CARRERA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL

TEMA :TEORIA DE CAPASIDAD DE CARGAS Y SUS CIMENTACIONES EN SUELOS

COMPRESIBLES

INTEGRANTES:

LINDA FLORES SOSA

RONADEY MAQUERA VELLANO
DEYWER MAQUERA VELLANO
ALVARO SOMMOCO CHURA

DOCENTE: ING. LUIS ROCHA

CURSO: CIMENTACION
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CIMENTACIONE
S En el trabajo siguiente veremos las distintas teoras de
1. INTRODUCCION: capacidad de carga en suelos y sus limitaciones en
suelos compresibles, siendo una de las ms usadas la de
Terzaghi, base para otras teoras. Aprenderemos a utilizar
SUELOS las diferentes frmulas, adems los mtodos tericos
COMPRESIBLES matemticos para la obtencin de dichas formulas.

La compresibilidad es el grado en que una masa de suelo disminuye su volumen bajo el efecto de una
carga. A continuacin se dan algunos ejemplos de compresibilidad para diversos suelos:

Las gravas y las arenas son prcticamente incompresibles. Si se comprime una masa
hmeda de estos materiales no se produce ningn cambio significativo en su volumen.
Las arcillas son compresibles. Si se comprime una masa hmeda de arcilla,
La humedad y el aire pueden ser expelidos, lo que trae como resultado una reduccin
de volumen que no se recupera inmediatamente cuando se elimina la carga.

En general, la compresibilidad es aproximadamente proporcional al ndice de plasticidad. Mientras mayor es

el IP, mayor es la compresibilidad del suelo.
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CAPACIDAD DE CARGA

CAPACIDAD DE CARGA LTIMA

Se puede definir como capacidad de
carga, a la carga por unidad de rea
bajo la fundacin bajo la cual se
produce la falla por corte, es decir es
la mayor presin unitaria que el suelo
puede resistir sin llegar al estado
plstico.
NETA:
Se define como la presin ltima por
unidad de rea de la cimentacin
soportada por el suelo, en exceso de
la presin causada por el suelo
alrededor al nivel de la cimentacin. Si
la diferencia entre el peso especfico
del material que conforma la
fundacin (ej. HA) y el peso
especfico del suelo que rodea a sta
se supone despreciable, entonces

q neto = qu q
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TEORIAS DE CAPACIDAD DE
CARGA

Uno de los primeros esfuerzos por adaptar

a la mecnica de suelos, son los
LA TEORIA DE TERZA
resultados de la Mecnica del Medio
Terzaghi (1943) fue el primero en presentar
Continuo en la teora de Terzaghi a partir
una teora para evaluar la capacidad ltima
de esta se generaron otras teoras como:
de carga de cimentaciones superficiales, la
cual dice que una cimentacin es superficial
Prandtl
si la profundidad Df de la cimentacin es
Hill
menor que o igual al ancho de la misma. Sin
Skempton
embargo investigadores posteriores han
Meyerhof
sugerido que cimentaciones con Df igual a 3
Zaevaert
4 veces el ancho de la cimentacin se
definen como cimentaciones superficiales
.
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TEORIAS DE CAPACIDAD DE
CARGA

Uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecnica de suelos, son los resultados
de la Mecnica del Medio Continuo en la teora de Terzaghi a partir de esta se
generaron otras teoras como:
Prandtl
Hill
Skempton
Meyerhof
Zaevaert
LA TEORIA DE TERZAGHI
fue el primero en presentar una teora para evaluar la capacidad ltima de carga de
cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentacin es superficial si la
profundidad Df de la cimentacin es menor que o igual al ancho de la misma. Sin
embargo investigadores posteriores han sugerido que cimentaciones con Df igual a 3 4
veces el ancho de la cimentacin se definen como cimentaciones superficiales.

.
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Esta teora cubre el caso ms general, se aplica a suelos con cohesin y friccin, y su
impacto en la Mecnica de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun hoy es
posiblemente la teora ms usada para el clculo de capacidad de carga en los proyectos
prcticos, especialmente en el caso de cimientos poco profunda. Cuya ley de resistencia al
corte es:

Dnde:
= Angulo de friccin.
t = Esfuerzo cortante.
c = Cohesin del terreno en cimentacin.
tg = Tangente del ngulo .
Se supone una carga de tipo repartida uniformemente y lineal (zapata continua).
Se desprecia la resistencia al corte del suelo situado sobre la profundidad de fundacin Df al
que se considera como una sobrecarga actuando sobre la fundacin:

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Dnde:
q = Carga
y = Peso especfico del suelos
Df = Profundidad del desplante.

.
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Dnde:
q = Carga
y = Peso especfico del suelos
Df = Profundidad del desplante.
Se propone un mecanismo de falla para una zapata continua uniformemente cargada y el
sector de fallas se divide en tres zonas:
o zonas I, II y III.
La zona I es una cua que acta como si fuese parte de la zapata (estado activo), sus
lmites forman ngulos de 45+ /2 con la horizontal.
La zona II es una cua de corte radial, dado que las lneas de falla son rectas con
origen en A y espirales logartmicas con centro en A. La frontera AD forma un
ngulo de 45- /2 con la horizontal.
La zona III, es donde se desarrollan las superficies de deslizamientos que
corresponden al estado pasivo de Rankine, pues sus lmites forman ngulos de 45-
/2.
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PAVIMENTOS

TEORIA DE PRANDTL
Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teora de equilibrio plstico para
determinar la capacidad de carga a la falla de reas cargadas en forma continua. Teora
desarrollada para metales material con cohesin y ngulo de friccin interna (teora de
Mohr - Coulomb) pero sin masa g=0.
TEORIA DE HILL
En la figura se muestra el mecanismo de falla propuesto por Hill, en el que las regiones
AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la regin AFG es de esfuerzo radial.
Otro tanto puede decirse de las zonas simtricas, en el lado derecho de la figura. Los
esfuerzos en estas regiones son los mismos que se presentan en las correspondientes
del mecanismo de Prandtl, pero las velocidades de desplazamiento son diferentes
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TEORIA DE SKEMPTON

Skempton propone adoptar para la capacidad de carga en suelos puramente cohesivos

una expresin de forma totalmente anloga a la de Terzaghi, segn la cual:

La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con la relacin D/B,
en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el ancho del
mismo elemento. En la figura VII-11 aparecen los valores obtenidos por Skempton para Nc, en el
caso de cimientos largos y de cimientos cuadrados o circulares.
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TEORIA DE MEYERHOF
En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de
desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la imagen
N 5.

Segn Meyerhof, la cua ABB* es una zona de esfuerzos uniformes, a la que se puede considerar
en estado activo de Rankine; la cua ABC, limitada por un arco de espiral logartmica, es una
zona de esfuerzo cortante radial, y finalmente, la cua BCDE es una zona de transicin en que
los esfuerzos varan desde los correspondientes al estado de corte radial, hasta los de una zona
en estado plstico pasivo.
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La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con la relacin D/B,
en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el ancho del
mismo elemento. En la figura VII-11 aparecen los valores obtenidos por Skempton para Nc, en el
caso de cimientos largos y de cimientos cuadrados o circulares.
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TEORIA DE MEYERHOF
En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de
desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la imagen
N 5.
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TEORIA DE ZAEVAERT
Cuando se tiene una cimentacin piloteada con pilotes de punta, alojada adentro de una
cierta estratigrafa que contenga una mano compresible, si dicho manto, tiende a
disminuir de espesor por algn proceso de consolidacin inducido, se est gestando un
problema muy comn denominado friccin negativa.
Al permanecer fijos los pilotes, el suelo que se consolida tiende a bajar a los largo de su
fuste. Induciendo esfuerzos de friccin que sobrecargan los pilotes para colgarse en
material circunvecino a los mismo. Si estas sobrecargas no han sido tomadas en cuenta
en el diseo, se puede llegar a producir un colapso de los pilotes por penetracin en el
estrato resistente.

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CONCLUSIN

Esta unidad llamada Teoras de Capacidad de Carga en Suelos me sirvi en lo personal

primeramente a conocer las diferentes teoras y sus restricciones, adems que
analizamos los diferentes tipos de fallas que puede tener una cimentacin, como son;
falla por corte general, por punza miento y por corte local.

Aprend a resolver problemas relacionados con capacidad de carga, donde se ven

involucrados datos como el ngulo de friccin interna de un suelo.