ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

INGENIERA AUTOMOTRIZ

INYECCIN ELECTRONICA

WILMER CARRIN (1533)

COMMON RAIL
(SIEMENS)

JHONN CURISACA (1594)

JOS GRANDES (1561)

DAMIN LOPEZ (1607)

INGENIERA AUTOMOTRIZ 19/6/2017 1

 SISTEMA DE INYECCION COMMON RAIL
(SIEMENS)
La PCM controla directamente los
inyectores .

Acta sobre una vlvula reguladora

presin y una vlvula dosificadora de
flujo por una modulacin por ancho de
pulso.

Las vlvulas trabajan en funcin de la

seal emitida por el sensor de presin
del riel de inyeccin.
Circuitos de combustible y elementos del sistema
Bomba de cebado manual

Bomba manual de goma o de

plstico

Se utiliza para cargar de

combustible la instalacin de
baja presin despus de una
intervencin a circuito abierto.

Apretar y soltar hasta que se

note presin y para que exista
burbujas en el circuito.
 Filtro

A A.Entrada de
B combustible.
2 B. Salida de combustible.
1. Tapn de purga.
2.Calentador elctrico de
carburante.
3. Elemento filtrante.

3 1
Bomba de alta presin
 Generacin de alta presin
ETAPA 1 ETAPA 2
 Vlvula dosificadora de combustible
Modificar el paso de combustible que va desde la bomba de alimentacin hacia los elementos
de bombeo de alta presin.
 Vlvula dosificadora de combustible
Vlvula en reposo

No existe alimentacin
por lo que el embolo cierra
por la fuerza del muelle la
comunicacin entre a y d,
por lo que se interrumpe la
alimentacin de
combustible.
 Vlvula dosificadora de combustible
Vlvula activada
Para modificar la cantidad de
combustible a comprimir el EDC
enva corriente en forma impulsos
modulados hacia el regulador de
caudal.

El bobinado induce un campo

magntico con lo que acta
empujando el pistn contra el resorte
de presin.
 INYECTOR PIEZOELCTRICO

1) Entrada de combustible

2) Retorno de combustible

3) Conector elctrico
4) Piezoelctrico
5) Amplificador mecnico
6) Pistn de mando
7) Vlvula de cierre
8) Pistn de mando de la aguja
9) Aguja
10) Orificios de salida
INYECTOR PIEZOELCTRICO
Es similar al modelo clsico con orificios

El porta inyector est sobre montado con

un actuador piezoelctrico (a)

La abertura se obtiene por medio de un efecto

diferencial de presin en la cabeza del inyector

El mando piezoelctrico permite obtener

tiempos de conmutacin muy cortos

Esto permite dosificar con gran precisin la

cantidad de carburante inyectada
COMPARATIVA DEL INYECTOR PIEZOELCTRICO

VENTAJAS

Su velocidad de conmutacin es superior

A la de los inyectores de control por electro
vlvula

La dosificacin de la cantidad de gasoil se

Puede hacer con mucha ms precisin

Mayor ajuste entre la inyeccin piloto

Y la inyeccin principal
COMPARATIVA DEL INYECTOR PIEZOELCTRICO

INCONVENIENTES

Ruido del inyector (castaeo del piezo

Durante su funcionamiento

El inyector queda abierto en caso de

Desconexin elctrica cuando esta en
Fase de alimentacin
INYECTOR DESACTIVADO
Funcionamiento

El combustible entra por la conexin m

En la cmara de control (n) y en la cmara
De alta presin (k)

El actuador piezoelctrico no recibe alimentacin

Y el orificio de retorno de combustible esta cerrado
Por la vlvula (h) de la cmara de control presionada
Por el muelle (p)
La fuerza del combustible en la cmara de control,
Por la mayor superficie del embolo de est cmara
Hace que el inyector este cerrado
FASE DE ACTIVACIN

El actuador piezoelctrico al recibir la seal de

Alimentacin, se dilata (fase de carga) y presiona
Sobre el mbolo (g) de la vlvula, la vlvula (h) de
La cmara de control se abre conectando esta con
El retorno de combustible

Esto produce una cada de presin en la cmara

De control y la fuerza hidrulica que acta sobre
La punta del inyector F2 ahora es superior a la que
Acta sobre el embolo de control (Fr)

La aguja del inyector se desplaza hacia arriba y el

Combustible entra en la cmara de combustin por
Los 6 orificios
PEDAL DE ACELERADOR SIN CONTACTOS

Elementos
Funcionamiento
Identificaciones de pines y seales

Pedal de acelerador

Captador magntico
Una etapa electrnica amplifica y da forma a
la tensin hall para suministrar dos seales
lineales.
U1 Y U2 las dos seales son utilizadas como
prueba de funcionamiento del sensor.

La ECU recibe las tensiones U1 y U2 y deduce

la posicin del pedal expresando en
porcentajes.
Pines y seales

1 tensin de seal s1
2 masa del sensor
3 tensin de seal s2
4 tensin de alimentacin 5v

ESTRATEGIAS DE EMERGENCIA
Falla de un sensor: ralent estable y un
rgimen limitado a 3000 rpm.
Fallo de los dos sensores : ralent acelerado a
1200 rpm y el pedal sin respuesta
 SENSOR CKP
Es un sensor de efecto hall que se fija a una
Elementos distancia de la polea del cigeal, la misma
Funcionamiento que es un objetivo ferromagntico.
Identificaciones de pines y seales La polea contiene 60 pares de polos
magnticos.
SEAL
El sensor enva una seal alta para
garantizar la deteccin del paso del
primer polo sur despus de la zona de -2
dientes.
AVERA DEL CAPTADOR
el motor se detiene si es el caso que esta
en marcha y si ya esta detenido no
arranca.
SENSOR CMP

ESTRATEGIAS DE EMERGENCIA
El motor en marcha no da sntomas y si el
motor esta parado no arranca
CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

Esta ubicado en el colector de

combustible de retorno de la bomba
de alta y de los inyectores
 Bibliografa

Ingenieria Autoavance (16 de diciembre de 2015). Pruebas de diagnstico sobre el sistema de

aceleracin electrnica. Obtenido de http://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/200-
pruebas-de-diagnostico-sobre-el-sistema-de-aceleracion-electronico
Slide Share(15 de diciembre de 2010). Sistema common rail siemnes. Obtenido de:
https://es.slideshare.net/joaquinin1/common-rail-siemens-49-pag-interesante?next_slideshow=1
Tomas auto iessanblas. Common Rail-Siemens SID 802. obtenido de:
https://tomasautoiessanblas.files.wordpress.com/2015/03/common-rail-e28093-siemens-sid-
8021.pdf
Arzaga, F., & Torres, P. (2014). Diseo de un simulador para diagnostico de bombas CRDI e
implementacin de un banco de pruebas Hartridge de bombas convencionales (Ingeniera).
Universidad Politcnica Salesiana.