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EL DIFERENCIAL

Constitucin del diferencial

El mas empleado y sencillo es el diferencial de dientes rectos.

Esta constituido por:


Pion de ataque
Corona dentada
Carcasa.
Planetarios.
Satlites.
Rodamientos.
Pin de ataque

. Recibe el movimiento del eje


secundario de la caja de
velocidades y lo transmite a la
corona
Corona .

. Tiene un nmero mucho mayor


de dientes que el pin de
ataque y por lo tanto la
velocidad proveniente del eje
secundario sufre una
desmultiplicacin bastante
grande
Carcasa:
Es el elemento que acta de soporte del resto de piezas.
En ella se acopla la corona del
grupo reductor y el conjunto
diferencial.
Se fabrica de fundicin.
Planetarios:
Son dos piones de dentado
recto y forma cnica,
enfrentados entre si
A ellos se le acoplan los
palieres o semipalieres a travs
de su eje ranurado.

planetarios
Satlites:
Son piones, en numero de dos o
cuatro, de dentado recto y forma
cnica, que van engranados con
los piones planetarios.

Actan como cuas


empujando a los
planetarios cuando se
circula en lnea recta.
satlite
Transmiten el giro entre
planetarios al tomar una
curva, frenando uno de
estos.
Rodamientos:
Los mas empleados son los
de rodillos cnicos.

Deben soportar grandes


esfuerzos axiales y radiales.

En su montaje necesitan de
un ajuste de precarga, para
lo cual es requisito
indispensable el seguir las
indicaciones del fabricante.
Tipos de conjuntos diferenciales
El grupo diferencial y su relacin de transmisin dependen del
tipo de vehculo (automvil, camin, motocicleta, etc.).
Se disea teniendo en cuenta, principalmente, la posicin del
motor y la del eje motriz.
Grupo diferencial para automviles
Los automviles emplean dos tipos de grupos reductores:

Pin y corona con Pin cnico y


dentado helicoidal. corona circular de
dentado cnico
Grupo diferencial para automviles
Pin y corona con dentado helicoidal:
Se emplean en la mayora de
automviles de traccin delantera.
La caja de cambios, el grupo
reductor y el diferencial forman un
conjunto compacto, que permite
colocar el motor en posicin
transversal.
Los ejes de entrada y salida de
fuerza de todo el conjunto se
encuentran paralelos entre si.
Grupo diferencial para automviles
Pin cnico y corona circular de dentado cnico:
Se emplean en automviles de
motor longitudinal y propulsin
trasera o traccin delantera.

El conjunto pin y corona se


conoce como grupo cnico

El grupo cnico distribuye


el giro de rotacin entre
ejes que se encuentran
perpendiculares entre si, de
tal modo que la entrada y la
salida de fuerza se
encuentran a 90.
Tipos de dientes de corona diferenccial
Pin cnico y corona circular de dentado cnico:
Los grupos cnicos pueden ser de dentado:
Recto.
Helicoidal.
Las diferencias mas significativas estriban en
que el dentado helicoidal:
Proporciona mayor superficie de ataque entre los
dientes.
El funcionamiento es mas silencioso.
Los vehculos con carrocera de
piso bajo disponen de grupos
cnicos de tipo hipoide:
Llevan el centro del eje de la
corona del diferencial mas alto que
el del pin.
Grupo diferencial para vehculos industriales

Los vehculos industriales emplean de manera generalizada el


grupo cnico.

El motor se monta, con respecto al bastidor,


longitudinalmente y los ejes propulsores se colocan en la
parte trasera.
Un rbol de transmisin une la salida de fuerza de la caja de
cambios con el pin del grupo cnico.

El grupo cnico, el diferencial y los palieres forman un


conjunto que se conoce como puente trasero.

Los puentes traseros de los vehculos industriales esta


sometidos a importantes esfuerzos, siendo por tanto muy
robustos y de grandes dimensiones.