la batera se descarga, su vida
de servicio disminuye. Es importante evitar que
la batera se descargue completamente, pues
bajo condiciones normales puede ocurrir fallos.
Recuerde de cargar la batera inmediatamente
despus de ella haber perdido la carga para
evitar la sulfatacin y problemas de retencin
de carga.
 Parada del motor

Caja de cambios en punto muerto, gama ALTA. (Importante para evitar

golpes al momento del arranque)
Aplicar freno de estacionamiento
Deje motor en ralenti algunos minutos (5 a 10 min)

Pare el motor
Sonido filtro centrifugo
Llenado tanque combustible (1 tanque aspiracin)
Muchas Gracias !!!
1.
Introduccin
Los vehculos Scania ofrecen potencia,
confiabilidad, ptima economa, excelente
confort y larga vida til proyectada.
El presente entrenamiento tiene como
finalidad uniformizar los conocimientos del
producto para una conduccin adecuada y
eficaz.
Nuestra premisa es lograr buenos
hbitos de manejo conduccin y de esta
forma poder aprovechar al mximo el
rendimiento de la unidad Scania con un
bajo costo operacional.
 9 11

12 16
Puesto de Conduccin

1 Alumbrado
2 Suspensin neumtica mecnica
3 Testigos/indicadores
4 Tacgrafo, etc.
5 Ralentizador
6 Calefaccin y ventilacin
7 Interruptor de diagnosis
8 Testigos
9 Interruptor principal de la batera.
10 Freno de estacionamiento, etc.
3. Conociendo el Producto
Designacin: Tipo Chasis
R 164 GA6x4NA 480
Tipo de cabina
Cilindrada en dm3
Nivel de Produccin
Tipo de Chasis
Adaptacin de chasis
Configuracin de ruedas
Altura del chasis
Tipo de suspensin
Potencia Nominal - Motor
 Designacin de modelo de
Camion
R 480
P: Cabina frontal baja
Tipo de Cabina
R: Cabina frontal alta.
Potencia del motor
T: Cabina con capot

P R T