La red vial en el Per est compuesta por ms de

70,000 km. de carreteras, organizada en tres

grandes grupos: las carreteras longitudinales, las
carreteras de penetracin y las carreteras de enlace.
Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre
podemos clasificarla en 3 categoras: autopistas,
carreteras asfaltadas y caminos afirmados.
Los caminos unen las aldeas y las
poblaciones ms pequeas de mercado
regional, y son los caminos terciarios,
secundarios y de penetracin. Normalmente,
no son pavimentados, o tienen una capa
delgada de asfalto; son ms angostas y las
curvas son ms cerradas y las cuestas ms
empinadas que las de las carreteras. Pueden
ser de toda estacin o slo temporales y, a
menudo, tienen vados o transbordadores en
vez de puentes.
 Resea Histrica:
A partir de la historia las carreteras han sido encontradas 400 A.C. En
India se usaron ladrillos para pavimentar las calles 300 A.C 500 A.C.
Daro Primero ordena ejecutar la primera red de camino que incluir
el camino real Persa que ser tambin usado durante el imperio
romano. A partir del ao 312 A.C el imperio romano empez a
construir una red de calzada que unir Europa y el Norte de frica
mediante grandes arterias en una red que cubrir 7800 km.

A partir del ao 700 D.C el imperio islmico construy una red de

camino propio, la ms sofisticada aparece en Bartar donde se usa
Alquitrn. El alquitrn se extrajo de los pasos petrofricos de la regin
durante una investigacin destinado en el uso de construccin de
carretera.
Diseo Geomtrico de una Carretera:
Geomtricamente es un cuerpo tridimensional, totalmente regular lo que de
principio se hace complicada su presentacin, sin embargo posee una serie de
particularidades que simplifican y facilitan su estudio. Es una obra lineal
debido al predominio de una de sus dimensiones frente a sus obras. Se da
posibilidad de producirla mediante el desplazamiento de seccin transversal
que permanece constante a lo largo de un eje que define su trayectoria.
Toda carretera queda totalmente definida mediante 3 tipos de vista:

Vista Planta (Longitudinal)

Vista Perfil (Perfil Longitudinal)
Vista Perfil Transversal

Contenido de las 3 Vistas Principales:

En la planta longitudinal tenemos curvas horizontales, cuadro de
elementos de curva, ubicacin de puente, pontones y alcantarillas, geologa,
topografa, catastro, pluviometra, sealizacin y curso de suelo.
En el perfil longitudinal tenemos curvas verticales, elementos de
curvas verticales, ubicacin de puentes, pontones, rasantes, replanteo,
alcantarilla, etc.
En las secciones Transversales estn el talud de desmonte, cunetas y
peraltes.
 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS
DE TRANSPORTE

El hombre se ha movido sobre el suelo o el agua con medios

rudimentarios. La rueda (dela Edad de Piedra) junto con la
vela, el remo y el timn permitieron recorrer distancias a
nuestros ante pasados. Los avances del siglo XIX se
producen por la mquina de vapor, se aplica a los barcos, se
mejoran los sistemas de mando y la cartografa, que hace
posible la aparicin de barcos de carga y descarga y de
pasajeros.
 Transporte en la poca Incaica

Las rutas eran largas y rectas.

En los desiertos, el camino se
marcaba solo con postes.
Puentes colgantes que
fabricaban con sogas o fibras
vegetales previamente
retorcidas.
Las llamas constituan el nico
medio de transporte
 Transporte en la poca colonial.

TRANSPORTE EN LAS CIUDADES:

Durante la poca colonial, las ciudades

eran pequeas. Esto hace suponer que la
gente no necesitaba medios de
transporte. Sin embargo, pocas personas
se vean de a pie. Muchas utilizaban
los caballos

TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA:

Para llevar cargas de una ciudad a otra se

empleaban las carretas. Eran vehculos
construidos de madera ensambladas y
atadas con tientos de cuero crudo.
Transporte en el siglo XIX

Avanzada ya la Repblica, en el
ao de 1851, aparecen los
primeros coches de alquiler,
antecesores de los actuales
"taxis", los cuales fracasan por la
deficiente calidad de los
animales de tiro y su mala
alimentacin, as como por el
mal estado de las vas, que
destruan los coches.
Transporte en el siglo XX

Los coches iniciaron su retirada

de Lima con la llegada de los
automviles en la primera dcada
del Siglo XX, y con la novedosa
implementacin del transporte
en mnibus en el ao de 1921.

En la actualidad

En toda la ciudad existen ms de

450 rutas de transporte urbano,
las cuales son brindadas por
buses, microbuses y combis.
Importancia de las Vas de Comunicacin

Las vas de comunicacin son de

importancia fundamental para el desarrollo
econmico del pas. Mediante ellos es
posible trasladar todo tipo de mercancas,
pertenencias, materias primas y productos
elaborados, as como el traslado de
personas. Para lograrlo se requieren vas de
comunicacin y vehculos que transiten por
stas, como carreteras para automviles y
camiones; aeropuertos donde despeguen y
aterricen naves areas, vas para el
ferrocarril, y puertos fluviales y martimos
para buques, barcos y otro tipo de
embarcaciones.
 El Sistema Vial Peruano Actual.

Clasificacin

Funcin: Demanda: Orogrfica:

Carretera Tipo I (Terreno Plano)

Red Vial primaria
Carretera Tipo II (T. Ondulado)
Red Vial Secundaria
Carretera Tipo III (T. Accidentado)
Red Vial Terciaria o
Carretera Tipo IV (T. Escarpado)
Local
Autopista
Carretera de Primera Clase
Carretera de Segunda Clase
Carretera de Tercera Clase
Trocha Carrozales
Criterios y Controles Bsicos para el diseo:
El principal criterio de diseo es el vehculo de diseo.

Vehculo de diseo: La caracterstica de los vehculos de diseo

condicionan los distintos aspectos de dimensionamiento y geomtrico de una
carretera.
La relacin de peso bruto total:
Las dimensiones de los vehculos ligeros tiene ancho de 2.10 mts y largo = 5.80
mts.
IMDA: Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los
das del ao.

Velocidad de Marcha
Visibilidad
Distancia de Visibilidad de Parada
Distancia de Visibilidad de Paso

Otro criterio de diseo en las curvas es el Peralte.

Peralte
Transicin del Bombeo del Peralte
FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Para el financiamiento de un Proyecto de

Carreteras a nivel nacional se deben tomar en
cuenta algunos criterios, entre ellos la
rentabilidad de la misma. Los proyectos en
general podrn ser financiados, en cuanto a su
inversin inicial, por fuentes privadas, pblicas
(tesoro y endeudamiento fiscal) o mixtas
(concesiones cofinanciadas)
RECURSOS PBLICOS
Con excepcin de los ingresos tributarios, dedicados a los fondos
privativos o especiales, las recaudaciones cobradas del sector de
transporte por carretera ingresan al fondo comn del Estado. Sin
embargo, el presupuesto que se dedicar a inversiones para
carreteras no depende tanto de la recaudacin de impuestos por
parte del sector transporte que de las demandas de los dems
sectores.

RECURSOS EXTERNOS
Los recursos externos incluyen los prstamos y donaciones de
organismos multilaterales y bilaterales. La disponibilidad de
recursos externos depende principalmente de los factores
siguientes:
El retorno econmico esperado del proyecto en trminos de la
contribucin al desarrollo del pas.
La capacidad del pas para poder rembolsar el prstamo y sus
otras deudas pendientes. Generalmente, esta capacidad se mide
como un porcentaje aceptable de las exportaciones del pas.
 Aspecto Geofsico del Per
La actividad ssmica presente en el Per tiene su origen en el
proceso de convergencia de la placa de Nazca bajo la
Sudamericana, el mismo que se produce con una velocidad
promedio del orden de 7-8 cm/ao
DATOS GEOGRFICOS
Fronteras: 5536 km.
Divisin administrativa: 25
regiones, 24 departamentos, 1
provincia constitucional, 195
provincias, 1838 distritos.
Poblacin: 30 475 144 habitantes
(2013).
Densidad: 23.71 hab/km
Punto ms alto: Nevado
Huascarn, 6768 m.s.n.m en la
Cordillera Blanca, Departamento
de Ancash.
Punto ms bajo: Desierto de
Sechura, 37 m.b.n.m en Sechura,
Departamento de Piura
Geofsica
Es la ciencia que se encarga del estudio de la Tierra desde el
punto de vista de la Fsica.
Su objeto de estudio abarca todos los fenmenos
relacionados con la estructura, condiciones fsicas e historia
evolutiva de la Tierra.
En otras palabras, la Geofsica se encarga del estudio
fenmenos naturales y desastres naturales como
terremotos, volcanes, tsunamis, etc.
VULCANOLOGIA

CINTURON DE FUEGO DEL PACIFICO

ERUPCIONES VOLCANICAS

SISMOLOGIA

LAS PLACAS CONTINENTALES

TERREMOTOS

TSUNAMI
VOLCANES EN EL PERU
Ampato (Arequipa) Coropuna
(Arequipa)
Hualca Hualca (Arequipa) Huambo
(Arequipa)
Sabancaya (Arequipa)
Chachani (Arequipa)
Misti (Arequipa)
Pichu Pichu (Arequipa)
Solimana (Arequipa)
Quinsachata (Cuzco)
Tutupaca (Tacna)
Yucumani (Tacna)
Huaynaputina (Moquegua)
Ticsani (Moquegua)
Ubinas (Moquegua)
Sara Sara (Ayacucho)