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HDi
Particularidades visuales
1- Accionador piezoelctrico.
2- Conector.
3- Entrada AP.
4- Retorno depsito.
Esquema de conjunto
- DW10TD 2. 0l de 90CV tipo RHY.: 307 (salvo TCAN y T6), 406 (D9) y Partner (M49 y M59)
Sus particularidades:
Presin de inyeccin mximo de 1500 bars.
Inyectores piezoelctrico de 1era generacin.
Sistema no administra funciones complejas como el FAP.
Nivel de descontaminacin mx. Euro3 con y sin EOBD.
Euro 2
3
1. Turbocompresor autorregulado.
2. Conductos de admisin.
3. Colector de escape.
4. Vlvula neumtica EGR. 1
5. Conductos EGR. 2
6. Colector de admisin
Euro 3
1. Turbocompresor autorregulado.
2. Conductos de admisin.
3
3. Colector de escape.
4. Vlvula neumtica EGR. 8
5. Conductos EGR.
6. Colector de admisin.
7. Intercambiador EGR. 1
8. Mariposa neumtica EGR. 2
Pera de cebado
Incorpora una pera de cebado situada en el compartimiento motor entre el depsito y el
filtro de carburante, permite recebar el circuito con facilidad.
Filtro de gasoil
Permite filtrar el carburante que llega del depsito a
un umbral de 5m.
Cartucho filtrante (2).
Tornillo de purga de agua (1).
Caractersticas:
- Sin regulador, ni chapaleta.
-Integra el calentador de carburante.
- Segn destino, incorpora tambin un captador de
presencia de agua..
Filtro de gasoil
Bomba de baja
a - Entrada de carburante a
b - Salida hacia riel
c - Salida hacia depsito 3
1) Racores.
2) Tapones.
3) Captador de presin riel.
Circuito de retorno
Circuito de retorno
carburante.
Enfriador de carburante
-DW10BTED4 2. 0l de 136CV tipos RHR y RHL. En 307, 407, 607 (Z9) 807 (TCAN)
ELECTROVALVULA EGR
La principal particularidad de este circuito es la presencia de una electrovlvula EGR equipada
con un captador de copia de posicin.
Ejemplo de electrovlvula
B
A
ELECTROVALVULA EGR
El CMM piloto el motor (2) con dos seales de control:
- una seal RCO cuya relacin cclica da la velocidad (par).
- una seal de tipo Todo o Nada, que codifica el sentido de
rotacin.
ELECTROVALVULA EGR
V
L2 48VMR
EGR activado electrovlvula abierta mando de sentido
12
CMM 0
t
V M2 48VMR
mando de velocidad
CMM Mando
12
0
T t
12
0
V t
ELECTROVALVULA EGR V
0
CMM t
V
M2 48VMR mando de velocidad
12
CMM Mando
0
T t
V
12
0
V t
ELECTROVALVULA EGR
El captador es de tipo de efecto hall. Alimentado con 5 voltios por el CMM, suministra
una tensin proporcional a la abertura de la vlvula EGR.
mV (entre va 1 y 6)
4200
abertura mxima
0 mm
Recordatorios
- La vlvula EGR es regulada segn una consigna de caudal de aire fresco que
depende del punto de funcionamiento. Si la consigna no se puede alcanzar, entonces
se dosifica con la mariposa EGR.
Recordatorios
La mariposa EGR tambin puede ser solicitada en la funcin FAP para: limitar la
cantidad de aire fresco admitido por el motor, aumentar la riqueza de combustin
de la mezcla aumentando la carga del motor.
Este aprendizaje es realizado por el CMM en el 1er power latch o segn las condiciones
mantenimiento.
Todos los elementos que componen el circuito baja presin son especficos
a la motorizacin DW10BTED4.
El circuito alta presin del sistema SID803 es idntico en funcionamiento al del sistema
SID801.
Inyectores
Inyectores: clases
Circuito de retorno
Circuito de retorno
Chapaleta de regulacin
Se trata de una variante del sistema SID 804, se distingue nicamente por:
Calculador especfico, permite al motor la integracin en una arquitectura no
multiplexada.
Calculador dimensionado para la motorizacin. Como la motorizacin es menos
eficaz, solicita menos la etapa de mando de los inyectores.
Un dispositivo ADC2 adaptado a la arquitectura elctrica del vehculo.
Una motorizacin que respeta las normas anticontaminacin Euro 4 con EOBD.
Euro 3/Euro4
1. Turbocompresor autorregulado.
2. Mariposa EGR (Slo E4)
3. Captador presion admision (solo E4).
4. Vlvula EGR:
- Neumtica en E3
- Elctrica con recopia en E4
5. Intercambiador EGR (solo E4)
Euro4
1. Turbocompresor autorregulado.
2. Mariposa EGR
3. Captador presion admisin
4. Vlvula EGR elctrica con recopia
5. Intercambiador EGR
Pera de cebado
Inyectores
Circuito de retorno
Circuito de retorno
1 Colectores de escape 5
2 Vlvula EGR elctrica
3 Intercambiador gas / agua
4 Conductos
5 Caja mariposa de compuerta
2
1
valvula
>0.5 P < 1.5 bar
Intercambiador
agua/ carburante Captador
T
carburante
..
..
Refrigerador
carburante inferior
Valvula de purga automtica
Conjunto depsito
filtro carburante
Surtidor retorno
Detector presencia de agua >
Depsito aditivo
Bomba de cebado
Inyectores
Los inyectores son pilotados elctricamente por el calculador de control motor, inyectan y
pulverizan el carburante necesario a las diferentes fases de funcionamiento del motor
Circuito de retorno
Vlvula de derivacion "diverter valve"
Retorno
inyectores
Hacia Hacia
depsito filtro
1. Calculador motor
2. Turbo de geometra variable
3. Electrovlvula pilotaje turbo
4. Caudalmetro
5. Caja filtro de aire
6. Intercooler
7. Caja mariposa bypass (no
usada)
8. Caja mariposa dosificadora
9. Captador presin y temperatura
admisin
b
El mdulo incorpora la vlvula EGR
elctrica (b), y un accionador (f)
para el bypass de enfriador con
recopia (c)
Filtro carburante
Es de tipo sncrono
Inyectores
El inyector comprende 7 orificios y es de tipo piezoelctrico.
Particularidades visuales
1- Entrada AP.
2- Accionador electromagntico.
3- Conector.
4- Retorno depsito.
Sus particularidades:
Presin de inyeccin mximo de 1350 bars.
Inyectores que comprenden clases.
Sistema que puede administrar funciones complejas como el FAP.
Nivel de descontaminacin mx. Euro3 con y sin EOBD.
Sus particularidades:
Presin de inyeccin mximo de 1350 bars.
Inyectores que comprende clases.
Sistema que no administra el FAP.
Nivel de descontaminacin mx. Euro3.
Euro2/Euro3
Segn motorizacin:
-Puede tener una vlvula de regulacin (3) 2,3
bares (slo con bomba en depsito).
-Puede integrar el calentador elctrico de
carburante o por derivacin separado del filtro
Caractersticas:
-Incorpora desactivador de pistn (5)
-Incorpora un regulador de presin (2).
2
1
Circuito de retorno
Segunda familia de los sistemas BOSCH montados por PSA, el sistema de inyeccin HDi
EDC16 apareci por primera vez en 2001 en los motores
- DV4 TD. 1.4l 70CV , 8HZ, 8HX
Esta familia se presenta en dos versiones: la inyeccin EDC16 C3, y la inyeccin EDC16
C34.
2 3
Euro 3
1. Turbocompresor autorregulado.
2. Captador presion admision (solo E4).
3. Vlvula EGR neumtica
1
Euro3
1 Turbocompresor
- Autorregulado en 8HZ 2
CM 0
T t
M
V
CMM Mando
12
0
V t
ELECTROVALVULA EGR V
12
EGR Activada 0
V T t
12
0
CM t
M
CMM Mando
V
12
0
V t
Bomba de baja
Los elementos del circuito alta presin difieren segn el tipo de bomba alta presin con la que
est equipado el sistema.
CP3.2 CP1H
Estas bombas
no son
intercambiables
CP1H
-Regulador de caudal vertical en reposo abierto
-Con calado al cigeal
CP3.2
-Regulador de caudal horizontal en reposo cerrado
-Sin calado al cigeal
Circuito de retorno
Filtro
aire
de
WG
Precatalizad
or
TE
T1
FAP TA
PF
O2
RA
P1 S
EGR
T2
P2
Catalizado VC
r Mariposa
2 dosificador
a
VT2
Vlvula VT2
Waste Gate
Vlvula Turbo 2 :
Lado motor
VC2
Vlv. recirculacin
Accionador elctrico
1 Turbocompresor 2
2 Actuador pilotaje geometra variable
3 Bieleta mando aletas turbina
Tc
P retorno <1,8
bares
Tc
Vlvula de
Filtro de
mantenimiento de
gasoil
presin (10 bares)
Vlvula Captador de
temperatura
de gasoil
Inyectores T
c 4
Aforador secundario
termosttica.
2
A diferencia de la version DW12B,
el circuito de baja dispone de
bomba de cebado con aforador (1)
1
en el depsito.
Cdigo IMA
1 Captador de presin
atmosferica ( CMM )
2 Caja de aire
3 Caudalmetro + T aire
4 Captador pres. + T admisin
5 Caja mariposa EGR
6 Turbo TGF autorregulado
7 Refrigerador de aire de
sobrealimentacin ( RAS )
8 Intercambiador EGR
9 Vlvula EGR
El sistema EGR incorpora una vlvula EGR de mando neumtico (1) y un intercambiador
agua-gases (2)
1 Bomba
2 Contactor de inercia
3 Filtro de gas-oil
4 Bomba HP
5 Regulador de caudal
6 Rampa comn
7 Captador HP
8 Inyectores
9 Calculador
Bomba de cebado
Filtro carburante
1. Cartucho filtro
2. Tornillo purga
3. Captador presencia agua
4. Captador T gas-oil
5. Junta
Bomba de alta
Inyectores
Electromagnticos
Alimentacin: 50 voltios
Resistencia : 0,5 Omh
Presin retorno : - 0,8bar
Telecodificables (cdigo IMA)
No existen arandelas de fondo; apoyo
cnico
en 207, 308
8
1. Caja filtro aire
2. Caudalmetro de aire 7 9
4. Mando neumtico de la WG 4
6
5. Intercambiador aire/aire
6. Caja mariposas no utilzada
7. Mariposa dosificadora EGR
8. Captador P y T admisin 2
6
1. Caja filtro aire
2. Caudalmetro de aire 8
3. Vlvula de descarga Waste Gate
4. Mando neumtico de la WG
3
5. Mariposa dosificadora EGR 5
6. Captador temperatura admisin 2
7. Captador presin admisin
8. Turbocompresor geom. Fija
9. Calculador motor
1
Salida de agua
Pulmn de
mando del by-
pass
Filtro carburante
Un tornillo de purga que integra:
1 captador de presencia de agua en el
gasoil (segn versin).
Bomba de alta
Inyectores
Las principales caractersticas de los inyectores son:
tipo electromagntico,
presin inyeccin mxima: 1700 bar,
inyector de 7 orificios,
alimentacin en 40 V.
Codificacin de inyector IMA
3. Turbocompresores de 3
geometra Variable
9
4. Intercambiador aire/aire
12
5. Mariposa dosificadora EGR 4
11 5
6. Captadores P y T admisin
7. Sistema SWIRL variable 6
7
8. Vlvula EGR elctrica 8 12
9. Enfriador agua/gases EGR
9
10
10. Sistema Bypass enfriador EGR
3
11. Mando neumtico bypass 13
enfriador EGR
12. Catalizadores
13. FAP
Tapa by-pass de
Gas EGR hacia la admisin vlvula EGR
Tapa by-pass de
vlvula EGR
Gases hacia el
intercambiador EGR
Gas de escape
procedente del colector Hongo de vlvula EGR
de escape
1. Depsito carburante 9 6
2. Bomba de cebado
3. Filtro carburante 5
7. Rampa B
8. Regulador presin
9. Captador presion rampa 3
2 10
10. Inyectores
11. Vlvula retorno
12. Calculador motor 1
Bomba de cebado
Filtro de
carburante
Regulador de
presin
Bomba de
cebado
Filtro carburante
Salida hacia
la bomba
Acoplada en la salida del depsito de combustible
AP
Entrada del
gasoil del
depsito
Captador de
presencia de Tornillo de purga de agua
Tornillo de purga de aire
agua
Bomba de alta
Regulador de
Bomba de tipo Bosch CP4.2: caudal
Presin mxima :2000 bar,
bomba de transferencia
integrada,
captador de temperatura
carburante integrado,
Las rampas
B Unin
integran: rampas
- El regulador Bomb
presin de gasoil, a AP
Bomba AP
Inyectores
-Las caractersticas de los inyectores:
- De tipo piezoelctrico,
1
2
1. Caja filtro de aire
2. Caudalimetro de aire 3
3. Turbocompresor de geometra
8
Variable
6
4. Intercambiador aire/aire
7
5. Mariposa dosificadora EGR 9
Sus caractersticas:
Es pilotado electricamente
Presin mx 2000 mb
Salida gases
Sonda temperatura escape
Vlvula EGR
gases escape elctrica con
Enfriador recopia
gases EGR
Salida
refrigeracin
Entrada gases
escape
Entrada
refrigeracin Soporte del mando
Pulmn accionador
bypass enfriador EGR del mdulo EGR
7 8
1. Depsito carburante
2. Bomba de cebado 4 6
3. Filtro carburante
4. Bomba de alta presin
5. Regulador de caudal 5
6. Rampa alta presin
7. Regulador presin 3
8. Captador presion rampa 10
9
9. Inyectores
10. Vlvula retorno
2
11. Calculador motor
1
Bomba de cebado
Filtro carburante
Bomba de alta
2
La bomba de alta presin del sistema de
inyeccin EDC17CP42 cuenta con: 1
Inyectores
Las caractersticas de los inyectores (1):
- De tipo piezoelctrico,
Captador
presin
Vlvula EGR
Intercambiador
trmico aire/aire
Caudalmetro
Turbo
Precatalizador
Filtro de aire
La electrovlvula se compone:
- De un motor elctrico alimentado por el CMM en RCO.
-De un potencimetro de copia.
Normalmente est cerrada (por un resorte de retorno).
Inyector
Vlvula
antiretroceso
Filtro de carburante
Bomba de cebado
Bomba de cebado
Periodicidad de reemplazo:
40000 Km: utilizacin normal,
30000 Km: utilizacin severa.
Detector de
presencia de agua
Tornillo de
vaciado
Bomba de alta
Rampa
La rampa tiene como particularidad la adopcin de un limitador de presin, que se abre
cuando la presin interna supera los 2200 bares
Entrada de la bomba
Hacia los
inyectores
Captador alta
presin Limitador de
presin
Inyectores
Sistemas HDi
DELPHI
En la familia de los sistemas HDi DELPHI, existen variantes en las motorizaciones de la marca:
La inyeccin HDi DCM 3.4
La inyeccin HDi DCM 3.5
Euro4/Euro5
6
1. Turbocompresor de geometra 5
variable pilotado por e.v. neumtica 3
2. Intercooler
4
3. Captador presin admisin
4. Mariposa EGR neumtica 2
1 - Depsito. 4
2 - Pera de cebado.
3 - Filtro de carburante.
4 - Bomba baja presin.
3
a - Tubo translcido.
b - Tubo opaco.
b
2
7
1 - Rotor.
2 - Estator con excntrico. a
3 - Regulador presin de
transferencia.
2
a - Descarga (salida de la
presin de transferencia
hacia el regulador de
b
caudal).
b - Aspiracin (llegada a
1
travs del filtro de
carburante).
Circuito de aire HDi
FORMACIN TCNICA
Julio 2010
DELPHI DCM3.4
1
Presin mxima del circuito 1600 bars
tradicional.
Una excntrica (1), situada en el rbol de accionamiento de la
bomba, transforma el movimiento de rotacin del eje en
movimiento de translacin de los dos pistones situados a a 180
(2).
Cada elemento de alta presin crea a su vez la alta presin.
La bomba de alta presin crea la presin carburante
2
independientemente del rgimen y de la posicin del motor.
1 2 4
(Presin) 3
Caudal
l/h
En reposo est
abierto
7
Corrient 5
e mA
R= 5,5 ohmios a 20C
0
(RCO)
4 Retorno
hacia
2
entrada
bomba de
transferencia
1 - Limitador de presin.
2 - Salida de alta presin hacia la
rampa.
3 - Bola del limitador.
1
4 Resorte de calibrado (2100
bars).
5 - Distribuidor.
Circuito de aire HDi
FORMACIN TCNICA
Julio 2010
DELPHI DCM3.4
2
1 T
carburante
1 - Captador temperatura
carburante.
2 - Regulador de caudal (IMV).
1 - Rampa comn.
2 - Llegada de alta presin.*
3 - Salidas hacia inyectores.
4 - Captador de presin
rampa.
Circuito de retorno
depresin.
Circuito de retorno
Bloque Venturi
La funcin del Vnturi (1) es garantizar una depresin en el retorno de los inyectores
(entre 100 y 700 mbares al ralent).
c
Esta depresin es necesaria para:
1
- Obtener un funcionamiento homogneo
de las vlvulas de los inyectores.
- Facilitar la descarga de la rampa a travs a
del retorno de los inyectores. b
Circuito de retorno
Euro5
Esquema general
3
1. Depsito de combustible
2. Pera de cebado
3. Bomba de baja presin
2
La vlvula de regulacin permite conservar una presin de transferencia constante : unos 6 bares.
a Presi
n c
8
(bare
6
2 s)4
2
0
500 100 150 200 250 d
b
0 0 0 0
3
motorizacin DW10BTED4.
Caudal
l/h
En reposo, se abre
Corriente
mA
0
2 3
Alta
presin
1 Retorno
hacia la
entrada de
bomba de
transferencia
Permite limitar la presin mxima que puede suministrar la bomba de alta presin.
Ha sido tarado a un valor de 2200 bares.
Alimentaci
n
1
Novedad con respecto a los inyectores DCM
3.4 :
2
Contrariamente a las versiones precedentes, la
concepcin interna reagrupa en una sola pieza
el cuerpo de la vlvula (1) y el separador (2).
Finalidad:
- permitir una mayor presin,
- garantizar una mejor estanqueidad, Parte
- reducir los costes. pulverizacin
Tensin de alimentacin
12V
Tipo: electromagntico
Nmero de orificios: 8
Fijacin: por brida
Circuito de retorno
El venturi
Garantiza una depresin en el retorno de los inyectores (entre 100 y 700 mbares a
ralent).
Esta depresin es necesaria para:
- Obtener un funcionamiento homogneo de las vlvulas de los inyectores.
-Facilitar la descarga del ral a travs del retorno de los
1
inyectores.
c
a b